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整车试验项目主要包含六大部分,他们是整车可靠性试验、NVH试验、HVAC试验、EMC试验、化学分析试验以及整车道路性能试验。接下来,我们逐一进行介绍下。整车可靠性试验整车可靠性试验主要有环境适应性试验、密封性能试验、道路耐久性试验、室内模拟的碰撞和耐久试验等。
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随着经济快速发展,基本上家家户户都有了车。但并不是每一个会开车的人都对汽车有深刻的了解。下面为大家准备了汽车基础知识大全,带领大家成为汽车达人,行走的汽车知识百科全书。一、汽车总体构造汽车由发动机,底盘,车身和电器设备这四大部分组成。
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欢度春节汽车碰撞测试随着道路上的汽车越来越多,交通状况越来越复杂,对车辆安全的要求也越来越严格。汽车制造商进行了大量的碰撞测试,以使他们更接近零伤亡愿景,并改善道路交通安全。无论是使用事故前、事故后系统,都需要先进的测量技术来实现这些重要目标。
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主要原因是汽车发动机超负荷,气缸压力不足,发动机温度过低,化油器调整不当,空气滤芯堵塞,个别气缸不工作及点火过迟等。
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近年来随着汽车业的快速发展,传统的内燃机车迅速增加,汽车污染问题与经济环境可持续发展矛盾不断激化。而新能源汽车的出现无疑很好的解决了这一矛盾。锂离子电池因为其能量密度高、对环境友好、使用寿命长等特点,在消费电子和新能源汽车领域有着不可替代的作用。
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汽车在使用过程中,不可避免的要发生各种故障。汽车在行车途中,发生故障,要由汽车驾驶员当场检查、当场诊断、当场排除故障,才能使汽车继续行驶;
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常用的车规级电阻又叫汽车级电阻和车用电阻,此外,我们还可以把它看作AEC-Q200电阻来使用,因为它只能经过AEC-Q200才能在汽车中使用,被动元件汽车级品质认证(AEC-Q200)需要每一个零件实现最高质量与可靠性乃至近乎零的失效率。
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车子使用的时间长了,就会出现各种毛病,这挺正常的,但不代表不用重视。对汽车故障表现有一定了解的话,当出现这种故障时,我们能很快地辨别出是哪出问题,从而减少了很多麻烦。接下来跟大家说说及时发现汽车小异常的一些办法。
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据公安部统计,2022年全国机动车保有量达4.17亿辆, 新能源汽车保有量达1310万辆,扣除报废注销量比2021年增加526万辆,增长67.13%。其中,纯电动汽车保有量1045万辆,占新能源汽车总量的79.78%。
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很多车主有用车的时候,总是分不清楚各种故障,真真假假的分不清。今天小编就统一普及一下汽车基本故障的判断以及分析其原因和排除方法。车主请珍藏! 1、排气管冒黑烟。故障判定:真故障。原因分析:表明混合气过浓,燃烧不完全。
后市场与汽车
一辆行驶里程约1.7万km的 2013年A4L 2.0T轿车。用户反映:该车仪表灯光有时报警。 故障诊断:(1)车辆进厂后,客户抱怨说才开了几百公里灯光老是时不时报警。进站检查一切都是正常的,用电脑检测发现报的故障是后部尾灯M4不工作偶发。
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汽车产品法规认证 圈内人士谈及新能源汽车产品公告目录,都会很自然地将产品公告、推荐目录、免购置税目录、3C认证、环保认证备案以及禁用物质ELV等纳入研究范围。
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汽车电路图主要用于表达各电气系统的工作原理及电器间的连接关系,同时还可标示各电器、线束等在车上的具体位置。尽管不同车型的电路图风格各异,但根据各图的特点一般可分为:布线图、电器连接图、电路原理图、电路线束图和电路电器定位图等。一、布线图1.
和讯汽车评说
星途瑶光从今年2月21日上市起就受到了广泛关注,从销量数据统计来看,星途瑶光四驱版车型销量占比达到67%,成功突破合资品牌车型价格腹地。而且不仅在国内市场表现优异,6月5日,首批500台星途瑶光还整齐列队,从山东中铁联集青岛中心站搭乘中欧班列(齐鲁号),走向海外市场。
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智研瞻产业研究院 发布《全球及中国汽车电磁兼容性测试行业研究及前瞻分析报告》1.
