车之栈汽车服务连锁
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贴膜是阻挡太阳的重要武器,好的车膜拥有阻挡紫外线、阻隔部分热量、防止玻璃飞溅伤人、防眩光以及保护隐私等诸多好处。今天,威固膜就来教大家如何选择汽车贴膜。
亿通汽车贴膜
给汽车贴汽车玻璃膜本来是好处多多的好事一件,可是不少朋友因为贪图便宜,反倒是掉入廉价汽车玻璃膜的陷阱,贴了一套有害无益的劣质膜。劣质膜在汽车美容市场一般冠以韩国产和台湾产的旗号,以高性能低价格吸引、导致消费者。
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其实4S店里的原厂膜和常见的所谓原厂脚垫都是同一个套路,通过买来没有任何logo、产地、厂家信息的车膜,然后4S店再根据自行加上包装和logo,以达到以假乱真的目的,这也是为什么很多车主会反应4S店车膜隔热性能差、使用寿命短、容易起气泡、暴晒有异味等情况的原因。
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汽车贴膜概念最早兴起于欧美国家,汽车贴膜主要包括车衣膜和车窗膜,车衣膜最初主要服务于军工业领域,之后发展到民用领域,直到90年代初,由于车膜本身具有保护车漆,隔热、改色等特性,衍生到汽车行业,而直到90年代末,汽车贴膜才进入中国。
马哥能源频道
2022年,比亚迪新能源汽车一路“狂飙”,整年销量达到185.73万辆,同比增长208.64%,相比150万辆的预想销量目标,超额完成率达到124%,一跃成为中国乃至全球新能源汽车销售冠军。
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GSUIT隐形车衣
众所周知作为汽车上唯一不可原厂替换的、也是最引人注目的原厂车漆一直被人们注意和注重,但是由于外部环境的复杂多变,在驾驶过程中不可避免的就会造成对自己爱车原厂车漆的伤害,而这种伤害一旦产生,就必须进行重新喷漆才能完全修复,所以后面有很多人为了解决这种问题,就研发出了隐形车衣这种产品,给您的爱车穿上衣服,避免裸奔就变得越来越重要,成为了许多车主的选择。
一般来说豪车上路,普通车型都唯恐避之不及,虽然较大程度的避免了剐蹭事故,但是在漆面部位仍然避免不了有时候会被伤害,比如飞石、酸雨、鸟粪、空调水等等,如果不定期的护理,难免会让漆面变糟糕,不仅仅影响豪车的美观程度,更影响它的保值。
理赔先知
其实今天要讨论的话题小编也在这道坎上走过一遭,记得那是一个风雨交加的寒冬夜晚,就是那层膜...-End -理赔先知:保险资讯 / 课程优惠 / 知识干货私聊我即可轻松获取免费课程资讯~
汽车改色
TeckWrap作为美国知名车身膜品牌之一,凭借中高端的定位、与众不同的花色、超高性价比、以及诚信为本的服务,迅速成为国际车身膜市场最具竞争力的品牌之一。
后市场与汽车
2020年全国质协系统工作会议暨全国“质量月”活动启动仪式于近日在北京中国质量大厦成功举行。全国“质量月”活动始于1978年,定于每年9月举行,中国质量检验协会作为我国质量检验行业组织和质量专业社团机构对本次活动进行评定,是一项广泛动员全社会积极参与,旨在提高全民族质量意识,推动全面质量管理提升,有力促进经济社会实现高质量发展的群众性、全国性质量活动。
秃鹰车身改色【产品品牌】TeckWrap【产品型号】CHM04E镜面电镀红【出品单位】TeckWrap 韩国 出品【施工车型】玛莎拉蒂TeckWrap 全球车身改色引领品牌TeckWrap 秃鹰公司是美国的一家车身膜公司, 总部位于美国马里兰州巴尔的摩,于2011年成立,相继在德
智通财经
