#摩托车提车作业摩托车基础知识介绍摩托车作为一种快速、方便的代步工具,越来越受到人们的青睐。但对于摩托车小白新手来说,对于摩托车的基础知识可能还不是很了解。本文将从单缸和双缸发动机开始,为大家介绍摩托车的基础知识。一、单缸发动机单缸发动机通常由一个气缸、一个活塞、一个曲轴和其他必要部件组成。这种简单的构造使其相对轻便,由于减少了零部件数量,也降低了维护成本。 单缸发动机通常在低转速范围内提供较高的扭矩。这意味着它们在低速骑行或驾驶时提供强劲的加速性能,特别适用于城市交通和蜿蜒的山路。而且单缸发动机成本较低,维护维修的成本与时间也会相应减少。但是由于其单缸的构造,通常会产生较多的震动,如果没有平衡轴的加持的话,会影响日常骑行和驾驶的舒适性。而且单缸发动机功率输出有限,这也就意味着在高速高转骑行的时候它不如多缸发动机来的表现出色。 二、双缸发动机双缸发动机是目前摩托车领域里边使用最为广泛的发动机。一辆摩托车的总排量=气缸排量×气缸数。所以说一款双缸发动机的排量的话是两个气缸的排量总和。双缸发动机的优点是可以输出更高的功率和扭矩,而且工作平稳,震动小,舒适性较强,适合长时间高速行驶。缺点是价格相对较高,维护成本也相应增加。 双缸发动机通常分为对置双缸和V型双缸两种类型,对置双缸的两个气缸是平行的,而V型双缸的两个气缸是呈V形排列的。三、两冲程和四冲程摩托车发动机一般分为两冲程和四冲程。两冲程发动机每转一圈就完成了一次吸气、压缩、爆炸和排气四个冲程,而四冲程发动机需要转两圈才能完成这四个冲程。两冲程发动机的优点是功率大,响应灵敏,适合短途骑行和赛车。缺点是噪音大、污染严重、油耗高、维护保养麻烦。 四冲程发动机的优点是工作稳定、燃油经济、环保、低噪音,适合长途骑行和日常代步。缺点是价格相对较高,重量较大,响应速度较慢。四、变速比、减速比和压缩比变速比是指发动机输出转速与车轮转速之比,决定了车辆的速度和加速性能。减速比是指发动机输出转矩与车轮输出转矩之比,决定了车辆的爬坡能力和牵引力。压缩比是指发动机燃烧室内最大容积与最小容积之比,决定了发动机的燃烧效率和输出功率。 五、前叉倾角前叉倾角是指前叉与地面之间的夹角,决定了车辆的转弯稳定性和操控性。前叉倾角越大,车辆越容易进入弯道,但同时也会降低车辆的稳定性和安全性。总的来说,摩托车的发动机类型、冲程、变速比、减速比、压缩比和前叉倾角等参数都对其性能和使用体验有着较大的影响。选择适合自己的摩托车,不仅可以提高骑行体验,还可以提高行驶的安全性和舒适性。 四缸发动机:高转速带来的源源不断的动力输出摩托车发动机有多种排列方式,如直列式、V型和水平对置双缸等。不同的排列方式决定了发动机的不同动力输出特性。双缸发动机通常能够提供更高的功率输出,使其在高速骑行或驾驶时表现更出色,并具有更好的加速性能和高速巡航能力。双缸发动机的平衡性也比单缸发动机更好,减少了发动机振动,提高了骑行或驾驶的舒适性。 此外,双缸发动机还可以实现非常大的排气量,如宝马的R18,其双缸水平对置发动机总排量达到了1800CC。与双缸发动机相比,三缸发动机在市场上并不常见,但一些知名品牌如雅马哈和凯旋仍在使用三缸发动机。三缸发动机通常可以在较低的转速下输出更高的功率,因此通常情况下,搭载三缸发动机的车辆基本上都具有较高的扭矩输出。然而,这也取决于各个厂家的调校。 例如,凯旋的Tiger 900/1200系列采用不等间隔燃烧的方式来提升发动机性能。然而,三缸发动机的车辆通常会产生较大的震动,虽然低扭矩表现出色,但在高转速性能方面与四缸发动机仍存在明显差距。