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百年汽车行业正在经历大变革时代,汽车向电动化、智能化转化是大势所趋,根据海思在2021中国汽车半导体产业大会发布的数据,预计2027年汽车半导体市场总额将接近1000亿美元。
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低气压试验的定义低气压试验就是将试验样品放入试验箱(室),然后将箱(室)内气压降低到有关标准规定的值,并保持规定持续时间的试验。其目的主要用来确定元件、设备或其他产品在贮存、运输和使用中对低气压环境的适应性。气压试验又分为:高气压试验,低气压试验,高度试验,温度高度试验。
汽车时间
前不久,特斯拉发布了新款Model S,除了车型本身在设计、科技配置和动力方面的变化外,最吸引人的就算是这个略显“夸张”的方向盘了。新款Model S搭载了名为yoke的全新轭式方向盘,这样的设计我们大多是在概念车或者赛车上才会看到,而对于一款量产车而言,这无疑是相当激进的。
来源于焉知汽车 ,作者天玑1.前言伴随着汽车行业“智能座舱”、“第三起居室”等概念的兴起,汽车内饰的科技感和豪华感越来越多地成为汽车制造商主打的卖点和市场消费者关注的焦点,而汽车内饰氛围灯就是能够实现这两者需求的关键装备。
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纯电动汽车的基本组成01电动机电动机是电动汽车的动力装置,它是依据电磁感应原理实现电能转换的一种电磁装置,在电路中用字母M表示。它的主要作用为产生旋转运动,作为用电设备或各种机械的动力源。02发电机发电机的主要作用是将机械能转化为电能,它在电路中用字母G表示。
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汽车多媒体随着液晶屏在汽车中的应用也越来越多了。从之前的中控多媒体导航系统到后排娱乐系统,甚至到现在的液晶仪表盘和后视镜都开始被液晶屏取代了。而车里的液晶仪表,与常见的液晶屏产品不同,往往能够在在非常极端的温度里工作。 一、为什么需要耐受极端温度首先汽车的工作环境相对复杂。
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我的大巧克力 别克昂科旗 自从我购买了别克昂科旗,生活仿佛增添了一份别样的色彩。这不仅仅是一辆车,它更像是我生活中的得力助手一块超大的巧克力,陪伴着我度过了一个又一个美好的时刻。 首先,我要说的是昂科旗的外观设计。每次我开着它出门,总能收获到许多羡慕的目光。车身线条流畅,充满了力量感,LED大灯独特而犀利,给人一种强烈的视觉冲击力。每当我停在路边,总会有人过来询问这款车的型号和性能,这让我感到非常自豪 说到空间,昂科旗确实做得很不错。整车长度接近四米九,宽度近两米,这样的宽度使得横向坐人不会感到拥挤。即使第三排空间稍微有些收紧,两个人坐进去也不会感到挤迫。不过,上车到第三排的时候稍微有些麻烦,不太方便。第二排空间最宽敞,前面两个位置大小适中,但如果驾驶座的人腿比较长,像我这样身高185cm的人,座椅往后退后会导致第二排空间变窄。后备箱的可变性也很大,放倒第三排座椅后,容量几乎可以塞满整个车厢,非常实用。 昂科旗的车身约2吨重,体型也非常大,但是轻踩油i ]起步轻快有力,虽然没有特别明显的推背感,但也完全没有一点中大型SUV的笨拙感,9速波箱真的是很好的东西,没有-点顿挫拖沓,官方给的百公里加速8.6S,咱不是专业人员,也没有暴烈试验过,不知道实际数据。这次利用周末时间带家人一起外出,回不到400公里,250左右的高速路,其他是郊区路,仪表显示平均油耗10.8,感觉还好吧,高速上最低8个多油,景点郊区稍高一点,9速波箱在时速达到90公里时就能换到9挡,对于车身重、体型大的昂科旗来说油耗的综合表现算很不错了。 我开始以为这车和GL8 Avnier一样也得卖到50,后来一查现在市场价30出头。个人觉得对于这个价格品质可以说越级了。总体来说别克昂科旗是一台好车。
