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黄金口汽车市场
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[品牌文化]哈弗是长城汽车旗下的SUV品牌，起初是长城汽车的SUV车型，可以追溯到2005年长城推出的哈弗CUV，随着哈弗市场影响力和销量的增加，2013年，哈弗品牌正式独立成为长城汽车旗下的子品牌。
2023-11-24- 04-07
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- 3天前
#魏建军直播亲测长城全场景NOA雷军与长城魏建军连线直播，车企大佬间的互动新玩法？4月18日，小米SU7的雷军连线长城汽车CEO魏建军，两人一起隔空开聊智驾，两个直播间粉丝也与两位大佬现场互动，气氛活跃。这场直播真是让人大开眼界，小米的雷军竟然与长城汽车的魏建军进行了一场连线直播。两位车企大佬如此互动，让人不禁想问，这是车企高管们的新玩法吗？在直播中，雷军明确表示小米不会涉足越野车市场，而是专注于SUV领域。这一表态不禁让人猜测，小米和长城汽车之间是否有什么合作计划？ 雷军直播中网友互动频繁，让人不禁感叹这位车企大佬的影响力。而小米和长城之间的合作究竟会是什么？智能驾驶吗？毕竟前两天魏建军刚刚进行了关于城市NOA的直播。魏建军亲自试驾一辆长城魏牌蓝山，在保定闹市区完成一次NOA无图挑战。从现场直播看氛围还是比较好的，车辆识别的精度和整体完成率也不错，有些路口的行人、横穿马路自行车、左转右转弯地面无标识线等都做到了避让和通行。可以说，城市NOA已经来了。 说实话，在外界看来，长城汽车算是比较传统的车企。而这一次，作为一家老式的独立汽车公司长城汽车的董事长魏建军进入直播室，也改变了以往低调的风格，而是来到舞台前，面对公众，为自己的产品说话。魏建军亲自参与这次直播测试，也能看得出长城对自身实力的信心和对用户体验的追求。进一步来说，长城汽车敢于直面公众，直播测试全场景NOA挑战高难度路况，向外界展现了行业较高的智驾水准。 在长城汽车董事长魏建军的直播过程中，成功测试显示了变道超车能力、通用障碍物处理能力、十字路口红绿灯识别和交通等具体场景。在直播过程中，魏建军对长城汽车全场景NOA进行了这样的评价，“可与老司机媲美”。毕竟，长城汽车董事长魏建军坐上了一辆搭载长城最新一代智驾系统Coffee Pilot Ultra的魏牌蓝山，这款车产品力很强。在空间方面，魏牌蓝山车内有效空间接近5平米，以更舒适的MPV级空间设计为标准实现三排空间平权。装得下幸福家庭，也载得下诗与远方。而在舒适方面，蓝山前排专属设计“女神副驾”，零重力座椅可实现110°黄金夹角的舒展乘坐，让每个座位皆C位，为驾乘者带来很好的体验感。 动力方面更是蓝山的杀手锏，凭借混联DHT技术加持，蓝山最大扭矩高达933N·m，0-100公里加速仅需4.9秒。性能至上的同时，蓝山更全面兼顾了续航和能效表现，WLTC综合续航超1200km，最低荷电状态油耗仅为6.7L/100km。 除了直播测试全场景NOA挑战高难度路况，魏建军还在直播间直播过程中发万元红包，向粉丝们“投喂”泼天富贵，引得大家纷纷叫好。#魏建军直播首秀实测城市NOA#
7天前- 04-15
#用车心得本人文笔不好，但是很注重驾驶感受，通过各种路况的综合谈谈这辆车。 油电混合在中国市场并没有发展起来，市场表现最好的就是稳定性高 耐用度高 品牌知名度高 入局早的丰田了。油电混合既能在急加速时感受到燃油车的声音，又能在行驶中保持一定燃油经济型，在拥堵路段较纯燃油优势明显。但不能上绿牌享受政策，加上燃油和查电混动中间的位置，但中国市场的定位似乎越来越尴尬。这个市场，除了丰田也就是本田和吉利了。 外观:总体来看，本人不喜欢日系的设计，但这个车外观还有些运动感和豪华感，好评。丰田的车尾灯小气。 内饰:这车的内饰简直了，连大众都不如。 配置:很难想象2024，一个二十多万的车没有倒车雷达，没有天窗，配备织物手动座椅。零几年的时候倒车雷达4S店都给加上了，不过这辆车也加上了，和十五年前款式还是一样的。中控屏开机慢，一星名至实归。额外吐槽的是，好不容易给了个胎压显示，测量单位还是以10kpa为单位检测的……再再吐槽的是，一个车道保持系统，你在车已经出去一半的时候掰方向盘有啥用？？？没有的配置没有，有的配置不好使 空间:对于我1.90的身高来讲，前后排都相当充裕，横向竖向空间都超大，就连中央扶手都很宽。但，我认为大五座更香，七座实属多余，还带来了车检，质量，后备箱空间的劣势。第二排座椅支持靠背调节。 操控:车尾跟随性差，操控还凑合，毕竟2850的轴距相比5015的车长并不夸张。这个价格悬挂好像没有特别次的吧。非常值得夸奖的是，方向盘力道适中，且转弯半径很小。且带有6挡的S手动模式，虽说和燃油cvt并不相同，但在没有转速表的情况下有些乐趣。 油门软，刹车较软。 动力:纯电确实还是市区低速跟车好使（0-30左右），不需要大脚油门的情况下，毕竟电池容量很小。EV模式下，最高过60切换成混动。实测零百加速符合懂车帝官方实测8.62秒；高速再加速能力差，只是比小排量的体感更为从容。多次实测极速在dD挡下为19.4km/h，微下坡极速19.5km/h。这辆车确实不适合激烈驾驶，一方面是ECO表和驾驶评分时刻在提醒你，只要你黄金脚法，就一定省的下油，另一方面，即使两吨的车重，也依旧延续日系飘飘然的感觉，大直道过了14 15km/h就那样了。 跟CT5跟了一会，能跟上，CT5没完全放开跑。 2.5L+ecvt+前后电四驱+电池，比2.0T+7DCT+适时四驱的380大众揽巡、380途昂x这种车都要轻，难道？有一说一，这辆陆放的四驱真的抓地，大打轮大油门也不滑。 舒适性:没有问题，车这么大摆着呢，座椅也小不了。而且悬挂不仅舒适，也超滤震，悬挂行程长过坑洼很从容，三四十走土路都没问题，只要不伤到了轮胎。 这辆车sport和eco模式下感觉没啥差异。在eco区域最高14.5。 最后谈谈油耗，在表显转速区域不超eco，高速过半 国道和城市环路为其他路况时，综合油耗在0.4～0.45一公里之间，暴力驾驶+正常驾驶下开出了0.6元一公里。最后吐槽:大城市油价都比周边城市贵，同样是小油站的92，能贵五毛一升，无语无语……426km综合油耗0.45元一公里相当哇塞 这辆车无时无刻不透露着省油的绿色氛围。家用，或许狠狠心，买个油；决定狠狠省油，买个插电混动/纯电，真的更好吗？
04-13- 04-10
- 前天 09:06
叫兽科技说：比亚迪 秦L还有三天就要发布了，价格不会太贵，感觉完全有可能控制在10W以内。 比亚迪这么一搞，很多品牌都不敢弄10W以下的车，只要推出10W价格的车，就要面临跟秦Plus的竞争。比亚迪这个全产业链的优势，谁能比得过！
3天前- 3天前
- 3天前
- 3天前
- 3天前
- 3天前
- 04-10
- 04-09
- 04-09
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