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汽车设计课后答案

帆软软件
如何培养数据人才？东风本田发动机告诉你答案！
大数据技术驱动下，互联网与工业进一步深度融合，制造模式、商业模式重新洗牌，数据成为了解整个产业的切入点。员工的数分能力正是企业铺设数字化转型路上的关键一环。东风本田发动机有限公司联合帆软，推出数据分析赋能营。
2023-08-17
玩车教授
为什么五菱神车车头短，GT-R车头长？
近期在研究CR-V与皓影差异的时候，发现了皓影长了49mm的秘密——皓影加长了前悬的长度，车头长，从侧面看上去更加修长。
2020-01-28
心照璧
IQ锐歌车主·新提车
锐歌详细车评
之前发的懂车分做了编辑之后就被懂车帝隐藏了，认真写的东西没人能读到太可惜，那我还是发一贴吧。外观图借用了车友群大佬的图，电耗是个人实际情况。外观: 凯迪拉克为锐歌做出了一套全新却极为凯迪拉克的设计语言。电车外观设计难点在于机械结构的简化使得原有的很多油车设计元素都不再必要，新设计要么过于保守科技感不足（宝马雷克萨斯），要么过于简化丢失识别度（奔驰和各种国产新能源）。锐歌是全都要的典范: 为封闭格栅增加了夺目而不失优雅的灯光设计作为补偿，整体车身设计在保持钻石切割硬派设计的同时十分舒展，侧面看去修长低趴完全不像SUV，实际是底部涂成了黑色恰到好处地完成了视觉欺骗。缺点: 锐歌的红色飞翼尾灯是一个极为特殊的设计，全球只在北美等极少数地区合法，在其他国家包括国内必须改成黄色转向灯，颜值比美国版明显打折；充电口的电动盖板开合时会发生有明显廉价感的抖动，观感非常扣分。续航: 里程对车主的使用方式非常敏感，开法每个人都不同的情况下几乎没有一样的续航体验。个人市内高架通勤为主，周末也经常在江浙范围内开高速出游。市内通勤在春天能开到接进吹拉弹唱的水平，上海冬天0度时打8折左右。跑高速受风阻影响进一步打7折8折都是完全符合物理定律的情况: 须知除了对工况不敏感的滚阻和车内用电之外，影响电车里程的只有风阻，而风阻和速度呈平方关系。内饰: 新中控大连屏整体是好看的。但豪华版软包部分的色彩和材质我不太满意，所以上了尊贵版的浅棕，氛围有明显改善。座椅外观和舒适度都一般般，没有凯迪拉克标志性的v字金属标志和有立体感的分区，坐垫也比较短，没有腿托。好在后排座椅还可以调两段固定角度。空间: 锐歌宽度1977mm，内部横向空间十分富裕，一进车里就能感知到横向完全不拥挤，坐满5个大汉毫无问题。腿部尚可，后排头部空间略小，181身高坐直会感到头发蹭顶。后备箱很大，单电机版有前备箱可以放一些不常用工具。这个级别的车就算是美国反向空间魔术师也不足以浪费干净，允许浪费一些换取外观是豪华的体现。驾控: 锐歌的机械部分比较矛盾，普通货堆得严严实实，高级货却很抠门。相比油车旗舰ct6明显低一档，没有铝质车身、后轮转向、电磁悬挂等高端货，后悬是铁质的，唯独前悬挂用了铝质五连杆稍微高级一点。没有ct系列一身运动神装，锐歌的舒适取向做得还是挺到位的，滤震干净噪音小，动力数值不突出但足够，所有乘员都反映坐车不晕。此外，手刹拨片是一个非常值得吹的设计，首先非常好上手，因为逻辑和游戏机手柄按左扳机刹车完全一样。其次，比起脚踩刹车，拨片动手指就能触达无须换脚，手指按压比脚踩也更好控制力度，这样反应速度就快一个档次，尤其适合用来临时退出ACC和SC。而且，用拨片刹停可触发auto hold，和脚刹缓行绝妙互补。智能化: 锐歌智能驾驶仅采用mobileye Q4芯片，算力只有国产厂商的几十分之一，且没有激光雷达，因此其Super Cruise辅助驾驶系统主要依赖高精地图直接给答案而不是车辆端侧的感知识别能力。Super Cruise是五个功能的组合打包: 自适应巡航、车道居中、自动变道和打灯变道、驾驶员注意力监测系统和高精地图。高精地图带来的主要收益是85kph以上速度端侧车道居中是无法使用的，但利用高精地图提前知道前方车道方向就可以支持，且过弯十分顺畅平稳。然而，SC缺失很多关键功能，实际不能实现安全的脱手驾驶，例如不支持旁车保持距离、不支持识别加塞，在高速高架上被加塞需要人工干预。SC也不支持对路况感知要求更高的上下匝道和按导航行驶。未标配SC的标准续航版锐歌则要进一步牺牲85kph以上车速的车道居中，跑高速时需要自己控制方向盘。自动紧急刹车个人遇到过两次前行刹车和多次倒车刹停，前行刹停都是因为相邻车道有行人自行车或障碍物，实际并不影响行驶，倒车的几次AEB判断都是正确的确实有行人经过，综合来看不是负收益，个人会保持开启。车机: 23年12月入手事错过了bug最多功能最简陋的时间段，现在的3.1版本已经完成了全部功能的开发上线，并为软件功能的开发拖延和交付质量（目前自带的行车记录仪只能录不能用车机和app看）补偿了10000元代金券。当前车机主要缺陷是导航体验不好，完全没有HUD，百度地图也不支持实景导航，路口的示意图有时难以理解。系统升级上是大版本3.0去4s升，小版本OTA推送。发售近两年后回头再看，锐歌是通用电动化的阶段性产物，是一辆传统意义上完整的电动车。但以目前的卷度完整标准已经变了，键盘值是一定要拉满的，软件开发、智能驾驶、先进底盘和冰箱彩电大沙发都是不可或缺的部分，对比之下就显得锐歌还有很多缺失。从最近的optiq等新车型上可看出通用已经意识到问题在做出改变，目前锐歌在美国销量出色，足以续命到改款增配，那时还是可期的。
昨天 23:32
玉环鑫宏迪
元up最新推出
24年3月最新推出的A0纯电SUV元UP，上市3天，订单量轻松突破2万辆。比亚迪再一次用成功的表现，证明自己打造的爆款的能力。元UP能够做到上市即爆款，实属比亚迪精心设计。首先是对于市场的精准把握，A0级市场经过近年的发展，用户的需求已经明确，需要的是精品车型，除了价格之外，用户对于外观、配置等都有很高的要求。而元UP恰恰就是比亚迪为年轻用户打造的这样一款精品小车，拥有领先的纯电平台，好看又好玩，想不火都难。外观设计上，元UP主打年轻用户。设计上，保留了王朝家族Dragon Face的设计语言，又在细节上以年轻元素进行点缀。前脸"圆满环”龙晶大灯与尾部 "幸运环”贯穿式尾灯前后呼应，非常具有辨识度。松弛绿、悦己白、飒爽灰、果敢粉等充满年轻化的配色，更符合年轻用户个性化的审美。内饰设计，元UP中央环抱式设计，更显空间宽敞。元UP更厉害的则是比亚迪明星技术加身，优秀的纯电基因秒杀同级对手。搭载e平台3.0，让元UP这款A0级纯电SUV领先同级对手。还搭载全球首款八合一电动力总成，具备高集成、高密度、高效率的优势，也让元UP百公里电耗最低为12度，高集成化设计也让车内空间布置更加合理。效率的提升，也带来元UP零百加速7.9秒的领先表现。 CTB电池车身一体化技术的应用，更是赋予元UP安全性和操控性的双重提升。车身扭转刚度提升32%，空间结构更合理，也为元UP带来更好的操控稳定性以及乘车体验。布置上，也能够优化车内空间，让元UP小小车身拥有不输于A级SUV的空间。光是好看好开还不够，元UP还具备好玩，才是年轻用户的菜。智能化配置方面，元UP搭载3D全景透明影像、智能语音连续对话、NFC数字钥匙、智能上下电、遥控驾驶、VTOL移动电站、W-HUD抬头显示等配置，高配车型还可选智能驾驶选装包，智能化配置绝对超越想象。作为比亚迪全新推出的十万级SUV，元UP给出了最佳答案，让用户的需求和现实画上了完美的等号，优秀的审美、领先的技术，元UP做到了诚意满满，绝对是A0级SUV的最佳选择。
3天前
车似生活
smart fortwo车主·车龄12年
#极氪009光辉版正式上市昨晚发布的极氪009光辉，极氪打造超豪华具有隐私空间的商务MPV。老实说，这款车型造出来就是瞄准个大公司老板而造。对于一款纯电超豪华MPV售价78.9万起售确实不算很贵。极氪009做底层逻辑，外观除了中网和轮毂经过数十小时手工打磨以外，几乎没太大变化。如果说为什么卖这么贵的话，也许车内空间会有想知道的答案。值得一提是号称“公路坦克”的极氪009这次的超豪华升级，重点是二排C环座椅的工艺设计。全球首发一体式压铸后端铝车身，全方位保障老板们的安全。上车高级感除了用料和布置氛围外，还有源于香薰的味道，极氪与全球顶级调香品牌IFF合作即可009光辉的车载香薰。以“永远的奥古斯都”为香型灵感。 LC隐私调光玻璃最快1.5秒可以调节玻璃的光感，私密性极强。价值“50万级别”的奢华后排座椅，超柔苯胺真皮包裹，也有20点的按摩功能的同时，三种SPA模式【按摩理疗】、【热石SPA】、【音乐疗愈SPA】也是首次搭载上车等等。极氪009光辉作为国内首台超豪华MPV，引领细分市场确实有这么的底气。不许走量，只需立标杆值得称赞。
