睛探号
汽车转弯时,内侧车轮和外侧车轮的转弯半径不同,经过的距离也不同,外侧车轮明显要比内侧车轮行驶的距离更多,因此两侧车轮的转速会有差别,那马路上来来往往的车辆,在转弯以及崎岖不平的道路上行驶时,是怎么控制左右车轮不同的转速的呢?看完这个视频,你就会明白其中的原理了。
燃擎频道Myautotime
对于发动机来说,最为基本的数值就是排量,它很好理解,代表的就是发动机所有气缸容积加在一起的大小 ,气缸的容积越大,就代表一次可以吸入更多的混合气体,燃烧做功相对就可以产生更大的能量。所以排量是发动机一切动力参数的基础,而想要提升排量,要么扩大单个气缸的容积,要么增加气缸的数量。
汽车打咖
在汽车的世界里,车速和发动机转速是两个重要的指标,它们之间的关系常常引起车主们的关注。当车速达到 120 公里/小时,发动机转速达到 3000 转时,这样的车辆表现是否意味着不好呢?老司机们有自己的看法,让我们一起来探讨这个话题。首先,要理解车速和发动机转速之间的关系。
热心香瓜nZ
商用车以用变速箱为主,但也有很多车型不用。用变速箱在乘用车是为了最高车速和百公里加速,在商用车是为了最大转矩最大爬坡能力。
汽车幽灵
维修汽车徒弟
在当今汽车市场,2.0T和2.0L发动机是常见的选择,但许多消费者对这些术语感到困惑。本文将详细解释2.0T和2.0L发动机的差异,并指导消费者如何正确选择适合家用的车型,避免购买错误。首先,我们来了解一下2.0T和2.0L发动机的基本信息。2.
大庆爱汽车39319
非专业车评
很多车友会疑惑,是否真的有必要等怠速转速下降到1000转以内再行车?很多车友都把发动机低温冷启动时的高怠速视作需要热机的信号,觉得只有当怠速下降到1000转以下时才可以行车,而提前行车会导致发动机损坏?
淩轩a
文 | 淩轩编辑 | 淩轩●—≺ 变速器技术 ≻—●汽车作为现代社会不可或缺的交通工具,其性能和驾驶体验在不断地发展和改进。变速器作为汽车动力传输系统的关键组成部分,直接影响到驾驶的舒适性、燃油经济性和性能表现。
天和Auto
摩托车分为普通型和轻便型,普通型摩托车在车辆设计层面没有最高限速,轻便型摩托车在车辆设计上有不得超过50km/h的技术要求;轻便型摩托车不允许驶入高速公路,普通型摩托车没有限制。
汽车事事通
不知道大家有没有好奇一个问题,为什么电动车的最高车速普遍不如燃油车?就拿宝马i3为例,340匹马的它最高车速只有180km/h,而最低配的燃油版宝马320li,区区156匹就能做到222km/h的极速。320li的马力可是连i3的一半都不够啊,为什么在极速上会有这么大的差距?
汽车扒一扒car
研发高转速电机,是日企联盟最近的一项工作,以丰田为首的日本企业联盟着手开始研发5万转电机,技术上来说,更快转速的电机能够让体积更小,减少不必要的用料。
阅动力
通过汽车转弯,外轮和内轮在相同的时间间隔上走不同的距离。与内轮相比,内轮在内线距离上走得更少。因此,外轮旋转力矩应比内轮旋转力矩快。
车说
汽车三大件想必大家都知道,发动机,变速箱,底盘,不过这些只是一台车的基本,如果把它们比作人,那么发动机一定是心脏,变速箱就是大脑,底盘就是身体骨架,就拿变速箱来说,既然是车的大脑就一定会有聪明和不聪明的,一台好的变速箱即便车的马力不是很大,但开起来也能给人一种畅快的感觉,这都是变速箱的功劳,而变速箱在车圈中也有鄙视链,比如AT看不起DCT,而DCT又看不起CVT,说起CVT一般都会想到日系,日系对CVT确实情有独钟,CVT可以为车辆带来不错的平顺性和燃油经济性,可CVT问题也不少,尤其是现在的冬季很多车主都遇到过CVT冷保护,这个冷保护究竟是从何而来呢。
驰車溯源
汽车变速器,是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置,用于发挥发动机的最佳性能。变速器可以在汽车行驶过程中,在发动机和车轮之间产生不同的变速比。 通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下。变速器的发展趋势是越来越复杂,自动化程度也越来越高,自动变速器将是未来的主流。
阿贵看车
相信司机朋友们都知道燃油车在高速上跑会比在市区里跑更省油,而有的朋友在换了电车之后觉得,欸,电车在市区跑都这么省电了,那上了高速岂不是美滋滋啊?