智通财经APP获悉,韩国电动汽车电池核心零部件生产商W-Scope Chungju Plant Co.首席执行官Won-Kun Choi预计到2025年,在电动汽车强劲需求带动之下,该公司的营业利润率(OPM)将超过30%,预计今年营收规模将增长约40%,达到约2亿美元。
汽车概况
买车家用,德国大众和韩国现代无疑是非常受欢迎的两个品牌,大众在中国堪称是神车,在中国所有车型中,几乎是没有车企能够与之匹敌,从轿车到SUV,从低端到高端,大众在中国一片红火;现代在中国虽然有些落寞,但现代汽车的口碑依然被众多车主所称赞,尤其是在耐久性及稳定性方面,现代汽车可以说是
智电汽车
而这样的现象,就出现在了名不见经传的东南汽车身上。还有一个网友回复这条评论说:“同款车,8万买的,8年了。这车还真是没动过一颗螺丝,就是车顶漆外边的亮膜爆了不知道能怎么补漆”。
亚洲新能源汽车网
数据显示,全球汽车玻璃行业按消费市场主题划分,欧洲、北美、日本、中国以及韩国分别占据34%、26%、19%、9%和5%的比重,合计占据全球汽车玻璃市场93%。
zonggg
2023年全球及中国汽车夹层玻璃隔音膜行业头部企业市场占有率及排名调研报告内容摘要本文调研和分析全球汽车夹层玻璃隔音膜发展现状及未来趋势,核心内容如下:(1)全球市场总体规模,分别按销量和按收入进行了统计分析,历史数据2018-2022年,预测数据2023至2029年。
一辆
极星3和极星4,你们觉得谁更好看? 目前时间节点是,极星3已经投入生产,未来几周会运抵欧洲,最晚本季度交付,而我们国内市场会接着跟上步伐,2024年夏季还会看到美国南卡罗来纳州产版本的极星3…… 极星4在国内首发后,接着会登陆欧洲、澳洲和美国,2025年下半年甚至会在韩国完成当地生产…… 极星5原型车会在今年年底完成 所以今年极星会加快步伐,最好全球工厂的战略,完善产品线。这家好开的电动车品牌能玩出什么花样,今年会是转折点……
杨君188
在南非这边准备去支持一下国产车, 奇瑞瑞虎八卖这么贵的价格居然没有中文,只有一个英文和印度尼西亚🇮🇩语,两种语言, 前面看的韩国🇰🇷车日本车人家的车载系统都有韩语日语。 我大瑞虎八居然没有中文
1Spartan1
去年有段时间在看cx-5和Sportage,各有优缺点一直有些纠结,都是久经市场考验的全球车型,喜欢cx5更高的地盘高度、无线CarPlay、优秀的驾驶体验,喜欢Sportage前卫的设计,更宽敞的乘坐和装载空间,今年真打算换车时就去多次反复试驾,结果发现Sportage底盘质感和操控方面都远超预期!甚至某些方面优过cx5,韩国车这些年的进步真的太大了,底盘的韧性支撑感都完全不是以前印象中的韩国车那种松散印象,后排的空间和可调节角度座椅瞬间就让家人喜欢上了,了解了下优惠力度吓一跳,就这价格还要啥自行车毫不犹豫就定了Sportage,由于每年里程都是三万公里以上所以选了1.5的,目前一周1300公里,各方面都挺满意,1.5t的选择完全不后悔,cvvd技术加持的沃德十佳发动机,200匹的动力对我来说实在太够用了,无论是爆发力还是中后期加速能力都优于试驾过的cx5,crv,rava4,更不用说油耗真的是惊喜,城市通畅路段比我以前的1.4t高尔夫还省油!基本5、6个,平时下班有堵有通畅的路程基本也就是7、8个。之前最介意的没有CarPlay,买了个盒子用着挺OK,我基本就是高德地图和AppleMusic听歌,滑动卡顿那些也没啥影响。说几个不够满意的点:1主动刹车太敏感,触发了三四次都是我觉得我自己刹得住的情况下触发,每次把后车吓够呛差点追尾,主动刹车可以关闭但是每次启动都得重新关。2起步阶段相比较以前车子发动机声音会大一些。3座椅的压力传感器感觉有点怪,人下车后还是会叫半天,副驾随便放点什么也会叫。