4天前
MartinDong
就这仪表盘？
关注很久这个车型，就这个仪表盘，估计逼死不少强迫症患者，即使不是强迫症患者，看着也绝对不爽。黑边也就算了，两边竟然不对称。谁说奇瑞是理工男的，理工男能设计出这样的东西来？其他的配置混乱，之前ES也这样，部分价格高的某些配置竟然还更低，比如轮胎，次顶配那个竟然19寸，其他20寸，怎么想的。增程的也就更不说了，骂的更多。当然如果上市价格极低，还是有可能销量好点。不过正常的价格，基本也就废了。我就想问一下，造这个车的领导层是不知道现在汽车形势是怎样的吗？不知道消费者关心的什么嘛？不知道最基本的逻辑吗？当然，我相信内部有些员工能知道，但是那些能决策的又有谁会听，估计知道的员工也不会提。相信市场会给出答案，很可惜了那么多投入。
5天前
康康汽车洞察员
#比亚迪方程豹跑车SUPER 9发布【震撼登场！方程豹汽车 SUPER 9 概念车发布会，引领未来出行！】各位车迷朋友们，今天我要和大家分享一场真正令人兴奋的盛会——方程豹汽车 SUPER 9 概念车发布会！在这次发布会上，SUPER 9 概念车以其独特的设计和创新的技术，成为了全场瞩目的焦点。它那极具未来感的外观，仿佛来自另一个时空。犀利的线条、灵动的造型，都展现出了方程豹汽车对于未来出行的独特见解。不仅如此，这款概念车还融合了最先进的科技。强大的电动驱动系统，为它提供了澎湃的动力；智能驾驶技术的应用，让驾驶变得更加轻松和安全。在发布会现场，观众们无不被 SUPER 9 概念车所展现出的魅力所折服。而这也引发了我的一些思考。随着科技的不断进步，未来的汽车将会发生怎样的变革？SUPER 9 概念车似乎给了我们一些答案。它不仅是一辆车，更是一种对未来出行的大胆想象和探索。这让我不禁期待，未来的出行方式将会变得更加便捷、环保和智能化。方程豹汽车始终致力于为用户创造更加缤纷多彩的生活方式，让一切未知世界都有解。各位车友，你们对这辆方程豹汽车的 SUPER 9 概念车有什么看法呢？欢迎在评论区留言，一起分享你们的想法和期待！
5天前
炜主
Model 3车主·车龄2年
新车辣评之理想L6
#辣评新车来了，来了。理想L6公布了价格就两配置，Pro和 Max版，价格分别是24.98万元和27.98万元。在北京车展即将来临前公布了答案。这次理想没有开出较高的价格，比之前开高价然后优惠的策略不一样，这一点我是估价估错了同为增程架构，这个价格基本瞄准问届M7后驱plus版和四驱plus版就去了。可见李老板提前是研究透了。L6 Pro版对M7后驱的优势主要来源于动力和前悬架结构；L6 Max版对M7四驱的优势主要来于前悬架和智驾能力，看样子，有备而来啊。上周我试驾试乘了理想最大的车Mega，舒适性上到了顶，调整舒适度也是理想的拿手好戏。不过这次两个版本均无空气悬架，一定程度的影响了理想的发挥空间，因为不可否认理想把悬架调得很舒服，这也是为什么家人一般容易通过的原因。外观和内饰方面，之前我挺佩服大众的，把一套东西放在不同车型上，套娃战术玩得很溜。理想来了后，更是炉火纯青，从L系列最小的车L6到最大的车L9都差别不大，一定程度上节约了成本。另一方面，又说明符合大家的审美标准，看起来还是比价大气的。内饰还是中控台上配备由中控屏+副驾娱乐屏组成一体式双联屏设计，这要放到L6身上，豪华感还是不错的。理想的整体皮质包裹比较足的。配置方面，L6也基本都配齐了装备。问届也不弱，毕竟也有华为加持下，各项功能应有竟有，比如座椅通风、加热按摩都有。智驾水平理想有些保守，属于第二梯队，即使是Max版。至于销量最近这段时间，理想销量最近在问届进攻中节节败退。理想L7已达到10000多的销量。L6最后更走量，销量预计能达到1.5万左右吧，坐等打脸。大家觉得这个价格合适不？销量又几何呢？建议大家讨论。
6天前
李sirrrrrrr
红旗HS3车主·车龄半年
极狐是真让人捉急啊
最近刚好有在看新能源车，我本身也是做新能源的，对车关注还算多，最近看到s5马上要上了，就又重新来关注关注极狐这个品牌，不过说句实话，极狐也是属实让车主以及潜在车主们为他着急啊。首先可以肯定的是，极狐的车都不差，该有的也都算有了，别人没有的极狐也在努力给了，但是问题来了，为啥卖的不好呢？只能感叹一句极狐的宣传真是太差了。在现在这个市场，新上市一辆车怎么抢占市场，已经不是油车时代的模式了。首先，你得找对你的目标用户群体。例如现有的极狐几个车型，用户群体基本上就是家用人群，讲究家庭出行，健康安全。这没毛病，但是同时也要考虑竞品，现在不同价位挤了太多的车，消费者选择太多了。定价不对，需要面对的竞争对手也不一样。极狐作为一个需要抢占市场的品牌，不能去跟现在较为成熟的有相当大流量的品牌去硬碰硬，即使你出身北汽也不行，流量上输太多了，导致用户群体少，车辆保有量少，自然销量就不会好。所以选对自己的竞对也是很重要的，定价失误以后再疯狂降价不就是自贬身价吗？不仅如此，现在说白了，新能源车已经发展成了前些年的手机模式，宣发已经占据了很大的比重。不会做宣传的真的是无人问津，毕竟这是个流量为王的时代。讲两个20万到30万与极狐很像的两辆车，一个极狐的同门兄弟小米SU7，一个跟S5性格很像的红旗EH7。小米的成功归根结底就是源自于小米和雷总自带流量的属性，同时雷总已经把流量玩的明明白白了，你要真的说小米SU7各项性能很优秀吗？不一定是，至少除了顶配其他两个真不算啥。但是人家还是卖的好，我全程看下发布会，不由得感叹雷总PPT做得好，讲的也好。把毛豆3作为竞品，处处提。甚至最后把保时捷作为对比车。这就叫会宣传。再说红旗EH7，我作为红旗车主也看了发布会，看看他在发布会上讲什么，车身安全，车内空气清新，电池安全，各种极端测试结果，还有微笑前脸…有么有感到熟悉，怎么跟现在的S5宣传这么像。最后定价一出，20到30万，各种权益虚头巴脑，结果市场反馈就是凉凉的。所以，建议极狐在这个市场环境下，努力去做好宣传工作，抓住目标客户的痛点和痒点，在一些大家都能做到的配置上少做些宣传，多找到自己的优点，然后学会无限放大。S5马上要上了，目标用户应该是年轻人，毕竟很多年轻化设计，但年轻人的第一辆车要的是什么？车内环境健康吗？多去听一听年轻人的真实想法，多跟用户交流才知道用户真正需要什么，这不是几个领导坐在办公室拍脑袋想的。另外，上市发布会什么时候？宣传啊！前几天的达尔文2.0发布会开的不声不响，我不找就看不到。现在多少车企利用网络给自己造势，又是直播续航测试，又是直播拆车，又是直播智驾，长城魏总都亲自下台了，极狐也学起来啊。总不能靠着现有车主内部宣传吧，拓展目标用户得抓紧了。实在不行，也花点去找找各种流量大V，尤其是年轻粉丝多的，宣传起来。一些可有可无的小v就算发了也没人看，更别说他们台词都一样了。都说极狐的进店转化率高，但前提是得有人进店啊，没人看到你的宣传谁知道你发新车了，还挺好的车？再有就是线下店和售后服务赶紧铺起来吧，也让中意的人没有后顾之忧，服务上去了自然客户会越滚越多，那是良性循环。还有就是定价问题，多看看自己竞品价格，别太盲目自信了。抢先市场的时候卖车亏本也行，只要能达到目的，北汽应该不缺钱吧。亏损也会因为市场提升，后续车型跟上慢慢扭转的。作为一个消费者，我能写这么多东西也真是不容易。确实喜欢S5，才会把自己想法都写出来。也真的希望S5能给我们一个满意的答案。
7天前
法系遵义宝龙15年老
A+级家轿怎么选 #新408龘龘款告诉你答案狮魂美学设计年轻时尚大师调校底盘
8天前
用户6015090848023
