#提车日记新m7四驱智驾版是国庆节期间下的定,然后就是漫长的等待过程。等待的过程是漫长而煎熬的,新订了车以后,由于自己的这辆老迈腾保险快到期了,果断出手卖了。虽然家里还有一部老婆的X1可以代步,但是以老婆开为主,就像一个侠客,欲仗剑天涯,却当了剑,卖了马。从遥遥领先到遥遥无期,从新m7上市等到m9上市,关爱补贴都领了9000多,终于等到车子发运。当销售顾问通知我准备可以提车的时候,顺便了解了一下m9。结果看了一下m9的展车,陷入了纠结的僵局。M7当时下定的时候还心里有所遗憾的,一是m7的颜值不太能打,二是底盘对比30万的车还是明显的不足,三是激光雷达还是126线的,现在华为加持的都是192线,感觉有点背刺。M9有效补齐了M7的短板。颜值上说,一看就是豪车气场,B格满满;从底盘上说,空悬、双叉臂,途灵地盘,没的说了;从鸿蒙系统来说,M9是4.0的鸿蒙系统而m7还是鸿蒙系统的3.0,并且配置了最新的192型激光雷达。但m9的价格也是美丽的,那怕最低配的增程版,稍微加点配置价格都在50万以上,而且还要缴纳购置税,搞下来相当于可以买两辆m7了,而且我m7的补贴都拿了9000多,还有结合国庆期间的优惠相当于29万不到的价格,纠结了好几天,后来想想,现在的智能电车可能和之前的智能手机类似新的版本会越来越多,而且更新会越来越快,永远跟不上时代的步伐,买m9加的钱,放以后再买辆极氪007或者小米不香吗?从性价比角度来讲,M7还是挺实惠的,也是30万以内中大型SUV中最能打的。 于是1月3号兴冲冲的来到问界的用户中心,当销售带我看到我这款黑色的智驾版M7,看看颜值也还算可以呀。提车过程千篇一律,不再赘述。办好手续,开上我心爱的小黑,由于我加装了21寸的轮毂,一路上看别的车都像是玩具车一样低矮。车子的操控性也非常好,驾驶和乘坐的舒适性也非常棒。由于我是华为全家桶,所以用起来非常顺手。其他的操控感觉也说不上来,反正前期的话开了几天我朋友的3.0的X5,我感觉m7是有过之而不及。由于我老婆的亲戚基本上都在杭州而且女儿也在杭州读书,台州去杭州一年不算频繁但也有过好几次,所以说想了想还是敲一个杭州的牌照。一是杭州的绿牌基本上没有限号限制,二是怕以后杭州的绿牌也有可能被限制。 代办杭州牌照4s店的代办费用是320,问了一下黄牛,代办费用是500块但包括所有新车上牌的费用。查了一下网上的攻略。杭州新车上牌的费用是120,需要临时牌照的话,再加上10块钱。查了下攻略以后感觉到自己办也不是很麻烦。1月7号那天刚好单位没事,就请了个假开着小黑去杭州上牌了。高速上开启智驾,基本上不用接管,非常爽,真的是遥遥领先,比我老婆开的好多了。由于智驾严格遵守交通规则,比起我这个20多年的老司机,效率方面还是有差距(大家都懂)。 下面再说一下重点,就是杭州上牌的一些窍门,供大家参考。一是新能源车的指标和购置税申报提前可以在“浙里办”APP办,基本一天内会办好。二是选号可以提前在12123APP上选,建议先自编号码,然后再选号。基本上自编号码都被选走了,重点是12123上的5批每批20个号码,看到差不多的基本上就可以确定了,千万不要寄希望于下一批更好。我就吃了这个亏,第1批的号码有些比较好的,没有确定,然后就是一批号码比一批号码差,最后浪费了100个机会,只能参加车管所的五十选一的机会。然后就是哭泣的悲伤时刻,五十个号码全部都是带4。三是车管所办手续最浪费时间的就是验车过程,排个一二小时正常现象,如果能早点去的话就早点去,因为上午11:30车管所就下班了。四是办好手续,然后下载一个警察叔叔APP,按步骤上传好资料,就坐等车管所把车牌行驶证登记证寄给你就行了。这里要注意一点就是上传资料要求是在当日完成的,还有一个机动车的发票,注意上传的是蓝色那一联。车管所邮寄车牌的地址必须是杭州的地址,APP上好像没有其他地区的选项,如果在杭州没有亲戚朋友的话建议还是找个黄牛。寄给你的时候,还要把发票第四联、国产合格证、一个车辆一致性证书、还有验车表四样资料交给快递员才能到车牌。
简单点12353:当那位中年男人终于驾驶着崭新的奥迪Q5驰骋在熟悉的道路上时,他本以为内心的喜悦会如潮水般涌来,将之前的种种疲惫和困惑一扫而空。然而,事实却并非如此。 车窗外,风景依旧,但车内的他却似乎沉浸在了另一种情绪之中。那辆Q5,如同他人生中的一个新篇章,是他多年辛勤工作、省吃俭用的结果,是他对更好生活的向往和追求的体现。然而,当真正拥有它时,他却发现,那种想象中的快乐并未如期而至。 或许,是因为他早已过了那种为了一辆新车而欢呼雀跃的年纪;或许,是因为生活中的种种责任和压力让他无法全心全意地享受这份新得的喜悦;又或许,是因为他内心深处,对于真正的快乐和满足,有着更为深刻和复杂的理解。 他回想起自己年轻时的梦想,那时的他,满怀激情,对未来充满了无限的期待。他渴望拥有一辆属于自己的车,渴望在广阔的天地里自由驰骋。如今,他实现了当年的梦想,但那份年轻时的激情却已渐行渐渐远。 他望着车窗外的风景,心中不禁涌起一股淡淡的忧伤。他明白,生活并非总是如人所愿,有时候,我们拼尽全力去追求的东西,到头来却并不能带给我们真正的快乐。那种快乐,或许只能存在于我们的心中,存在于我们对生活的热爱和感悟之中。 他深吸一口气,将心中的思绪暂时压下。他知道,生活还在继续,他不能让自己的情绪被一辆车所左右。他要学会在平淡中寻找快乐,在忙碌中寻找宁静,在生活的点滴中寻找真正的意义。 那辆Q5,或许只是他人生中的一个里程碑,而不是终点。他还有很长的路要走,还有很多的梦想要去追求。他相信,在未来的日子里,他会找到那份属于自己的真正的快乐。 致,那个丢失的自己!