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3月28日小米SU7正式上市,共推出3款车型,售价区间为21.59万元-29.99万元。 以下为小米SU7核心信息: 内饰:主驾中轴对称;7.1 英寸翻转式仪表屏,56″超宽视角HUD;三辐D型方向盘延续经典,物理按键。 外观:包括4大色系9种颜色,跑车色系包括海湾蓝、熔岩橙;时尚色系包括雅灰、流星蓝、霞光紫;豪华色系包括橄榄绿、寒武岩灰;经典色系包括珍珠白、钻石黑。 空间:全车多达32处收纳位,超大前后备箱、手套箱、杯架,手机、雨伞、证件等,都有专属收纳设计。 智能驾驶:全栈自研,全系支持代客泊车、极窄车位泊车等;城市领航8月全国开通。 智能座舱:中控屏精美3D车模;小米澎湃OS底层支持;桌面应用卡片布局,窗口大小自由可调;骁龙8295座舱芯片;手机、车机无感自动连接;五屏联动;AI大模型赋能,小爱同学超强感知;支持无线CarPlay、iPad上车。 安全:被动安全包括铠甲车身,7个安全气囊,超40项测试;主动安全包括16项主动安全配置;电池安全包括超1050项电池安全测试验证;隐私安全包括多账户隐私隔离,支持一键隐私模式。 具体车型性能:标准版包括零百加速 5.28s,最高时速 210km/h,700km CLTC续航,73.6kWh 刀片电池,15分钟补能350km,前排座椅加热/通风,后排加热10扬声器高品质音响,电动后尾门,Xiaomi Pilot Pro;Pro版包括零百加速 5.7s,最高时速 210km/h,830km CLTC续航,94.3kWh 神行电池,15分钟补能350km,前排座椅加热/通风,后排加热10扬声器高品质音响,电动后尾门,Xiaomi Pilot Max激光雷达,508TOPS算力,城市领航;Max版包括双电机全轮驱动,零百加速 2.78s,最高时速 265km/h800km CLTC续航,101kWh 麒麟电池15分钟补能510km,871V碳化硅高压平台,56“HUD,25扬声器 高品质音响电吸门,电动后尾门前排座椅加热/通风,后排加热,顶棚麂皮绒材质,布雷博卡钳,空气弹簧,CDC减振器电动尾翼,主动侧翼支撑,Xiaomi Pilot Max激光雷达,508TOPS算力,城市领航。
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大年初一凌晨我的09年朗逸在高速出事报废了。事情是这样的,年前刚刚结的婚,按照风俗今年要去我老婆舅舅亲戚家拜年走节,她舅舅亲戚家在湖北恩施利川市,我这个安徽皖南地区的人往湖北跑,全程一千一百公里,对于长长途跑的少的我来说,这种十几个小时的车程还是比较有挑战性的。三十晚上吃完年夜饭就出发了,行驶了6个小时到了湖北孝感,服务区休息了两个小时(其实休息前我开车的状态还是可以的,我爸一直在我耳边说去休息),凌晨两点的时候再次出发,车子行驶出去十多分钟左右,遇上了团雾(湖北那边山区多,而且年前湖北下了一场特别大的雪,导致在夜间温度特别的低、空气湿度高,过年那几天白天天气还很好,昼夜温差大、空气湿度高、也没有什么风,形成了团雾),我就这样撞上前面的车了。09年的朗逸,这次事故之前车子没有出过任何事故,都是些小剐小蹭,车子撞后,机盖叶子板水箱框架变形,主副驾气囊弹开,风挡玻璃被仪表台佛像摆件撞坏(所以仪表台上能不放东西就不要放东西,真的很危险),车身也没有任何其他地方的损坏,车上人员(我、我老婆、我爸妈、外公)没有人伤,我妈的腿在中央扶手上抵了一下现在也好了。有一说一,朗逸在车身构造和人员安全方面做的确实可以,高速追尾车身损失不大,人员受伤不中,不幸中的万幸,所以我爸说还要是在换一辆大众汽车。 正月十五过后,我和家里人就去了当地上汽大众4S店看车,看中的还是朗逸汽车,安全好、品牌硬、空间大、油耗低;朗逸的车身由多种钢材组成,全车高强度钢占比92%,采用激光焊接、一体成型车门、车门侧防撞加强梁等工艺,可以有效的减少碰撞所带来的伤害,还可以受住了各种严峻的考验,包括极寒、极热、极腐三大极限环境测试、极限工况雨淋试验,在行业中也是率先完成百万里程整车耐久测试。配置方面也是比我之前的朗逸丰富很多,全系标配6安全气囊的基础上,还搭载了智驾管家,包括定速巡航、LaneAssist车道保持系统、AEB自动紧急刹车系统、行人警示系统等各种主动安全科技,能够在紧急情况下刹停或减速,以避免发生碰撞,为我和家人全程保驾护航。 购车我考虑更多的还是安全,车友们考虑更多的是哪一块呢?