随着二娃时代的到来，家里人口明显增多，常用5座已经不能满足大多数家庭的需求。采访了部分家庭，什么样的车才是他们的梦中情车？他们给出了这样的答案：座位要多，能坐下一家七口；空间要大，能放下小孩的玩具和爸爸的渔具；设计感强，能跟上时代潮流；能耗低，节省开支；续航久，自驾环游也没问题。对于这些要求，我们新上市的星海V9，通通能做到。我们的 V9 车型属于中大型 MPV，车身尺寸达到了:长 5251mm、宽 1920mm、高1810mm、轴距达到了 3018mm。在确保了别墅级的车内空间的同时，还考虑到了日常驾驶的便利性。第三排座椅后方有个非常大的凹槽。后备箱空间达到了 593L，是同级别车型最大的。第三排座椅可以进行 4/6 比例的下沉。全部下沉的时候，地板纯平，可以放置很多的大件物品，外出露营完全没问题。外观采用了“东方美韵”的设计理念。前脸采用了“中国结”格栅设计，极具辨识性。是中国传统美学与现代设计美学的完美演绎。车身线条借鉴了山脉和水脉，代表着“东方美韵”的国风哲学。我们的 V9 采用的是马赫动力 MHD 混动系统。同级最高续航 1300KM；纯电续航超100KM；最低荷电状态油耗 5.4L；百公里加速同级领先 8.8 秒。他在不同的工况下有六种不同的驱动模式。当您起步低速行驶的时候他是纯电驱动，就相当于一辆纯电车，加速无顿挫；当您在高速行驶的时候它就是发动机直驱，就是一台油车；您在外面露营车子没电了还有原地发电模式。真正的给您做到“城市用电 0 油耗；长途用油 0 焦虑；户外放电 0 压力”。对于这样一台要颜值有颜值，要内涵有内涵的星海V9，你心动了吗？
04-13
羊驼很平凡
凡尔赛C5 X车主·车龄1年
前雾灯用处不大？请看凡尔赛雾灯铺路效果
二级势不凡，原车无前雷达，前雾灯，无奈自费加了一套前雷达前雾灯，而雾灯有好多人说用不到，浪费钱之类的话，下面几张图让你看看雾灯夜间效果怎么样吧。雾灯用处有没有，答案是有，夜间使用效果会得到显著提升。前雾灯在夜间或能见度较低的情况下，能够发出较强的穿透性光线，有效照亮前方道路，并帮助驾驶员更好地识别路面上的障碍物和坑洼。而雾灯铺路效果也是很牛的，前雾灯的设计通常具有较宽的照射范围，能够增加驾驶员的视野范围，提高行车安全性。特别是在雾天或雨天等恶劣天气条件下，前雾灯的作用更加明显，能够有效减少因视线不清而导致的交通事故风险。照明宽度增加，使得驾驶者能够更清楚地看到前方路况，转弯时候更放心了，减少因视线不清而导致的潜在风险。前雾灯还具有弯道辅助照明功能，在行驶弯道较多的路段时，能够自动点亮，为驾驶者提供额外的照明，进一步提高行车安全性。
04-13
自由自在在龙
车展真的还是够丰富多彩的
首先，途昂的外观设计充满了力量感。其前脸部分采用了大众家族式的设计语言，双层矩阵大灯与发光格栅相得益彰，营造出强烈的视觉冲击力。车身侧面的线条流畅而有力，从前翼子板一直延伸到后翼子板，彰显出SUV的跨界魅力。尾部设计同样出彩，贯穿式尾灯与镀铬饰条相结合，既提升了整体质感，又增加了车辆的辨识度。进入车内，途昂的内饰同样令人印象深刻。中控台采用了高反光的装饰，搭配30色氛围灯，营造出豪华而舒适的氛围。前后双层夹胶玻璃和哈曼卡顿品牌音响的配备，进一步提升了车内的舒适度和音质体验。悬浮式中控屏集成了CarPlay、CarLife等车机互联功能，让驾驶者在行车过程中能够轻松享受智能科技带来的便捷。在动力方面，途昂提供了多种动力版本供消费者选择。无论是追求强劲动力的驾驶者，还是注重燃油经济性的消费者，都能在途昂的动力系统中找到满意的答案。同时，途昂还配备了多项智能驾驶辅助系统，如ACC自适应巡航系统和变道辅助系统等，为驾驶者提供更加安全、舒适的驾驶体验。此外，途昂的空间表现也是其一大亮点。无论是前排还是后排乘客，都能享受到宽敞的乘坐空间。后备箱的容积也非常可观，能够满足家庭出行的各种需求。途昂还提供了多种座椅布局和储物空间，让乘客可以根据自己的需求灵活调整。她们身穿精心设计的服装，与展车相得益彰，仿佛是从画中走出的仙子，优雅而高贵。她们或站或坐，或笑或颦，每一个动作都充满了韵味，仿佛与车融为一体，成为了车展上一道亮丽的风景线。那啥我主要是陪朋友来看车，顺便看看车模吧，车展上除了车，车模也是一道亮丽的风景线，很多摄影爱好者开始捕捉这些美丽的瞬间。各家车模风格各异，除了面容的美丽，她们的身材也堪称完美。无论是修长的双腿，还是曼妙的身姿，都让人赞叹不已。她们与展车的配合更是天衣无缝，或依偎在车头，或坐在车内，每一个画面都充满了和谐与美感。在拍照的过程中，我也与她们进行了一些简单的交流。她们告诉我，为了能够在车展上呈现出最好的状态，她们需要长时间进行训练，保持身材的完美和气质的优雅。她们的敬业精神和专业素养让我更加敬佩。
04-12
aa一蓑烟雨任平生
本田CR-V车主·车龄3年
小米SU7为什么不能买，一篇文章告诉你！
我为什么说像小米汽车这样的初创公司第一款上市的SU7不能买？包括传统车企第一次开发的专用车，比如硬派越野车也不能买？今天一篇文章告诉你。你明白这个问题答案的核心之前必须要了解下开发汽车的基本逻辑。为什么我们造了30多年的车在质量方面以及性能方面还是赶不上合资车，很简单的道理，人家经验比我们多得多多得多，为什么要提到经验？我们开发车其实是工程开发，什么意思，所有的开发基础都是来自于曾经的工程开发经验，怎么理解，造车之前我们需要给他定义很多性能，这些性能就是用来满足消费者需求的，包括整车驾驶体验以及可靠性也就是质量性能，一般我们怎么来保证新车型的这两个方面呢？这里有一个很重要的点，那就是上一代车型的消费者抱怨点和各个专业模块的售后质量问题，我们拿这些问题来干嘛，我们要去研究抱怨点产生的原因，是设计不合理或者人机工程不合理还是说设计有缺陷，如果是设计有缺陷，那和质量问题一起做深入的研究，研究问题的失效模式在哪，然后呢制定我们在新车开发过程中需要通过什么样的方法去验证这个问题，预计出结果的时间以及成功的概率，以及出问题后的备选方案。如果一家车企他老车型有5个问题，而对应的失效模式有10种，验证方式也有10种，那你在新车型上的规避概率就非常高了。当然不可能做到百分百的，所以需要一个一个车型在市场上的表现以后做经验总结提升车辆的性能。如果你这家车企根本没有老车型的问题怎么办，那只能逆向开发第一代车型，一般怎么做呢，先研究竞品车型的性能，没有经验的情况下你觉得能研究明白吗？甚至选的那些竞品车也仅仅是5分的水平，满分为10分，那你学过来之后就更有意思了。研究后，确定自己的性能目标，由于你第一次做，没有经验，那势必缺失很多性能细节的研究和达成，车可能很快造出来了，下一步在做质量验证的时候又犯难了，这一块你没办法去逆向了啊，完全就是企业的经验积累了，没有经验自然做不好。所以合资车在产品的可靠性耐久试验的项目会更多，条件也更苛刻。所以你们别单看一台车的物料成本了，没什么意义。那有人说了，我不能去挖人吗？我把行业内最好的工程师都挖过来，首先你不可能挖到所有行业内最好的工程师，其次核心工程师都背着竞业协议，当然你肯定有办法规避，毕竟有钱能使鬼推磨，但是我想说即使你整个团队都是各大车厂最优秀的人才，但是你没有一套完善的流程，怎么去保证优秀工程师的经验能够落地呢？而且工程师与工程师之间还会有意见冲突，这个时候就需要企业标准也下最后的结论，你初创公司有合格的企业标准吗？没有。所以这个时候一家公司的流程体系会非常的重要，那你初创公司有这东西吗？0基础，还是算了吧。即使即使你把人家的流程和标准也搬运过来了，举个例子初创公司A直接用的老公司B的，但是你招的工程师不可能都是B公司的啊，那这些工程师能认可B公司的流程和标准吗？他可能又有自己的想法呢，特别是流程方面，比如有些公司对于一个零件需要100条验证项目两个月时间保证质量和性能，但你搬运的流程才要求50条，那到底听谁的，如果按你搬运的流程来，那你这个工程师白挖了，如果按这位资深的工程师意见进行，那搬运的开发流程和标准又废了，开发周期和成本又要超标了，压力贼大。那最终你的项目就是个什么状态？用工程语言就叫mulecar，杂合的状态，四不像。那又有人说了，我把B公司整个项目开发团队挖过来，首先你是根本不可能挖的过来的，即使你挖过来了也没用，为什么，你没有B公司的量产经验，也没B公司的平台成本控制能力，比如B公司10个项目共用一个平台，那成本分摊能力很强，他可以花更多的成本和周期去保证整车性能和质量，而你新创公司只有一个项目在做，你跟供应商说你后面会有很大的量，人家是不会信的，即使你保证了项目也没法保证周期。我说了那么多，其实道理很简单，经验决定你车辆的质量和性能，如果我们能靠挖团队解决开发问题的话，那我们的燃油车应该早就超过合资了啊，大家都知道中国企业最不缺的就是钱，而事实上呢我们仍然还有很大的差距。新车都需要磨合一千公里以上才能达到最佳性能，何况是研发流程和团队成员之间相互磨合呢，所以买车别太天真了，除非你家里非常有钱，那无所谓。
04-06
一个不着家的gai溜子
方向盘要不要打死？我来分析这个误区
