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钣喷圈
做底流程:1、检查:车子经过钣金过来,首先检查要做的地方,侧面看反光,有凹凸不平的地方跟钣金过的地方,先用150的砂纸打磨,打磨范围超出凹凸部分五公分左右,不要用60,60太粗,对后面工序有影响。
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本田后盖快速修补。这辆满是伤痕的本田是来自广东东莞的。他想将车好好的做一次喷漆,问过几家店都说要2-3天。无意中刷到了保美驰快速钣喷。先完成钣金修复或把板件打磨平整,然后用钣金灰补平受损部位,再喷上中涂底漆。这些都是光固化材料,灯照3秒即干。喷上调好的色漆,再喷上两层保美驰清漆。
比亚迪快速修补。这辆满是伤痕的比亚迪是来自广东东莞的,他想将车好好的做一次喷漆,问过几家店都说要2-3天。无意中刷到了保美驰快速钣喷。·先完成钣金修复或把板件打磨平整,然后用钣金灰补平受损部位。·再喷上中涂底漆,这些都是光固化材料,灯照3秒即干。
广州豪大钣金喷漆
像这样,这样的轻微刮蹭,如何花199米修出上万米效果。·首先我们先打磨处理底子,腻子磨平整后把砂纸打细,避免后期有砂纸痕。·再给漆面打磨,把遮壁纸贴好,避免喷中途底漆的时候有底漆飞到车身上去。这个是喷的防氧铝漆,防止它后期生锈的。
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喷漆工面临的问题和忧虑,你知道吗?汽车喷漆工是一项需要技术和专业知识的工作。但是这个行业的工作者却面临着许多问题。喷漆工作需要长时间暴露在喷漆气体和粉尘中,对他们的身体健康造成了很大的影响。喷漆工往往患有呼吸系统和皮肤疾病。
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全网都知道他家做喷漆,专业谁知道维修保养更专业?锋哥钣喷质保终身。洛阳的老铁全网都知道,我们家做钣金喷漆是非常专业,但是可能不知道我们家做维修保养,积碳清洗做的也很到位。这众泰车,通过我们检查发现火柴顶部非常脏,缸壁也有轻微的拉伤。
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应急抢险救援市场,长安猎手增程式动力皮卡也有展示。 长安猎手应急通信车具有卫星通话、远程视频会商、危险气体侦测、对外放电、倒伏照明、无人机搜寻、紧急会议召开等多种功能,涉水深度≥1m,可以快速挺进断网、断电、断路的灾区,实现通信指挥、灾情研判、应急救援等多种任务。可用于各类灾害的信息收集与初期处置,第一时间挺进受灾中心。 小型救险车基于长安猎手增程式新能源皮卡车底盘精心打造,加装封闭专用箱体、警示系统、照明灯、电动绞盘、供电系统及专用救援设备等,主要适用于水电气暖、市政管网以及公路、铁路、通讯等企事业单位工程作业、应急抢险等工作。 长安猎手搜救指挥车,是国内唯一在车辆熄火状态下也能保证长时间供电的无人机搜救指挥车。它配备侦查无人机和系留无人机,能适应不同的作战应用环境。车辆装备31.18度电池,并在后舱配置3.3KW(220V)外放电接口,可充分保证无人机作业。其小巧的车身和越野底盘设计,使得它在狭窄和山地环境中都能轻松应对。 搜救指挥车乘员舱乘坐4人配备多模态自主控制、监控系统,与无人机配合,实时了解作战现场实况,支持图像远距离回传,与指挥中心实时监控网络平台无缝衔接;同时,还配有通讯系统,可轻松应对各种恶劣环境,完成搜救总体指挥。