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汽车标准化技术委员会

电子标准院
全国信标委物联网分技术委员会车联网研究组启动汽车数字钥匙、车路协同、车载激光雷达研究项目
据全国信标委物联网分技术委员会车联网研究组4月10日消息，研究组在2020年第一次工作会议提出2项标准化工作建议。
2020-04-13
专用汽车杂志
再获殊荣，昌龙挂车为何赢得全国汽车标准化委员会挂标委肯定？
2023年12月19日~20日，全国汽车标准化技术委员会挂车分技术委员会（以下简称“挂车分标委”）在安徽合肥召开了2023年会暨标准审查会。
02-09
内蒙古质量标准院
内蒙古质量和标准化研究院召开2021年汽车类企业产品标准监督检查评审会
内蒙古质量和标准化研究院会同中国标准化协会汽车分会秘书处、全国汽车标准化技术委员会秘书处、中国汽车技术研究中心标准化研究所的有关行业专家，按照“双随机、一公开”工作要求，随机抽取了20项在内蒙古自治区企业标准信息公共服务平台上声明公开的机动车企业产品标准，对其进行合法性审查评价。
2021-08-30
文凤汽车
全国汽标委整车分委会2024年第一次标准审查会成功召开
2024年3月20-21日，全国汽车标准化技术委员会整车分技术委员会（以下简称“整车分委会”）2024年第一次标准审查会在海南琼海成功召开。中国汽车技术研究中心有限公司（以下简称“中汽中心”）党委委员、副总经理、整车分委会主任委员李洧出席会议并致辞。
03-25
电气技术
议程发布｜2023中国电磁兼容大会“汽车电磁兼容”分论坛
长期从事汽车电子信息行业的技术研究，主持或主研各级科研项目十余项，牵头或参与制定国标、行标、团标十余项，在国内外发表论文五十余篇，技术成果应用于长安、上汽、广汽、五菱等多家自主汽车品牌，多次获得行业和省部级科技进步奖。
2023-03-20
汽车服务世界
汽后唯一！途虎养车颁发的职业技能等级证书将直接获人社部认可
近日，途虎养车宣布已完成上海市职业技能鉴定中心组织的专家评审，即将成为汽车后市场第一家官方认可的职业技能等级评价机构。这意味着，认定通过后，途虎养车所颁发的职业技能等级证书将直接获得人社部认可，并进入“技能人才评价证书全国联网查询”系统。
2023-11-10
四方樵
车联网时代，如何保障汽车和个人的数据安全？
智能网联汽车ICV是车联网及人工智能技术成熟及商业的必然产物，智能网联汽车兼具智能与联网的特性，通过V2X通信技术，实现了车辆与车辆、人、道路交通设施、云之间的交互。
03-18
电气技术
中国汽车工程研究院毛嵩主任：新能源汽车电磁安全性能验证方案
2023年6月6~8日，由中国电工技术学会主办，联合有关机构协办的“2023中国电磁兼容大会、第二十七届国际电磁兼容与微波暨测试测量技术交流展览会”在北京国际会议中心召开。
2023-06-26
大河财立方
智能网联汽车迎来新“国标”！两部门印发《国家车联网产业标准体系建设指南》
【大河财立方消息】7月26日，工业和信息化部、国家标准化管理委员会印发《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）（2023版）》的通知。智能网联汽车是具备环境感知、智能决策和自动控制，或与外界信息交互，乃至协同控制功能的汽车。
2023-07-26
IT之家
全国汽车标准化技术委员会：我国将新增百余项智能网联汽车标准
