新车价值观
GO博学的火车
理想汽车
理想汽车“双能战略”正式发布,进入发展新阶段,“智能”+“电能”全面发力。
UCAR汽车网站
日前大众集团举办了会计年度记者会,主要内容是公布 2023 会计年度销售表现、集团营利状况等信息,然后也分享 2024 年集团产品规划信息,最重要的,就是大众集团预计 2024 年共计会有 30 款新车发表,其中包含了已经正式亮相的新世代 Porsche Macan、大众 ID.
诚儒咨询
大河财立方
小鹏汽车成立十年之际,何小鹏表示,今年是中国汽车品牌进入“血海”竞争的第一年,也就是淘汰赛的第一年。
懂车帝视线
据悉,丰田内部已经成立了一个工作组,负责在2023年初对现有电动汽车平台制定改进计划或者直接规划新架构。
FaradayFuture
北京时间2024年2月26日(美国加州洛杉矶——总部位于加州的全球共享智能电动出行生态公司Faraday Future Intelligent Electric Inc.于今日发布了一封来自FF全球首席执行官Matthias Aydt的公开信,分享了公司最新整体规划1.1版,以指引公司本年度发展。
汽车界Autoworld
车闻天下丨启辰战略规划更新 未来3年发布6款新车
知嘹汽车
近日,红旗品牌新能源汽车全球战略发布正式召开,相继发布了新能源品牌架构、全新品牌标识、设计语言、技术平台、产品规划,以及3款即将上市的全新车型。 同时,红旗表示:未来3年,红旗品牌将推出15款新能源智能汽车,到2030年,实现销量突破150万辆的目标。
IT之家
IT之家 10 月 11 日消息,在刚刚过去的 2023 年 9 月,理想汽车销量达 3.64 万辆,月度销量再次突破三万,10 月目标甚至到了 4 万辆。据 36 氪报道,理想汽车近日召开了秋季战略会,密集讨论了理想汽车未来 5-10 年的战略方向和落地节奏等。
梦想驾
隆冬过后,是新春;热闹过后,是忙碌!就在龙年开工第一天,小鹏汽车CEO何小鹏发布了内部开工信。何小鹏表示,今年是小鹏的第十年,业绩要翻倍以上。在刚过去的春节假期里,为了更好响应客户的需求,小鹏汽车团队没有休息。
中国汽车报
新年新气象,近日,多家跨国车企在华子公司纷纷举行新春沟通会,分享其2024年的战略和规划。
智研瞻产业研究院
中国汽车消费网
趁热打铁的比亚迪推出了包括仰望、方程豹、腾势在内的诸多新品牌,仰望定位高端,车型售价上到百万级别,受众群体自然不多;方程豹未来产品主打硬派SUV和跑车,产品相对小众。因此未来比亚迪想提升销量,除了王朝和海洋系列之外,最大的增量无疑就来自腾势汽车。
思瀚产业研究院
①政策支持加速镁、铝合金在汽车轻量化领域的应用汽车轻量化,就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下,尽可能地降低汽车的整备质量,从而提高汽车的动力性,减少燃料消耗,降低排气污染。轻量化材料在汽车制造领域的应用优势显而易见,可以提高汽车的动力性,减少汽车燃烧能耗,实现节能环保。
足智多谋枫叶
李李喜
中国已成为世界上最大的汽车生产国及销售市场。近年来,在国家扩内需、调结构、促转变等一系列政策措施的积极作用下,我国汽车工业保持平稳较快发展。汽车产销快速增长,自主品牌市场份额提升,汽车出口逐步恢复,大企业集团产销规模整体提升,市场需求结构进一步优化,汽车工业产业结构调整加快。
智阅汽车
2月27日,中国电动汽车百人会成果发布会暨百人会论坛(2024)专家媒体交流会在北京钓鱼台大酒店举行。会议期间,中国电动汽车百人会副秘书长师建华代表百人会,做了2023年研究情况介绍与2024年研究和活动规划发布。
启辰未来的三年计划实际上涵盖了从技术、产品、渠道、生态到服务等一系列方面,形成了一个完整的规划。
汽车零部件在通常情况下是指除汽车机架以外的所有零件和部件,其中,零件指不能拆分的单个组件;部件指实现某个动作(或功能)的零件组合。随着中国经济的稳步发展,居民消费水平的逐步提高,新车配套对汽车零部件的需求增长。
牛车网