后舱配备无人机巢和系留无人机。可实现千米高空照明和高空喊话功能,侦察机可覆盖方圆7千米区域侦察、巡检任务,可实现一键巡检、整车跟随等功能。同时,后舱还配置2个多功能独立犬舍,具有消毒、照明、温度检测调节功能。整车设计有多个独立多功能保障储藏格及拖挂系统,可根据实战需求配置拖挂式警犬巡逻舱或存放其它器材舱,可保障搜救犬在犬舱的生活环境,使得这款搜救指挥车在实战中能够发挥出最大的效用。 得益于2.0T超级大增程和移动电平台技术,长安猎手能在怠速及车辆熄火状态下也能保证长时间供电。20KW快充接口放电+3.3KW货箱放电面板,可多设备同时使用,支持全场景用电需求,其强大的外放电功能为户外用电带来了革命性的解决方案。 长安猎手搭载蓝鲸2.0T超级大增程器,堪称户外用电的“续航之星”。满油满电状态下,其最大电量可达227kWh,户外作业时大功率电钻工具能连续使用超319小时,户外露营时能用2000W电磁炉持续烫火锅达5天。在无充电桩的户外环境中,依然能稳定地为设备提供稳定持续的电力支撑,无论是山川湖海还是丛林草原,长安猎手都能成为用户的移动电站,让户外用电变得随心所欲,一路畅爽“满电”。 长安猎手不仅具备强大的动力和稳定的性能,更在细节之处展现出对个性化需求的深刻洞察。超级增程动力+智能车机+双段开启多功能尾门,多种独有的技术平台为改装爱好者提供了无尽的创意空间,无论是旅居露营、户外越野探索,还是无人机植保作业、工程作业,长安猎手都能轻松满足诸多领域专用产品的开发拓展,满足行业用户的个性化需求。 无论是在繁华的城市街道上驾驶,还是在崎岖的越野路途中探险,亦或是作为应急领域的专业车辆,长安猎手都能游刃有余地应对。作为国内首款实现量产的增程式动力皮卡车型,长安猎手通过其超强性能和出色的定制化拓展能力,成功打破了传统皮卡车型的束缚。
资深汽车黄牛
带跳舞模式 24款加版奔驰GLE450 黑棕 金属漆、5座、独家装饰包、巅峰装饰包、暗夜运动包、驾驶员辅助包、拖钩、空气悬架、电子车身控制系统(脱困模式)、小牛皮 独家装饰包:前座椅通风加热、前座椅快速加热功能、前扶手和车门面板加热功能、抬头显示 巅峰装饰包:多轮廓前座椅带按摩功能、电吸门、香氛系统、冷热杯架、后视镜LOGO地射灯、几何多光束LED大灯、MBUX车内助手带有手势控制功能 暗夜运动包:20寸双AMG五辐运动熏黑轮、运动包围、运动刹车系统、暗夜套件 驾驶员辅助包:雷达测距、主动转向辅助、行人预碰童躲避辅助、具有交又交通功能的主动制动辅助、主动紧急制动辅助、主动限速辅助、主动盲点辅助、主动车道保持辅助、主动变道辅助、预安全增强、侧面冲击预安全、主动启停辅助、基于路线的速度自适应
汽车益家
电比油低,荣耀出击!比亚迪汉唐荣耀版上市即热销,3月份实现34092辆的销量成绩,终结油电之战初战告捷!荣耀再加码,4月22日,唐EV荣耀版、唐DM-p荣耀版/2024款战神版重磅上市,“六边形冠军”汉唐实现全矩阵荣耀版焕新,吹响彻底颠覆合资燃油号角。 其中,唐EV荣耀版共3款车型,售价21.98万-26.98万元;唐DM-p荣耀版共2款车型,售价22.98万-24.98万元;2024款唐DM-p战神版共1款车型,售价26.98万元。同时,比亚迪为用户准备了包括“2大焕新购车政策、2大无忧用车保障、5大专属贵宾服务、5大智联在线服务”的多重荣耀礼遇。 全系标配云辇-C,搭载即豪华! 唐EV荣耀版、唐DM-p荣耀版/2024款战神版最核心价值进阶,源于云辇-C智能阻尼车身控制系统全系标配,实现搭载即豪华,越级新体验,为家庭用户带来更高端出行品质。