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银河E8采用“涟漪美学”设计,首创“光之涟漪”律动格栅,打造全球首个量产的一体式发光前脸,一举颠覆了其它电动车千篇一律的“高仿脸”。自带王者威严“虎耀前脸”、随时一跃而起的虎式车身、“旭日东升”尾灯等原创设计,均展现出中国气韵。6种车身颜色,灵感均来自“西湖十景”。 在内饰设计上,悬浮音响、香氛、氛围灯集成化布置在了仪表台上,宛若“西湖十景”中的三潭印月。尤其是银河E8全车经过25处低风阻设计、2000多次的仿真测试、150小时的风洞试验,将风阻系数做到了全球量产最低0.199,将空气动力学设计做到极致。 SEA纯电架构让银河E8精准地实现了50:50的黄金轴荷比,带来更平衡稳定的运动性能,天生就是好底子。 在此基础上,银河E8通过吉利独有的、国内首创的数字化虚拟调校,调校迭代超过1万次,横摆线性度做到92.61%,远远超过行业平均水平81%,在最能验证操稳性能的麋鹿测试中,银河E8做到了82km/h的好成绩,全球排名前三,超越了保时捷911和Taycan。 同时,SEA架构优秀的悬架转向设计,最大转向角41.28°,也让5米轿车的最小转弯半径做到了5.62米,比肩搭载“后轮转向”技术的豪华车,狭小街道一把过。 银河E8应用“心跳拟合技术”的黑科技,把起伏路面上的垂向频率,做到和人的心跳、呼吸相契合的近1.25hz,实现“人车同频”,驾乘不晕车。同时还标配GCS舒适制动系统,可抑制76.3%的刹车点头和车身俯仰,有效消除纯电车在制动时带来的眩晕感。
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亲测有效!是不是很爽啊。 今天天气晴好,特意上车试验主驾翻身是否全车上电,结果根本不上电,只有你踩了刹车,全车才上电,仪表里示P,再次踩刹车,才出现READY。是不是很爽!
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不是BBA买不起,而是东风奕派007更有性价比! 消费新观念已经诞生,新一代年轻人就是“既要也要” 现在的中高级新能源轿车市场,“卷智能配置”已经成为司空见惯的现象,各家新能源品牌也在智能领域展开了激烈的“军备竞赛”。 这样的市场环境对新车型来说,无疑是巨大的挑战,不过正式开启预定,预售价15.9万元起的东风奕派eπ007却显得胸有成竹。 那么,eπ007的智能配置,能否做到同级领先呢? 东风SOA智能座舱加持,交互体验如何? 首先,在智能交互配置上,eπ007搭载了东风SOA智能座舱,其中车内大屏展现出了不俗的科技感,而且仪表盘可以实现一键翻转至赛车仪表屏模式,战斗感拉满。紧接着,eπ007搭载的车机系统,反应速度低至300毫秒,能够带来相当丝滑流畅的交互操作体验。 并且eπ007实现了100%语音控制车载界面全部功能,还能识别粤语、四川话等方言,甚至用户10秒内给出8个指令,这款新车依然能够精准理解,快速执行。 智驾能力,可以满足需求吗? eπ007不仅是智能配置出色,搭载的行泊一体高算力智驾系统也达到了较高水平。要知道,eπ007全车装备6颗智能驾驶摄像头、4颗环视摄像头以及5颗毫米波雷达等在内的共31个智能感知硬件,而且其搭载的黑芝麻A1000芯片,算力高达53TOPS,足以支持eπ007实现高速NOA领航辅助驾驶、记忆泊车等高阶智驾功能。 而得益于高速NOA功能,当用户驾驶车辆行驶在城市环路、高速路上时候,eπ007可以自主跟车、变道以及上下闸道;当发现前方路况有变,还会自动播报、提醒,从而解放用户双脚,减轻驾驶者的驾驶压力。 安全方面怎么样? 主动安全方面,eπ007表现良好;被动安全方面 eπ007也交出了一份令人满意的答卷。 比如,在车身结构上,eπ007采用了笼式超高强度结 构,超高强钢比例高达71.5%,并在关键成员舱区域采用了1500MPa超高强度钢板。 而且eπ007的电池组采用了L300标准化硬壳电芯设计,能够通过行业最严苛的10mm深度针刺试验;再结合电池包双重密封设计,完全可以让用户安心出行。 作为“新选手”,东风奕派eπ007搭载的东风SOA智能座舱和行泊一体高算力智驾系统这两大核心智能装备,展现出了不俗的实力,对比同级别的其他车型也有一定优势。 而且东风奕派还给出了整车及三电终身质保、全年保价权益以及10000元选装升舱补贴这三重尊贵礼遇,让eπ007更具市场竞争力。
