金融界2024年3月29日消息,据国家知识产权局公告,重庆长安汽车股份有限公司申请一项名为“车辆警示方式的控制方法、装置、设备及存储介质“,公开号CN117789455A,申请日期为2023年12月。
#用车心得【Q05模式切换】 可在车机显示屏【车辆中心】-【驾驶】中切换驱动模式。驱动模式分为:纯电驱动、混合驱动、智能驱动和智慧场景。 可通过旋转换挡控制面板上的模式切换旋钮,实现纯电驱动、混合驱动、智能驱动的切换。 【界面显示】 对应的模式信息会在仪表显示屏上显示。 【保存驾驶偏好】 点击车机显示屏【车辆中心】-【驾驶】-【保存驾驶偏好】,可开启/关闭保存驾驶偏好功能。若关闭开关,车辆重启后会默认为智能驱动,若打开开关,车辆重启后驱动模式为下电前的选择。 【纯电驱动(EV)】 纯电驱动时,仪表显示纯电驱动或EV字样,此时系统将仅利用动力电池提供能量驱动车辆。当短途通勤和城区行驶时,推荐选择纯电驱动模式。畅享静谧、流畅的纯电驾乘体验及良好的使用经济性。 如下场景,车辆会退出纯电驱动: 极限场景下,将临时起动发动机。 动力电池电量较低、环境温度/动力电池温度较低、发动机运行模式开启、您有强烈采暖需求、电驱系统故障等情况下,将自动切入混合驱动模式。 纯电驱动模式下,向您提供了节能、舒适、运动、个性化四种驾驶风格供选择: 👉节能(ECO):动力风格弱、转向助力模式标准、制动风格标准,乘坐舒适性较优; 👉舒适(COMFORT):动力风格中、转向助力模式标准、制动风格标准,兼顾续航里程和驾驶性能,可满足大多数情况行驶需求; 👉运动(SPORT):动力风格强、转向助力模式稳重、制动风格运动,可提高驾驶乐趣; 👉个性化(CUSTOM):您可自定义动力风格、转向助力模式和制动风格,可搭配专属于您个人的驾驶风格。 纯电驱动模式下还提供了强制纯电模式供您选择: 👉强制纯电:可拓宽电池电量使用范围,进行有限的电池电量释放,延长纯电续航里程,弥补临近目的地最后几公里的纯电驱动需求。该功能仅可在纯电驱动激活时选择,输出功率会受到一定限制,建议目的地充电方便时使用。使用该模式后请及时充电,该模式不支持驾驶偏好记忆。 【混合驱动(HEV)】 混合驱动时,仪表盘显示混合驱动或HEV字样。此时,发动机可直驱车辆,也可只作为发电机运行,系统将根据行驶工况智能决策发动机工作模式,行驶经济性更佳。当中短途行驶或充电不方便时,推荐选用混合驱动模式。 混合驱动模式下,向您提供了节能、舒适、运动、个性化四种驾驶风格供选择(同纯电驱动)。 【智能驱动(iEM)】 智能驱动时,仪表显示智能驱动或iEM字样,此时系统将根据车辆行驶状态和使用场景进行自适应控制,实现极致驾乘体验。该模式为出厂默认模式,推荐日常驾驶使用。 👉智能驱动模式采用iEM(intelligent Energy Management,智慧能量管理)技术,目前已集成地形自适应功能,更多功能后续迭代: 👉地形自适应:根据地形和负载智能调节动力输出和能量回收强度,实现更流畅的加速体验,减少您对于加、减速踏板的频繁操作,减少驾驶疲劳感。 【智慧场景(SCENE)】 智慧场景下,仪表显示具体场景模式名称或SCENE字样。智慧场景为一键式场景模式,每个模式下已为您自动匹配对应场景下最佳的动力风格、转向助力模式、制动风格以及能量管理策略组合,旨在为您解决不同场景下的特殊需求。智慧场景中,提供了长途模式、山地模式、应急模式、驻车充电四种场景模式供您使用: 👉长途模式:采用高速用油、低速用电策略,提升电量维持水平、减缓电量下掉速率,实现综合能耗最优,保持动力持续稳定。推荐长途旅行,高速较多的场景使用。 👉山地模式:采用油电互补策略,结合山地坡道特征,精确控制发动机起停时机以及充放电时机,打造动力充沛、静谧的山地驾乘体验。推荐长时间山路行驶时使用。 👉应急模式:通过对舒适性功能、娱乐性功能和车辆动力进行限制来一定程度提高续航里程。当车辆综合剩余续航里程低于一定值时,系统将通过车机显示屏主动提醒您进入该模式,以保证车辆顺利行驶至加油站或充电站。推荐在车辆剩余能量(油量+电量)不足的应急场景使用。 进入该模式后,整车动力性将受到一定程度限制;部分舒适性、娱乐性功能将会自动关闭, 若您想继续使用这些功能,可手动开启: (1)空调;(2)多媒体功能。 当您完成车辆补能(加油或充电)后,该模式将自动退出。 👉驻车充电:该场景模式下将起动发动机为电池充电,通过在驻车时起动发动机来将动力电池充电至您设置的目标SOC,并在一定范围内维持。该模式提供了低、中、高三档充电速度供您选择。推荐在露营场景等有临时用电需求时使用。 该模式的激活条件: 车辆处于READY状态 挡位置于P挡 燃油充足 电池充电能力不受限 请在空旷通风的场景下使用。 【增程驱动】 增程驱动时,仪表盘显示增程驱动或HEV字样。在该模式下,发动机与车轮完全解耦,发动机不可直驱车辆,仅可作为增程器提供能量