此外,三缸发动机的排气管声浪也较为独特,喜欢的人会深深迷恋,而不喜欢的人则可能感到厌烦。目前量产级别最大排量的三缸发动机车型是凯旋火箭,排量达到2500CC,它是专治各种不服的存在。 四缸发动机主要用于一些大排量的运动型摩托车,大多属于高转速发动机。气缸的数量越多,发动机的重量就越大,因此需要更强劲的动力支撑。尽管20多年前市场上还能见到一些250CC左右的四缸发动机,但由于排放法规的限制,这类发动机逐渐退出了市场。目前市面上量产级别排量最小的四缸发动机是川崎重工推出的ZX-25R,其最大马力在15500转时产生。 四缸发动机最令人兴奋的地方就在于高转速高速时源源不断的动力输出,一旦体验过就难以忘怀。综上所述,摩托车发动机的排列方式和气缸数量决定了其动力输出特性。双缸发动机通常能够提供更高的功率输出和更好的平衡性,而三缸发动机通常在低转速下具有更高的功率输出,但震动较大。四缸发动机则在高转速时提供源源不断的动力输出,尤其适合运动型摩托车。
#机车的第一张照片买车第2个月,车子很好上手,循环档,和骑电瓶车一样哎。提车那天还下大雨,我还记得我穿了一件冲锋衣就出门骑车了,拥有自己的小车实在是太开心哈哈哈!刚提车那几天不是下雨就是零下,我甚至一点也不觉得冷,我每天起床的动力就是骑摩托车!我的摩托车驾照报了名一直没有动力去练车,但是!在路上看到了好几次yami我真的超级想开哈哈哈,火速去练车了 刚开没几天上路感觉有点刹不住,后来看了大家的贴子才发现大家都一样,所以我现在都会提前减速,110排量的车车在机动车道上开略显凌乱我刚拿车的时候走机动车道一直被人滴滴,心里感觉慌慌的但是没车的时候开真的!超!级!爽! 今年上了24款的碟刹,感觉会更好,感觉自己买早了。我买的是22款的40周年纪念款,和普通的压根没啥区别哈哈哈,只是多了一个简单的坐垫刺绣。我觉得开了这么些天,车子声音感觉越来越大了,不知道是不是我的错觉,在路上声音真的巨大无比哈哈哈哈哈哈!希望夏天早点到!我都准备好穿小裙子骑车了,感觉超舒服 印象最深的事是:买早饭的时候想把脚蹬放下来去拿,中心没稳,车倒在了小摊上,嘻嘻一大清早给我整醒了车子有点重,还是旁边叔叔帮我扶起来的天呐‼️
#用车心得看懂这些配置买车就赚了! 1⃣️、排量 有1.OL、1.8L、1.4T、2.0T等排量越大 动力越强,油耗就越大 2⃣️、动力 看进气方式,有L和下之分,L是容积升的单位表示汽车发动机的排气量,对应自然 吸气的发动机丁是涡轮增压,1.5L车型的 油耗要比1.5丁车型的油耗低 3⃣️、轴距 汽车前轮中心与后轮中心的距离,轴距越大,车内空问越大,舒适性越好,汽车行 驶越稳定。 4⃣️、扭矩 扭矩越大,汽车加速,超车,爬坡能力越 强 5⃣️、气缸数 比如朗逸的发动机是1.5L113马力L4,那气缸数为4,一般选择4缸即可 6⃣️、汽油标号 标号越高,抗爆性越好 .但标号不是遊高 越好,要与发动机相匹配,一般能加92 不加95,能加95不加98 7⃣️、最大功率 最大功率越大,汽车的最大速度越高 一分钟看懂汽车配置 8⃣️、离地问隙 车辆最低点与地面的距离,一般离地问陳 遊小,行驶越稳定,舒适性越好 9⃣️、整车质量 整车质量越大,汽车越稳定,当然也会影响油耗 🔟、风阻系数 风阳系数越小,汽车越省油 1⃣️1⃣️工信部综合油耗 工信部对汽车综合油耗的测量数值 .一般 真实油耗会比这个高2L左右。 1⃣️2⃣️、压缩比 发动机混合气体被压缩的程度.一般来说 压缩比越大越好,压缩比对应着汽车的汽 油标号 1⃣️3⃣️、底盘 主要是看悬挂系统,家用轿车一般分为独立悬挂和半独立悬挂.能选独立悬挂就迭 °择独立悬挂,不过独立悬挂 汽车售价会更高独立悬挂>非独立悬挂独立悬挂稳定性更好 舒适性:空气恩挂>多连杆式>双叉臂式