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在内饰设计上,悬浮音响、香氛、氛围灯集成化布置在了仪表台上,宛若“西湖十景”中的三潭印月。尤其是银河E8全车经过25处低风阻设计、2000多次的仿真测试、150小时的风洞试验,将风阻系数做到了全球量产最低0.199,空气动力学设计出色。
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自从购买了奔腾B70,我的生活发生了不小的变化。这款车不仅外观时尚大气,而且性能卓越,给我带来了前所未有的驾乘体验。 首先,从外观上来说,奔腾B70的设计非常吸引人。流线型的车身线条、动感的进气格栅以及犀利的大灯组,都展现出强烈的运动气息。这种设计不仅让整车看起来更加时尚,同时也大大提高了空气动力学性能。每次驾驶它出门,总能吸引不少路人的目光,让我倍感自豪。 在驾驶过程中,最让我印象深刻的是奔腾B70的操控性能。无论是城市道路还是高速公路,这辆车的悬挂系统都能提供稳定的支撑力,让驾驶者感受到清晰的路感和稳定的操控感。同时,方向盘的指向性非常准确,让我在驾驶时充满信心。 除了操控性能,奔腾B70的舒适性也给我留下了深刻印象。座椅的支撑性和包裹性都非常好,长时间驾驶也不会感到疲劳。此外,车内噪音控制得相当不错,无论是风噪还是胎噪都被有效抑制,使我在行驶过程中始终能保持宁静和舒适。 在动力方面,奔腾B70搭载了一台强劲的发动机,无论是在起步阶段还是高速行驶时,都能提供源源不断的动力。加速时推背感十足,超车时也毫不费力。同时,变速箱的换挡逻辑非常聪明,升降挡速度快,使整个加速过程流畅而富有节奏感。 在安全性方面,奔腾B70同样表现出色。配备了许多高级的安全功能,如自适应巡航、车道偏离预警、盲点监测等。这些功能大大提高了我的行车安全性,减少了因疏忽或判断失误而发生事故的可能性。 此外,车内的科技配置也非常丰富。大尺寸中控屏幕、全液晶仪表盘以及智能语音控制系统等一应俱全。这些高科技配置不仅让驾驶更加便捷,同时也大大提升了驾驶乐趣。 总的来说,奔腾B70凭借其卓越的性能、舒适的驾乘体验以及丰富的科技配置,成为了我心目中的理想座驾。它不仅满足了我日常出行的需求,更成为了我生活中不可或缺的一部分。如果你正在寻找一款具备高性价比、性能卓越的轿车,那么奔腾B70绝对是一个值得考虑的选择。奔腾B70在道路通过性方面表现优秀。其主要车型均采用了簧下重量更轻、减振器性能反应更快的铝合金材质悬架和前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架的黄金组合,相较于同级别主要合资车型全系采用的后扭力梁式非独立悬架,减震性能更优。同时,针对轮胎减震器、弹簧、多轮次性能匹配及优化,提升了底盘动态的驾乘舒适性。用户日常用车时,经过减速带或坑洼、颠簸路面,都能感受到车辆对于不良路况的有效过滤,实现平顺、安心、从容的驾乘体验。 此外,在驾乘舒适性认证中,奔腾B70以优异成绩顺利通过脉冲输入试验、随机输入试验、整车俯仰特性试验三项评测,体现了车辆在通过性、稳定性上的优越表现,展现出无限方程FMA架构领先同级别产品的技术水平。
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提问我想知道十一代思域在大雾天气能见度小于十米的范围或者更短的距离,在高速或城市道路上开启自适应巡航加辅助驾驶车子的ACC能在仪表台上提前识别出前方车辆并紧急制动吗?因前几天跑一趟高速就遇到大雾天气能见度特别低,大家有没有试验过,分享一下呗谢谢!
Amoy车前线