之前总听父母辈的叔叔伯伯们说，方向盘打死很伤车的，开车的时候尽量不要打死方向盘。就是到现在针对方向盘打死伤不伤车这个问题，还是说法不一，有的说打死会伤害助力泵，有人说没事。其实了解了它的工作原理和结构，答案就显而易见了。汽车方向助力系统现在就三类：机械液压助力，电子液压助力，电子电动助力。机械液压助力系统，早期液压助力车型方向盘打死确实伤车，打死的时候助力泵的一侧油压很大，另一侧却没有助力，而此时助力泵还在继续加压，油路无法循环，就会对转向系统造成损伤。目前的机械液压助力都配备了泄压阀，它会根据助力泵压力的大小调整油路的供给状态，以此控制合理的压力，避免出现极限状态。所以只要不是长时间打死方向盘不会有伤害。电子液压助力是基于机械液压助力改进产品，助力来自单独的电机，助力泵供油量由方向盘转角变化和车速决定，它同样装配了泄压阀。工作原理一致，因此该助力转向系统也不会因为打死方向盘而损坏助力泵。电子助力系统通过布置在转向拉杆上的电机来提供转向助力，压根没有油泵，更不存在液压油循环问题，打死方向盘谈不上伤害到助力泵。总结起来，造车工艺不断精进，设计师们每天都在思考各个结构的改进，大家放心的开，正常转向打死不打死都没关系。现在的工艺都精进了，凡尔赛的就属于电子助力，我认为正常开就行了。但是要避免大力度或长时间打死的情况，就比如手指头轻触一下墙面没事，直接用力怼肯定会疼。车子是自己的，如何爱惜看自己的态度。
04-04
木又木又2020
冒险家车主·车龄4年
零距离体验～小米SU7
#辣评新车这次小米SU7发布会非常成功，完全可以作为产品发布会的教科书，目前所有展厅内出现破圈现象，去展厅的很多都是以前没有接触过新能源车的而且什么年龄段的都有，预计近期进店看SU7人数会不断提高，2024必将呈现出新能源车神仙打架的感觉，在这里我也说说自己感觉到的东西： ①外观三个车型都是一样的，Max宽度小15mm，Max是不是为女性配备，也只有Max才有电吸门、抬头HUD、闭式空气弹簧、CDC自适应可变悬架、方向盘电动调节、主驾主动侧翼支撑，Max是不是因为是四驱～～LCTC续航比Pro少30-40km； ②内部驾驶空间可能由于前备箱过大导致座舱空间受到影响旁边副驾驶腿部伸直有影响，只能把副驾座椅后调很多位才行，但是这样又导致后排坐人急促，我182身高后排座椅坐垫短，大腿支撑不完如果长时间乘坐肯定会不舒服，后排头部空问也不够，这种问题好像所有新能源轿车都普遍存在，后备箱容积标准版和Pro都是517升， Max为493升，很够用； ③驾驶位座椅舒适性还不错，支撑性也好，但是所有座椅都没有按摩功能，方向盘皮质手感不好，车机UI设计不够美观，操作逻辑自己感觉不如特斯拉 Model Y； ④动力应该由于电池更小整车更轻，0～100加速肯定更轻快，这个符合小米SU7轿跑特性，动力和转向这个只能亲自深度试驾才能得到答案；有试驾过的反馈动力和方向不如Model Y，但是操控好过Model Y； ⑤内饰用料包括行李箱用料塑料感还是很强，中央扶手的木纹材质竟然是塑料的、这种质感还是低档，整体工艺还是不错，无线充电目前只有主驾有，最高50W，可是副驾驶不支持； ⑥车门玻璃是无框玻璃，门全部关上坐里面隔音效果还是不错； ⑦整车5年10万km质保，关键零部件质保8年16万㎞，三电质保还没有公布，期待后期有说明。目前售价21.59万元，因为配置拉满还算合适，但更期待后来二级市场有更大的优惠措施，我的很多油车朋友都在观望，因为其它品牌也许会有新官员。
04-02
刘宏山083
再聊阿维塔12 之前广州车展已经聊过，感兴趣可以翻看之前的微博，我当时对比体验几乎所有纯电动轿车，依然把心中的奖状颁给12，班级里的“优秀生”必须表扬一下，当时就说值得所有做纯电轿车的新势力学习。至今已经上市4个月了，交付量突破1w，大定破4w，也充分说明用户已经接受了这台30万+豪华中大型纯电轿跑，成绩属实亮眼。但来到现在这个时间点，市场竞争更加残酷，尤其纯电轿车这个品类，老玩家#极氪001#迭代更新，手机界超级流量王#小米su7#也来了。为了打赢这场硬仗，阿维塔12也焕新上市，时隔几个月再聊12.。新12作为5米级别的纯电轿车，直接来点狠的，26.58万起步。标配3激光雷达，华为全国都能开的智驾，全量推送，只要有导航的地方就能开启NCA，这个可以说就是中国智驾的第一梯队，哪怕这次价格调整，阿维塔12依然标配全套ADS 2.0的硬件，一点都没有缩水。造型的美学价值，我一直认为是汽车工业艺术品的第一驱动力，当时小米su7刚发布官图时，我就写过一篇《米子vs塔子》，再次贴出来不再多说。这次12新增了晖金车色，看官图确实不错，建议大家去店里看看实车如何。其次，截止目前，我心中静态体验NO.1的车型依然是12，包括造型美感营造，乘坐舒适体验，整车品质质感，功能配置上，即使对比手机界的网红su7。这点大家可以对比便知。我主要强调一点，目前纯电轿车后排有“三座大山”导致后排体验一坨屎，分别是：坐垫短，臀点高，靠背陡。这点12都不存在，甚至为了乘坐体验，后排脚位置下凹设计，乘坐舒适体验很棒。至于su7，如果大家看小米卢总演示后排空间的视频，看膝盖窝的状态便知一二。今年的纯电轿车真的特别多，我甚至认为都已经远超供给侧的需求了，但如何才能用户关注到你，选择你？这是目前所有车企应该思考的问题。我认为答案只有一个：给用户一眼难忘的设计，最强的技术实力，最好的体验，这就是现状也是必须要做的事情。
03-29
宋均智
桑塔纳志俊车主·车龄17年
只买心动，不买冲动因为不想自己压力大所以这次买车预算也只控制在10万以内 !做了一番功课后最终选择@江淮钇为钇为3 计除了性能足够用之外颜控的我对于高颜值是非常看重的森林绿的颜色，微笑脸车型的设计不仅时尚还很俏皮但最打动我心的是家人们，谁懂电动车居然也能当化妆台使用啊它的多功能化妆台可以方便地放口红、粉饼、手包、手机真是太贴心了! √不仅有超大的自带灯带化妆镜 √还有大屏幕可以播放自己喜欢的视频 √而且最厉害的是，它还有隐藏式旋转杯架，随用随翻转! √当然对于吃货的猪猪女孩，车载小冰箱无疑是锦上添花可以存放各种零食和饮料我真的怀疑这个设计师是不是女生来的辣么懂女生当然还有一个很打动我的点是对于朝十晚七的上班族来说 2午休时间可以打开智能场景模式瞬间躺平睡个好觉平常去疯狂shopping还有个超能放的后备箱安全感爆棚这么一款高颜值又懂女生的电动车谁能拒绝啊
03-28
原谅我依然
标致5008车主·车龄1年
【疯言疯语】小狮子嘲笑笨手笨脚的我
哈喽！大家好，我是疯子，又到疯言疯语的时候了。看着车友们各种晒为自己的爱车梳妆打扮，又是动手安装行车记录仪，又是动手更换空调滤芯的。突发奇想的我想着换个玻璃水应该问题不大吧？！谁曾想却被小狮子一顿嘲笑笨手笨脚。原厂的玻璃水跟小狮子更配哟！想换玻璃水，首先肯定是要先打开引擎盖，就这第一步就已经难到我了，在车上找了半天，愣是没有找到打开引擎盖的地方。最后无奈之下只能求助短视频，可又因为车型销量实在太少了，居然还不好找到相关解答的视频。最后找了好久，终于找到答案：要打开驾驶位的车门，引擎盖的开关隐藏在门槛的拐角处。不知道其它车型的引擎盖的开关是不是也是同样的地方，对这个设计点赞的同时又被自己蠢哭了。可就算我找到了开关，听到了引擎盖弹开的声音了，我还是依然无法打开引擎盖。实在是没有找到如何完全打开的教学视频，只能电话求助老法系车友了。原来还需要用手摸到一个卡扣开关，按下后才能完全打开。那一刻，我仿佛听到了小狮子无情的嘲笑…… 接下来就比较简单了，唯一值得一提的是，注入口居然有个小过滤网，小设计见匠心，非常不错。一些看起来简单的事情，当自己新手去做的时候，才会发现自己原来这么笨。
03-23
车幺妹儿
宝马新世代X概念车！
宝马新世代X概念车，最终会量产到哪辆车上？答案是：未来所有宝马SUV，都会参照这个风格来进行设计，不知道大家喜欢这个风格吗？关于这款概念车，还有3个亮点值得一看： ·800V平台：10分钟补能300公里； ·第六代BMW eDrive电驱技术：用了新的圆柱电芯、改进的驱动单元等等。 ·全景视域桥：取代传统仪表盘，在玻璃下方形成一长条显示屏。等实际看看再跟大家分享感受！ #宝马##宝马新世代x概念车正式发布#
03-22
奈何没有桥