日前,哪吒汽车举行新品发布会,哪吒X正式上市,官方指导价12.68万-14.68万元;哪吒X右舵版将在欧洲等全球各大市场销售。此外,哪吒GT两款运动版新车同步上市:哪吒GT 560运动版、580 AWD运动版,并提供哪吒GT官方改装套件单品。
节点文仔
非洲黑势力
这个车最奇葩的其实就是神行电池配400V,自己阉割电池性能,其次就是单层玻璃,想不通,最后就是因为战略规划失误,误判800v的普及性,第一批非max车主,明年改款后全部成为绝版平台车主,第一没有了不支持800v的刀片电池,第二,没有了神行电池配400v的奇葩操作。而且明年的主流趋势是高配是半固态电池+800v,中配麒麟电池+800v,低配神行电池+800v,今年低配车主是平台只能活一年,还要半年才能提车真可怜。
长春睿铭骏Icar
4月12日,奇瑞集团旗下的新能源新势力iCAR品牌在北京盛大举办2024品牌之夜。在这场引人注目的活动中,宁德时代作为iCAR的战略伙伴,隆重亮相并表达对iCAR发展的坚定支持,承诺将持续为其提供先进的创新能源解决方案。 随着新能源汽车市场的不断扩张,电池安全、续航焦虑以及电池成本成为消费者日益关注的问题。为了应对这一挑战,奇瑞集团在升维旗下新能源子品牌iCAR的发展规划时,同步宣布将与宁德时代开展深度合作。两大行业巨头将携手发挥各自优势,共同基于年轻用户的核心诉求,打造适应性的动力电池解决方案。 发布会上,奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃提到,“酷的车,就应该匹配性能好的动力电池,iCAR将联手宁德时代,一起为年轻人造好车。” 宁德时代董事长、总经理曾毓群博士表示,宁德时代将与奇瑞共同努力“让人人都能用上好电池、开上好电车”,推动iCAR品牌为年轻用户实现科技平权。 作为奇瑞集团在新能源领域的年轻新势力,iCAR承载着品牌在新能源时代长久竞争力的重任。凭借iCAR 03上市在年轻消费者中的良好口碑,iCAR品牌已经迈出坚实步伐。在本次品牌之夜上,由智米科技孵化的创业团队正式融入iCAR品牌,为iCAR注入了新的活力。这支团队拥有丰富的工业设计和产品定义经验,将为iCAR的发展提供有力支持。 同时,备受瞩目的iCAR V23和iCAR X25也在本次活动中正式亮相。这两款车型的发布不仅展示iCAR品牌的战略规划和发展部署,也预示iCAR在未来市场竞争中的强大潜力。 本次宁德时代在品牌之夜上官宣与iCAR战略合作,不仅彰显了其对新型品牌的看好,也预示着iCAR将与宁德时代在未来一段时间内进行深度绑定。双方将进一步加强技术和资本方面的合作,共同助力iCAR品牌成长。
东风已到ZY
吉利推出长风版就是为了压低售价,让星越L的打击面更广,随着今年价格战的打响,吉利当家车型星越L价格必定也要随之调整,以获得更多的销量,但是原有车型本来利润就不高,大幅度降价不可能,只能推出新版本降低售价,所以在之前的尊贵版的基础上稍微调整一下配置,然后降低指导价,避免老客户说背刺。即达到了降价增量的目的,又不让老客户心寒,所以长风版应声而出。 刚出新车型不可能有大幅度的优惠,所以现在长风版优惠比云起天际都少,但按照吉利对星越L的战略规划来看,长风版优惠肯定要多于两款8AT版本的,剩下的就是时间问题了。 4月底北京车展开始,大批新车上市,对星越L肯定会有冲击力,第二轮价格战也会开启,综合来看,加大优惠力度必不可少,这时候长风版推出一个月,各种预热达到的知名度也可以了,接下来的就是刺刀见红加人价格战了。 5月底,上半年马上接近尾声,车企销量不好的,达不到预期效果的,就会想办法刺激销量了,给出更多的优惠是刺激销量最直接的手段。 所以,预算不太够不太着急用车,又喜欢星越L的小伙伴们,一定要再等一等,更多的优惠,就在下月底,最晚5月中,上半年价格形式基本定型,那时候下手是最好的安排! 预测4月底星越L长风版:现金优惠2万7,无置换和大客户,落地价137000左右。只能比这更低,不会更高。 看中长风版的,一定要等等,一个多月剩下小万把不香吗,拿来加油不香吗 立帖为证!不是这个价来喷我!!!