楚条
本人第三台电车了 兜兜转转 看来看去 想买个不烂街的车款 经常韩国往返 遂锁定艾尼氪5和ev6 韩国人搞设计还是有一手的 去年盲定过 价太高 等了半年多年后 达到心理价位 价格合适就还是入手了 也算是对自己当年的千里马 赛拉图致敬下 电车就是要狠用 已经完全当主力用车 2个月开了5000公里出头 主要在南京使用 长途跑过徐州 苏州 用车感受方面,简单评价下 1.颜值在线 回头率挺高 不过经常被误认为新款BYD 本来想弄个全黑的 没找到 黑白熊猫配色也不错 目前贴了车衣先开着 回头需要再贴个改色膜 2.底盘挺整 不软不硬 比特斯拉舒服多了 不过相比大众ID系列韧性不足 尤其我的前一台电车18轮的ID3 那个底盘质感真的yyds 3.隔音很不错 不贴雨挡 没装车顶架时候 120风噪也不大 毕竟是夹胶玻璃 但是轮拱内隔音毛毡太少 走烂路碎石打击声音显得太廉价 4.cltc续航670看看就好 这款车韩国本土公布续航475 反正这个温度经济模式正常开市内500 高速120速度跑400也是稳稳的 加之800v充电够快 经常能达到200kw的充电功率 开空到充满也就40分钟左右 没啥续航焦虑 5. 车内空间是亮点 足够大 后排车顶虽低 但是靠背角度可调 椅垫不短 半躺坐姿也很舒服 但是配置上没有座椅通风和弹出门把手 依旧是败笔 毕竟韩国出租都有的 6.虽然没有国内新势力花里胡哨的智能驾驶 不过好在辅助驾驶很实用 高速上用着也很放心 方向盘接管提示间隔时间长 不恼人 7.质量方面大问题目前没发现 但是小问题也不少 主要体现在装配质量: 1)主架座椅晃动 单踏板模式开还好 带刹车开就明显驾驶座椅轨道和底座有间隙晃动 刹车时候就晃动 像开了十万公里的车 4s说正常 但是副驾椅子不晃 其他车友车也有些 2)天窗遮阳帘开合嘎达嘎达异响 提车就发现 4s处理后依旧 看来要拆顶棚修理 目前索赔还没下文 3)后备箱电动撑杆开合噪声大 右边杆子也有偶发异响 估计后期也得索赔 4)车门胶条有磨损 两侧均匀 目前索赔成功 5)后门槛踏板前后晃动 感觉是卡扣不到位 颠簸路有异响发生 6)高速120整车有抖动 特别中控区域和副驾椅子抖的明显 人枕着头麻 本以为是个案 试驾了车友的车也这样 先加了个头枕垫一垫 之前宝马也有这个状况 做了传动轴动平衡后改善 电车也没这玩意不知道啥情况 7)挂p挡 切r挡会有闯动 搞得和油车一样 8)原厂锦湖的ev胎湿地抓地力太差 雨天不能太激烈驾驶 车本来就不轻 急啥还往前叱.. 9)后保两侧外观上看有凸点 左边特别厉害 看来是本土化充电口加装后遗症 10)无钥匙锁车太傻 要用力按把手后端触发内侧小按钮 还得讲究力度角度和位置 不如不弄 有时候按的手痛 前面安卓的kia connect app更新了以为可以绑定蓝牙钥匙 那种带手机靠近直接解锁的 省得按按钮了 遂充了个300多的服务 写的是蓝牙钥匙功能 结果说是ev6不带这个功能 再联系退款 麻烦 以上是硬件方面 软件方面 和售后方面 那就要吐槽的太多 本来以为不行 没想到这么不行 1)首先是权益方面 盲定权益落实不一致 区别对待 同样是盲定规定的期间之后提车 有的车友权益全部落实到位 有的未落实 打400电话询问就是虽有礼貌但是一问三不知 撒谎扯犊子一大堆 找理由推脱 问谁回复的 就是有关部门 问什么部门就是按规定不能告知 还说是最后一次告知 拒绝进一步沟通 体制内现在都没这么官僚 这种敷衍态度要在韩国本土发生 相关部门负责人估计可以回家天天吃泡菜了 2)提车权益电卡和桩子二选一 家里有桩子了选了 电卡 结果为了这个电卡前后打了400三四次 也就2000来块钱的事 搞得扭扭捏捏 三天 五天 十五天的推 最后一个月才到账 