别克E5 2024款智享Pro版试驾感受首次接触到别克E5智享Pro版时，被其独特的设计所吸引。这款电动车型以其前卫的外观、科技感十足的内饰以及出色的性能，留下了深刻的印象。试驾过程中，首先被E5的空间表现所折服。车内空间宽敞，无论是前排还是后排乘客，都能享受到足够的腿部和头部空间。座椅的舒适度也非常出色，长途驾驶时也不会感到疲劳。此外，车辆的储物空间也相当丰富，满足了日常出行的各种需求。在驾驶感受方面，同样带来了惊喜。它搭载了高性能的电动驱动系统，动力输出平稳且充沛。无论是在市区道路还是高速公路上，别克E5都能轻松应对各种驾驶场景。加速迅猛，起步轻盈，感受到了电动车特有的静谧与舒适。同时，车辆的操控性能也非常出色，方向盘手感适中，转向精准，在驾驶过程中充满了信心。在科技配置方面，E5同样表现出色。它配备了先进的智能驾驶辅助系统，包括自适应巡航、车道偏离预警、自动泊车等功能，在驾驶过程中更加轻松和安全。此外，车辆还搭载了智能互联系统，支持语音控制、在线导航等功能，让驾驶体验更加便捷和智能。续航方面，自然是满意的答案。官方标称的续航里程在城市内行驶时无需担心电量问题。实际驾驶中，车辆的能耗表现非常出色，百公里能耗远低于同级别车型。总的来说，别克E5 24款智享Pro版在试驾过程中带来了非常愉快的体验。它不仅在空间、驾驶感受、科技配置以及续航方面表现出色，还展现出了别克品牌对于电动车型研发的深厚实力。我相信，这款车型将会成为未来电动车市场的一匹黑马，吸引更多消费者的关注和喜爱。
03-20
长安启源数智工程师
10层电机的秘密
10层电机的全称是: “10层Hairpin扁线油冷电机” 10层为什么比6层强? 为什么层数越多越好? 原因就要从一个概念讲起 “集肤效应” 在电机中电流主要集中在铜线外表层层数越多，铜线越多电流密度更大功率和效率就越高如果将电机比作一幢房子的话: 既然10层这么牛为啥其他企业不采用？答案只有一个难度实在太高难点一:高性能设计 “集肤效应”虽然原理简单但设计极为困难需要行业最顶尖的技术和团队人才团队、设计技术、完整体系三者缺一不可难点二:工艺难度高一般电机的扭头模只需7~8台伺服电机 10层电机需要13台伺服电机必须精确规划它们的运动时序与轨迹攻克“扭头工序”难题难点二: 高精度焊接 360个焊点在点间距不足2mm空间精确焊接难点四: 投入双倍成本 6层电机焊接工位配备一套机器人+一套影像设备 10层电机焊接工位配备两套雅马哈机器人+两套影像设备相当于投入双倍成本 10层电机还暗藏一项杀手锏采用了量产最薄0.27mm硅钢片薄如蚕翼，效率进化更薄，意味着损耗更低效率更高、实力更强这就是10层比6层强的奥秘长安启源搭载“中国心”十佳电驱
03-19
上进晚风1V6
领克09 EM-P车主·车龄半年
#2024汽车315 我是23款领克09EMP 从23年11月份摄像头陆续起雾数次，一直到今年3月15日摄像头还是起雾，去年就有两套方案实施下来没有任何效果，至今领克厂家不承认设计缺陷，减配加热丝引起的摄像头起雾，没有任何召回消息，一直都是我们车主在跟4S店反馈起雾起雾起雾，然而得到的答案就是等方案，一个加热器方案等了半年，现在方案下来了让去加装加热片，却没有任何补偿，你自己减配引起的加热丝故障却在浪费我们的时间精力去配合你们一次一次的做实验，据我们车友反应有好多车友签了保密协议，大概就是带头闹的厂家给积分保养，让他们不要去315车展现场，然而我们没有闹的车主却拿我们当傻子，我们不闹不是不想闹，只是一次一次的给领克厂家时间机会，你们真的拿我们消费者当傻子，37万的价位可以选择很多车，既然选择了你们领克就是相信你，然而厂家的一次次默不作声，一次次的让老车主心寒，我希望厂家能拿出诚恳的态度来补偿我们这些老车主，而不是一味地让我们老车主做你们的试验品。
03-19
白宁的爱车时光
增程式新能源车真能越野吗？在量产交付前，这绝对是深蓝G318绕不开的话题。当然，回顾一下今年的达喀尔，站上冠军领奖台的卡洛斯·塞恩斯和他的RS Q e-tron赛车已经给出了答案。 G318的命名是招牌更是挑战，就像篮球世界中身穿23号的那些球员，手里没点顶尖硬货真功夫还真不敢穿这个号码。发布会上介绍了深蓝超级增程，10项技术坐拥 10 项全球第一，其中最好理解的一个数据就是1L 油可发 3.63 度电，增程车不用和电车抢电桩了。当然，大梁的话题会始终伴随着深蓝G318，如果您不纠结与那些极端的路况，空悬+CDC+魔毯的底盘配置或许会让一系列以舒适著称的城市SUV感到压力。原创度极高的硬派设计，加上舒适的底盘配置，即便每天在早晚高峰攀爬，也是一件令人开心的事。当然，一下介绍了这么多技术，对于大部分用户而言有些太理工男了。最打动人心的传播还得聊售价，最终的价格会和318这个数字有关吗？如果进入30万以内的区间，您会选择这样一辆硬派风格的增程新能源车嘛？
03-18
侃新车
试了个上门服务！
有点标题党了，但别划走，确实是上门服务，人家开着车直接到你楼下，上车您就试确实相当省事也节省了时间，简单聊一下这次的体验感受，本次上门试驾的车型是ZEEKR 007，车款名称 2024款四驱智驾版 100kWh，指导价28.99那款；试驾感受官方百公里加速时间3.5秒，全电门状态下推背感还是挺强烈的，能紧紧的把你贴在座椅靠背上，由于时速不能超过100公里每小时，所以并没有感受到人在前面跑魂在后面追的感觉；方向盘指向清晰，转向力度轻重可调；舒适模式和运动模式体验下来差别不大；刹车踏板行程短且灵敏，工作人员说可调但我并没有体验；全车单层玻璃，隔音没有想象中的好，跟model 3差不多；音响听了一首Love story，不能说差也可能是我耳朵或者设置的问题，感觉还不如上代V60来的真实；前后排座椅乘坐舒适度以及腿部空间和腿部的衬托都要好于model 3，毕竟在尺寸上还是有优势。服务本次试驾服务还是相当满意的，车辆外观内饰干净整洁，工作人员态度OK，专业性高，会有基础使用讲解以及相关注意事项说明，试驾过程中会不断地解答你所遇到的问题，并给出清晰且完整的答案；并没有限制暴力驾驶，只是提醒车辆时速不超过100公里每小时即可，完整体验下来满分100分打99分！细节开门的按键巨大，好找好用，阻尼感也ok；升关窗按键是拨杆形式，相对于按钮按键设计感足，美中不足就是整体性差一些；后排座椅中间扶手和前排座椅背面的缝线工艺确实差点意思，有点赶工完成交付的意思，走线不齐、接缝没有平整到位等问题均有出现，也可能是试驾车的原因吧，感觉档次感一下就拉低了。一句话总结试驾感受80分，服务99分，细节50分；服务上去了但细节狠狠地拉回到了现实！
03-14
如来说车Real
特斯拉工程设计高管承认了！Model 3最高时速确实降低了特斯拉工程设计团队高管表示极速太高没意义：Model 3最高时速确实降低了，但本质是为了提高行驶效率。单纯从性能参数来看，有人会发现，Model 3的最高时速竟“降低”到了200公里/小时。特斯拉工程设计团队的答案是：首先，我们从真实数据中发现，大家在日常驾驶中几乎用不到如此高的时速；同时，更高的时速意味着车辆加速时会消耗更多电量，甚至会影响续航表现。无比注重效率与能耗的特斯拉，选择对胎肩设计进行优化，减少轮胎的层数。这个轮胎设计思路的灵感，或许正是团队中F1工程师的点子。在特斯拉工程设计团队中，很多前F1工程师与设计师一起合作，目的只有一个：改善空气动力学性能，提高整体效率。看到这里，大家觉得国内的新能源家用车还在一味的宣传自己的零百加速有多高，有意义吗？
03-12
卖奔腾的小小蒋
奔腾B70邀你一起快乐春游
又是一年春来到，许多被办公室禁锢已久的上班族们，都开始规划着一场说走就走的春游，不仅是为了缓解工作中的乏累，更是想给家人更多的温暖陪伴。那么，踏青赏花全家出游应该选一款什么样的座驾？“超安全智享大家轿”奔腾B70给出了满分答案。春季自驾游的目的地，往往草长莺飞繁花烂漫、暖阳当空春色怡人，此时，一台高颜值座驾能为旅途增添不少别样风景。奔腾B70采用家族最新“劲、纯、臻”设计语言，无边界式前格栅内部由五根横向镀铬饰条组成，并且自上而下逐渐变短，看上去律动感十足。分体式全LED大灯组令人耳目一新，上方贯穿式灯带与发光LOGO营造出不俗的科技质感。同时，整车侧面线条简洁明了，超4.8米的车长带来了十足的体量感。车尾贯穿式灯组与车头形成了呼应，辅以横向镀铬饰条、双边双出排气、小鸭尾式扰流，豪华运动质感油然而生，这种独有的东方美学韵味更与春之醉意完美交融，奔腾B70的美也仿佛融化在了身后的繁花中。对于不少带娃家庭来说，自驾出游往往意味着“全家总动员”，此时空间焦虑就成为了车主最头疼的问题，但这一点并不会在奔腾B70身上出现。得益于4855/1840/1455mm的傲人三维数据与2800mm的越级长轴距的加持，奔腾B70无论前排还是后排空间都非常宽敞，配合上根据国人身形定制化打造的舒悦座椅、纯平地台设计，每个座位的乘客都能以最舒服的姿态应对长途跋涉。不仅如此，440-930L后备厢空间可以轻松容纳多个大尺寸行李箱，并且掀背式尾门的开口也足够大，装载帐篷、烤炉、钓鱼竿等大件户外装备也毫不费力。出色的驾乘空间与装载能力，让不少车主直呼：有了奔腾B70，还买什么SUV？