云辇-C通过控制减振器电磁阀调节阻尼,可实现阻尼的无级自适应调节。当车辆经过颠簸路面时,采用高频小阻尼的舒适性控制策略,使底盘变“软”,提升驾乘的舒适性。当车辆处于快速过弯、加速、制动时,采用低频大阻尼的操控性控制策略,使底盘变“硬”,提供更大支撑力,抑制车身侧倾、俯仰,保证车辆操控稳定性。相比于传统的被动悬架,云辇-C让车辆在驾乘舒适性方面实现了“质”的提升,并同时兼顾车辆的操控性。 在核心技术层面,唐EV荣耀版、唐DM-p荣耀版/2024款战神版聚焦不同场景需求,精准契合不同家庭用户所需,达到极致性能、效能、操控、舒享表现。唐DM-p荣耀版/2024款战神版搭载DM-p王者混动,并标配超级智能电四驱,在动力、安全、脱困、能耗四个方面实现了对传统机械四驱的全方位超越。同时DM-p王者混动传承了DM-i超级混动的基因,使得新车的零百加速快至4.3s,综合工况百公里亏电油耗低至6.5L,真正实现“不但快,而且省”!同时,2024款唐DM-p战神版进阶配备脱困神器差速锁,可从容穿越户外越野场景。 唐EV荣耀版以超高安全刀片电池加持,两驱版本纯电续航里程最长可达730km,四驱版本搭配前后双电机,拥有超级智能电四驱,实现了零百加速4.4s的超强性能。并且,新车全系更可实现最大170kW安全升压直流快充,充电10分钟最长增加续航173km,提升补能效率。无论是热爱纯电出行,或是喜欢探索旷野户外的家庭用户,都能从唐EV荣耀版、唐DM-p荣耀版/2024款战神版上获得极致的满足,收获高品质出行享受。 起步即高配,坐拥超百项旗舰标配 在配置层面,唐EV荣耀版、唐DM-p荣耀版/2024款战神版全系标配超百项旗舰核心配置。其中,智舱方面,新车全面升级智能座舱高阶版-DiLink 100,基于D 100(6nm)芯片,携手国际芯片巨头深度定制了支持5G的车用级座舱平台,高算力芯片性能优于行业主流,并坐拥百万级应用的生态优势,打造出了一个“更智能、更高效、更人性”的无限畅享智能座舱。智驾方面,在智能驾驶辅助系统-DiPilot 10加持下,新车可实现L2+级智能驾驶辅助水平,并且具备BSD盲区监测、DOW开门预警等功能,主动安全性能同级领先。 舒适配置中,唐EV荣耀版、唐DM-p荣耀版/2024款战神版则延续了家族豪华6/7座的大空间基底,并从视觉、听觉、嗅觉、触觉四大维度打造了奢适驾乘享受。其中,视觉上新车坐拥Dragon Face运动/封闭式前脸、藕韵灰内饰配色、31色智能座舱氛围灯等,2024款唐DM-p战神版更进一步带来了一整套战神设计,释放深邃战斗气息。听觉和触觉上,新车则带来了12扬声器HiFi级定制丹拿音响、主副驾驶座椅通风/加热/电动调节等高阶配置,大6座版本更加入了中排的通风、加热、10点式按摩等高端舒享配置。此外,新车还配有抑菌模块、智能香氛,提高车内空气质量,清新驾乘。 值得一提的是,新车新增了浪漫模式、驻车解锁功能、3D实车颜色匹配,再加上车内220V交流插座、50W手机无线快充、6kW移动电站等便捷性配置,可全面提高家庭用户出行的用车体验,解锁多样用车生活。 总结: 传统燃油车时代,B+C级SUV市场长期被合资垄断,唐家族以颠覆性的技术和产品体验,切入合资最为强势的20万级主流市场,率先实现颠覆,成为名副其实的中高端市场新能源变革引领者。唐EV荣耀版、唐DM-p荣耀版/2024款战神版全系标配云辇-C,实力再跃升,持续满足家庭用户不断进阶的用车需求。全新的唐家族矩阵也必将代表中国品牌,加快中高端SUV市场油转电的进程!