环节出在哪里不知道 3)车都开了两个月 提车精品到现在都没见影 4s 说厂家没发出 太阳膜啥的还好自己贴过了 不然要被晒死 同样是不知道问题出在哪个环节 4)本以为大众电车app垃圾 没想到kia的app比大众的还垃圾 每天都行程 耗电量看不到 整些驾驶评分的有个毛用 手机控后备箱开锁一次没成功过 只能用用开窗锁车啥的 5)app上进厂进度提示 离场都一个月了 还是待交车状态 bug太多 6)关于首保说法不一致 400说一年15000公里 说明书说建议半年5000公里 首保券上是10000公里 完全就是整个管理体系颗粒度没对齐 乱七八糟 总得来说 车还不错 这款车20出头落地 这个价格比韩国本土还便宜 甚至在全世界都算低的了 不过悦达起亚管理人员和400人员的培训还需要加强 售后体验堪称糟糕 不如干脆退出中国市场 完全沦为全球工厂也不错 是不是就像杨洪海说的 既然不差钱 那干脆随便搞搞吧 购买建议就是 真喜欢这车的可以入手 带着看看的可以选择别的品牌
老丈人说车
带韩国闺女体验北京小吃
韩系性能车讲解
2022年11月,捷尼赛思X系列中推出了X敞篷电动概念车,并公开了现代品牌的首款敞篷车,在全球进行车展。外观惊艳了很多车迷。此车将在25年实现完全电动化,26年中期进行量产。动力输出为870-1071匹,四驱四电机的动力系统。 所有方面都具有完美设计和比例的捷尼赛思X敞篷车的正面来看,重新诠释固有的饰面格栅的长两排头灯,随着时代潮流,反映了未来指向型设计要素。作为概念车上市,虽然以后实车不同,但还是大体依据这个为基础。从侧面看,长帽是主要特征,从正面开始的线条自然连接。 这种线条的延长从背面流淌,形成自然抛物线。后部来看,两排四分灯和刹车等位于后备箱上端的V形状的刹车灯与椭圆形的后备箱形成了鲜明的对比。对于车轮,强调空气动力学的设计可以在制动器中起到散热的作用。 再来看内饰,采用环绕式设计,整体呈包裹结构形态。以主驾驶和中控台为中心,再次细分为以驾驶者为中心的结构,座椅为2+2结构,共4人座,从空间上看比较充裕的。内饰采用真皮,缝线工艺,突出豪华感。 对飙车型有奔驰SL系列、宝马8系、雷克萨斯敞篷车等。捷尼赛思X Gran Berlinetta Vision Gran Turismo的特别版将成为韩国最速汽车。量产车型的价格预计为20~30万美元韩币约2.5亿~3.7亿韩元。
瑶瑶的火鸡面
提问韩国车就是没搞清楚自己的定位,只能买买十万以内的车,想做高端一点的自己的产品力不行,中国人不是傻子,十万以上的德系日系可以选的太多了,再加上现在国产的崛起和新能源的加入,没人会给他买单,过不了两年就会退出中国市场。 中国人只买华为
青岛嘉诚二手车
新到2018年韩国进口起亚索兰托2.4L汽油四驱16款4WD定制版5座(带把差速锁)也叫索兰托L。精品车况,过一次户。9万公里,配置高、空间大,对标汉兰达。保险到年底。支持分期、置换。价格绝对惊喜!喜欢的速度~
为了应对皮卡需求日益增多的北美,澳洲市场,KG Mobility(双龙汽车)的领先地位将受阻,为了竞争雪弗兰,福特等皮卡车型也要准备扎实的设计、商品性和价格,而推出的新车型。此外,预计双龙汽车(起亚子品牌)和起亚汽车将充分抢占市场。即使按照预想上市,销量也会很高,巨大的车高、超大尺寸的越野轮胎,霸气的前部设计完全体现了硬派的越野车的风格。 TASMAN使用了以起亚霸锐为基础的平台,外观设计符合皮卡的一贯风格,以宽松、粗线条为主。采用非承载式车身,全时四驱。皮卡版和普通版的尺寸相同,就不多做介绍了。正面垂直的大型散热器格栅和两端放置的前大灯看起来更宽敞,还是起亚的家族性设计风格。内部结构由5-6人座的双排座位和2-3人座的单排座位两种构成,可以工作用或休闲用需求。 发动机还是由2.5T汽油涡轮增压和2.2T柴油涡轮增压组成。 此车已经在澳洲进行冬季路测,将于2025年初在澳大利亚上市,除澳大利亚外、还将在25年下半年新西兰、东南亚和韩国也一同进入市场。韩国本土预计价格为3600-3800w韩币。