用户5845021410560
3月16日,一个有趣的日子,这天是阴天,偶尔还会下一点毛毛细雨,但我的心情非常开心,因为我参加了腾势汽车迎新会,在腾势南昌中心店,现场工作人员精心安排,布置别具一格,让我们这些老车主有宾至如归的感觉,会上腾势销售经理和我们互动,回答问题,赢小礼品,现场气氛欢乐而又愉快,工作人员还介绍了腾势的发展前景和战略规划,讲了许多用车小知识和用户所能享受的权益,整场迎新会都是在欢声笑话中进行着。 迎新会结束后,我们来到腾势给我们精心安排的另一个节目(放飞自我,尽情玩乐)猿计划潮玩空间,开着我的爱车(腾势N7),大约20分钟到达目的地,又尽情的玩了3个多小时。 参加了一天的活动,我想应该说点什么,自从去年10月底入手了我的N7,这辆车就是我心中想要的,车辆外观大气流畅,极具视觉冲击力;内饰精致豪华,高档感满满,智驾系统很人性化,操控起来如行云流水般的丝滑。售后方面也是做到细致入微,记得那天我来做首保的时候,不太熟悉流程,工作人员就说,你把车钥匙给我,然后其它啥事都不要干,你就在这里喝着咖啡,看着电视,聊聊天就可以了,当时我都有点懵,难道不要我做点什么吗,大概过了一个半小时左右,工作人员笑嘻嘻的来到我身边跟我说,老板,您的车已经保养好了,车子也给你洗干净了,电也给充满了,你随时都可以开车回家了,我太惊喜了,真正感受到腾势售后周到贴心的服务,为腾势点赞,愿腾势越来越好!
智勇双全橘子a5Z
《安徽省新能源汽车产业集群发展条例》(下称《条例》)自2024年3月1日起正式施行。该《条例》是中国首部省级层面的新能源汽车产业专项法规。 《条例》共设7章43条,从安徽省新能源汽车产业发展实际需要出发,进行探索创新,包括总则、创新引领、产业链提升、场景拓展、开放合作等。 其中,为促进新能源汽车产业集群发展,《条例》明确了新能源汽车产业集群的范围;提出坚持创新引领、错位发展、优势互补、产业协同、开放发展;坚持强化企业主体地位,以强促大,发挥政府在战略规划引导、标准规范制定、质量安全监管、市场秩序维护、绿色消费引导等方面作用。 为促进新能源汽车产业发展的开放合作,《条例》规定,打造融入全球的开放生态,支持新能源汽车企业加强国际交流与合作,推动建立与国际贸易投资通行规则相衔接的制度和监管服务模式。 全国人大常委会法工委经济法室副主任王翔此前在接受媒体采访时表示,《条例》的制定,为新能源汽车产业的发展营造了规范的、透明的、稳定的制度环境和法律环境,对促进安徽省经济高质量发展起到了巨大的保障和引领作用,还为全国性的立法积累了有益的经验。 目前安徽已拥有7家整车企业,建立了新能源汽车全产业链体系,具备燃油、纯电、混动和燃料电池多种技术路线。2023年该省汽车产量达到249.1万辆,跃居中国第二位,新能源汽车产量达到86.8万辆,居中国第四位。
喝唔昂H