吉利陆洁莲
最满意 空间大,底盘扎实,操控体检度好。售后服务好,前两天车辆出现异常顿挫,不到二十分钟接到4s店打电话询问,是否有顿挫,约了到店检查。去店里检查过后,更换了离合器执行机构,车子恢复了正常状态,感受到吉利的服务很用心,买吉利汽车,享受品质服务。 最不满意 高速行驶风燥大,行驶颠簸路段偶尔出现异响。 有段时间副驾驶总是会传出断断续续的电流声,就让坐在车里非常的不适,也没找到问题所在,过了段时间自己好了,哈哈哈。 空间 本人一米七八,坐主驾很舒适,有一次坐到后排发现后排空间体验十分不错,就连中间位置乘坐也是丝毫不会觉得拥挤。后备箱空间完全够用,一直在计划有时间自驾游,后备箱可以代购需要所有的东西 驾驶的感受 起步线性给油加速很平顺,我一般放在舒适模式觉得刚刚适合自己,虽然1.5的动力,但是只要肯给油,速度还是很可以的。 油耗 市区正常上下班高峰期在十个油。不堵车走快速路,高架也就是6.4左右,由此晚上走了三十公里三环,低头一看,油耗竟然来到了5.4,还是挺满意,高速120开也就是6.7/8左右,油耗基本可以接受。 外观 博越L的外观设计简洁大气,线条流畅。前脸设计时尚动感,配合犀利的车灯和进气格栅,给人一种非常霸气的感觉。车身侧面采用了运动感强烈的轮毂造型以及精致的细节处理,让整车看起来更加年轻、个性化了。 内饰 内饰配色很不错,朋友坐上来,都是一致好评。 橙色的皮质和内饰显得既年轻又不失品质,就是座椅颜色时间长了会比较不耐脏,需要做一些专业的清洗。氛围灯竖向的,有别于现在市面大部分都横向设计 性价比 性价比是博越L的一大亮点。它的售价相对较低,但配置却相当丰富实用。例如全速自适应巡航、影像等高端车型上所提供的舒适感和科技感十足的辅助功能都为我提供了很好的驾驶体验。 此外,博越L还配备了多种高级安全系统,提升了整体的安全性能与便利程度。 配置 360很好用,在走一些拥挤路段时,可以很好利用360功能来帮助自己更安全、更放心的去驾驶。尤其在地库,车位比较窄的情况下,倒车借助360,可以精准的将车子停在车位里边,不需要过多的去来回开车。中控也十分nice,喜欢竖向的屏幕,在使用导航时候,可以提前预览到前方的道路规划
金德北京现代代慧萍
今天分享一下第11代索纳塔的内饰,首先是超大的全景曲面屏,由一块12.3寸的中控屏,和一块12.3寸的液晶仪表显示屏组成,虽然和上一代索纳塔的尺寸一样,但里面的功能增加了很多,尤其是大屏里的功能,更加丰富。 中控面板,是要实体键,还是要触摸键,一直存在争议,11代索纳塔将需要调整数值的功能键,设置为实体旋钮,例如空调温度,将仅需选择“开或关”的功能键,设置为触摸,既保留了触摸屏的高级质感,也传承了实体键的快速准确,非常实用方便。 驾驶舱想比上一代变化最大的就是换挡方式,11代索纳塔采用最新的电子式怀挡设计,集成在了方向盘的右侧,采用旋钮式怀档,非常个性,感觉这个配置以后绝对也会配备在其他车型上,成为品牌特色。 方向盘的正中央有四个点,这在摩斯密码语言体系中就代表了英文字母H,所以品牌LOGO 不是不见了,而是用了一种更未来的呈现方式。 正圆三幅式造型,复古优雅,进口头层真皮,握感舒适,搭配电加热功能,冬天上车前预热,北方地区的小伙伴们应该都懂。 再看座椅,1.5T车型采用高级皮质座椅,软硬结合设计,关键部位采用了菱形格工艺缝制,2.0T车型座椅采用翻毛皮材质,防刮、防水、防磨损,也显得更上档次。 你喜欢第11代索纳塔的内饰吗
Spoty123
80%路段为高架快速路,油耗还不错,三个大人一个小孩。个人驾驶偏激进。
汽车风尚集