IT之家 7 月 16 日消息，据央视新闻视道，全国汽车标准化技术委员会表示，我国已完成第一阶段智能网联汽车标准体系的建设，到 2030 年前我国将新增 100 余项智能网联汽车标准。
2022-07-16
金融界
第五届全国汽车标准化技术委员会2024年度大会召开
第五届全国汽车标准化技术委员会2024年度大会3月1日在内蒙古召开。会议听取了全国汽标委秘书处2023年度工作总结报告、汽车生产企业及产品准入管理新变化介绍，以及新能源汽车、智能网联汽车、汽车标准国际化等重点领域标准化工作进展情况，审议了《2024年度汽车标准化工作要点》。
03-04
旺材新能源汽车
工信部发布今年新能源汽车标准化工作要点，对汽车有何影响？
从文件中了解到，今年新能源汽车标准化工作，将深入贯彻实施发展新能源汽车的国家战略，秉承创新、融合、开放、合作的理念，持续优化标准体系，加快重点标准研制，深化国际交流合作，发挥标准对技术创新和产业升级的引领作用，支撑我国新能源汽车高质量发展。
2020-04-16
南方都市报
网联汽车采集数据将迎国标！不得泄露个人信息、严管数据出境
在特斯拉公布行驶数据后，维权车主对数据是否遭到篡改、以及未经车主同意擅自公开数据是否涉嫌侵犯个人隐私进行质疑，再次引发各方对于智能网联汽车数据采集和管理、权属等方面的高度关注。
2021-04-30
搜狐汽车
工信部:车辆制造商应建立车辆全生命周期的信息安全管理体系
5月5日，据工信部网站，工业和信息化部装备工业一司组织全国汽车标准化技术委员会开展了《汽车整车信息安全技术要求》与《智能网联汽车自动驾驶数据记录系统》等四项强制性国家标准的制修订，已形成征求意见稿，现公开征求社会各界意见，征求意见截止日期为2023年7月5日。《汽车整车信息安全技术要求》中提出，车辆制造商应建立车辆全生命周期的信息安全管理体系。
2023-05-06
第一电动网
工信部：2020年新能源汽车/智能网联汽车标准化工作要点
4月16日，工信部发布2020年新能源汽车/智能网联汽车标准化工作要点。2020年新能源汽车标准化工作要点2020年新能源汽车标准化工作，将深入贯彻实施发展新能源汽车的国家战略，秉承创新、融合、开放、合作的理念，持续优化标准体系，加快重点标准研制，深化国际交流合作，发挥标准对技术
2020-04-17
泰尔终端实验室
工信部、国家标准委联合印发《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）（2023版）》（附图解）
为适应我国智能网联汽车发展新阶段的新需求，工业和信息化部、国家标准化管理委员会近日联合修订印发《国家车联网产业标准体系建设指南》。
2023-07-27
云飨汽车
车载诊断技术
一、背景依托于当前汽车智能化推动的软件定义汽车的时代背景之下，在催生新型电子电气架构的同时，主机厂通过远程技术对整车实施适时的数据更新、诊断等服务是提升用户用车体验的重要手段，而在相关技术的应用过程中，如何通过车端、云端、用户手机APP端构建一个安全且高效的智能诊断环境成为了车企
2023-10-12
越野越疯
你知道电动汽车充电插头标准有哪些？它们的技术要求是什么？
充电插头标准在推动电动汽车产业发展的过程中，充电设施的标准化工作具有重要意义。通过统一标准，可以降低制造成本，提高充电设施的兼容性和便捷性，从而加速电动汽车的市场化进程。目前主要标准有 SAE （美国汽车工程师学会）标准和 IEC （国际电工委员会）标准。
03-30
中国汽车报
《汽车后市场配件流通信息管理要求》实施，独立后市场配件要来了
