#提车日记【购车原因】 我第一辆车是长安CS35P,1.6L自吸,2020年4月购入,截止今年已行驶57000公里。该说不说,小长安一直很好,大小毛病从未有过,保养也基本1万公里才做。唯一不足,就是动力弱了点,所以一直想换个动力好的车,再加上车技这几年也有所提升,买车的想法就早早的摩拳擦掌了。 家里人对新能源车的接受度比较高,所以下一辆车一定是新能源车。买新车前期选车很长时间,几乎所有的纯电、混动都看过。因为定下价位在15万左右混动SUV,决赛圈的选手就剩下深蓝S7、比亚迪宋Plus。只是老爸比较喜欢零跑这个品牌,在加上C10新上市,外观内饰也比C11好看,所以最后定了C10。 【购车时间及价格】 1、购车时间: 3月9日去看车,半天下定,增程210智享版,白外紫内,未加选装包(加了就超过15万,严格按照自己的标准来)。素车内饰的材质,味道几乎也是没有的,这个给个赞。提车时间:APP上显示4-8周时间,实际1周时间到店,3月16到店,3月18日提车。 2、提车价格: 1)车价145800;2)保险4050;3)上牌费600;共计150450。 赠送2次保养。(最后赶上了新能源地补,车价-2000) 【驾驶体验】 行驶里程及能耗: 1、里程:截止4月7日,已行驶1047.3公里。 2、能耗:纯电1008.4公里,燃油38.9公里。平均能耗13.5kWh/100km,平均油耗5.7L/100km。 我每天行程大概30公里,80%为环线高速,平均一周充电一次。 动力:很足,不跟其他车比,对于我开了4年1.6L自吸车的人来说,太够了。至少跟2.0T动力的油车比是差不多的。 智能化:车机及各种提示都还是比较准。 智能驾驶:未用过,还是相信人工驾驶吧。 【其他缺点】 外观:隐藏式车门把手,好看不中用。下雨或洗车后,门把手里面全是水,还是比亚迪那种半幅隐藏式的门把手好。 内饰:前档那一块是用的打孔透气的,容易沾灰尘;车内很多材质类似翻毛皮类,清洁起来不是很方便。建议选紫色内饰,后期脏了不太明显。另外,无眼镜盒。 【总评】 1、对于15万价位的SUV混动来说,性价比还是可以。 2、希望厂家后续服务能保持。 一直觉得买东西,有个运气成分在,上一辆车平安度过了5万多公里,希望目前这辆车也能顺顺利利的。 总的说来,目前这个车可以给到85分,希望厂家继续努力做大做强,不要倒闭,哈哈。电车开起来真的很香,充电太便宜了。
#辣评新车银河E5是银河系列的第一款纯电SUV车型,车身尺寸的长宽高4615/1901/1670毫米,轴距为2750毫米,看起来就是一个紧凑型SUV,但是因为是纯电平台,后台大概率是纯平,内部空间的利用率会高一些,所以内部空间应该可以堪比中型油车SUV,实际上市后我们可以去体验一下;这个尺寸是比现在爆料的对比车型元plus的4455要长一些,元的轴距是2720,这个也要大一些的。 外观:从目前爆出的外观图来看,可以说和银河E8有着相同的家族设计语言,封闭式的前脸,犀利的三角眼大灯,下面两个银色镀铬回旋式的大嘴通风口。侧面隐藏式的门把手,微微上扬的腰线有点小X5的感觉,五角星式的轮毂,看起来有点复杂,轮毂的镂空很少,应该是为了降低风阻。车尾用了现在流行的贯穿式尾灯设计,一眼看上去有点问界M的影子,简单大气不出错的一个设定。 内饰是没有曝光的,个人觉得可以参考一下E8,L6和L7的参考意义不大,因为它们两都是插混车型。大概率是一块长连屏幕,方向盘大概率也是和E8一样的上下平底设计,换挡机构,中央扶手箱等大概率也差不多的,毕竟单独再开模板重新制造成本更高,也做不到家族传承。 动力:现在公开的动力是160KW,目前传出来的对比车型是比亚迪的元plus,它的动力是150KW,这个动力,限速是175km/h,这个动力明显是家用车的标定,百公里加速大概是在7秒钟左右。 配置:因为整体的价格不会高到哪里去,所以大概率没有大家超出想象的配置,比如说:座椅通风,按摩,小电视,小冰箱,抬头显示等功能,高配可能支持部分功能的选装。看申报图是没有激光雷达的,大概率是视觉方案,城市的智驾后期大概率也是没有的。 电池及续航:目前没有曝光它具体的电池大小,不过可以猜测,它的续航里程CLTC大概率是400-550左右的区间范围,电池应该低配在50多度,高配应该70度左右;用的是蜂巢的磷酸铁锂电池,这个电池的成本本身就比较低一些,大概率没有800V的架构,应该还是400V. 