#新车抢首提昨天刚提su7,应该是云南前十辆吧,我所在的县城肯定是第一辆,刚回到家就去试了一下运动模式、运动+模式、弹射起步!太爽了! 之前买小米手机,现在买小米汽车,真的不后悔!真的香! 一开始准备贴车衣、贴车膜,开了两天发现根本不需要,车膜防紫外线、防太阳,真的不热。 其次,提车前一天学习了提车顾问发来的学习智驾的二维码,提车当天就尝试了,高速真的基本全程智驾,甚至能通过导航自动减速下匝道!在一般道路上打开是自动跟车、自动车道居中! 最最最推荐,以及对各位司机友好的:自动泊车!!!真的太太太香啦!我们小区车位紧张,经常会听到停车擦到其他车的情况,有了自动泊车,根本不用担心,自动判定识别车位,自动进行停车,发不了视频,不然真的要炫一下 最关键的是:不用像学习时说的露天车位不能停的情况,根本没问题,照样自动判定自动停车。 发现的问题也有,一个是车机上的网易云与手机上的会员不能匹配,需要开SVIP才行,QQ音乐暂时还没有试第二个就是车机上的米家貌似还没有更新到位,有连接家中设备的消息,但是不能进行控制以及用米家登陆,也许后面会升级吧第三个就是车机上Carplay还没有实装,有点难受😣 最后说一句,感谢雷总让我能感受豪车的魅力,感受零百加速几秒的快感,选择小米汽车不亏! 再加一些大方向的感受吧: 选车对比:从去年下半年时就开始关注汽车,对于我就是有一种执念,就是买电车,所以后面看了深蓝SLO3的515纯电款,觉得性能不错,样子也讨喜欢,但是电池降价导致车价持续降低,让我家一直在等,所以等到小米su7也算是一种等等党的胜利吧 ! 购车花费:车价215900+6000保险费(自己知道返点的可以自行购买哦),我买的是中国人民保险,价格在六千左右,返点后在五千左右,保险需要提前一天购买完毕,第二天到店提车。 续航能耗:总的来说,符合我的预计情况,从提车地点到家,大概45公里,三分之二是高速,车机上的预估里程也就降低了50多一点,所以续航还算满意吧。今天几天通勤跟高速,表显能耗还是在14.8,有点稍高,不过还能接受吧,毕竟我都是起步快,速度快的开。 平时驾驶的话,比较平稳,特别过加速带,相比之前家中的SUV我觉得是变化太大了,过加速带基本没感觉,转弯的话也没发现会甩的情况,可能我虽然开得快,但是转弯速度还是慢的,嘿嘿(还是担心自己及家人安全的),就是过大坎大坑的时候能避开尽量避开,还是很担心车的底盘的 充电时间:暂时家中不支持安装充电桩,也是想着附件的充电桩也就0.5-1.2元每度,所以就暂时不定拉,但是买了米家充放电一体的随车冲,今天试啦,50%的电需要24小时!!!充电只有8A,看来就只能紧急充电跟外出露营放电用了,需要充电的还是得要家用充电桩呀。 空间:到店看的都知道,su7有前、后备箱,一开始就是看后备箱那么大,可以装很多才买的,实际使用也的确,婴儿推车放侧面空间还剩下很多,前备箱暂时还没用,想想放什么吧~前面说储物空间,下面就说说车里面的空间吧,我180的身高,脚踏地方空间很大,可以看我上传的图呀,开车真的太放松太舒服了,中间是无线充电跟水杯口,我的是苹果13,充电处四周都很宽 ,所以Promax版的不用担心呀!水杯口有两个,放奶茶、咖啡很稳,不会撒,放下去有一点点阻力(为了固定杯子),拿起来又不会卡住,很棒!后排空间很大,比好多SUV空间都大,坐上去也不会觉得闷或者挤的感觉,中间有一个可以放下的扶手,放下后就只能有两座啦。后排还标配了通用的安全座椅接口,这对我家婴儿很方便,保证了小孩的安全。唯一小的,可能就是后座后的挡风玻璃与后备箱的空间,就够放两个玩偶吧,其他也放不了什么。 隔音、异味、防晒:在高速上开的稍快风声会大,不过这个很正常,又不是很吵那种,何况听着歌基本听不到、城区里基本听不到外面的;异味的话,就是在提车的时候会有点真皮的味道,晚上手机上开了通风(开一点点窗户)现在坐车直接没味道了。防晒的话,我觉得真的真的不用贴防晒膜啦,最多就是贴隐私膜,在车内开车不太晒,反正热了就开窗户或者开空调啦 。 今天又发现一个问题呀,不知道后面会不会处理好,我下车买咖啡、拿快递的时候,有家人坐车上,居然还是自动关电以及关窗锁车,希望下一个OTA能通过座椅传感器识别车上还有人,就不要自动锁车呀!