1月5日,“中国新一代纯电旗舰”银河E8正式上市并同步开启交付。新车共推出5个版型,售价区间17.58万元-22.88万元。同时,吉利银河E8还推出了一系列限时购车权益,涵盖订车、购车、用车全维度。东方甄选董事长兼CEO俞敏洪,成为吉利银河E8首位车主。 同时,吉利也展示了在智能驾驶、星睿大模型、补能生态以及吉利银河未来的创新科技和产品。未来2年内,吉利银河将再推多款全新产品,引领中国新能源迈入高价值时代,中国新能源汽车的“银河时代”正式到来。 中国新一代纯电旗舰,银河E8为主流纯电价值颠覆而来 在银河E8之前,在用户最宽泛的主流市场,依然没有高价值的主流纯电。同样,B级轿车市场依然被外资燃油车牢牢占据,消费者找不到可以升级替代的纯电产品。作为中国新一代纯电旗舰,银河E8把东方审美、安全底蕴、超跑性能、无界智能都带给主流市场,不仅要颠覆当前的主流纯电产品,更要成为豪华燃油车的超替,为主流市场的用户带来真正高价值的纯电旗舰。 原创涟漪美学,颠覆主流纯电没有“高级感设计” 银河E8采用“涟漪美学”设计,首创“光之涟漪”律动格栅,打造全球首个量产的一体式发光前脸,一举颠覆了其它电动车千篇一律的“高仿脸”。自带王者威严“虎耀前脸”、随时一跃而起的虎式车身、“旭日东升”尾灯等原创设计,均展现出中国气韵。6种车身颜色,灵感均来自“西湖十景”。 在内饰设计上,悬浮音响、香氛、氛围灯集成化布置在了仪表台上,宛若“西湖十景”中的三潭印月。尤其是银河E8全车经过25处低风阻设计、2000多次的仿真测试、150小时的风洞试验,将风阻系数做到了全球量产最低0.199,将空气动力学设计做到极致。 只有原创设计,才能造就时代典范。从银河E8开始,新能源汽车美学进入“中国设计时代”。 SEA架构全面赋能,颠覆主流纯电没有“高性能驾控” SEA纯电架构让银河E8精准地实现了50:50的黄金轴荷比,带来更平衡稳定的运动性能,天生就是好底子。 在此基础上,银河E8通过吉利独有的、国内首创的数字化虚拟调校,调校迭代超过1万次,横摆线性度做到92.61%,远远超过行业平均水平81%,在最能验证操稳性能的麋鹿测试中,银河E8做到了82km/h的好成绩,全球排名前三,超越了保时捷911和Taycan。 同时,SEA架构优秀的悬架转向设计,最大转向角41.28°,也让5米轿车的最小转弯半径做到了5.62米,比肩搭载“后轮转向”技术的豪华车,狭小街道一把过。 银河E8应用“心跳拟合技术”的黑科技,把起伏路面上的垂向频率,做到和人的心跳、呼吸相契合的近1.25hz,实现“人车同频”,驾乘不晕车。同时还标配GCS舒适制动系统,可抑制76.3%的刹车点头和车身俯仰,有效消除纯电车在制动时带来的眩晕感。 为满足不同用户的需求,基于SEA架构优秀的拓展性,银河E8拥有400V和800V两种车型。银河E8四驱性能版是主流市场里首款800V四驱纯电轿车,采用高性能碳化硅电驱,双电机功率475kW,零百加速仅需3.49秒,主流轿车加速第一。同时,该版型还拥有800V极速闪充,充电5分钟即可续航180km,在主流纯电市场里,充电速度也是第一。 银河E8又好开、又舒服,是最好开的5米纯电旗舰,引领主流纯电进入高性能驾控时代。 神盾四层守护,颠覆主流纯电没有“全域安全” 在吉利看来,“安全”没有豪华和主流之分,吉利银河专属的“神盾电池安全系统”,创造了一整套从电池到架构、整车、智控、云端的四层“无盲区”安全防护系统。 吉利银河也将持续为用户带来创新科技和产品,自研的全新一代11合1的智能电驱,还有分布式轮边电驱,让主流产品也能实现“坦克掉头”。新一代CTB技术、自研的新配方电池等顶尖的新能源技术,也都将搭载在吉利银河的全新产品上。除了银河L7、银河L6、以及银河E8,吉利银河在未来两年内,还将推出更多重磅全新产品,中国新能源汽车的“银河时代”正式到来。 银河的每一款产品,都在引领中国新能源进入价值向上的“新阶段”。作为吉利银河的首款纯电轿车,银河E8以领先5年的智能体验、领先一代的外观、百亿架构带来的最好开旗舰性能、百万级安全和最具诚意的价格,为主流纯电用户带来超越期待的价值巅峰体验。吉利银河也将坚守“为高价值新能源汽车而战”的使命,引领中国新能源迈入高价值时代,2024第一发,买B级车必看银河E8。
熊猫来济南了
闲来无事,最近老是看到新能源车在极端天气下的一个空调的测试,让许多车型翻车,也让许多车型饱受了不小的争议。 这次我是送完孩子,闲的没事,正好车里有一个新买的电子温度计还没有拿到楼上,然后车里还有一个在山东省计量科学研究院刚校对完的指针的温湿度计没有放到公司,就做一个空调升温的小试验吧。 电子的温度计刚在盒里拿出来装上电池,温度相对指针的温度要高,湿度相对又低。指针的这个温度计是刚校对回来的,这一时不知道有点懵懵的状态,不管了,就现在这个相对的温度来计算一下呗。 启动车辆,因为水温没有上升到50度,我现在还没有开空调,把指针的放到了后排,这时它的温度是9度左右,而前排的这个电子的温度计是12度左右,虽然它的温度还在漫漫往下升,我也不等它下降到稳定数值了,也能计算出一个比较。 