MASTERyan
工作原理:变矩器坐落于自动变速箱的最前面,关键不足之处是高效率低,因而为了能提升变矩器的高效率,在变矩器里提升了锁闭离合,根据锁闭离合可将泵轮和涡轮增压连接为一体,进而提升变矩器的高效率。
先说结果和做法:最高档位的最低转速,一定是技术上最低油耗的引擎状态,一定要让你的变速箱处于最高挡位,然后开始压低转速,当变速箱开始降档的时候,记住这个转速,然后轻轻压一些油门。
车坛小刘
在大家印象中,汽车在拥堵的时候是最费油的。的确,燃油车在低速拥堵的时候,燃油效率远没有高速匀速行驶时那么高。而电动车则刚好跟燃油车相反,低速省电高速费电。油电之间为什么会存在这样的差异?背后的原理是什么?有没有什么两全其美的办法?今天咱们就来唠唠。为什么电动车速度越快越费电?
阿喵汽车
我们都知道咱们国家的高速公路,最高速度只能跑到120公里,但在实际高速公路上面开车会发现,明明是按照120公里的限速跑,但是后面老有车子在后面催,甚至会有一些车子从右侧呼呼就过去了,这些比跑的更快的人会不会超速,如果严格按照120公里限速来说确实是超速了,那么在限速120公里的高
女司机的自我修养2333
相信99%的车友,都会从各种老鸟口中得知:新车先慢慢跑,有空就到高速上拉拉高转,清理下积碳。于是车友继续问:平常拉高转速是否就伤车了?老鸟回:掌握2000转换挡时机,方能掌握手动挡秘籍。但事实是高转速就伤发动机?事实是这样吗?
热闹冰淇淋vfS
本文仅在今日头条首发,未发布其他任何平台,请勿搬运抄袭,违者必追究版权责任。缸内直喷发动机,听起来似乎是汽车领域中一个相对陌生的概念。然而,昨天我却听到一个引人注目的说法:缸内直喷发动机的极限转速更低,普遍在7000转左右,而与之相比,化油器发动机和电喷发动机的极限转速却更高。
老侯解车
首先大家要明确一点:发动机的转速是可以直接测量的,扭矩是可以直接测量的,它们是实实在在、看得见摸得着的物理量,但是发动机的功率却是无法直接测量的,因为功率是一个计算值,它与发动机的扭矩与转速的乘积成正比,用公式表示如下。
小偆说车
椒蝶
说一下自己爱车,24款哈佛大狗顶配2.0四驱田园犬,冲着喜欢大狗的外观,23年10月份定的车,月底上的牌照 ,5个多月开了7千多公里。 最让我难受的是车机不行系统落后!启动仪表盘显示比较慢,导航不能读秒,比如我看到十几米远红灯,有二十秒我可以降速行驶,等绿灯亮的时候刚好过去,又比如说还有十几秒要红灯了我可以加速过去,可惜大狗没有,高德导航还不能升级。 去4S店了解了一下说,版本不大升级了怕车机死机。后来开始尝试连CarPlay的时候拍个视频发个朋友圈,抖音啥的,结果车机音乐就关了,因为拍视频的时候手机需要使用麦克风,所以会自动停歌,录制视频的时候手机麦克风和音响不能同时使用,别说录视频了,拍照都会受影响,就比如你正在放着歌,想拍个照片都会停!一句话车机不行。 起步转速比较大,转速大就意味着油耗大,起步的四五秒钟,起步还是比较肉的,跑起来还是没有问题,高速上只要给油,动力非常优秀,开着也比较舒服,相比较22款车型24款减配太严重,厂家控本减配,最重要的是前雷达,紧急避让,车辆的安全性能辅助驾驶员避免小的磕碰,保护安全!就拿22款边牧跟24款田园犬比,先不说价格!24款全系减配,一个车企厂家要与时俱进,而不是倒退!
LeonAola
提问每次刚着车转速比较高以及走一些颠簸路段的时候,主驾驶台会有塑料哒哒哒的声音大家是否有遇到过
斯文痞子787
新提的荣放都市 D档等红绿灯600转 轻微抖动正常吗,D档怠速有时候转速比600高点就不抖,主要这个抖动是有时候有,有时候就没有,有知道的兄弟吗?
阿达西冲
去年3月买车考虑影速和缤越 试驾了缤越和影速 配置动力根本不是一个档次的 机械手刹拉上还卡中控储物箱 当时缤越转速踩到4000多了 干吼不走 我就直接放弃了 而且影速外观还更符合我的审美 开了一年两万多公里他没有任何问题 每次洗完车 真的很帅 看看配置 影速比他多了很多非常必要的 辅助驾驶对我没有任何用处 但是侧气帘 后驻车雷达得有吧 这些非常必要的基础配置都不给 为啥缤越卖的这么好??????