车机智能:价格决定了它大概率不会上8295的芯片,有机会上8155的芯片;有机会搭载魅族的车机系统,这样副驾和主驾的屏幕流畅性会得到一定程度的保障,基础的第三方app的安装应该也是会支持的,这样副驾驶看视频也会更加方便一些。 价格:价格区间其实挺好猜测的,可以看一下它的价格在银河品牌本身体系内的和竞争对手的。 目前E8的最低配是16.58,所以价格顶配会低于16.58,银河L7的低配是12.57,不过L7的尺寸会比E5大一些,所以低配价格可能会低于12.57,但是不会低于L6的最低配10.38万,所以从这个价格区间可以猜出应该在11-16万之间。 我们再看下竞争对手元plus的价格区间在:11.98-14.78万元,所以他的价格区间可以更近一步,应该在11-15之间,具体的要看配置,低配续航的应该在11-12.5左右,高配高续航的应该在12.5-15之间,具体的我们可以看下最后的售价,来验证我的猜想是否正确,欢迎来打脸。
#辣评新车一提到哈弗,我首先想到的是曾经的销冠王h6。在哈弗众多车系中,只有h6、h9的名字传承了下来,其他很多的名字都逐渐的用动物名称代替。想当年,h6创造了SUV市场连续70多个月的销量冠军,单月销量最高更是达到了4w多台,当年也是饱受人们热议。但后来h6每次迭代的样式差不多,功能也差不多,销量也逐渐下滑,冠军总是被CS75夺走,现在也是逐渐冷淡,基本维持在月销2w之内的水平。可能有人会问哈弗为什么推新能源车而是继续在油车上更新?从销量榜可以看出,哈弗不是没做过新能源车,而是销量实在太惨淡。最高的月销也就6000台,最低月销2台。下面我们来看一看全新哈弗h6吧。因为现在只有外观,内饰和大部分参数都没有出,所以主要介绍一下外观和个人的一下猜测。 一 外观介绍 从图片上可以看出,整体给人很敦实的感觉,前脸采用鳞片式格栅且格栅面积较大,基本占车头的2/3左右,呈现倒梯形的形状。两侧有竖状灯条,有点像凯迪拉克的竖状“泪痕”。最上面的格栅和大灯连成一个整体,但是由于格栅面积没有达到两侧,所以给我的感觉整体性不强。尤其是竖状灯条和格栅之间还有一定的空隙。给我的感觉中规中距吧,不如上一代h6的前脸大气。车侧的改变不大,长车头短车尾,微微下压的车顶和上扬的玻璃边缘最后是一个封闭的造型。看了太多短车头的电车,觉得长车头的很好看,比例上很协调。车尾也取消了贯穿式尾灯,采用分体式尾灯,看上去有点像小铲子的形状。个人觉得如果尾灯设计的和前车灯相呼应的情况会更好看。从图片是看,后备箱地台离地间隙较高,拿取大件的东西可能不太方便。整体上给我的感觉是大开大合,虽然有部分细节设计,但是没有长在我的审美点上。整车最帅的我觉得是黑化的轮毂样式,非常动感,但是后期遇到磕碰可能会掉漆。 二 已知的参数 1 尺寸:长宽高分别为4703/1886/1730,相对于23款国潮版4645/1860/1720变化不大,主要是长度增加5cm,高度增加1cm。新款轴距为2738mm,比23款多4cm(2680)。但是个人认为视觉上和乘坐起来基本上是感受不到的,毕竟增加的非常少。 2 动力参数,分为1.5T和2.0T两款,分别为130kw和170kw,wltc工况下市区工况油耗分别为7.78L和9.1L,具体怎么样还有待检测。1.5T的车型跟2023国潮版相比,动力由105kw增至130kw,油耗由8.44L减至7.78L。从数据上看动力有所增强,油耗有所下降,看来长城对技术上又有优化的地方。2.0版本没有找到之前的参数,不敢妄言。 三 关于配置和价格的个人猜想 1 价格上:从近半年的销量可以看出,燃油车suv第一名为CS75PLUS,销量为135700,、第二名为哈弗H6,销量为118154,可以确定竞品为CS75PLUS。参考CS75PLUS的售价和23款H6的售价,大致猜测价格区间在9—14w左右。 2 配置上:如果H6想挤进燃油suv销量榜第一名,建议如下:第一标配L2级别的驾驶辅助,用更低的价格有更高的配置,主打性价比。第二是将9速双离合变速箱下放,高速上会更省油,但是大概率还是2.0T才会有,1.5T 依旧是7速双离合变速箱。至于价格差异可以用一些舒适型配置来区分,比如屏幕大小、座椅按摩通风加热、两驱四驱、轮毂大小、音响数量等等。 四 总结 在各家车企都在研发新能源车的趋势下,哈弗H6继续主打油车,,个人觉得不是长远之道,当年的神话个人觉得是很难再造了。需要在技术上以及外观内饰的设计上需要加大创新力度,打出自身的亮点。哈弗起一些名字虽然能博一下眼球,但始终不是长久之计,还是需要有更多传承的车型呀。(这里吐槽一下23款哈弗H6的方向盘,太大了,感觉在开货车一样。别的车看内饰第一眼看的是中控屏,H6第一眼看的是方向盘。但是他也有好处,就是可以不遮挡仪表盘。建议可以把仪表盘显示的信息做简约一点,造型设计的整体感一点,这样就可以把方向盘做的精致了。)