长期以来，汽车后市场配件流通市场存在着配件品类名称繁多、行业鱼龙混杂、配件真假难辨、流通信息不对称、基本信息难以追溯等问题，制约了整个产业和市场的健康有序发展。
2022-07-02
西迁人
全国汽车标准化技术委员会变速器技术分会委员来万里扬参观交流
10月22日，全国汽车标准化技术委员会变速器技术分会50多名委员来万里扬参观交流，股份公司商变事业部副总经理申文权、乘变事业部制造总监袁群星全程接待。
2020-10-23
天府记市
我局举办防伪技术应用及汽车三包政策宣贯活动
11月25日，省市场监管局举办2022年防伪技术应用及汽车三包政策线上直播宣贯活动。
2022-11-29
智车派
驾驶员安全联盟：车辆辅助驾驶系统需制定标准化名称
随着汽车智能化的不断提升，各家车企都带来了自家的辅助驾驶系统，但是各式各样的名称和叫法也让想要购车的消费者一时难以正确区分。近日，一个由驾驶员安全倡导者组成的联盟呼吁，行业应该对各家车企的驾驶辅助技术的名称进行统一，从而让相关技术更加标准化。
2022-07-27
卓众商用车
孙复森董事长被评为2022年全国汽车标准化技术委员会挂车分技术委员会优秀委员
2022年12月底，全国汽车标准化技术委员会挂车分技术委员会发布消息，我公司董事长孙复森先生被评为2022年挂车分技术委员会优秀委员。全国汽车标准化技术委员会挂车分技术委员会简称挂标委，由工业和信息化部筹建及进行业务指导。
2023-01-05
电动知家
2020版《电动汽车用电池管理系统技术条件》将实施，附详细解读
电动知家消息，2020年03月31日，国家标准化管理委员会发布了GB/T38661—2020《电动汽车用电池管理系统技术条件》标准，该标准于2020年10月01日起实施。
2020-04-23
山河JONIKO
其实现在开惯了408X的小幅式赛车方向盘，再去开大方向盘的车，真的感觉胳膊肘子很累，就跟一直举着东西放不下来那种感觉一样，而小方向盘不管是转向亦或是长途高速，都不会觉得很累，因为只需要很小的打方向半径，就能够同比打方向盘缩小一倍的转弯尺度，所以我也很不理解为啥有的人说408X的方向盘太小了，毕竟现在拉力赛车都是配的小方向盘，我也没有看过哪个赛车是大方向盘的。我查了相关资料，其实从1967年，赛车对于空气动力学效应及车身重量的要求增加，大部分车队都将方向盘的尺寸和重量减小，1971年，出于安全考虑，赛事委员会提出一项规则——要求座舱的设计必须保证车手可以在5秒钟内被救出。因此，此后的10年中方向盘被越做越小。其实十年前的车，都是不配备电子助力的，纯粹是靠驾驶员胳膊硬抡，开起来还好说，但是倒车入库或侧方停车真的是个力气活，如果跑山加上路上弯弯再多点，真的就是把人累的不行，所以以前的方向盘都很大，因为力臂长，所以省力气。后来有了液压助力技术，方向盘明显就小了一圈，毕竟不需要抡胳膊打方向了，但说实话，跟电子助力比，液压助力打方向还是很费劲，而且对于女性驾驶员而言，液压助力还是有些费力气。现在我感觉基本上市面上的车，都普遍是电子助力，不夸张的说，一根手指拈着方向盘都能打方向，那么既然打方向已经不需要很大的力气，所以也不需要设计出打方向盘以获取更长的力臂，毕竟已经有电子助力技术加持，那么现在方向盘就可以继续适当缩小，而且还能够让档部与方向盘之间增加空间，以方便上下车。
04-09
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全家族亮相献礼比亚迪豹5定义新能源越野