今天的室外温度是零下四摄氏度,而车机的判定是6摄氏度,这也不影响啥了,当行驶了3分钟左右后,水温可以在仪表的温度条上可以看到了,我这个时候打开了空调,没有选择自动,也没有选择吹风的方向是朝向人的,这个状态下是一个吹前挡风的一个状态,这样的空调会有什么样的效果呢? 到达公司有一个15分钟的路程,在这一个15分钟的状态下,我是明显的体验到了温度上升后的发热情况。 到达公司的15分钟的路况上,看到这个电子的温度计在这15分钟的情况下从12摄氏度左右上升到了20摄氏度,而后排的指针从9摄氏度左右上升到了18摄氏度左右。这个上升的还是挺明显的。 其实我在它们十分钟左右的时候也有一个记录,指针的温度计是到了15摄氏度左右,而电子的到17摄氏度左右。 这个模式下的空调,让车内的温度上升的速度我感觉还是挺快的。 其实我在之前也有一个自动空调的小测试,在车机判定室外温度0度的时候,这个指针的温度计它是在7度左右经过15分钟的路程也是上升到了15度。 这15分钟的用车到底需不需要空调,而508L的这个空调能打几分呢,大家怎么看
用户1760956136868
阿黑老师放出的一段关于理想L8的如何安全的视频,我觉得他是被友军收买了。明抬暗黑啊。理想的奶爸家庭用车原来真的"安全"。不得不佩服。我截屏了以下图片。第二张是理想L8的64公里碰撞试验,懂车帝搜阿黑老师视频 ,第三张是2018款奥迪Q7 正面100%碰撞测试,第四第五张是随便网上找的示意图。可以看出理想L8因为副驾驶的大彩电缘故,安全气囊打开后只能保护头部区域。而奥迪的副驾驶气囊是保护到整个上半身的。二者对保护副驾驶存在巨大差异。这个也是为什么所有合资企业的车副驾驶最多只有镶嵌在仪表台的小屏幕,没有大彩电的缘故。国家对副驾驶安全气囊的要求是保护乘客的头部和上半身。以上是个人观点,如果不正确处大家可以指出。总之买车尤其家庭用车最关键的是安全。
奔不起来的5008
与5008结缘是一位法系车好友的推荐,我记得他当时推荐的很委婉,说如果不介意小众车的话,可以看看5008,因为他本人非常喜欢,只可惜没拍到沪牌,最后只能投奔火箭侠的怀抱。我也知道车无完车,其实跟谈恋爱找对象有点像,你要接受对方的优点同时,也必须直面他/她的缺点或不足,亦或是遗憾。两弊相衡取其轻这个道理懂的都懂。很坦率的讲,当初了试驾了包括5008在内的多个品牌的SUV,天天在各大汽车平台上仔细研究车友的帖子和用车心得,也“潜伏”在各大车友群里,一方面可以实时了解车价行情,另一方面也多听听车友的实际用车体验以及优缺点。 最后选择5008,而且是之前基本考虑都不考虑的丐版,我只能承认,在价格面前,就是一个字:香。所以,也就有了这篇文章——本车主有话说之我的一些小遗憾。 1.颜色 当初选定真爱版的时候,早就被海报上主打的灰色种草,在4S展厅基本也都是主打灰色,沉稳大气经典,而且颜色耐脏好打理,仿佛就像5008配色中的优等生。然而订车后不久,销售就告知灰色车没了。我说那冰山蓝也不错,很特别也很耐看的蓝色。也没有,有且仅有黑色。想来想去,旧车当时也已经卖了,一下子有点措手不及,也不想再等了,就拿下了黑色(顺便又讨价还价减了一点点米,也算心理平衡些)。 后来当然实车到店后还是有点小惊喜,不是黑压压的黑,而是黑色中带亮晶晶的,所以叫碳晶黑吧,挺酷的,配上白色獠牙灯,这个色彩反差我是挺喜欢的(主要是在马上路看到过碳晶黑的508,印象太深了,一个字:帅)。当然了,后面的烦恼就是洗车,不耐脏,有点灰车身就像大花脸,挺明显的。 有时候路边看到冰山蓝的5008,也挺好看,哎当时选蓝色也挺好。我觉得除了白色,其他几个颜色真的都很好看。 这时候一个声音传来:如果让你再选一次,什么颜色? 我答:冰山蓝!因为特别。 2.配置 23款5008的配置并不像此前的顶配以下皆丐版,说实话中配挚爱5座的配置已经与顶配荣耀版相差无几,而且一开始我根本没正眼瞧过丐版。 天有不测风云,虽然销售知道我钟情挚爱版,但还是在真爱版有很不错的优惠力度时来诱惑我。这就有点像普罗米修斯,经不住蛇的诱惑,打开了带来各种苦难的潘多拉魔盒一样。我也头脑一热,拍板选择了丐版。 当时也是有一定心理准备的,反复比较过配置的差别,不过毕竟是云看车,所知道的差别主要是:电尾门、座椅加热、ACC和主动刹车、360摄像头。 