尊敬的各位朋友,大家好! 在这个美好的夜晚,我有幸参加了重庆铜梁万友长安启源源家宴客户活动,感受到了长安汽车的热情与真诚。在这里,我想与大家分享一下我在这次活动中所见所闻,以及它给我带来的深刻感受。 首先,我要感谢长安汽车为我们提供这样一个温馨的聚会。在这个大家庭里,我们不仅仅是客户,更是朋友,是家人。这次家宴活动,让我们有机会聚在一起,分享用车心得,交流生活趣事,增进了彼此的感情。 活动现场,长安汽车为我们精心准备了一场视觉盛宴。华丽的舞台、璀璨的灯光、美妙的音乐,无不让人陶醉其中。不仅如此,长安汽车还为我们准备了丰盛的美食,让我们在品味佳肴的同时,也感受到了长安汽车的用心和关爱。 在活动中,我们还欣赏到了长安汽车的最新车型。它们时尚的外观、精致的内饰、先进的科技配置,都让人眼前一亮。长安汽车始终坚持以人为本的设计理念,为我们提供了更加舒适、便捷的出行体验。这也让我更加坚定了选择长安汽车的信心和决心。 此外,活动现场还设置了丰富的互动环节。在这些环节中,我们不仅能够赢取精美的礼品,还能与长安汽车的工作人员进行深入交流,了解长安汽车的企业文化、发展理念以及未来的战略规划。这让我更加信任长安汽车,也更加期待长安汽车在未来的表现。 总的来说,这次家宴活动让我感受到了长安汽车的热情、真诚和用心。在这里,我祝愿长安汽车在未来的发展中取得更加辉煌的成就,也期待与长安汽车一起共创美好未来。 最后,我要感谢大家的聆听。希望大家能够在这次活动中收获快乐,也希望我们的友谊长存,共同为美好的生活努力奋斗! 谢谢大家!
繁繁leon
有点意思,马斯克近期回应销量被比亚迪超越,称特斯拉是一家AI机器人公司。确实各大新能源车企都在布局AI领域,比如:前瞻实业家王传福发布的双循环多模态AI-璇玑AI大模型,不过比亚迪和特斯拉在AI领域的发展方向和重点有所不同。 特斯拉在AI领域的发展其重点在于实现完全自主的自动驾驶,Autopilot系统集成了多个传感器和计算机视觉技术,能够实现车道识别、目标检测、路径规划等功能,并且通过机器学习和深度学习技术不断优化和提高性能。比亚迪在AI领域的发展则更加深入,『整车智能』只有比亚迪能做得到。璇玑架构也是比亚迪智电融合的智能化架构,是整车智能的重要组成部分,让汽车拥有了智能化的“大脑”和“神经网络”,使其可以像高级智慧生命体一样全面感知、集中思考、精准控制和协同执行。 其实早在2008年王总就完成了从能源的获取、存储到应用的全产业链布局。2003年成立电动汽车项目部,跨界新能源汽车领域。2013年初比亚迪就与北理工合作研发线控自动驾驶试验汽车。比亚迪的一系列新能源战略规划,在行业内基本上都是最早的。比亚迪和特斯拉虽然在AI领域的发展重点和方向有所不同,但都在积极探索和创新,以提高产品的智能化水平和用户体验。 昨天深圳极其的冷,但一天整个身体暖起来了,因为来体验一下『比亚迪智能化体验日』,之前一直有人说传统车厂的智能化一直是短板,这不体验日就来证明自己了,来看看前瞻实业家王传福说的『整车智能』战略,现场听了技术讲解后就马上实测了各个功能以及NOA。 我体验映像最深的就是狭窄车位泊车和易四方泊车,特别是易四方智能泊车可以完美完成侧方位停车等场景,四个电机互相配合,像“作弊”那样通过后轮转动平移进侧方位,太酷炫了。除了手机手表 NFC解锁、UWB感应解锁外,还有手掌解锁,安全性与便利性更上一层楼。仰望U8还有大疆车载无人机功能选配,可为越野车主提供了拍摄自己素材的全新玩法。这一天真的是好好的体验了一把比亚迪的整机智能,大家有机会一定得体验一下!