广州市晓米汽车
不知道大家对于韩国双龙这个词还有没有印象 。 其实这是一款非常冷门的车子 由于它的外形并不出色 市场
大家车言论
现代汽车近日宣布了其即将在北京车展上展出的车型阵容。其中,IONIQ 5 N的中国版和漂移版将作为首发车型亮相。此外,参展的还有N Vision 74概念车、伊兰特 N高性能套件改装版、全新伊兰特 N1赛车以及Nexo的中国版。 在车展期间,现代汽车还将举办N品牌的发布会,并正式将首款量产高性能电动车IONIQ 5 N的中国版引入中国市场。 IONIQ 5 N中国版是基于专为纯电动汽车设计的E-GMP平台打造,定位为中型SUV,以强大的性能为卖点。车辆提供多种驾驶模式,包括经济(Eco)、标准(Normal)、运动(Sport)、运动+(Sport+)和N Race模式,以及模拟换挡功能,旨在提供更接近传统燃油车的驾驶体验。 IONIQ 5 N中国版将针对中国消费者的驾驶习惯进行特别调校。车内配备了双联屏和带有驾驶模式选择的三辐式多功能运动方向盘,中控台区域则布置了大量物理按键,以保持机械操作的质感。 在动力系统方面,IONIQ 5 N搭载了前后双电机,综合功率高达609马力,最大扭矩达到740牛·米。车辆还配备了N Grin Boost功能,该模式下可将功率临时提升至650马力,持续时间为10秒。 @叫节操卓的曾颖卓 前往韩国试驾IONIQ 5 N的节目也已经上线,欢迎大家移步观看。 #大家车新车快报#
勿忘少年凌云志
福特去年游骑侠已经在美国混动大概也就是四个多!福特在中国选择生产他的皮卡和大越野!为了迎合亚洲市场感觉可以用他的1.5的动力配一个混动,或者说2.0自然吸气!主要的目的就是让他的入门价格再次放低!因为很多看这个车的人就是城市代步,用不了那么高的配置!烈马我觉得都可以上个1.5四缸混动!价格直接到20出头落地然后其他的配置和远湾一样!这样的配置就是出口到日本,韩国,他的亚洲的工厂,他都会很赚钱的包括泰国!这样的话,他有一个全球性的一个战略,不仅只转中国市场的钱相当于薄利多销了,而且混动的话售后也是赚钱的,就是4S店也是赚钱的!这样的话,国产汽车几乎跟他比不了
洛大蓶
我的是2024款650max版本。和作者有很多地方体验不一样。但是基本我看了下大部分车主的问题都和我雷同。第一这车最大问题刹车太软。这个问题可能和你之前开的什么车以及目前主流车的刹车状态有关系。我开车比较激烈。再加上4秒左右的650双电机,动力确实澎湃,尤其是动力极客模式下强以上设置。基本和电耗子一样了。但是这么好的性能却刹车是个软脚虾。前段刹车冲程太长。踩上去整个刹车给我的感觉就是前三分之一一点用也没有。那这个时候随着你再踩,车速还不降你就慌了。我只能说它的刹车比最早一批特斯拉X的刹车强,比十几年前的大众SUV的脚感都要好那么一点点。如果你是650以下版本可能会好一点点吧。问了售后可不可以调一下。回答不可以。说这个刹车无力和空悬有关。有空悬的就会刹车相对软一些。这?我实在不敢苟同。 如果你是之前开40---50万以上油车的那基本机械素质还都可以,你换到这个车上也会感觉刹车不行。如果你之前是开十几二十万油车的,那基本刹车会觉得没我说的那么痛点。但和近几年车型的驾驶习惯比起来它太没有信心。换着开的时候总是刹车巨难受,不是急刹跺死体感差就是慢慢悠悠不敢开快。相对于宝马全系,理想全系,高合,极氪,阿维塔,智己,路虎,奔驰差点意思等等,它都属于软的心慌。