暴击+1 没想到,拿到车的时候,一看尾灯傻了眼,天哪,我心心念念的狮爪尾灯居然。。。然后再上网查了,果然,从挚爱版开始才配上狮爪尾灯。 暴击+2 早就在群里看到车友们能在仪表盘上显示地图,我激活了车机之后,也迫不及待地打算开启,在仪表盘上显示地图导航的功能,结果找了半天没找到。以为自己操作有问题,翻了说明书,然后看到明晃晃的大字:仪表盘显示的导航地图根据配置不同,并非每个版本车型都会配置。一下子心凉了半截,当时也不知道啊。然后问了群友,验证了我的猜测。 暴击+3 也是之前看到群友开启运动模式的时候,整个仪表盘的UI变成了红色,满满的战斗驾驶舱的感觉。当我按的时候,在车速旁边出现一个小小的红色S。嗯?又是我按错了?打开的姿势不正确?那我长按一下。还是小小的S。说好的满屏红色起飞氛围呢? 我又看了说明书,以及问了车友。结果同上。 3.电尾门 丐版的是手动尾门,对女人很不友好,需要很大的力度关门,而且还有时候即使男士,也可能碰到关不紧的问题。所以我在提车时候就让4S加装电尾,好歹也能弥补下我心理上没有得到挚爱版的遗憾。交车的时候,反复试验了电尾门,嗯挺好用的,方便多了。 但是,重点又回到了但是。还是在车友的提醒下,我发现了在车内没有开关可以打开电尾,必须亲自下车到后面按在车尾外面的按钮才能打开(也没有一脚踢感应)。问了下其他也是后加装电尾的车友,他们都在车内有按钮可以控制电尾开关。哎。这。。。 也是人算不如天算,只能怪自己当时没问清楚,早知道就自己外面加装了,一方面价格便宜,一方面功能也多。当时主要是图省心,想法系车拆装麻烦,还是交给专业的人来做。现在想想未必, 怎么办呢,反正先这样用着吧。毕竟车价给咱省了不少了,还要啥自行车。 好了,吐槽已经结束。关于我的5008,我很少说它的缺点和不足,因为说实话真的很喜欢这辆车。虽然不是BBA,不是大家经常选择的品牌,但是我就是喜欢开着它的感觉,喜欢锁车后不忘回头瞅它几眼,也不忘在路上看到同伴5008的时候露出愉悦的笑容。 小众车车主的快乐,就是这么朴实无华,且枯燥。
城大新能源
标题1:《精品小车云兔-良好品质与信誉助力成为质量榜单“标准值”》标题2:《云兔:实力派纯电小车,攻占海外市场成为新宠》在十万以内价位的纯电新能源小车中,云兔是一款非常受欢迎的电动车型,现在越来越多的消费者开始关注这款车。在最近的一份报道中,我们可以看到首批150台云兔已装运发车,批量出口海外,首发欧洲市场。而此次发运的150台云兔,亦是其今年400台海外大订单的首批发运,后续还将陆续完成车辆交付。这一成就离不开云度汽车公司的精良工艺和精心设计。那么,这款车的性能和优势有哪些呢?首先,从外观设计上来说,云度云兔给人留下了深刻的印象。车身尺寸适中,线条流畅,外观时尚,非常适合城市代步。此外,该车还采用了全新的“兔式跃动美学”设计理念,使得整车更加动感、活力四溢。其次,云兔在续航方面表现出色。该车最大续航里程可以达到415公里(CLTC综合工况),超越同级的续航能力,800里路不用“桩”,是名符其实的高性能续航王。这对于一款小型电动车来说是非常难得的。这意味着在日常使用中,消费者无需频繁充电,非常方便。云兔的售价区间为6.98-9.38万元,比亚迪海鸥的售价区间为7.38-8.98万元,动力方面,云兔配备的是前置单电机(三合一高效驱动总成),最大输出功率为70KW,峰值扭矩为165N.m,比亚迪海鸥配备的是永磁同步驱动电机,最大输出功率55kW,最大扭矩135N·m,显然云兔的动力输出更充沛。再者,云兔在智能化方面也有不俗的表现。该车配备了先进的主动安全电子系统,包括ESC电子车身稳定系统、AutoHold自动驻车系统等,同时还升级了感应启闭大灯功能以及主驾驶座椅加热功能。此外,云兔还搭载了7英寸数字仪表和12.3英寸悬浮式中控屏,提供了丰富的娱乐和导航功能。车内搭载了Amber OS车载智能系统,采用高通骁龙ARM芯片,人机体验极为优秀。特别是在8月7日之后,云兔通过车机或者云度APP推送OTA升级,用户可自由选择升级时间,30分钟左右即可完成升级。带来更加人性化的体验,其中最重要的升级是《云兔飞车》与“V2L(Vehicle to Load)”整车对外放电功能,满足更多的使用场景,可玩性大大提升。云度汽车公司作为一家具有实力的车企,拥有先进的生产工艺和研发能力。云度汽车制造工厂拥有20万平米的总占地面积,还包括了1.5万平米的新能源专用试验试制中心。这为云度云兔提供