天津捷行军大象无形
捷途汽车在2024年推出全新旅行者系列升级版本,其中包括旅行者七座,旅行者混动,旅行者银龙之翼版本,售价15-20区间,外观造型设计有点类似小号的路虎卫士,整体设计以硬派为主,特别方正。不仅大灯进气中网,甚至连保险杠也都是方正造型设计。尾部搭载了小背包设计,硬派越野风格很不错。一般来说,城市SUV都是采用上掀式的后备箱设计,而这款捷途旅行者和越野车一样,采用了单侧开门方式,仪式感拉满,出去露营,这种后备箱更容易收纳重物。捷途围绕旅行+战略规划了三大产品序列:“家庭旅行”,包括捷途X70和X90;“潮玩旅行”,以捷途大圣为代表的年轻化产品;“越野旅行”,以捷途旅行者为代表的,这款车代号是T-1,未来还有T-2、T-3、皮卡等。三大序列围绕着不同人群的不同旅行场景来进行规划。捷途旅行者将于今年第一季度前上市,根据此前曝光的配置信息来看,其有望推出2款车型,先期仅提供两驱版本,配备同级唯一的流媒体后视镜,搭载1.5T发动机+3DHT变速箱+电动机组成的超混动力系统,综合续航1000km+尺寸之争:5座版的车长为4785mm,而7座版的加长设计将使其更接近路虎揽胜的尺寸。这是一场尺寸之争,一场旅行者与传统豪华SUV的对决。车身加长,将给消费者带来怎样的惊喜?这场尺寸之争,究竟谁能笑到最后? 动力系统:捷途旅行者C-DM采用1.5T发动机+3DHT变速箱+电动机的混动系统,发动机热效率更是高达44.5%以上。匹配奇瑞自研的孚祯8AT变速箱,综合续航里程超过1000km。这样的动力系统,是否将成为未来汽车发展的标杆?能否引领汽车科技的潮流? 7座版的介绍更是让人期待。如果你追求更大的空间,或许可以等待7座版的到来。不过,5座版与7座版在一、二排空间表现上并无明显差异,关键在于第三排和后备箱空间的巧妙设计。这样的设计,是否满足了不同消费者的需求?
用户2620207024261
预售定高价拉高形象,清C11库存,再以较低价格正式上市,看似有道理。但这样的策略,眼界未免太过短浅,显然不是用脑子定价而是算盘。 1.在零跑还未树立主流形象,而以性价比崭露头角的当下,做战略规划不盯着整个车市和全部消费者,而把重点放在自己两台车上,把消费者等同于关注零跑的人,搞得不买C10就要下单C11一样。 2.发布会成了被批会,不仅消费者不满意,自媒体也大呼零跑飘了,这种共识一旦形成,靠正式上市降个一两万是无法挽回的,市场抛弃一个品牌,不仅是抛弃几个产品,而是连同这个品牌概念一并抛弃。 3.C10从整车定位和技术规格来讲,很是务实,主打全域自研的企业值得尊重,但如果因为有点技术优势,就用技术脑指导决策,产品商品都技术化处理,消费者可无法用发布会被定义。
AutoNet