教你如何快速找出你车上的GPS定位器
聪明的喜鹊C4V
一、购车背景工作三年多,为了满足谈婚论嫁、过年回家及日常出行游玩的需求,决定购置人生第一辆汽车。二、选买对比2020年开始陆续在懂车帝、B站上浏览汽车资讯,后来试驾过21款星瑞、21款宋PlusEV,因为经济原因就搁置了。今年八月份,从懂车帝了解到23款星瑞上市,新款改进了车机、座椅等,就计划购车了。在懂车帝反复对比,最终敲定了星瑞、领克03、朗逸三款车的试驾。先说领克,外观很潮流内饰很精致,试驾时速80变道几乎感受不到晃动,可惜后排空间女友不满意;朗逸呢,星空前脸销售说排产少、主销1.4T的整体内饰不太中意;最后星瑞,外观内饰在给人老少皆宜之外还带有一些运动感,后排空间大家都觉得不错,加上试驾时速80变道体感稍逊于03的底盘,就考虑砍价星瑞了。三、用车体验1、外观内饰:个人喜欢23款前脸,4785mm的车长+ 1869mm的车宽有些许中型车的视觉感受(要是车头能再长个10cm就更好了);颜色的话,极光银是真的帅,近看挺耐看的,远看也相对耐脏,车身上的镀铬饰条跟银色比较搭配;18寸轮圈配上红色喷漆卡钳,好看;内饰官方叫蓝灰色,日常注意不要被染色就好啦,看多了黑色内饰反而觉得蓝灰更显活力、也让车内显得更亮堂宽敞;车机朝着主驾略微倾斜给个好评,12.3吋的屏幕不会遮挡视线,显示内容也够用;多提一点,氛围灯虽然不算大,但个人觉得夜间起到点缀效果是可以的,不会刺眼。2、空间配置:作为新手司机,最喜欢540°全景影像,走市区窄路、倒车停车时可视化界面很是方便;前排座椅的电动调节也很实用,不过注意下副驾只有前后移动和靠背角度;车机支持高德地图挺好,可惜不支持QQ音乐,朋友的华为手机尝试连接过HiCar,不过几分钟都连接失败;Bose音响在酷我、酷狗的音源下表现很好,高低音都很好听,不过就是底噪老大难、蓝牙音乐很一般;乘坐空间在够用的基础上还算比较大了,后排两侧座椅比前排更柔软;储物的话,中控的镂空、门板的掏空以及后备箱都挺能装东西的,注意下后备箱的开口较高;其他方面,表扬下实体按键,中控的常用按键方便,其他位置的按键不松垮。3、驾乘感受:得益于2.0T的动力,智能模式下起步轻快、超车动力充沛,基本上是油门往下踩动力还是有,偶尔需要快速提速比如超大货车时,换挡拨片一按很是给力,不过7DCT变速箱在拥堵路段1 /2挡切换时能感受到顿挫,正常提速比较丝滑,个人比较喜欢空间什么都可以满足日常家用
菠萝糯米团
提问各位大佬,灯罩蹭了该怎么修,抛光还是怎么办,据说后期会快速变黄,还有这个漆怎么补
ahhabike
如果你觉得普通电动车太过笨重,骑自行车又怕太费劲伤膝盖,那这辆电助力自行车一定要试一试‼️ 😎不管是通勤代步还是露营自驾游,它都能给你不一样的骑行体验 . ahhabike mini系列电助力折叠自行车 一车三用:自行车✅电助力✅电动车✅ 🌬力矩感应踩踏,智能加速 ⚡️电子仪表盘切换骑行模式,通电助力加速,按下电门开电动,不用蹬就能走 📐人体工学坐垫,高度可调,适合身高152-188cm人群 🔋可拆卸7.8ah三元锂电池,内置USB手机充电口 🤚前后双碟刹,快速制动反应 🌈豪车级四涂四烤喷漆工艺,涂层牢固耐刮蹭,颜值爆表
漫幽游Yearntrip
续航510公里支持快充 三分钟快速体验五菱星光纯电版
神秘扑克h1g
目前跑了69000公里市区有快速路有红绿灯 综合还可以
伯恩山上伯恩养伯恩山
提问手动开启环视的时候有没有办法快速切换到轮边视角?我把环视设置了快捷按键,但是还得去屏幕上的二级菜单点两次才能切换到轮边视角,大家有更快捷的方法吗?