03-12
车圈怪谈
小米汽车即将上市，价格成关键！
1.各位车友们，小米汽车大概率要在本月与我们见面了！作为科技巨头小米的首款汽车产品，它无疑吸引了众多消费者的目光。而在这万众瞩目的时刻，价格成为了大家最为关心的问题。 2.小米汽车自公布以来，就以其时尚的外观设计和前沿的科技配置赢得了不少好评。智能驾驶、互联互通、高效能电池等一系列先进技术，让人不禁对这款车型充满期待。而此次即将上市，更是让众多车友翘首以盼。 3.不过，在如此多的亮点之下，价格成为了决定小米汽车市场表现的关键因素。作为消费者，我们当然希望能够在享受到先进技术的同时，也能有一个合理的价格。小米汽车能否在价格上给出一个令人满意的答案，将直接影响到其在市场中的竞争力。 4.从以往小米的产品线来看，他们一直坚持着“高性价比”的策略。因此，我们有理由相信，小米汽车的价格将会是一个极具竞争力的数字。当然，这一切还需要等到正式上市后才能揭晓。 5.总之，小米汽车的上市无疑将为汽车市场带来新的活力。而价格，则是决定其能否在市场上脱颖而出的关键。让我们拭目以待，期待小米汽车能够给出一个令人惊喜的价格！
03-11
KEDE克蒂汽车
30万价位里谁是MPV空间设计之王？这款克蒂大赢家告诉你答案！
03-07
珠海阿甘生
五菱缤果PLUS值得关注一下～
五菱缤果上市一年至今，凭借着可爱的造型和超高性价比在百花齐放的A0级新能源赛道，拿下了25万辆的优异成绩。也实现了很多用户出行的“小美满”，车主中年轻女性的占比非常大。有更多家庭用户呼吁更大空间，缤果是否还能否更进一步呢，答案是可以。现在，缤果PLUS来了！长宽高4090mm*1720mm*1575mm，之前的标准版尺寸是3950*1708*1580mm，轴距也从2560mm来到了2610mm。在保障后备箱空间的前提下，后排乘客的腿部空间得到了显著提升。车身整体也优化了风阻设计，让本身就优秀的能耗更上一层楼，搭配50.6度的神炼电池，既安全又能跑，CLTC达到了A0级惊人的510KM。动力方面，搭载了75kW同级超强电机、最大扭矩180N·m，0-50km/h仅需3.7s，变道超车非常爽快果断，结合8.98万-9.88万的价格区间，简直是太香了，动力同级无对手，这个定价兄弟姐妹们怎么看？同时，车内延续了公认好用的怀挡，释放中控台空间。仪表屏8.8英寸，中控屏10.1英寸，搭配五菱最新的Ling OS灵犀智能系统，车机操作快捷便利。麻雀虽小，五脏俱全，相信五菱缤果PLUS，也能为更多用户带来更大一点的“小美满”，大家觉得如何？
03-07
番禺小米汽车磊哥
科鲁兹车主·车龄5年
小米SU7设计灵感
小米SU7车身设计灵感:[向右R] [仙女R]风是最好的设计师:塑造全球轿车最低风阻如何设计一辆经得起考验的车，是我们一直在思考的问题，于是我们回归设计本质，寻找符合自然规律的美。[再见R][再见R][皱眉R] 风阻就是我们所讨论的科学，汽车在日常行驶中40%以上的能耗来源于对抗风，所以我们说风是最好的设计师，而符合风阻的最优解规律，自然界中其实早就有了答案。我们发现雨滴边沿极致平滑，是流动的流体，是风阻系数最低的自然体，这是由重力，阻力一起刻画的最优的形态。在构思车身的时候，我们想象用风去吹🌬️一个零重力状态下的水滴💧，于是有了下面这张最原始的手绘--这样的流体曲面，就是SU7设计语言的出发点。[得意R][得意R] 后续设计过程中，我们从降低风阻的需求出发，保留了流动曲面的特征，使小米汽车的风阻系数达到了Cd0.195,这意味着在行驶过程中，延长续航的里程，这是小汽车技术的细节上的追求。[双翘滑板R] 175度临界涟漪曲面，回旋高光:带来极具生命力的动态美感[飞盘R][飞盘R]温润如玉的整车视觉感观仔细观察车体，你就会发现，横向光源和纵向光源流过车身时都是完整，连续的，从车身线条到细节设计，无一不展现出一种流动的雕塑美感。
03-06
Mu777
打卡瓯海极氪家！体验维保省心时刻！
打从2023年8月提车起，自己对于极氪品牌和文化的认识不断深入，同时也看到，随着极氪007和全新极氪001的火爆热销，极氪品牌的影响力也日益扩大，车主的群体也在迅速增长，从社区里话题的参与度和热度就可见一斑。在这样的背景下，如何为众多车主提供高品质、暖心的售后服务，成为了极氪面临的重要课题。就在前几天，因为系统升级的原因，我再次前往瓯海极氪家体验维保服务，与第一次服务一样，同样深刻感受到了极氪“家”式服务的舒适与省心。【冬日出行暖心服务】犹记得第一次前往极氪家还是去年过年前，当时极氪官方对于新老车主，都在app里发放了一张冬日出行检查券，与其说是免费的检查，更包含着极氪对于车主在春节出行前的一次集中性慰问。这个出行检查的项目还是非常之丰富，除了外观检查、还包括电池、刹车、底盘、轮胎等检查，几乎相当于一次全方位的体检和维保。在外观检查方面，主要针对挡风玻璃老化的问题，这一点还是需要值得重视的，毕竟当时的冬日温度低，大部分地方处于雨雪天气，所以能见度一直不高，雨刮的使用也会更加频繁，势必影响我们的出行安全。电池检查就更加重要，毕竟直接影响我们的续航，低压蓄电池的检查也是非常全面。此外，刹车、底盘和轮胎的各项检查也是让人非常暖心。【远程指导线上预约】提车后的行车过程中，难免也会遇到一些小问题和小麻烦，但在半年多时间以来，基本上都是在24小时极氪小助手那寻求到了答案，也省去了不少到店维保维修的时间，在这一点上极氪车子的质量还是杠杠滴！当然，本次极氪001这个小伙伴遇到低压系统待机工作影响续航、车机系统无法升级等问题，客服和技术团队也远程教了一些方法进行尝试，但确实没有办法搞定，智能到店升级重新安装，当自己的心中难免有些焦虑的时候，极氪售后的暖心举措还是让人非常开心的，首先是预约到店的时间，当时也本着不麻烦客服的原则，打算自己预约，但是发现极氪家的时间这两周都已经满了，只能寻求客服的帮助，果然给力，三下五除二几分钟内就帮我预约到了最近的极氪家，他们的专业与高效让我迅速安下心来。可以说，极氪服务这种在线多跑腿、车友少跑路的做法，让我感受到了极氪式服务的便捷与贴心。【热情接待快速升级】到店之后，第一时间有售后接待人员迎上前来，极氪的在线客服团队也是非常专业，他们不仅详细记录了我的问题，还进行了深入的分析研判。在确认问题后，极氪提供了针对性的解决方案，并为我开启了分析、软件更新和升级等服务。而我则优先的开启了等待时刻，小哥先是像我介绍了一番极氪家的各个功能区布局，也提示我可以享受的一些免费服务，包括书籍阅读、午餐、免费饮料茶水等，一系列到位的服务令人心生暖意！闲逛了一圈瓯海极氪家，这里的环境和设计让我眼前一亮，一楼的售前战天非常敞亮，极氪家族的所有车型摆放的非常显眼，在灯光的搭配下显得高端大气上档次，在店里也发现一个卖力的销售小姐姐，一直在抖音上开着直播介绍着新款全新极氪001。除了售前展厅，二楼的休息等待区也是设计的非常精致，配备了按摩椅等设置，同时还可以精心的阅读一些书目，同时还配备了一些儿童书籍，能够给同行的儿童带去更多的欢乐！售前售后的场地安排也都彰显着极氪品牌的标杆地位。当然，在维保过程中，他们全程跟踪服务进度，并及时在微信里告知我相关信息，基本上在一顿午饭过后就完成了升级。当然，我也趁这次机会，让极氪售后帮我检测了胎压充了气，也将上次提车没来得及激活的卡片钥匙进行了绑定，同时也耐心的帮我解决了一些日常行车的一些小疑惑。这种细致入微的服务让我感受到了极氪对车主的关怀与尊重。通过两次与极氪家的亲密接触，我更加确信，选择极氪不仅是选择了一辆高品质的纯电汽车，更是选择了一个值得信赖“家”的港湾！
03-05
章鱼阿宝子
荣威D7 DMH车主·新提车
蛙趣！这又是什么脏东西！模仿怪？
