#用车心得师父说:拿走,拿走!仪表板上铺毯子?不但不美观,而且不安全! 我们在挑选一台汽车的时候,难免为选高配或者低配而犯难,毕竟高低配之间少则相差七八千,多则相差七八万。而对汽车的高配和低配来说,车子外观看起来差别不大,为何售价差异这么大呢? 汽车的定价机制在消费者看来比较模糊,但卖家肯定是清楚高低配汽车之间的价格差异在哪里?比如说汽车安全气囊的数量,以前,高低配车型安全气囊的数量可能是不一样的。比如说低配只有主驾驶才给安全气囊,高配主副驾都有安全气囊。再后来,低配前排给两个气囊,但没有侧气帘。而现在,越来越多的车四个气囊已经是起步配置了,比如说2022年、2023年和2024年的东风标致408,已经全系给出了5个安全气囊。 但是你知道吗?汽车安全气囊的数量是上来了,但乘客特别是驾驶员对安全气囊是的使用要领缺没有同步跟上,比如说眼前这台东风标致408,车身颜色是不是很年轻?从外观看,这台车的成色不多,说明车主是一个爱车之人。如果你观察一下这台车的仪表板,你就会发现和出厂时的差别,那就是车主在仪表板上方铺设了一大块地毯,或者说是毛毡、毛毯,反正就是铺了一层厚厚的装饰物。 要知道,汽车副驾驶安全气囊属于汽车被动安全系统的重要零部件,其安装在副驾驶侧仪表板总成上,在意外发生的瞬间可以有效地保护副驾驶乘员的头部和胸部。虽说汽车副驾驶安全气囊设计的好坏直接影响乘客的安全,但是否正确使用了气囊更加重要。 安全气囊对于很多车主来说想必都是听说过的多,真正用到过的少。但是在日常行驶中,对安全气囊可不能忽视。别到万一真需要用的时候发现气囊打不开,也不要遇到完全不需要的时候气囊自己弹出。安全气囊打开需要合适的碰撞角度、速度。角度为车辆在正前方左右大约60°之内的位置,速度为高于30km/h。国外对此也制定了相关准则:20km/h以下撞击时,气囊不会弹出;30km/h以上正面撞击时,气囊一定弹出;而20~30km/h之间为模糊区,气囊可弹出也可不弹出。所以,即使车辆内部发生了很大变形,但如果碰撞部位不对,传感器也不会发出引爆气囊的指令。 我之前207是高配,具备副驾驶安全气囊,在仪表板的右侧可以清晰的看到一个矩形的盖板,这下面藏得就是安全气囊。现在的汽车讲究美感,已经不像老车那样简单直接的搞个盖板盖气囊,而是仪表板做成浑然一体的,在气囊的四周开出一些弱化线,这个弱化线从背面才能看到。但是有些做工不太好的车型,从外观也可以隐约看到有些凹槽,这下面其实就是副驾驶安全气囊的弱化线。 有资料说,仪表板上副驾驶气囊弱化线宽度推荐为0.2mm,弱化线位置处仪表板本体剩余厚度推荐为0.5mm,过小会使仪表板表面能看到弱化线加工痕迹,过大会导致气囊爆破时不易撕裂,弱化线一般可采用注塑弱化工艺、铣削弱化工艺、热刀弱化工艺、冷刀弱化工艺、超声波刀弱化工艺及激光弱化工艺等。不信你可以看看,贵的汽车和便宜的汽车,质量好和质量差的汽车,副驾驶安全气囊弱化线海真的不太一样。别看这小小的一个沟槽,汽车厂投入了不少精力,目的就是在气囊安全性能和外观精致程度上寻找一个平衡点。 话说回来了,好像在仪表板上铺毯子的做法,之前在面包车上见的比较多。首先面包车可能没有副驾驶气囊,盖上也没有什么关系,不影响。还有就是面包车的前风挡比较立,如果贴膜,仪表板上放置的杂物可能在玻璃上形成影子,影响开车。要知道,面包车的仪表板上经常会一些杂物,硬硬的塑料仪表板放东西会经常滑落,所以铺个毯子挺好。 但是,对轿车来说,还有必要铺一个毯子吗?我觉得不但没必要,而且很危险。猴哥向来反对在仪表板上搞很多装饰物件,铺毯子更是严重反对。首先告诉你你,因为这个毯子的存在,副驾驶的气囊在需要展开的时候,展开方向不受控制,那就搞不清是保护副驾驶还是伤害副驾驶了。 有人说,夏天天气热,铺个毯子防止仪表板老化。那我想说的是,如果仪表板老化了,首先要怀疑汽车质量不行,当时为何要买一台自己对质量不放心的车呢?