但是你之前要是总是开途观帕萨特类似的大众系,劲炫欧蓝德这类的车(除了神经刀的韩国车)那它不会让你感觉刹车软多少。能适应。 其次这车智能泊车那个打方向的转向声巨大咯噔咯噔实在low。 蓝牙车钥匙的逻辑以及智能场景应用的逻辑,都满满的bug。我天天被罚站天天尴尬的拿手机一顿操作的解开锁,感应对于它来说最多就是一次性的事。如果你这次是走近拿个东西走远办个事再回来。那基本回来绝对是罚站。除非你走出去200米开外的距离时间在足矣断开蓝牙的时间才会再次靠近解锁。比如你靠路边停车去小卖店买瓶水,它根本不会在你关门后落锁车辆。因为它识别到蓝牙就意味着逻辑上它认为你没离开车。而你去买水要千万小心车内包什么的贵重东西。极痛苦。如果你掏出手机打开APP点击车控页面,再划到车锁标志点击上锁,买了水回来还是被罚站,你只能拿着满手拎着的水吃的再腾出一个手从口袋掏出手机重复一遍解锁。要不然你就一直被罚站。它就连别的车最基本的不拿手机感应不到摸一下门把手上的感应凹槽开锁解锁也不能实现。因为它的APP很脑残的把手机感应式开锁和手机离近触摸式开锁给分开了。你要么选第一个被罚站要么选第二个永远别想感应开门,永远都是过车门处伸手触摸才会开门。这个例子伴随着小鹏的很多功能都很难用。尤其你用惯了理想,极氪,高合这些车的功能。你会发现人家以前都没当回事的功能,在小鹏快被每天搞繁琐死了。一点也不智能。给一把车钥匙还是个真的钥匙,车钥匙连感功能都没有。纯手按按钮的钥匙。我the fu**.比十年前宝马车钥匙的逻辑都low。和十年前大众车钥匙一个用法。
恐龙汽車:小鹏G9车主:跑了3000公里,没遇到大问题,但需要优化
如来说车Real
新能源市场面临新挑战,特斯拉Model Y仍然是3月份中国乘用车销冠 在大环境不好的前提下,刚刚过去的3月,特斯拉Model Y仍然卖出去了47917辆,获得了中国市场乘用车销冠。要知道,一般车企一个月能卖3万台都了不得了,Model Y直接块5万的销量了。其实Model Y也是中国市场一季度的销冠,总销量破了10万辆大关,大幅领先于其他品牌。这种情势下的全班第一名,更是品牌力和产品力的表现。 对了 ,3月Model 3上海超级工厂交付量也有31478辆,稳居豪华轿车交付第一。 2023年,特斯拉共计在全球交付超181万量电动车,增速达38%,蝉联全球纯电动车交付冠军;Model Y以120万辆的销量,成为全球销量最高单一车型。 这2024年,我看特斯拉在中国市场销量也一直保持着领先:3月特斯拉上海超级工厂共计交付89064辆电动车,在近一年和近半年中国市场乘用车销量排名中,特斯拉Model Y销量大幅领先于第二名。 不仅国内,其他国外市场特斯拉也表现出很强的韧性。 在欧洲市场上3月Model Y和Model 3销量也位列电动车“榜一”与“榜二”,特斯拉斩获21.2%的市场份额,延续了2023年的佳绩,大幅领先于沃尔沃、奥迪、丰田等厂商。 在挪威、英国,Model Y也都是3月卖得最好的纯电动车;在瑞典,Model Y是3月注册数量最多的车,在荷兰,Model Y是有史以来销量最高季度;在瑞士,Model Y一季度稳坐电动车销冠,在意大利、西班牙、丹麦,Model Y和Model 3都是3月卖得最好的电动车,特斯拉Model Y在韩国也是韩国市场3月最畅销的电动车。 如今整个全球新能源市场都迎来了新的挑战,大浪淘沙,谁真的有实力就看出来了,特斯拉仍然保持这样的成绩相当不容易,也证明了实力确实厉害。
这次没人占用了
提问各位大佬请教一下,关于2.0tkx7。 网上看现代起亚的发动机有拉缸问题,不知道这问题在这款机器是否存在?如果有的话使用高粘度的机油能延长使用寿命么。 印象里韩国车挺皮实的,想弄个放老家给老头子开。 目前的目标车型就是这个和胜达。 多谢了