#机车的第一张照片还记得第一辆摩托车是小小 r,最开始骑的电摩,觉得摩托车还是很拉风的,上班的第二年就考了驾照买了小小 r。 那个时候工作还不算很忙,时间还很多,在一起骑车的朋友也挺多的,很多现在都还在联系,拍了很多照片,去了一些地方,换过几次版画,也按照自己的理解进行了一些现在看来毫无必要的改装,觉得自己老帅了。车是一辆很不错的车,稳定,平顺,质量过硬,缺点就是配置不高,甚至是卤素灯,后来自己改装了天使眼,但是当时也不觉得也不知道这车肉不肉,感觉骑着还是很舒服,自己能给它的都给了,老伙计了。但是就上下班骑的话,一年也就骑了三千多公里,属于新手入门级别的车,当时也喜欢跑山,喜欢自由的感觉,有很多回不去的美好的回忆。最后还是因为感觉车太重,当时也是新手,容易倒车,不太好扶起来,动力不太足,还是换车了,先换了凯越321,那段时间骑得也很疯狂,也认识了不少志同道合的朋友,然后有些小毛病,最后也是换掉了。现在骑的是川崎 z900。,排量越换越大,但是当初一起骑车的朋友却越来越少了,只是最初骑车那段回忆还是一直忘不掉的,我爱摩托,我爱骑行,希望取消摩托车13年保费,最后想说的是,希望大家骑帅不骑快,能骑一辈子。怀念我的第一辆摩托车,最爱小小 r。
#人人写点评一直关注这个车将近2年的时间,也是经过许多波折,最近终于入手了,下面谈谈我对这辆车的一些体会,希望可以帮到各位喜欢并且观望这车的准游侠们。 比较满意的地方: 1.首当其冲最喜欢的就是这辆车的外观,第一次看到这辆车,就喜欢上了这车的外观,很帅!车漆做的也不错,座椅和边包的质感也可以,握把也舒服。 2.动力方面,如果大家只是日常玩玩儿,在城市里通勤,对于新手来说动力我觉还可以,毕竟单缸150排量。5个档位,换挡个人感觉还算平顺,跑山路的动力积极性也不错。目前我最快骑过九十多迈,但不是极限,极限上一百没有问题的。有一说一,六七十迈之前的提速响应还是可以的,七十以后提速就慢了,基本上说想快速的去超车应该也会困难一些。不过,毕竟安全第一,骑了摩托车以后,才发现,车是真的快,还希望各位摩友都能安全驾驶,戴好护具。 3.发动机方面,大家可以不用太担心,国产150的发动机技术已经很成熟,望江以前也是为铃木代工生产的,所以质量方面问题不大。排气声浪我个人觉得很喜欢,很有质感。 不太满意的地方: 其实,既然选择了这个价位的车,就要接受它不好的地方,下面我聊几点不太满意的地方。 1.拿到这个车,我最先发现的是左边把手上的USB接口,个人感觉质感一般,做工也不是很好,虽然上边有防雨盖,但是两边的缝隙不够严实,下雨的时候会进水。有在意的摩友,后期可以在网上买防水效果好点的USB接口进行更换。 2.单缸机的震动问题,速度上来,震动感也会越来越大,这也是不可避免的问题。首先就是中高速行驶屁股的震动感比较大,握把的震动感倒还好(但是长时间骑也会手麻)也许跟座椅前端与机体的刚性连接有关,不知道到好不好找,加点柔性垫片也许会好点,后期尝试尝试。 3.坐姿问题,这车不适合骑太久,身体前倾,座椅的角度也是有点前倾的,再加上长时间佩戴头盔,颈部和背部不适。 总结:这款车个人感觉性价比还可以,毕竟一万多的价格,已经做的很不错了。最看上的还是外观,真的帅,喜欢的准游侠放心入手吧。摩托车带给我的感觉和开车是不一样的,很希望和各位游侠一起交流学习。