#摩托车新车点评最近真的是被香帅的joy250刷屏了，作为一名复古巡航车主，并且是一名cm车主，我真的有一肚子话想说… 还记得本田cm系列刚在国内上市的时候，十八路诸侯围攻吐槽，什么日式猥琐小太子，蹲坑拉屎坐姿啥的，别提骂的有多难听了。但是发展到今天，市场和车友的选择给出了答案，本田凭借他良好的品控和对车辆的调校，赢得了很多车友的认可和市场份额。也的确拉开了复古巡航的热潮，随后各大厂商接连推出了很多款巡航车，我印象最深的就是21年的夏天，基本上路上随处可见复古巡航。其中最出名的就是金吉拉300，闪300，灰石300等，这些车虽然品控还有待改进，但是的的确确都是用心去设计了的。唯独香帅这个品牌，自打他出世以来，推出了苍云300 500系列，直接就剑指cm300 500，外观不说毫无关系吧，简直一模一样唯一的区别就是把本田毛坯房稍作改造，装上一些塑料感特别强的猪头罩，导流罩这些就直接当精装房标配出售了！玩同样操作的还有黑武士这个品牌，也不知道当年吐槽猥琐太子车的人看到这种情况，会不会有点尴尬不过话说回来，存在即合理，joy250的确弥补了cm300没有双缸的遗憾，也拉低了复古巡航的入门标准，1万出头的价格就可以拥有曾经需要加价买的cm300的平替样子货，对车友来说多多少少也是一个福利。但是要说joy250这次的定价会重创入门巡航市场，我是不认同的。首先，joy250看样子就是去年上市的苍云300s的改款车型，整车和苍云系列一样，车架和造型基本都是高仿本田cm系列的，只是加装了一些猪头罩，风挡以及导流罩这些cm系列基础必备的黑武士风格套件，诚意是有了，品控还有待加强。虽说这次joy250发动机是逆向开发了GW250的双缸水冷，但是整车调教来说，还是得打个问号。如果像之前苍云300一样把cm系列的减震硬、坐垫不舒适这些问题，也一脉相传过来了的话，那joy250注定火不起来。毕竟苍云300s去年最低已经降到一万四了，原以为会大卖，但最后也没有掀起什么水花。造成这个局面的原因主要还是和香帅品牌毫无长进的外观抄袭作风以及品牌知名度有直接关系。虽说joy250这次大降价影响不了大局，但是的确让我再一次刷新了包括TR300在内的国产巡航车那夸张的利润率不亚于798的比亚迪啊！！是真的赚钱啊！！！至于joy250目前的最大对手，春风clc250和奔达250巡航，这两台竞品车型在品牌和影响力方面明显优于香帅，我猜测这两台车的定价应该也在一万五左右。如果是你，你会选择更便宜实惠的香帅，还是品牌力更强的春风和奔达呢？🤔评论区我们可以探讨一下。最后再啰嗦一句，国产巡航努力在发展是好事，但是也希望做低价的同时，也把品控给管理好，不然出事之后都是车友买单，得不偿失啊，散会！
03-05
查派说车
谁才是纯电之王
2024开春，谁才是真正的纯电之王？想必答案已经很明显了。 2月27号发布起，截至到3月5号，新款极氪001大定数据大约在1.2万台听起来好像没啥感觉，隔壁问界仅M7单车交付量近两月平均在2.5万台左右，价格和极氪001新款“差不太多”。但是同纬度对比才有意义，极氪001在纯电这条赛道已经是遥遥领先了可以回顾下旧款极氪001在Y23的交付： Q1平均交付4157台 Q2平均交付6277台 Q3平均交付7231台 Q4平均交付7749台就以极氪001 2023款几乎没有动刀的情况下（比较有用的就是给老车主升级8155芯片），整个Y23的单车销量仍然在稳步提升，要知道，极氪的竞争力即使到目前为止一直都不在于“是否有智驾”。旧款001在缺失智驾和Y23上半年以前令人诟病的卡顿车机等缺点下，靠自己独特审美设计的外形和经典底盘操控底蕴，就已经构成了非常强大的购买驱动力，“纯电高端”的冠名，极氪将来还是不会退让的。新款001给的实在太多了 1.保留原有底盘底蕴和操控性 2.内饰更简约，造型更具攻击性 3.8295加持下的车机更强大 4.替换实体按键 5.标配智驾硬件 6.智驾水平在未来也有相对清晰的改善计划和空间现在在25-30万级别的所有国内外纯电车型中，注意哦，是说所有轿车和SUV，注定绕不开极氪001。在吉利老牌供应链体系下，可以大胆预测极氪001两个月内就能站稳单月交付过万，成为纯电赛道大环境下的“全能擂主”。最后再大胆想象一下，有朝一日，极氪001推出换电车型会更炸裂，但是我感觉那就是未来。
03-05
创意瓦房店1G8
C11的露营选择，让人心碎！
24版C11出来了，尊享版配置直接拉满，高兴之余问销售座位放倒能否纯平？答案：否零跑设计师缺心眼，既然都设置露营模式，为什么不设计前排或后排座位放倒纯平？露营没有一个纯平的床，还叫露营吗？看日系韩系车的细节处理，唉！心碎💔💔💔💔
03-03
情动最初的苍老
雅阁车主·车龄2年
聊聊傲娇的小宝宝～神车宝来
宝来作为一款一汽大众的常青树，得到很多家庭和公司青睐。虽然排量小的一众。但是不耽误他成为一款经典神车。浅显的聊一聊吧。一款燃油车的成功历程，无非就是满足几个要素。要么省油。要么代数历久弥新。要么质量口碑人人乐道，要么外观中规中矩。即外观看起来既不烦，亦不突兀。就像白酒一样，越品越香～宝来在这些方面都做到了及格线以上水平。简单说说他是怎么做到各种及格线以上甚至于惊艳的吧： 1：油耗，在1.5小排量的加持下。城市道路和内环高架可以跑出5.6到6.4之间的综合油耗。高速也可以跑出⑥以下的良好油耗表现。基于优秀的变速箱配合。 2：这款2020款搭载6at变速箱。和发动机总成联动形成完美契合。不像新款一样。带的是cvt变速箱。感觉比老款降分不少。 3：轮毂轮胎。轮毂小而不失精致。做工精良。搭配经典款韩国锦湖轮胎。尺寸小。胎宽合适。完美适配宝来。 4：造型耐看。又不老气横秋。提及这款老款不带雾灯，以雾灯和进气格栅黑色化处理。尽显大气和沉稳。经典的家族式前脸，完美显示大众紧凑车风格。 5：尾灯特色，让人易分辨出来车型和过目不忘的功效。整体划分协调一致。和外观设计上不会显得格格不入。放眼以前来看宝来在手动挡和自动挡群众里面都有一批忠实粉丝，在那个自动挡还不普及的年代，一款1.5升自吸发动机，在消费者眼里看来已经很津津乐道了。那时候的零白加速还没有那么深入人心。一款小1.5l排量的发动机零到百公里在十秒以上的赶脚并不会令人感觉那么无力。毕竟还是有变速箱的加持嘛。深加速油门踏板加速感也会感觉比较没有激情。另外手动挡的无限乐趣，自动挡的极大省心，以及大众铺下的坚实基础群众，无不让宝来在汽车市场占据一席之地。宝来的动力虽然小的多。当然啦。我说的意思是比起现在的各种涡轮增压发动机来讲的话，以前那个年代确实动力乏善可陈，但是就论同年竞品，宝来在a级车里面绝对是神一样的存在，包括后来出的周年纪念限量款，就说明了他的地位不一般。一款车好不好开。好不好卖。都是取决于受众群体的口碑和舆论。甚至包括很多刚考完驾照的新手都是买的二手宝来作为练手。以至于开完练完之后而不舍得用另一款新车去取代他了。这就是宝来的魅力所在～并且随着捷达的自立门户，宝来在兄弟单位享受的关注日益增长。那时候环保政策的加持，也让宝来的动力在当前那个环境下显得够用，甚至于说更上一层楼。如今国产车的迅速崛起和迅猛良好发展的势头之下，合资品牌已经慢慢在原地踏步，消费者也有更多选择和从容淡定的心态去店里观摩试驾各种心仪的汽车品牌对象。我相信在不久的将来，合资和国产百家齐放。百家争鸣。合资也不再那么割韭菜，而国产之光也可以戒骄戒躁，齐头并进挣上游。就像当年你的小宝来一样，爱的那么深沉。爱的那么浓情惬意。如今一年又一年，宝来的外观日新月异，但不变的是，我们对宝来的憧憬和热爱，无论以前。或者将来。宝来迭代的精彩，都将成为每个宝来粉丝人脑海中浓墨重彩的一笔。而你们的小宝来，也终究会一直陪你走下去，演变成你家庭的一部分。对于宝来的爱不会消失，无论旧款也好。新款宝来亦是一样答案。致尊贵的宝来车主们：此致敬礼～
03-03
宏宇一汽奔腾