#辣评新车方盒子一直给我的映像就是造型反正,油耗高,通过性强。方盒子喜欢的人喜欢得不行,不喜欢的人觉得难看。比如我家哪位,看什么方盒子都觉得难看。 一:外观 坦克300HI4-T外观和燃油版本的并没有太大的差别,从网上图片来看,后面加了一个HI4-T字母,增加辨识度,方盒子外观,个人感觉方盒子不够彻底,没有旅行者或者最近会发布的烈马方盒到底。更为圆润一点。倒是和深蓝的g318有点像。不过这样有一定的差异化也挺好。外观个人感觉挺霸气,加上高底盘,让人感觉就像是八块腹肌的肌肉男。不过个子矮了就感觉有点小鸟依人了。这样也挺好最少感觉车辆不那么单薄,长城的车辆安全和用料在消费者心中都觉得用料还是很扎实的。 二:动力系统 动力据传说采用的发动机和变速箱和坦克300燃油版的发动机和变速箱是一样的。而增加了一个37度的电池,纯电续航105公里。这套动力系统加上这套电机系统,不管怎么用,动力也是嘎嘎猛的。 另外一个方面来看,37度电池,但是纯电续航只有105km,(当然现在数据太少,官方也没有公布动力参数和续航里程参数,也没有确认实际的动力电池容量大小。这个只是在现有消息下分析,一切还是以官网公布的参数为准)按照混动车型大概会预留20%-25%的电量来看。是37×25%=9.25度电,这就是说 37-9.25=27.75度跑105公里。27.75度÷105公里(续航)=26.42的百公里电耗,这个电耗在2024年的电耗数据来看,可以说有点高,可以说数据并不好看。但是我个人觉得坦克的车身自重,然后加上方盒子风阻系数注定不会太低的因素,把实际续航和电耗作为官方数据标注出来,这种诚实的作风值得肯定!最少没有为了数据好看作假。 三:价格猜想 坦克300入门版本是20万,按现在主流的燃油车出插混版本价格在燃油车基础上增加5万左右,价格可能在24-30左右。所以这个价格,这个造型,有一定的用户群体。并且燃油版本的高油耗,让喜欢坦克300的潜在用户对于当前油价下对于油耗而却步的用户有很大的吸引力,最少现在在使用成本上面还是有一定的优势的。但是也可能和自己家坦克品牌的其他几个车型形成了一些价格重叠。 而和竞品车型北京40、深蓝318等,(不过深蓝318是增程的动力模式)这些竞品车型形成直接的竞争关系。
#领克06车友分享会1月底提车,到清明节过完已经开了4000公里了,其中1500公里是过年回老家往返,700公里是清明出行游玩,剩下的基本就是市区通勤。算下来,高速和市区基本都在2000公里左右。 首先,这个车非常适合小两口,空间大小动力颜值,都很满足年轻人第一台车的需求。 首先是颜值上,外形小巧又很有线条感,领克的第二代设计语言,再加上极光绿的沉稳,一眼相中。 空间上,起初担心空间不够大,不够用,后来发现,很少有要装满的情况,毕竟主要还是两个人使用。后备箱空间不够的情况下把后排放倒完全够用,买车的时候还对08的后排座椅按摩心心念念,买完之后发现,后排都很少坐人。 动力的话,跑了两次高速的感觉都一样,加速很强,高速超车很容易,很轻松的就能上到130,能追着豪车跑,就是追不上领克03。油电切换很平顺,感觉不到区别。发动机馈电噪音也还行,偶尔能注意到,聊天的时候基本注意不到。 很多人喜欢大车,但我感觉小车挺好的,操控性很强,通过性也很好,尤其是要在老小区停车,还有在一些比较窄的车位停车,06emp都挺方便的,驾驶起来也很稳,不会漂。 最后想说一下,石家庄植物园的郁金香还不错,河北省博的周边也都蛮好的,推荐大家
#懂车帝众测如图所示是我的用车油耗,综合油耗我认为是10-12L/百公里(80%高速,10%正常行驶,10%拥堵市区) 同一款车因为驾驶习惯不同,导致油耗不同。不同的车因为动力调教区间不同,导致油耗不同。就像水果机和安卓机到底哪一个好一样。在极端温度环境地区,安卓机一定更好用,信号更强。在日常环境使用,水果机就是耐久性能更强。 油耗的计算也是,常见误区比如: 1.一箱油能跑多远?实际油箱大小因车型50-80L不等,不具备横向对比。 2.为什么同款车我的要费油?实际一个每天跑100公里高速,一个每天3公里市区,平均值计算肯定有差异。 3.为什么我的车比较费油?因为我们和其他人用车频率和距离远近各不相同,同样动力车型油耗远远没有想象中那么大。