xdm,刚看完了比亚迪集团品牌及公关处总经理@李云飞 的这个视频,清楚地梳理了比亚迪“出海日志”,强烈推荐大家去看看,内容调理清晰且自信。这个帖子,我就总结下视频内容,同步说下我对比亚迪的整体理解。 我常说,汽车出海势在必行,越早出海,优势越大。 1995年成立,1998年末,就开始了出海业务。说比亚迪企业基因里带“出海视角”不过分吧? 比亚迪最早的出海,是需求导向的。 当时的出海还是需求导向的,比亚迪最早的电子代工业务,当时的诺基亚、摩托罗拉都是比亚迪的大客户,这些客户也都是欧洲品牌,。 比亚迪的发展还有战略规划,和国家的产业发展,或者某种意义上算是“国运”息息相关。 1995-2005年,是比亚迪发展的一个阶段,消费电子在国内迎来爆发。当时比亚迪的成就是四个第一: - 手机电池,世界第一 - 手机按键,世界第一 - 手机充电器,世界第一 - 手机模组件,世界第一 2010年,比亚迪收购了美的三湘客车,当时做的就是纯电动大巴。 2013年,意识到电动大巴趋势的比亚迪,开始走向全球。乘用车是2021年左右开始出海的。 首选了南美、欧洲、东南亚。而目前,这三个地方,也是国内车企出海的主要目的地。 比亚迪作为一个全球化的公司,从上述的所以信息,都能给与一个强大的力证。 我们能看到比亚迪现在的各种成就,都是比亚迪提前20年的布局和坚持。我们来总结下,比亚迪为什么能来到如此的成就。 第一个,是对新能源的无比笃信。 比亚迪是电池出身,在收购秦川的时候,就笃信新能源是未来了。2004年,比亚迪是车展上唯一一个有电动车的品牌。现在,你展台没有电动车,我觉得这个车企可以退出市场竞争了。 2018年,比亚迪就开始考虑砍燃油线了,但是考虑了成本摊销还有经销商、股东利润,最终这个决定在2021年才落地。 第二个,是对技术的坚持投入。 比亚迪能有今天,技术和垂直整合是很大的优势壁垒。 在2008年收购宁波中纬半导体,就是比亚迪为将来的新能源产业链布局,在做的前瞻性准备之一。 智驾、智舱、三电、悬挂等等等,比亚迪能自己搞的,都自己搞了。李云飞打趣说,除了轮胎、玻璃,其他的比亚迪都能做。 而垂直整合,在规模效应没起量的时候,所有投入都是负资产,但比亚迪的投入,一直都很夸张。 目前,比亚迪目前有9万技术研发人员,这个数字多夸张就不展开了。重点是比亚迪那股子坚持投入的劲儿,可能没几个车企能模仿,2019年比亚迪利润14个亿,好家伙,方面投入有80亿!今年前三季度,投入了290亿,而利润才210亿。继续倒挂。 还有第三个,民族自信。 这个不是我故意上价值,大家可以根据自己经验去判断,娱乐从哈日哈韩到现在国内爽剧输出全球,智能手机业务目前也就苹果一个对手,消费者对产品的认知从品牌层面,向品质、技术层面进阶。 这就是为啥新能源产业链能在国内咔咔发展,自主汽车份额一直咔咔增长。 今年比亚迪500万新能源车下线,那个“在一起”的概念一时之间很出圈,也很应景,反正大家的市场是合资车的,是进口车的。 宣发上,大家可以瞅瞅比亚迪的路子,除了“在一起”,我相信很多人对“U9跳着出场”应该记忆犹新。 今年比亚迪的海豹、宋L等车型突出的就是运动年轻化,宣发上比亚迪也不只聊技术了,给音乐节、英雄联盟、王者荣耀等等赛事赞助,搞《河蚌青年 你很棒》宣传片,整挺好。 说起这种宣传片吧,还有《山河中国》、《为地球降温1C》这种可持续价值观宣传的。文化上还有《国宝守护计划》等等。 这个宣发明显不直男了,加了很多人文、传统文化进来,感觉上就更自信了。 比亚迪和咱们国内新能源产业链的故事前奏才刚刚表演落幕,后续是冲出国门,横扫全球。 卷吧xdm,卷才能获得产业升级!