今日第二天
#懂车帝众测2014款迈锐宝2.0自吸,四月初给车子做了常规保养,一般保养周期6000km左右,机油大多情况使用的嘉实多极护5-30,常规保养更换机油机滤,空气滤芯让师傅看看脏不脏,情况还好就吹吹接着用,。本次油耗测试是保养后的第二箱油,北京常规路况下行驶,多数为市区道路和城市快速路,也有赶上拥堵的时候但不多,表现可能不太准,按照之前加油计算应该在10个油左右,总的来说还算可以,和新车时候没什么变化。
开心永远L
新款丰田普拉多 一、47万起,仅剩的信仰买单 普拉多在国内曾经是许多猛男的梦中情车,曾经也是国内越野和穿越路上最常见的车,妥妥的信仰之车。在普拉多缺席的这几年,国内这一块市场已经有了有力补充,在坦克300风靡之际,坦克系列已经快速成长、成熟起来,曾经丰田普拉多的信仰已经被年轻一代抛之脑后。目前来看47W起的售价在这个定位车型已经有很多更好的选择,性价比已经不在,丰田普拉多的信仰估计会被市场教育,再次退出中国市场估计还会重现。合资别在目前国内卷得不行的市场,已经出现了大面积销量不佳的情况,普拉多选择这个时候回归国内市场,况且已经不是曾经紧俏的存在,销量上预计也会跟差。 二、外观:复古还是缺自信 普拉多新款采用的是方方正正的盒子造型,定位上更加趋向越野,这种造型对于城市用车或者长途高速用车是不太友好的,带来的是更明显的风噪和更高的油耗水平。曾经的普拉多除了越野一族,更多的还是用在路况比较差和动力要求比较高的高海拔地区,也就是通勤需求高于越野需求。 方正的造型,追求一种复古,这是好听的说法,其实更多的是体现一种创新力的不足。时下对于硬派越野会有更多的外观选择,至少在长城坦克系列已经有不错的创新。 三、性能:没了曾经的荣耀 就目前已知的信息来看,普拉多2.4T的混动发动机,在参数上的性能跟坦克700Hi4的性能已经没优势,同时在越野比较关键的接近角和离去角上,坦克700Hi4也更优。在驾乘舒适性上,坦克700Hi4一定也会更好,毕竟合资在内饰用料、娱乐配置和车机性能这一块在当下从来就没国产一众来的好。 曾经流传的“有路就有丰田车”,更多来源就是普拉多这辆车,来源曾经这辆车的各种皮实耐造。这种说法也源于当时国产车厂当时造车形式比较单一,品质也参差不齐,特别是耐用性和核心技术上,国内汽车跟丰田这种国际大厂存在很大差距。 而今已经是21世纪了,虽然国产跟传统汽车厂,还是存在一定的差距,到目前在整车品质和关键核心技术上,差距已经很小,很多地方可以说齐头并进或者小有赶超。