#晒晒我的摩托车这辆19款ABS 300AC,目前里程三万五千+,当下的状态是该车往攀爬、穿越风格改,改不动了, 再改要换大件,不如换车~ 先聊车头,更换了PDD买的80W圆灯,上下各四个灯珠组成近光,中间四个组成远光,远光亮度一般,在川西山谷中的国道勉强够用。不过,铁皮壳子与灯组之间有缝隙,在晴天会在各个档位的4000转形成共振,雨天或者淋雨后,共振转速会扩大到3500-6000左右,会感受到一直在震。最近给内部缝隙处填充了热熔胶,效果不大。 车把更换了小黄鱼淘的变径大雁把,高度比原厂高一拳左右,油路、油门线、离合线等基本达到原厂线路的极限。两头堵头内径11,建议使用堵头胶进行固定,加装了一套仿赛的纯金属堵头,外面安装了一对护手,在护手外面又安装了一对大号的堵头,车把震动方面抑制效果还算不错。护胸最尴尬的是,会影响手机支架的安装,需要更换窄一点的固定夹具。车把换了后,跑长途短途通勤,骑行相对更舒服,站起来宝马站也没问题,越野的站姿也可以。 前挡泥瓦由于和减震的挂耳断裂,直接更换了高位挡泥瓦,某宝搜索300AC高位挡泥瓦即可。缺点是会往前尿水甩泥。不过,泥水不会摔到人身上。其次是前刹左右泵之间的连接油管会悬空,经3000+公里的盆地山地高原泥巴草地高速测试,基本没问题。 轮胎更换了建大的全地形胎,PDD一对不到六百,便宜够用,应对重庆市区的路况、跑点穿越路线完全够用。缺点是路感特别明显,具体像高一点的白色块状减速带,能感觉车头上下浮动,特别是弯道上的减速带。其次是在铺装路面压弯,会有一点点侧滑,细节就看个人人肉TC了。不再建议压大弯。 油箱换了21款的油箱,在3000公里的摩旅中实测,停车后再起步熄火打不着,摇一摇还能走3~4次后,只能加12升+的油~Emmm。 油箱边包最近通过两个M号的狗背心,放在了油箱两侧不影响腿夹油箱,目前打算放一个战术工具包和一个星巴克网红九块九的包。 目前就改了这么多,基本改不动了,想要更好的通过性,减震三星轮毂全换和这个车目前二手价差不多,基本不再值得。 再聊聊这辆车,车还行,毕竟发动机原型是越野车的抗造,也就换了两个超越离合器,配件也不太贵。缺点也相对明显,车重、重心高、基本没后座、排气是真的响(除非方便是辆巡航或者改了排气的)、红绿灯起步一升二容易挂空挡、高速五升六有概率没挂上(六档高速经济挡没什么动力)。 好了,就这么多吧~