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张瑾的笔记
说到北京和上海出租汽车司机户籍的准入制度大家就难免联想到前些年北京和上海网约车管理条例中都明文“京人京车”和“沪人沪牌”的规定,还受到了批评是歧视外籍司机。既然网约车都要求必须是当地户籍,那身为城市名片的出租汽车也自然必须是上海户籍和北京户籍了。
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成都小阿姨呀
如来说车Real
马斯克一锤定音,Robotaxi要来了 马斯克宣布特斯拉将于2024年8月8日发布无人驾驶出租车(Robotaxi),业内人士认为,即将到来的Robotaxi或将带来下一次工业革命,在出行领域真正实现从老人机到智能手机、从传统纸媒到全媒体的跨越式颠覆。 马斯克认为,如果实现完全自动驾驶,车辆本身可以在很多用户之间共享,能够提高5倍的车辆使用价值。随着特斯拉向人工智能领域的深入迈进,全球知名投资银行摩根士丹利称,Robotaxi的推出象征着特斯拉的商业模式向现硬核AI和机器人技术的更大转变,并预测到2030年,特斯拉移动出行业务收入将达到170亿美元,直接推动收入的增长。 特斯拉根本不是一家汽车公司,而是一家机器人、能源存储和人工智能公司,特斯拉拥有全球最大规模的人工智能项目。自动驾驶出租车业务的毛利率在80%至85%之间,该业务好比软件即服务,到2027年机器人出租车业务可创造1300亿美元的利润。 Robotaxi的推出离不开特斯拉FSD(全自动驾驶)技术早已构建的核心竞争力和护城河。特斯拉的FSD自发布以来,已经实现了超过16亿公里的行驶,这一数字远超百度自动驾驶9000万公里和Google自动驾驶1亿公里里程,也远超其他公司总和——用马斯克的话说,特斯拉的ChatGPT时刻即将到来。 特斯拉将全面加大在人工智能及Robotaxi方面的投入,启动All-in自动驾驶时代。马斯克明确表示,今年在自动驾驶领域的累计投入将超过100亿美元。 同时,特斯拉于今年3月向北美车主推送的FSDV12.3.1版本,引入“端到端神经网络”技术,通过对超一百万辆行车数据进行深度学习,使用人工智能技术来影响车辆控制,如操作方向盘踏板、转向灯等,而不是对每一种驾驶行为进行硬编码,这一变革被誉为“改变游戏规则的技术”。 目前美国乘用车保有量为2.7亿台,特斯拉是美国最畅销的电动车品牌,业内人士预测,如美国一半的车都转向特斯拉FSD,将创造巨大的市场规模。 按照目前特斯拉FSD的里程累计速度,FSD累计行驶里程有望在五月底达到20亿英里,并在一年之内达到60亿英里总量。 特斯拉全球超600万电动车和自研Dojo芯片使真正实现FSD成为可能。这也就意味着无人驾驶时代真的要马上来了。
郑谊
【埃安 滴滴 联手,L4量产 是TOB还是TOC?】 【1】 广汽埃安和滴滴自动驾驶的合作,是国内第一家实现L4商业落地的无人共享出行合资公司。一个是新能源车企,一个是自动驾驶公司,双方联手是强强联合,也是一种互补! 广汽埃安拥有领先的纯电平台,大规模生产制造实力,软硬件结合能力,行业领先的自动驾驶量产技术。滴滴拥有领先的无人驾驶技术能力及广泛的共享出行场景。 目标是实现2025年量产。 【2】 L4级自动驾驶汽车商业化,我认为应该先从B端开始,因为B端市场可以集中投放,集中管理,集中收集收据和用户反馈。 并且驾驶环境简单,大多是封闭区域或指定路线。同时来自监管的阻力也小,更便于快速实现商业化。等B端市场成熟之后,最终面向C端用户就顺理成章了。 而且从广汽埃安和滴滴自动驾驶战略合作的产品 Robotaxi中也能发现,首款产品是taxi,也就是出租车。
重庆大足车友
