#你为什么关注这台车最新消息: 1,阿维塔12 最多3-4月份要降价 2,华为车BU独立出来成立新公司叫引望,多股东模式,兵器装备集团35%长安5%股份,奇瑞5%,还有其他国企都是5%左右,这是国家推动的战略! 3,长安朱总炮轰华为余总亦是内部派系斗争,且符合华为任总做供应商为国产汽车赋能的战略,长远来看与其在新能源卷死同行不如开放平台引领国内各大车企。 4,华为目前智选车模式以后与新公司华为引望非竞争关系,目前国产老牌车企的痛点过于傲慢,办事效率低,流量落后。引用华为余总在12月份汽车峰会上的发言可以得出,华为做智选车是无奈之举,之前的HI模式的利润换算成津巴布韦币都发不出来车BU的员工工资。启用智选车四界车系一是给各大车企一个鲶鱼效应。二是能够给车BU回一波血,假设华为智选车四大界一年销量80万辆,平均30万一辆,产值2400亿,按华为的毛利润20%计算就是480亿足矣支持车BU的良好发展。 5,2024年作为GDP的老大哥房地产已经在走下坡了,这时候就需要二哥(汽车)来撑起这个家,华为自然明白这个战略意图,更加不会亲自下场造成,也不要被各个营销号水军洗脑。长安朱总1.16号看似炮轰智选车模式,其实在喷营销号媒体水军等,他们掌握了流量带动一帮不会思考的人真的很无语。 6,再说下我的预测吧,华为成立新公司引望还是想带动车企一起在新能源领域下深耕下去,如果各大车企都要自研车机,智驾那么受益的就是美国,大量购买芯片等业务会造成国内半导体发展缓慢,资金外流。在如最近的各大车企宣称要自研电池,比亚迪,宁德时代赶紧降价促销,强如吉利汽车也就是自研了个尚未被市场检测的金砖电池。目前电池就是比亚迪的磷酸铁锂电池跟宁德时代的三元锂电池最强。以后的各大车企可能考虑的都是底盘的整合,电器的集成度,车身一体化技术,多元化的外观与内饰,用户的体验与售后等方面。 7,有喜欢交流及兴趣的朋友欢迎留言评论。拒绝华为水军发表言论!!! 📒 等车日记
#聊聊你的Dream Car真理往往掌握在少数人的手中:比亚迪手里拿着王炸,却一直不出牌,故意让友商先出牌。 现在基本上是个比亚迪车主,都知道他们还可以往哪方面去改良的,比如尺寸。 是个比亚迪消费者都清楚,只要他把唐做到5.2米,与理想L系列一个尺寸,也卖二十多至三十出头,就估计没理想什么事了。 是个比亚迪车主都知道,只要他把海豹做到5.2米,也卖二十多至三十出头,估计现在的新势力、BBA都要歇菜。 那么,问题来了,是比亚迪没有技术做5.2米的车? 还是比亚迪的成本顶不住? 都不是,唯一原因,就是他当下还不想做。 因为,首先,他希望让5.2米的车,卖到新能源市场上最贵。外部没给他足够的压力,他就继续挤牙膏。 资本家嘛,这不是合理吗? 其次,如果比亚迪攻灭其他车企,一家独大,结果又如何?🦀🦀 咱们换个语境,三国时代,曹魏雄倨中原,占据当时的政治、文化、经济、技术中心,还有巨大的人口优势,事实上实力是最强的,是真的没能力一鼓作气攻灭蜀汉、孙吴吗? 现代人分析,大概率就是代表北方传统士族豪强的司马家族在养寇自重,如果司马懿不养寇自重,他的结局是怎样?估计熬不到三国大结局,他就结局了! 这不是危言耸听。如果比亚迪一家独大太严重,那些国家政策会不会调整? 别忘了,比亚迪只是民企,而一汽大众、一汽丰田、上汽大众、上汽一大堆合资、广汽本田、广汽一大堆、东风日产、东风一大堆、北汽奔驰、北汽一大堆、奇瑞等等,他们都是国企! 国家的政策,优先是照着怎么照顾国企而制定的,懂不??? 所以,网上一大堆说比亚迪骗国家补贴的,都是谁释放出来的?国家给了补贴政策,亲儿子没本事吃不了多少,反而让上进的比亚迪吃了个饱,要是调整政策,亲儿子就动不动饭都吃不上,直接饿死。 从这个角度看,大家知道为什么那么争气的比亚迪,无论是纳税还是捐款都冲在第一线的比亚迪,天天要顶着爱国名义,赢了销量、赢了技术制高点,却从未打赢任何一场舆论战,懂的都应该懂了! 有些人在喊话:比亚迪就应该到美国上市 对,也许这样,比亚迪才会让舆论认可自己,但这样的企业,根在中国,一直在发奋,他不舍弃我们,我们又怎么会舍弃他呢?