4月16日，“方华”方程豹汽车春季发布会在深圳举行。此次发布会全家族亮相献礼比亚迪:方程豹产品矩阵正式发布:由新能源越野标准定义者豹5领衔，硬派旗舰豹8全球首发，豹3概念车SUPER3以及概念跑车SUPER9同步惊艳亮相，集中展示了方程豹对于汽车产品形态与用户生活的全新求解。 - 作为比亚迪集团打造的全球首个专业个性化汽车品牌，方程豹始终致力于为用户创造更加缤纷多彩的生活方式，让一切未知世界都有解。其基于比亚迪DMO超级混动越野平台打造的首款车型豹5，以全能强悍的产品力首次定义了新能源越野车标准，成为新能源越野的最优解，为用户带来横跨户外越野、城市出行、周边生活的标杆性体验。 - 2024年是比亚迪集团成立的30周年。在发布会现场，方程豹汽车总经理熊甜波表示:“方程豹携带硬派家族及跑车的产品全家桶，和精彩纷呈的用户计划，以‘方华’致敬芳华，开启下一段时代华章。这是我们对比亚迪30周年发展的献礼，对中国汽车人璀璨芳华的献礼!” 产品矩阵发布:方程豹让“一切未知世界都有解” 方程豹汽车产品矩阵包括了豹5、豹8、豹3构成的“583”硬派家族,以及跑车SUPER9，是方程豹规划中“2+X”产品体系的初步落地(“2”指硬派SUV、跑车，“X”指方程豹将与用户共同求解的更多其他汽车品类)。 - “5所不能”的豹5，代表着新能源越野的最优解，是生活和远方完美兼得的梦想。自2023年11月上市以来，豹5累计交付近2万辆，连续3个月稳居中国新能源大梁式硬派SUV冠军，树立了新能源越野的全新标杆。 - “8方通达”的豹8，脱胎于此前发布的概念车SUPER8，是对硬派旗舰的深度解，以“未来星舰”美学荟萃科幻宇宙精华，塑造极具未来感、力量感与威严感的旗舰标杆，成为自我和家庭美好进阶的梦想。 - “入目3分”的SUPER3，是豹3的概念车，基于“星际战车”的灵感，以简洁、夸张、立体的线条创造出雕塑般的金属车身结构，并在干净利落的体态中不断跳脱出颜色鲜明的个性元素，形成张扬的个性表达，是方程豹对于灵动个性的大胆解，更是自由和追求无限翱翔的梦想。 “一颜9顶”的SUPER9，是对性能美学的极致解，是速度和艺术极致融合的梦想。作为Speedster品类的专业跑车，SUPER9采用“太空座舱”式双驾驶室、开放式车顶设计，以“翩若惊鸿、婉若游龙”的曲线勾勒多达9条风道。极致的御风艺术，成就新能源时代高性能跑车的典范。技术定义标准:豹5成为“新能源越野标准定义者” 2024方程豹汽车春季发布会的另一大亮点，是现场展出了许多豹5用户的爱车，其中众多经过用户自行深度改装修饰，个性十足，显示出方程豹用户群体丰富多彩的生活方式。这也正是方程豹品牌所极力倡导的理念一一用技术和用户一起无限拓展生活边界，让生活更生动、更精彩。 - 豹5在DMO、云辇-P等核心技术的加持下，树立了超强动力、超低油耗、超高享受、超强智控四大标准，成为唯一完美兼顾越野性能和城市舒适的硬派SUV，在业内首次定义了新能源越野的技术标准、体验标准，以“最优解”的硬核实力，与用户共同求解能源越野生活的全新可能。因此，现场展出的用户车辆也有着不少“传奇经历”:登顶全球最高沙峰必鲁图峰、穿越“终级硬核进藏路线”克里雅古道、干拔直出尼三锅……颠覆性的技术和产品，为用户带来了不断探索世界的充足底气。 - 始于越野、不止越野，豹5依托比亚迪在新能源领域的深厚积累，打造专属以电为主的串并联架构，行业首创CTC电池底盘一体化技术和非承载式柔性连接车身设计，实现了城市SUV的油耗水平和舒适性，树立硬派SUV的全新标杆。与此同时，豹5作为最强放电补能的新能源硬派SUV，给予了用户创造自由周边生活的更多可能性。其行业最强的6kW放电功率、高达20kW的原地发电能力，以及原车自带的31.8kW·h电量，为用户在露营、自驾游等众多户外生活的自由用电创造坚实基础。 - 不久后的北京车展，方程豹将携带产品矩阵强势登陆，与公众近距离接触，值得期待。