车降价确实厉害。对标m3 结果因为价格都有人在和a级对比了呵呵。 颜色选择:蓝色是我们这里出租撞色排除,黑色要经常打理 白色和灰色在我这里优先。灰色车尾最协调 大家可以看看灰色的车尾 。 售后和长安油车在一起轻微不太爽希望以后车型多了可以分开,但是又因为这样保养的点特别多 和小众厂家隔得老远还怕关掉一比就真香 车子很帅动力好用,底盘改了也很不错 【这个价位超值】 电耗我显示的12.3算很低了 如果不是欢乐表那我觉得很牛逼 热空调我来的很慢 不是热泵应该很快才对??? 无钥匙进入感应距离不能设置这个不好用。我放在店门口路过5米一会儿又开门 逼得我关了无钥匙进入(这个和使用场景有关,但是能设置近距离就没这个麻烦) 抬显 和14音响真的让人【非常爽】特别直观 氛围灯勉强还行 发光方式有点直接 所以有家充的建议max!电池如果太大了反正一晚上7kw也充不满。提速5.9 6.9感受不大都很够用经济模式像丰田适合家属开……舒适和运动已经很爽了! 不足和疑虑:可能要换代,但是价格在这里了也足够好用。换代必涨价。家充400v800v区别不是很大 我是汽车行业的经常接触汽车。十几万的舒适度我是真的觉得拉满。且并不觉得比a4 3系比有任何落差感。 另:有重庆的车友小圈子吗?留个言我想进 爱聊懂车我一个群都没有 纯电的使用压力小基本每年就出个保险钱,几百的电费忽略不计!随便开! 只希望厂家别再在价格疯狂背刺就行哈哈哈哈
草根174995938
有广州周边的车主可以出租小米SU7吗?拍摄产品,拍摄短视频需要,有意向出租可以联系噢!
WZ0505
就这?没08的大,真要说hud还要看08,汽车行业最大的HUD,遥遥领先
东莞厚街成南二手车
兢兢业业从事二手车行业数十年 始终坚持透明车况 全部车型均可出具茶博士检测报告 并于茶博士定点检查
用户9118674514730
提问这车的智驾水平怎么样?武汉经开这边全是αT5的萝卜快跑无人驾驶测试出租车!感觉还可以
杨章杨章杨章
#懂车青年提车打卡2024年车市很卷,朋友们都劝着等北京车展,但车这种带来生活愉悦的消费品,趁着25岁生日,还是早买早享受 把市面上20多万的纯电车统统看了遍,最后选择了叠满buff的极氪007 选车part~ ⚡️ 三电角度 真800V 提车特意看...查看全文
詹志斌同学阿
小米汽车现象级的爆火对于新能源行业是一个大跳板,你们觉得呢?
老男孩37579
起个大早开车去上班,路况很好,但是前方有出租车在看到路边有乘客招手后迅速急刹,我在后面跟着急刹停了没事,但我后面还有个出租车跟着没能刹住,直接追我尾了。最后我前面的出租车没事人一样的跑了,郁闷。 交警到场后判定了我后车全责,现场吃瓜群众都在讨论这车好耐撞,好耐造,还有人说等以后买车换车他也换这一款,妥妥地给奇瑞打了一波广告奇瑞工作人员麻烦联系我一下把广告费打我银行卡
科技车咖
汽车行业的内卷,看看极氪员工的竞业协议清单~ 汽车行业太卷,从价格卷到员工,现在竞业协议也开始了。 敬业协议比较出名的公司一般条件苛刻和列的的竞争对手清单比较多,之前行业内比较出名的是宁王的,有很多离职的员工挣的钱还没有要赔的钱多,而吉利系一般还算比较温和的。 最近网上爆出极氪的竞业协议公司清单,看起来列的公司也很多了,基本上大家都知道的肯定在上面了。 感觉这个清单已经是中国汽车行业头部公司清单了,在上面的都算数得着的。
德才兼备水滴4E
从事出租车行业快三十年了,见证了一个行业从少到多,从兴盛转为衰落。这是社会发展的必然趋势。现在的出租车车比较小乘坐不舒适服务不好门槛又低私家车又多也无法提供像网约车的一些便利,在指着出租车挣钱已经很难了,希望准备入行的朋友无论是出租车还是网约车司机最好是学习一门真正有用的技术,靠技术才能吃饱饭靠技术才能养家这个行业最终会一点点消亡
司机指南:出租车加入价格战,最高可降价40%,行业内卷加剧,谁能笑到最后
Mrnurse李巍