莫要辜负好春光奔腾B70邀你一起快乐春游又是一年春来到，许多被办公室禁锢已久的上班族们，都开始规划着一场说走就走的春游，不仅是为了缓解工作中的乏累，更是想给家人更多的温暖陪伴。那么，踏青赏花全家出游应该选一款什么样的座驾？“超安全智享大家轿”奔腾B70给出了满分答案。春季自驾游的目的地，往往草长莺飞繁花烂漫、暖阳当空春色怡人，此时，一台高颜值座驾能为旅途增添不少别样风景。奔腾B70采用家族最新“劲、纯、臻”设计语言，无边界式前格栅内部由五根横向镀铬饰条组成，并且自上而下逐渐变短，看上去律动感十足。分体式全LED大灯组令人耳目一新，上方贯穿式灯带与发光LOGO营造出不俗的科技质感。同时，整车侧面线条简洁明了，超4.8米的车长带来了十足的体量感。车尾贯穿式灯组与车头形成了呼应，辅以横向镀铬饰条、双边双出排气、小鸭尾式扰流，豪华运动质感油然而生，这种独有的东方美学韵味更与春之醉意完美交融，奔腾B70的美也仿佛融化在了身后的繁花中。对于不少带娃家庭来说，自驾出游往往意味着“全家总动员”，此时空间焦虑就成为了车主最头疼的问题，但这一点并不会在奔腾B70身上出现。得益于4855/1840/1455mm的傲人三维数据与2800mm的越级长轴距的加持，奔腾B70无论前排还是后排空间都非常宽敞，配合上根据国人身形定制化打造的舒悦座椅、纯平地台设计，每个座位的乘客都能以最舒服的姿态应对长途跋涉。不仅如此，440-930L后备厢空间可以轻松容纳多个大尺寸行李箱，并且掀背式尾门的开口也足够大，装载帐篷、烤炉、钓鱼竿等大件户外装备也毫不费力。出色的驾乘空间与装载能力，让不少车主直呼：有了奔腾B70，还买什么SUV？一家人自驾出游共享天伦之乐的同时，安全问题不容小觑。奔腾B70采用了独有的3H+双E车身结构设计，优秀的力学传递路径能有效分散碰撞能量，辅以76%高强度钢、22%“核潜艇级别”热成型钢等硬核材质加持，仿佛为全家人穿上一件“铁布衫”。值得一提的是，奔腾B70还拥有L2+级辅助驾驶能力，全速自适应巡航、自动紧急制动、车道保持辅助等14项领先同级的主动安全配置，可以让驾驶者在长途高速上游刃有余，540度全景影像更能在城区小路让你达到“老司机”般的控车水准，全家出游安全有保障！从与盎然春意的美学碰撞，到不同场景下的舒适体验，再到全方位的周全守护，奔腾B70都展现出超越同级家轿的均衡产品力，再加上10.59万元-14.49万元的低门槛售价，不仅是全家惬意春游的理想座驾，更成为了新升代家庭高品质出行最优选。
03-02
闫狮子
亚迪海鸥 2023款自由版：一位车主的真实用车感受家有喜添新车，比亚迪海鸥成为新成员。裸车价7.88万元，这样的性价比是否值得考虑呢？一位真实车主将为我们揭晓答案。无论是外观颜值还是内部空间，海鸥都给予了他极高的满意度。在这位车主看来，海鸥的外观设计和宽敞的内部空间无疑是其最大亮点。这辆车的入驻源于他家中的新生命即将到来。对于怀孕的他们来说，车辆的安全性和舒适性是最为重要的考量因素。和五菱mini相比，海鸥在外观设计上更符合现代审美，对于一个有家庭的人来说，这无疑是更贴近需求的选择。然而，就像任何一辆车一样，海鸥也并非完美无缺。有些挑剔的车主可能会觉得它的全景影像系统有些欠缺。相较于其他车型的360度全景影像，海鸥只配备了倒车雷达。对于这位驾驶新手来说，更多的辅助系统还是更好的选择。不过，海鸥在空间表现上却是毫无争议的出色。尽管车身较短，但合理的空间布局使得驾驶和乘坐都变得更为宽松。即便第二排设计为两人座，但也可以容纳三个人，或者两大人加一个小孩，完全够用。这无疑是一大亮点。在驾驶方面，海鸥的提速相当迅猛，几乎没有顿挫感，让驾驶体验变得非常顺畅。续航方面，在春秋季节，它的表现也是非常满意的。在市区通勤、街头逛逛或者出去兜风的情况下，三五天充电一次即可。外观设计是这位车主购车的重要原因之一。海鸥的整体外观设计非常漂亮，尤其是前脸的造型，既有呆萌感又有力量感。悬浮式车顶和隐藏式门把手设计更是为整体形象加分。总的来说，这位车主对于比亚迪海鸥 2023款自由版的满意度还是比较高的。不过，如果全景影像系统和续航能够再加强一些，相信它会成为更加完美的选择。当我选择了黑色的海鸥，搭配蓝黑色的内饰，我立刻爱上了这种搭配。内饰采用了软质材料，座椅舒适度很高，尤其是靠背和腰部支撑的设计，给人一种极佳的坐姿感觉。这样的设计让我觉得非常舒适。在性价比方面，海鸥的表现也非常出色。价格适中，配置齐全，悬浮式可旋转大屏等高科技配置，使得整体用车成本相对较低。这对于追求性价比的消费者来说，无疑是一个难得的选择。在智能化方面，海鸥配备了语音交互系统，可以通过呼叫小迪进行简单的操作，解放了双手，提高了驾驶的安全性。此外，无线充电和NFC钥匙等智能配置也让用车更加便捷。综合来看，比亚迪海鸥给我带来了意想不到的惊喜，无论是外观设计、空间布局还是驾驶体验，都让我感到非常满意。
02-28
魔鬼筋肉人tpp
破开“中庸与保守”的壁垒海豹冠军版
记得还是在2022年上半年的时候，有一位同行业从业者向笔者提了一个问题，“提起国内中型轿车市场，你会想起什么（不含豪华品牌）？” 当时笔者给出的答案是，“中庸，保守以及合资。”这几个标签正是当时国内中型轿车市场的写照，甚至在过去十几年的时间里一直如此，就连其用户也多为中年消费者。彼时，国内中型轿车市场一直被几大合资品牌的车型所把持，由于这些合资中型轿车进步、发展得较为缓慢，这也就导致整个细分市场变得愈发中庸与保守。或许有人会提出质疑，在过去十几年，难道国内就没有挑战者去动摇合资中型轿车的市场地位，去改变这个细分市场的走向？其实，中国品牌一直不乏新车与勇者，但或是因为产品沿袭合资产品的定义，或是因为技术实力不足，整个细分市场仍然还处于合资中型轿车的威压之下。这一情况，直到比亚迪海豹的上市才得到改变。面对有些陈旧的中型轿车市场，比亚迪海豹凭借其设计和技术，给细分市场带来了年轻、时尚与运动的气息，让国内中型轿车市场被合资产品定义的时代一去不复返。 01 把爆款产品培育成爆款车系海豹已成为中型轿车领域的一款大IP 作为一款主打运动与时尚的中型轿车，比亚迪海豹在上市后不久就取得了月销量过万的成绩，在国内新能源纯电中型轿车排行榜中，海豹的销量排名位居前列。而在竞争更加激烈的2023年，几乎所有中型轿车市场的玩家都下场参与价格战，让市场形势变得更加紧张，即便如此，海豹还是顶住了压力，稳住了自身的销售节奏和来之不易的市场地位，收获了越来越多用户的认可。为了进一步扩大在中型轿车市场的份额，同时将用户人群拓展至家用市场，比亚迪海豹再次加码，升级竞赛规格，向市场推出了新产品海豹DM-i。如果说海豹EV产品是当前纯电中型轿车市场一杆大旗，那么海豹DM-i则将这种影响力拓展至燃油车市场——上市之后，海豹DM-i的销量节节攀升，连续三个月实现销量破万，加速中型轿车市场新能源化进程，甚至迫使一些老牌中型燃油车也不得不准备推出插电式混动产品，以应对比亚迪海豹带来的这种市场变革。 2023整年，海豹车系累计销量为127323辆，这个成绩不仅让中国品牌中型车第一次在市场规模上能够与合资产品正面竞争，也让海豹车系成为整个中型车市场新能源化的“领头羊”，吹响了中国品牌在中型轿车市场反攻的号角。至此，比亚迪通过对海豹的成功运营，让其从一款爆款运动型轿车发展成为一个横跨“运动+家用”的爆款车系，同时也成为中型轿车市场上一个重要的海豹IP。 02 开辟中型轿车的运动与性能赛道为市场发展注入新鲜血液比亚迪海豹的成功，改变了中型轿车市场的发展态势，让这一细分市场有了更多精彩与可能。前文提到合资品牌对市场的长期统治，让中型轿车市场变得中庸、保守以及日渐固化，即便偶有进步，也变得不明显或者极为缓慢。这样的中型轿车市场天然就形成了厚厚的壁垒：几大合资品牌的影响力变得愈发稳固，用户的认知也变得固化，盲目相信几大合资品牌，天然认为中型轿车只适合家用，只晓得追求空间与舒适，以及那一丝社会圈层所形成的身份与面子。殊不知，中型轿车也可以有速度与激情，也可以有驾驭和操控。而比亚迪海豹要做的就是斩破这些迷妄，吹散笼罩中型轿车的迷雾。在冲破合资品牌统治的过程中，先进技术是比亚迪海豹的利剑，它让海豹在与合资产品竞争中实现跨越式领先——其中最值得一提就是CTB电池车身一体化技术和iTAC智能扭矩控制系统，这让海豹在安全、操控方面拥有领先整个中型轿车市场的实力，而百公里3.8s的加速度则让海豹有了接近超跑的加速能力，更遑论领先合资中型车。对合资中型轿车来说，动力和操控，其实是一种稀缺属性，背后需要母公司投入众多资源来改进和提升，对于本就统治中型轿车市场的它们来说，这些投入并不值当。但对于立志改变中型轿车市场的中国品牌来说，这无疑是一条正确且快速的道路，比亚迪海豹之后，越来越多的中国品牌挺进这一赛道，让中型轿车市场变得越发有趣和激情。也许主打差异化、小众化的中型运动轿车现在的市场份额还不够高，但不能否认它具有很好的市场前景，而且它的确是不少年轻用户期待已久的良药，从这个角度来讲，海豹功大于天，其开辟这一细分市场的意义要远高于它当前所取得的成绩。 03 推动全球新能源汽车市场的发展进程让海豹成为中国智造的新名片在过去20年间，中国参与全球贸易的程度越来越深，中国品牌“走出去”的规模和影响也越来越大，其中手机、家电等产品已经成为中国制造的一张张名片。但是，在汽车方面，我们仍在大量进口海外汽车，汽车出口的规模也长期排在日本、德国、韩国等汽车工业强国之后，要知道汽车才是全球工业体系中最闪亮的“明珠”，中国只有在汽车出口方面取得重大突破，才能真正做实我们制造强国和出口强国的地位。
02-25