3天前
科技小鲸鱼
方程豹亮相献礼比亚迪
#方程豹春季发布会方程豹，实力与个性并存，成就每一位独特的驾驶者！在春季发布会上，全家族亮相献礼比亚迪，为比亚迪的盛会增添了一抹亮色。方程豹所追求的不仅是车辆的性能与外观，更是对中国汽车工业的一份献礼。在这个新能源时代，我们凭借技术的积累，已经具备了实现梦想的能力，而方程豹则成为了这一技术成就的典范。每一款方程豹车型都是对技术与创新的完美诠释。从豹5的出色表现，到豹8的未来星舰美学设计，再到超级跑车SUPER 9的惊艳亮相，每一款车型都在探索着未来的可能性。方程豹不仅敢于挑战，更勇于定义，为中国汽车市场注入了新的活力与魅力。以豹8为例，其独特的上下车身“咬合式”结构展现了豹系列车型独有的辨识度，彰显着豹8的无与伦比的气质。而SUPER 9更是将性能发挥到了极致，以跑车形态勇敢探索未来，定义了电动时代的新标准。方程豹不仅仅是一辆汽车，更是一种态度，一种生活方式。我们将继续以硬核技术和个性化品牌打造中国汽车的新标杆，满足每一位驾驶者对个性化的需求，引领着中国汽车行业向前迈进。让我们驾驶着方程豹，一起探索生活的精彩，定义自我，追逐梦想的光芒！
4天前
Dr学锋
#小米SU7试驾体验试驾的是顶配版本，优缺点兼有优点： 1．操控舒服，转向灵敏，动力十足； 2．车机丝滑；缺点： 1．后排座比较平，没有腿部支撑，头部空间压抑，但也碰不到头； 2. 高速风噪比较大，音响质量也一般，跑高速的话会不太舒服；试驾的顶配版本，另两个版本也就不用说了，体验不会强于顶配，同价位标准版和pro版技术确实落后于友商，建议慎重选择！
5天前
科技怪谈君
智界S7车主·新提车
4月16日，“方华”方程豹汽车春季发布会在深圳举行。此次发布会全家族亮相献礼比亚迪:方程豹产品矩阵正式发布：由新能源越野标准定义者豹5领衔，硬派旗舰豹8全球首发，豹3概念车SUPER 3以及概念跑车SUPER 9同步惊艳亮相，集中展示了方程豹对于汽车产品形态与用户生活的全新求解。作为比亚迪集团打造的全球首个专业个性化汽车品牌，方程豹始终致力于为用户创造更加缤纷多彩的生活方式，让一切未知世界都有解。其基于比亚迪DMO超级混动越野平台打造的首款车型豹5，以全能强悍的产品力首次定义了新能源越野车标准，成为新能源越野的最优解，为用户带来横跨户外越野、城市出行、周边生活的标杆性体验。 2024年是比亚迪集团成立的30周年。在发布会现场，方程豹汽车总经理熊甜波表示：“方程豹携带硬派家族及跑车的产品全家桶，和精彩纷呈的用户计划，以‘方华’致敬芳华，开启下一段时代华章。这是我们对比亚迪30周年发展的献礼，对中国汽车人璀璨芳华的献礼！” 产品矩阵发布：方程豹让“一切未知世界都有解” 方程豹汽车产品矩阵包括了豹5、豹8、豹3构成的“583”硬派家族，以及跑车SUPER 9，是方程豹规划中“2+X”产品体系的初步落地（“2”指硬派SUV、跑车，“X”指方程豹将与用户共同求解的更多其他汽车品类）。 “5所不能”的豹5，代表着新能源越野的最优解，是生活和远方完美兼得的梦想。自2023年11月上市以来，豹5累计交付近2万辆，连续3个月稳居中国新能源大梁式硬派SUV冠军，树立了新能源越野的全新标杆。 “8方通达”的豹8，脱胎于此前发布的概念车SUPER 8，是对硬派旗舰的深度解，以“未来星舰”美学荟萃科幻宇宙精华，塑造极具未来感、力量感与威严感的旗舰标杆，成为自我和家庭美好进阶的梦想。 “入目3分”的SUPER 3，是豹3的概念车，基于“星际战车”的灵感，以简洁、夸张、立体的线条创造出雕塑般的金属车身结构，并在干净利落的体态中不断跳脱出颜色鲜明的个性元素，形成张扬的个性表达，是方程豹对于灵动个性的大胆解，更是自由和追求无限翱翔的梦想。 “一颜9顶”的SUPER 9，是对性能美学的极致解，是速度和艺术极致融合的梦想。作为Speedster品类的专业跑车，SUPER 9采用“太空座舱”式双驾驶室、开放式车顶设计，以“翩若惊鸿、婉若游龙”的曲线勾勒多达9条风道。极致的御风艺术，成就新能源时代高性能跑车的典范。技术定义标准：豹5成为“新能源越野标准定义者” 2024方程豹汽车春季发布会的另一大亮点，是现场展出了许多豹5用户的爱车，其中众多经过用户自行深度改装修饰，个性十足，显示出方程豹用户群体丰富多彩的生活方式。这也正是方程豹品牌所极力倡导的理念——用技术和用户一起无限拓展生活边界，让生活更生动、更精彩。豹5在DMO、云辇-P等核心技术的加持下，树立了超强动力、超低油耗、超高享受、超强智控四大标准，成为唯一完美兼顾越野性能和城市舒适的硬派SUV，在业内首次定义了新能源越野的技术标准、体验标准，以“最优解”的硬核实力，与用户共同求解能源越野生活的全新可能。因此，现场展出的用户车辆也有着不少“传奇经历”：登顶全球最高沙峰必鲁图峰、穿越“终级硬核进藏路线”克里雅古道、干拔直出尼三锅……颠覆性的技术和产品，为用户带来了不断探索世界的充足底气。始于越野、不止越野，豹5依托比亚迪在新能源领域的深厚积累，打造专属以电为主的串并联架构，行业首创CTC电池底盘一体化技术和非承载式柔性连接车身设计，实现了城市SUV的油耗水平和舒适性，树立硬派SUV的全新标杆。与此同时，豹5作为最强放电补能的新能源硬派SUV，给予了用户创造自由周边生活的更多可能性。其行业最强的6kW放电功率、高达20kW的原地发电能力，以及原车自带的31.8kW·h电量，为用户在露营、自驾游等众多户外生活的自由用电创造坚实基础。不久后的北京车展，方程豹将携带产品矩阵强势登陆，与公众近距离接触，值得期待。
6天前
进取辰星a6D
长安启源A07车主·新提车
长安启源A07试驾体验
长安启源A07真香版，在活动期间我们不仅再次体验了长安启源A07真香版的高级外观、内饰设计，也在动态体验中感受到了新车的强悍实力。首先先简单回顾一下新车的外观及内饰设计，长安启源A07真香版外观上与老款保持一致，整体仍是偏向简约的设计。掀背式车身、无框电吸门也得到了保留，并且新车增加了黑色配色，比较适合内敛沉稳的消费者。内饰方面，新车同样没有太大变化，采用极简设计，AR-HUD 抬头显示和 15.4 英寸悬浮式中控屏前卫大胆但实际很好上手。而且在8155芯片加持下，语音交互、功能层面都很给力，车外喊话、APP控车等等都是很多同级车型没有的。新车定位是中大型轿车，车身尺寸分别为4905/1910/1480mm，轴距达到2900mm，加上纯电平台自带的优势，后排头部、腿部空间都很宽敞，地板也做到了纯平，能轻松坐下三名乘员。当然，作为一款汽车，最重要的还是驾驶体验。在试驾过程中，长安启源A07真香版的强悍实力也是展现得淋漓尽致。