#小米辟谣雷军所乘SU7后轮螺丝脱落小米首批交车掉螺丝?这次拿放大镜看小米的现场管理 小米前两天首批车辆交车,雷布斯亲自跟车主合影开车门,搞的火热。 小米汽车自带流量,因此被过分关注也是正常的,各种视频也被大家仔细研究,就像拿了放大镜来看,这不就有一个镜头疑似从后轮位置掉了一颗螺丝下来。 其实大家通过一帧一帧的视频慢镜头回放可以看得出来,这个异物应该就是螺丝而不是小米辟谣的仪式现场装饰物。 但是也能看的出来这颗螺丝是卡在轮胎沟槽里被带上去,然后又掉下来的,所以也不是车辆上的螺丝掉了,有关安全方面大家还是不用过分担心。 不过这个事情确实反映出小米工厂现场管理有瑕疵,最少是现场5S没做好,导致地面有遗留物,这在车间就是安全隐患。 小米的管理好像在汽车领域要差些,之前被爆出测试场轮胎装反和测试车辆偷逃过路费两个事情我都说过,肯定是管理问题。现在看起来管理还是有漏洞,需要持续改进。
#我与007的日常家里有一辆油车,一辆元Pro代步电车,这是我家的第三辆车,确实需要。 目前没有孩子,也没有超远途的行程需求,有的话就用油车跑了。基本都是上下班代步和平时短途郊游,选在今天来写用车日常也是因为我刚从天津自驾青岛旅行了一趟,再加上用车一个月了,从冬天到春天,对车也有了足够的了解。 充电:家里买比亚迪时,有送比亚迪充电桩,我装在父母家了,周末去看望老人时充上一天无论如何也够用好久了,平时如果有出门的计划,那就洗车加快充,基本够用,这趟天津~青岛的旅程,全程10度左右的温度,全程智驾来回1200公里,满电出发,旅程中我只充了两次电,回来时车子还剩30%的电量。 续航上:基本上冬天(白天个位数,晚上零下)我平均电耗在18.8度电/百公里,每天都是22度,一挡风,方向盘加热座椅加热,上车就开。每次充完电我都会把小计里程1清零,重新计算,我开车不算暴力,这还是我这一个月除了青岛以外跑了250公里高速的结果,每次都是压着限速跑的。试驾过同事的001,我觉得007在续航上的优化比老款001好的多,冬季基本上在450-500之间 智驾:这车高速智驾比较成熟,基本可以做到全程无接管,天津的快速路也是可以用的,逻辑上有一些保守,不过安全总是没坏处。有一点提一下,高速上如果只有两个车道,你定120智驾,右前方有一个大车在100行驶,左前方一个110的车在慢慢往前超车,这时候007会先往右变道,发现右边更慢之后,再往左变道回来,这逻辑有点迷糊,因为在你这来回变道的过程中,左车道后面的车就会顶上来,很可能原来的位置就没有了,反而会更慢。希望极氪官方能优化一下。 动力和操控:完全没有问题,日常超车,高速超车都是富裕的不行动力随叫随到,再变向也是稳如老狗,这车驾控体验没的说,很棒!!! 舒适度:以前油车开青岛,中间不休息两次都会很累,这车按摩,智驾,很棒的音响,还有无限5g流量的车机,一路上欢歌笑语,甚至还看了一场亚冠鲁能的比赛,我的个人感受,他比其他没有智驾的车,全程节省2/3的精力。 缺点也是有的,我给车买了两个灵动按键,其中一个设置成一键老板键,副驾驶会自动移动到最前面,方便后面的乘客乘坐,但是他只能变成老板键,再按一下不能把副驾驶恢复原样。车里面场景工坊的影院模式,其中可以选择躺平或者半躺,但是在他执行的时候,会把座椅高度自动升到最高,这点就很奇怪,这么高会影响观影舒适度啊,我没让你升高啊?? 售后:我在懂车帝发了提车贴以后,官方看到了,主动电话交联系我,跟我解释他们的设计理念和后续的升级计划,涉及到天津当地4s的问题,也是天津极氪家联系我,然后官方400也有电话回访,总之,他们的服务态度,是非常到位和有人性化的,售后如此,售前就更没的说了。至少天津的极氪家和交付中心的工作人员认真负责,事必闭环 其他: 1,后备箱音响附近的上板装饰物缺失,喇叭和线束裸露在外,客服解释说装了护板音质会变不好。但是我觉得这理由很牵强,自己买了一个副厂的装饰板扣上了,目前一切良好。 2,这车底盘除了电池以外,都是塑料(树脂)护板,保护强度不太够,我在咨询完客服,他们保证不会因为我更换金属护板而影响各种质保后,换成了全车金属护板,当然也是副厂的,底盘高度会下降4cm左右,不过换完以后也没磕碰过,包括我去青岛这个丘陵城市这几天,下过两个商场的地库,也是没有任何磕碰的。我相信只要不去豁烂路,不上便道牙子,应该都没啥问题,只是不理解官方为啥这么敷衍的给个塑料护板 3,官方在设计充电口逻辑上我不太明白,扶手箱有两个c口,一个27w一个60w,我不明白你为啥把数据传输口设计到60w这,给那个27w的口不行吗,不是所有手机都有无线充,我们还想用60w充充电呢,所有跟数据有关的都必须走这个60w的口,所以就没办法在不改动的情况下,一边唱歌,一边用行车记录仪,很尴尬。 最后说一下购买建议,如果你没小朋友,经常两个人出行,家里也有一辆保底的油车,那这车挺适合你们的,预算够就一定上智驾。