#小米SU7提车日记看完小米,只有max最具性价比,但是max还有点缺点。 1:hud这个投影做的太low了,感觉就像玩具一样。 2:后排空间相对小点,我181身高,前排驾驶位调整好后,后排确实相对较窄。 3:内部空间优化可以做得更好,机器内部有着间隔空间还是不小的,线路改进一下应该会把前储蓄空间继续放大。 4:后储物空间空间还可以,但是开口小,这就导致了空间有剩余,东西放不进(这属于极端情况),正常也够用了。 5:后视镜好像没有防炫目,这个东西没有多少钱,但是对于夜间行驶如果在后面有一辆大卡车,还是很安全的。 小米su7的用料还算扎实,质感也很好,整体非常nice,但是一代车多少会有点缺陷,希望小米越来越好。
#辣评新车福特烈马我发现关注的人还挺多的,收集了一下评论!发现大部分人还是觉得这个车只是一个有钱人的大玩具!那我就再来分析分析,为啥是有钱人的玩具! 一:外观造型 经典的方盒子外观,今年好像特就行,看了下新车,还有有10多款方盒子造型的新车还没发布!比亚迪有单独的方程豹品牌,哈弗有坦克品牌。奇瑞有小型车方盒子icar品牌,连深蓝都有318这种方盒子车。前面提到的都是新势力品牌,新能源类型的。燃油的也不少,jeep,路虎,丰田普拉多,捷途旅行者等。说明这一个方盒子造型,还是很多用户认可这种外观的,这个用户群体也是巨大的。而这种造型的车辆,因为风阻,车重等等因素,能耗问题始终存在(就是油耗高)。 二:价格因素 烈马入门版本30万起,加上购置税,保险杂七杂八的一些费用。入门版本落地得35万左右!而这种方盒子都带有一定的越野属性,在乘坐舒适性上面肯定不如30万左右的轿车,SUV,或者MPV车型了。舒适性30万左右可以选择的车型很多,不管品牌力或者其他方面来讲(最少从中国这个汽车市场来讲),烈马都差一点! 三:车辆定位 会买烈马的人群是哪一种类型?真正喜欢玩越野的人,真正特别喜欢方盒子造型不在乎油耗的这类人群!真正预算在30万或者30万以上的人群。家里不止一台车,就是想出去玩玩越野,去爬爬山头挑战一些一般车辆上不去的地方的这类玩家。而这类玩家可能会嫌弃动力小了一点,这类玩家在意的是动力,是那种在越野圈子里能够有一些名声的。个人认为上个6缸,排量搞到3.0以上会好点! 四:总结 从以上信息可以看出,这台车,不适合家用。而旅行者用销量证明了他的成功,证明了方盒子造型的车辆有不小的市场,喜欢这类车型的人群还是不少的,其中还有一些女性朋友也很喜欢!烈马注定只会成为一部分人的玩具!
#辣评新车我认为福特烈马是一辆更专业的合资越野车辆。首先说,福特烈马暂时30万的起售价,不算很坑,比较厚道。最起码烈马给到了8155的车机、除了最低配以外,都有360全景。二来烈马给到了不同的配置,有的配置在车长车宽上略有不同,有的配置接近角离去角更高,以适应不同消费者的选择。 平心而论,烈马应该是和坦克500相对标,坦克500尽管稍微贵一点,但500给到了3.0T的V6发动机,动力就要比烈马高30%,其次坦克500是48V轻混还有7座版本,这都给了500在越野之外,更多地可以适应家用和商务需要。尤其是坦克500造境版,那内饰真的是太豪华了。 很多人对标坦克300,但300 20万的起售价,烈马的轴距更长、车型更大,都是显著优秀于坦克300的地方。不过,目前的越野领域坦克占据主流区间,各种改装配件、涂色方案更多。市场认可度上,坦克300都快成街车了。 我觉得30多万区间的越野车辆,更多地怎么说呢,像是一个大玩具,你喜欢哪款就买哪款,千金难买你乐意。又不是在买经济型的家用车,还要更多地要考虑到家人的需求和钱包的限制。只要你喜欢、而且你习惯了之前各种越野车的操作、配置,那么你买福特烈马也挺好。 当然平心而论,我最受不了的是烈马竟然是无边框车门,越野车我觉得更多的还是皮实耐用,不边框车门有点不好接受。不过烈马竟然只需要加92号的汽油就可以了,这实在是意外之喜。