新车全系标配L2级IACC智能领航系统，在障碍物试驾项目中，当车辆开启IACC智能领航系统后，车辆能够平稳地行驶在车道线内，同时，在识别到前方有障碍物时会采取主动刹车的措施避免发生碰撞，而且刹车力度适中减速过程不觉得突兀，整体表现十分平稳，大幅度提升了驾驶稳定性、舒适性、安全性。而在200m直线加速体验中，长安启源A07真香版更是展现出了其出色的动力性能。起步阶段车辆就带来了极强的推背感，短时间内就能将车速迅速提升。并且在现场与对比车型的较量中可以看出，长安启源A07真香版中后段的加速能力也十分不错，即使在初期落后的情况下也能快速超越对手，为追求动力的消费者带来了不错的产品力。此外，长安启源A07搭载的是前麦佛逊后多连杆独悬，加上全系后置后驱的布局，不仅为日常行驶时的舒适性提供了保障，到位的调校也为极限操控带来了可能。在高速S弯与环岛、绕桩过程中能明显感受得到车辆对侧倾的抑制也较为不错，车身姿态较为平稳，并且米其林轮胎也为新车在突破极限前带来了很好的抓地力，没有出现抛跳、打滑等现象。特别值得一提的是，长安启源A07真香版还搭载了金钟罩电池技术。通过标准化电芯和系列化电池包集成技术，实现了电池与车身的高效集成，不仅提高了电池的能量密度，还确保了电池系统的安全性。而且搭配极端环境下微核高频脉冲加热技术，使得车辆电池能实现超快补能，让用户彻底告别里程焦虑。长安启源A07真香版不仅在驾驶体验上表现出色，在配置上也是诚意满满。DOW开门预警、并线辅助、驾驶位座椅记忆、疲劳驾驶提示、电吸门、50英寸AR-HUD、前排座椅按摩、负离子发生器等配置应有尽有。710km纯电版拥有超长的续航里程，同级更优；而515km纯电版则以超高配置水平展现了高级数智价值，带来了纯电后驱驾趣。各种配置拉满的长安启源A07真香版对比市面上同级车型动辄接近20万的起售价或同价位中续航、配置远不如它的车型而言，长安启源A07真香版在性价比方面直接胜出。无论是外观内饰的高级感、动态试驾的强悍实力，还是越级的配置与价值，都让长安启源A07真香版在如此内卷的市场上有望掀起一股热潮，成为备受关注的焦点车型。对于那些追求高品质、高性能的消费者来说，长安启源A07真香版无疑是一个值得考虑的选择。
03-31
冰山上的来客772
极狐阿尔法T5车主·新提车
2023年度中国汽车品牌质量排行（新能源
2023年度中国汽车品牌质量排行(新能源)以中国汽车质量网投诉大数据平台为依托，以国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会发布实施的《汽车产品安全风险评估与风险控制指南》《家用汽车产品严重安全性能判断指南》为参考依据，综合各车型的投诉故障、缺陷风险、可靠性、安全性、环保性五个维度，并参考权威调研机构的评测数据，以客观、公正、公平的原则，最终确定2023年度中国汽车品牌质量排行(新能源)，旨在为广大消费者传递各汽车品牌当前的质量情况。排行中分数越小，质量越优。大家对这个排行榜怎么看？是否与你心目中的看法一致？能否为你选购新能源车提供参考依据？
03-21
清新春风5P3
比亚迪海豚是基于e平台3.0打造的首款量产车，该平台专为纯电车型打造，将汽车核心零部件进一步集成化、标准化，拥有纯电专属车身架构和诸多黑科技。比如全球首款深度集成八合一电动力总成，让系统的综合效率高达89%；电池包冷媒直冷直热技术提升了热效率的同时提升了电池包的整体性能，还延长了电池寿命；宽温域高效热泵系统让冬季续航更给力。诸多领先技术综合在一起，让海豚拥有极高的系统效率，续航达成率更高，有效拓宽了车主的出行半径
03-20
酒泉吉元佳和杨丹