发此文之前我纠结好久,担心我说的会被好多人喷,但是有些真话还是必须要说的关于二手车几个因素(非专业人士,个人观点,仅供大家参考) 二手车几个定价因素 年份 公里数 绿本 钣金 喷漆 内饰磨损度 同车型新车当时市场价 市场认可度 产品销量等这几个重要因素(当然可能还会有其它一些因素,欢迎大家评论区补充) 首先第一个年份,单独拿出来一辆车,车辆出厂年份(车门B柱上面有),上牌日期(行驶本)都是车商收车时候砍价的点,如果你的车是2018.12月上牌,2020年年中卖,车商会说你这车2018年到现在3年了,而车商再去卖车的时候。会说这个是“准”2019年,还有一个点,个人去卖车,如果你在11月或者12月份左右卖车,车商怎么砍你给你低价,会说年底了,我们不收了,或者说收的话,只能给你按第二年年初的时间来收你车,这么怎么说,就是说,比如你是2000年买的车,你在2005年11月卖车,实际来说满打满算也就6年车,车商会这么算,按来年年初。那就是2006年3月,这样算的话,会取整年,你这车就是7年的老车了,一般一辆10W左右的家用轿车,一年的折旧费按5000,就是说个人要在前期基础上再继续亏5000,关于车型年份这方面。我个人想到的暂且这些,还请大家补充; 第二个公里数 之前看直播还有看一些视频,好多博主都会这么说,买二手车买的就是公里数,话说这个公里数到底是大了好还是小了好?如果是油车,我觉得公里数稍微大一些并无大碍,一般普通家用轿车,一年里程数大概一万到两万公里,按照这个算法,即便你开10年,满打满算也就20W公里,可是这个公里数,在一些所谓“专业人士”眼里,公里数就大了,这个因素也会严重影响二手车价格,可是善良的普通老百姓回头想想,我们大街上每天跑的出租车,哪个公里数小了?之前看论坛里提到过,帝都伊兰特那一代出租车,哪个不是100W公里左右?难道那个车都不行了?不能跑了?所以我们普通家用的车,不用纠结公里数,然而这个公里数,也只会成为一些车商压价的一个重要因素,之前伟大领袖毛主席说过,“刀不磨要生锈,人不学要落后”,我个人认为燃油车这把刀,也应该多磨一磨,不然你整天当祖宗一样供着,可能真要生锈了 第三个说一下大绿本 大绿本也可以说是机动车的户口本,一辆机动车几手户说明这个车曾经被多少任车主开过,然而一辆车过户次数越多,这辆车的价格会被尽可能压低,然后这个因素并不会对一些被市场认可的故障率低的车实际使用有多大的影响 钣金和喷漆 行业内叫做原版原漆 原版不原漆 是否原车漆表明这辆车有没有喷过漆,其实如果从普通老百姓个人使用方面来说,是不是原漆并无大碍,些许的非原漆只能证明某个部位喷过漆,之前使用过程中可能会有剐蹭,仅此而已 如果钣金过,反推这辆车之前可能有事故,这个就不是价格多少的事了,可能有些车主在选购爱车时,会更加排斥这样的车,不关乎车价格 总之,想买一辆质量可靠,价格合理的二手车对普通小白来说简直就是买彩票,这件事完全取决于车商 的良心有没有变黑 个人建议,普通老百姓,如果预算够,最好还是买新车,品牌方面合资首选,能源类型油车首选 ,混合次之,纯电最后 二手车千万不敢图便宜,买车实用最重要。面子都是次要的,车辆本身的功能就是代步,遮风挡雨,其它附属的
大熊车研
蔚来150kWh电池测试的一些思考 1. 制造成本,生产难度,以及充放电循环次数目前听说并不适宜大规模生产,离大家普遍认知的全固态电池元年2026还有3年,半固态其象征意义是大于实际意义的。蔚来我觉得不会在短短3年里投入大规模人力和财力去大规模生产半固态电池。 2. 现在的纯电车型续航在消费者端似乎达成了一种微妙平衡,600-700公里的CLTC续航(对应90度左右电池)已经可以满足纯电车主的日常通勤,偶尔的节假日过年烦恼,也能被日常的用车便利代偿,所以到底是电池端增加续航还是补能端推陈出新更适合现在的国人宝宝体质? 3.换电模式目前两极分化严重,除了蔚来只有各地区出租车在用,位于10-30万价位的大基数中层潜客并没有直接的感知,相比于冰箱沙发彩电,C端触达效果并不好,对阿尔卑斯子品牌没法行成正向助力,怎么解决这个问题? 4.在这个时代,过于体面的企业观念很难跟行业流氓正面硬刚,阴阳怪气的感知远不及直接掀桌子骂街,未来两年的价格战,舆论战到底怎么打赢?