用户5407672167370
经过深思熟虑,比亚迪公司做出了一个重要决策,即全面停产其军舰系列产品,包括目前在市场上销售的驱逐舰和护卫舰等型号。这一决策的背后是比亚迪公司对未来市场发展趋势的深刻认知和战略规划。据海洋网了解,比亚迪公司未来将围绕两大主线展开发展,分别是以海豹系列为主打的轿车产品线,以及以海狮系列为主打的SUV产品线。
零跑周丽莹
· 借助两家公司的实力,Stellantis集团和零跑汽车创建了双方的全球战略伙伴关系,该伙伴关系以在中国及全球范围内打造一个极具竞争力和高效的电动车企业为目标· 双方计划共同组建一家名为“零跑国际(Leapmotor International)”的合资企业,通过借助Stellantis集团在全球范围内的广泛商业资产、实力和积淀,该合资企业将加速并扩张零跑汽车高技术含量和极具品价比的产品在全球的销售· 零跑汽车是中国成长最快且专注于新能源汽车领域的技术领导者之一,其拥有独特的垂直整合体系及全域自研和生产制造能力· Stellantis集团是全球规模最大的出行企业之一,也是全球汽车行业中运营效率、利润及利润率最高的汽车企业之一· Stellantis集团将借助零跑汽车技术先导的电动车生态系统,来帮助集团实现“Dare Forward 2030”战略规划中的电气化目标,同时Stellantis集团对与合作伙伴探索进一步的协同效应保持开放态度· Stellantis集团的本次投资使其获得了零跑汽车约20%的股权,成为了零跑汽车的重要股东,并在零跑汽车董事会获得2个席位(2023年10月26日/阿姆斯特丹,香港) Stellantis N.V.(下称“Stellantis集团”)和浙江零跑科技股份有限公司(下称“零跑汽车”)今日宣布:Stellantis集团计划投资约15亿欧元以获取零跑汽车约20%的股权,这将使Stellantis集团成为零跑汽车的一个重要股东。本次交易同时也确定,Stellantis集团和零跑汽车将以51%:49%的比例成立一家名为“零跑国际(Leapmotor International)”的合资公司。除大中华地区以外,该合资公司独家拥有向全球其它所有市场开展出口和销售业务,以及独家拥有在当地制造零跑汽车产品的权利。双方在全球范围内伙伴关系的建立将是行业首创,即一家世界领先的汽车制造商与一家来自中国的新势力电动车企在全球电动车项目上展开了合作。 Stellantis集团成立于2021年年初,由两家分别超过百年历史的前标致雪铁龙集团和前菲亚特克莱斯勒集团合并而来。Stellantis集团目前拥有14个标志性汽车品牌和2个移动出行服务单元,集团以向所有人提供环保、安全和具有性价比的移动出行自由为目标。目前,集团的客户遍布全球130多个国家,并在30多个国家开展生产制造业务。2022年,Stellantis集团在全球范围内共销售汽车超过600万辆,实现净营收1796亿欧元,净利润168亿欧元。2023年上半年,Stellantis集团实现净营收984亿欧元、净利润109亿欧元,并以其14.4%的调整后经营利润率持续成为全球汽车行业利润率最高的企业之一。未来十年,Stellantis集团将在电气化领域投资500多亿欧元,以实现其在“Dare Forward 2030”战略规划中的电气化目标:即到2030年,集团在欧洲售出的所有乘用车均为纯电动汽车,在美国售出的乘用车及轻型卡车中有50%为纯电动汽车。为实现上述销售目标,Stellantis集团将确保获得约400GWh的电池容量储备,这包括从其欧洲和北美的六家电池制造工厂所获得的电池产能支持。Stellantis集团计划在2038年成为一家净零碳排放企业,若包含其所有直接和间接碳排放,集团仅有个位数百分比的碳排放需要碳补偿。除本次与零跑汽车宣布的战略合作外,Stellantis集团将继续致力于其旗下在华品牌在中国实施轻资产商业模式。本交易的最终完成将取决于惯例交割条件,包括监管机构的批准。Stellantis集团和零跑汽车将召开各自的分析师及投资者电话会议。有关该电话会议的日程及详细接入信息可通过上述两家公司官方网站的投资者版块查询
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DS公布最新战略规划——2024年起推出的新车均为电动车,品牌转型进入零排放时代。明年首先投放DS4电动版,接下来将基于STLA M平台打造全新纯电产品,电池容量98kWh,纯电续航超700km,在意大利梅尔菲工厂生产。目前新能源占DS欧洲销量近50%,后续推出DS8、换代DS7以及DS AERO SPORT LOUNGE概念车量产版(下图白色)