恭喜酒泉经济技术开发区管理委员会喜提爱车，传祺智电新能源E9从此为您保驾护航
03-18
Dr学锋
#阿维塔12建议收集中国电动汽车百人会论坛，在3月16日下午举行的高层论坛上，国务院国有资产监督管理委员会副主任苟坪就国资央企新能源汽车产业现状及今后发展发言。特别指出中央企业（一汽，长安，东风）发展新能源汽车的步伐还不够快、成效还不够明显，在产品竞争力、市场占有率、前瞻性、引领性技术创新等方面急需加力加速，奋力追赶。再次被点名的三家央企里，东风的高端品牌岚图已经给出大额置换补贴来抢销量，长安旗下的阿维塔，做为本次盛会的指定用车，只拿出库存的固定配置11降价促销，数量据说只有400台左右，谈不上能促进多少销量，阿维塔12保持上市权益基本不变，如果一直这么下去，今年想完成既定目标基本是痴人说梦了！阿维塔两次被点名还无动于衷！如果真有这个定力，希望保持下去，绝不让利！看看销量会不会起来！
03-17
科技车咖
宁德和滴滴合作搞换电，换电和超充并存要
宁德和滴滴合作搞换电了，换电和超充一定要死一个么？ 1月28日，滴滴旗下数字化能源服务平台小桔能源与宁德时代在宁德市成立换电合资公司，将依托双方的技术优势和运营能力强强联合，从网约车场景切入提供换电服务。换电目前主要是蔚来牵头在搞，现在已经有长安、吉利、奇瑞和江淮加入，主要针对私家车辆。换电速度和便利性无可比拟，用网友的话说：“用过蔚来换电，顿时理解了京东的自建物流。” 正如李斌所言：“换电服务已经到了一个可以对外输出的阶段”，就像现在京东物流也开始承接快递业务了。除此以外，滴滴和宁德的合作看网约车换电其实是一个更好的应用场景。跟换电相对的是超充方阵，2023年各种超充规划和合作也纷纷上马。上汽通用携手特斯拉中国开启充电网络互联互通合作。奔驰与宝马“联姻”，在中国成立合资公司，运营超级充电网络。另外中国首个豪华汽车品牌的充电服务工作平台组织——中国充电联盟闪充委员会正式成立。捷豹路虎、沃尔沃汽车、极星科技、路特斯科技与闪电速能科技为闪充委员会创始成员单位。华为也宣布24年完成全国十万个液冷超充桩的布局。目前已经有多家企业推出了支持超大功率充电的充电桩，其中包括华为、理想、蔚来等，甚至有800千瓦超充电桩可能要研发完成。所以到现在换电和充电，两个路线各自发展的路径，脉络体系逐渐完善，且呈现多种趋势。但是现在网上到处弥漫着你死我亡的气息，好像换电和超充是死敌，针尖对麦芒。其实充电和换电都有各自优势劣势和最佳的应用场景，两者绝不是完全对立的关系，而是互补。用户有时间可以充电，没时间可以换电，也可以通过换电站来升级电池，让用户有多种选择，更便捷的使用方式才是产业发展的重点。工信部通知2022年启动公共领域车辆全面电动化城市试点背后，一定是充电、换电相结合，一起推动公共领域车辆的全面电动化。中国的新能源电动汽车市场足够大，完全容得下两种补能技术方案，那么无论是换电还是充电，两者的锋芒都将不必过于尖锐，对立的战队也将变得统一和谐。同时，这也将极大地利好消费市场。
02-08
用户183498202137
华为即将与红旗合作，HI模式还会蓬勃发展
根据孙少军爆料，“共和国长子确定与华为车BU接入鸿蒙座舱，不是车企的决定”。 “不是车企的决定”应该是指在“供应链安全”“核心技术国产化”等政策背景下国有车企做出的战略选择。推测主导方是工信部、中YJ民融合委员会、国资委等单位。华为与一汽的对接，侧面验证了前段时间华为车BU与一汽、二汽（东风）、兵器装备（长安）成立合资公司的新闻。智选车和HI模式的争论可以结束了，妥妥的两条腿走路。
01-29