#我的宋Pro DM-i宋Pro DM-i买来一年多了,充电桩一直没有安装,当时买车的时候,只有顶配车型旗舰版才送充电桩。家里的小区停车位紧张,没有固定车位,不具备安装条件,父母的小区停车方便,物业去年就安装了8个充电桩,小区电车少,充电位就在住的楼后面,经常都是空的,也不需要自己再加装,最后还是决定装到自己的店铺门口。 比亚迪APP里,选服务,家桩服务,立即预约,里面附了详细的安装施工及各项材料报价表,免费的是3.3千瓦的充电桩和30米电缆线安装,超过免费范围的,按报价收费,电缆线超出每1米按45元收费。APP里按照要求填写信息,两个桩选择,免费的3.3千瓦,7千瓦的要另付300元,填完提交后,24小时安装公司会电话联系。按照流程,要先去小区物业开证明,开一个物业允许安装充电桩和施工的证明,好在物业通情达理,自己提前打印好的证明,物业直接盖章。 顺利拿着证明去辖区内国家电网,申请安装充电桩。工作人员协助操作手机,在国网APP上,申请个人7千瓦低压,工作人员拍照物业证明和身份证,直接在手机APP上提交申请,提交后,回家坐等国网人员电话联系。当天上午去的,下午国网人员就到了现场,电话通知,给指定了接电的电源位置。第二天,又一波人过来,再次确定了电源位置,开始施工安装了电表和电表箱。第三天,电话通知电表已安装完毕,自己手机上充了电费,开始坐等充电桩安装公司上门安装。 安装人员加了微信群,客服不够给力,反复沟通了好几次,没结果,等了一周了,才排上单,好不容易排了一个安装师傅,现场需要登高走线,又没有梯子,人又没来。第三天,来了个有梯子的,面包车拉了一车的安装物料,终于开始施工安装。充电桩是装在门口外墙上,保护箱和立桩是要收费的,箱子一个报价300元,安装打孔100元,我是提前网上订了箱子,167元,质量不错。用师傅的电钻自己打孔,自己把箱子挂上了,想省钱,自己动手。最终用了43米电缆线,超出13米,又付了585元。 安装后,用充电桩带的卡,直接刷卡就可以开启和关闭充电。车上显示最高可以3.1千瓦充电功率。混动车型出厂慢充默认3.3千瓦充电功率,所以选7千瓦的桩也只能达到3千瓦的功率,还要多花300元。商铺电费0.48元,凌晨低谷0.3元左右。还是很合适的。
#你对4s店的印象怎么样?这个车当时拖进来的,法拉利458跑车,无法行驶了,仪表盘显示驻车制动系统报警(已经拖到4S大概看了一下,4S说不排除驻车系统模块拉线刹车片等都要换报价材料可能8万以上) 我接手后有点没底,老板格局大放手去干哈哈 1修车神奇431解码器读取数据看到 驻车辅助系统好像不正常,驻车制动系统开关状态未定义。 2从前备箱拿上“摇把”(手动释放驻车制动器模块工具)拆开后轮发现后驻车制动刹车片磨损了 3替换了左前仪表盘的驻车制动器开关数据上还是显示开关状态未定义,执行校准驻车制动无法通过(驻车制动器校准到一半动作停止了) 4检查驻车制动器模块与开关之间的线路发现原厂线路安装时有一根线有折损痕迹,时间久了之后腐蚀断路状态(大工程,从右侧内饰脚步空间大线束慢慢剥开至后备箱发动机舱驻车制动器模块之前发现线路问题) 5更换新的后驻车制动片和2根拉线(2W人民币) 调整驻车制动器刹车片间隙,重新校准驻车制动系统,故障灯消失,问题解决啦
#极氪007提车日记1月21号大定,22号手动锁单,漫长又艰难的等待了6周后,终于拿到了新车钥匙,提前结清了尾款(不然赶不上郑州消费券了),所以到店就只剩下办理临牌和买保险。 保险官方合作的有太平洋,人保和平安,报价都在6000-6050,可选择自行购买除这三家以外的其他保险,但是为了安全起见,还是当场买了平安的商业险,三责二百万加车损22.49w 带上交强险一共6013。 周日店里同时提车的好几波人,但是只看见一个交付在忙前忙后,同时服务好几个人挺辛苦的小哥儿。 拿到车,验完没什么毛病以后就直奔车管所上牌了,也是提前在12123自编好了号牌,周日下午车管所人也不算多,排了半小时队等叫号,注册完又等了15分钟就拿到了铁牌。直接上好有人,工本费130。(店保送了上牌儿服务,到车管所有极氪的人员帮忙递交材料,除了验车和注册,其他时间坐那玩手机就行了) 市区加高速跑了170公里,郑州温度5-10℃,能耗15KWh/100Km,满电应该可以跑500Km没问题。正常开空调和听歌听广播。车上功能还在摸索,后排安全带提醒好像关不掉,只能暂时关掉。跟007一比,小骐达的座舱配置简直就像三轮车。 图1:之前的代步车小骐达和新车007(没选灯带没那么炫酷) 图2:剩余续航显示的有点问题吧,咋可能这么高