流浪的心8677
图雅诺还是可以的,夹层打开准备做保温发现还贴了止振板,改了速比后高速120以上油耗没有多大变化只是发动机转速转速低一点极速高一点,因为我开得快不省油,我侄女婿开100左右表显9.2-3;我一开就往上爬,现在上下班开表显10.3,小熊油耗记录平均10.4,我一个人开高速要11.2-3左右,国道只要9个多到10。目前还是比较满意,毕竟净重2750Kg,我随时车上都有装备放着不可能多省。
用户5357400438487
提问雪铁龙C4世嘉车友.我18年1.6手动世嘉,今早点火时仪表盘显示发动机故障,尽快去维修站检测,我点火后发动机的转速比平常高了许多,我关了电门后发动机还在一直走着,然后过了喔3分钟左右转速才降下来。请问哪个车主遇到过这种问题.又是怎么修理的?谢谢!
_しO
这是我自己的解决办法,不代表官方。 当电池电量低于60,咱们车机会提示蓄电池电量低,请启动发动机,你车开了一阵熄火后还是提示,就像没冲进去电一样,我的解决办法是,把蓄电池负极上的那个插头拔掉,然后开车跑个半个小时左右,最好用s档,因为它转速比较高,半个小时之后在把插头插上,然后蓄电池就不提示电量低的问了,你问yomi电量是多少,他肯定是大于60的电量,甚至100. 车友们可以试试
五菱星耀
事先声明,轮胎是雪地胎,冬天过完了今天跑了一天雪地感觉不错,不知道稳不稳,好车没有开过,但是我知道不滑,雪地,和冰面,我用的是,S档,S档应该是转速比D档高吧,平路起步,不用加油自己慢慢就起来了,半坡起步,需要少给一点油,还是挺不错的,整体来说还是能操控的来,这个只是自己的想法,和感受,
一个好的演员
#聊聊你的Dream Car有兄弟们出现类似情况的么!n档模式转速比d档转速还高, d档换n档的一瞬间很明显的顿挫一下转速飚
用户3506120306905
八年老帝豪了 大概:帝豪的毛病,大家都知道,就是一个肉,然后运动模式吧,发动机的转速比较高,能相对来说提一点速度,但是用处不大,日常够用 建议:给各位新手的建议呢,就是你追求家用的话可以选择帝豪,当然,你也可以选择别的,因为我对其他的车也并不是很了解,虽然这个车子吧,有点割韭菜,俗话说得好,买车就买第一眼喜欢的车子,虽然有点后悔,我相信帝豪这辆车不会让我失望 选车推荐:但是如果你想要一点点运动体验的话,建议选着带T的,毕竟价格摆在这里
PENG0118
提问我君越652T保养过 开了几百公里高速后 到城市开 车速四十码五十码 转速在1700到2000转感觉转速比以前高了 然后起步也没什么劲了 是什么问题
GENTTOBEMATURE
买车一年多了,22款1.5星河,目前跑了2万公里,今天突然在抖音刷到有人测评这辆车,闲的没事也来谈谈。 关于颜值:买他真的始于颜值,我和我老婆都看上了他,尤其是正面和侧面颜值超高,轮廓清晰,既显得有肌肉感带来的年轻味道,也有车头的圆滑带来的成熟风。车内布局也不错,最吸引人的是大屏幕。 关于空间和舒适度:我想这是试驾和开上他以后发现的最大的优点。说实话,当初就是看上他后排舒服,老婆孩子家人们坐着舒服才下定决心的。不管是前排还是后排座椅都很舒服,座椅宽,而且有厚度,目前没有任何塌陷。空间确实大,毕竟车的高度摆在那里,而且车内横向空间大,坐过的人都说后排很宽。我们家都是中等身材,三个人坐后面一点都不挤。三个30岁的朋友坐后面也不挤。地面是纯平的,孩子在里面玩没有一点压力。隔音中规中矩吧,上了120以后噪音较大,80—100左右隔音效果最佳。 关于油耗:我们山西的路就不用说了,上坡下坡就不断。市里哪个车都不省油,正常8-9个,国道最省,一般6个,高速6.5个左右。就是油箱是55升,要是有个60升就好了。 关于科技感:比较高配,反正平时能用上的用不上的他基本上都有。全速自适应巡航不错,去过青岛800公里,说实话一点都不累,要不是孩子要下去吃饭感觉一口气开过去都没问题。智能配置没问题。 关于不满意的地方:要是8at就好了,100码2000转,而且默认上坡辅助后转速比较高。 总体上,还是很满意的,毕竟13+左右,对得起这个价格。其实还有很多没有提到的,兄弟们可以在评论里互动。
东铭哥有好多车
【车辆名称】2013款 奥德赛 2.4L 精英版 【上牌时间】2013年10月 【行驶里程】8.51万公里 【车辆排量】2.4L 【车辆价格】8.99万 广州牌粤A个人一手车,7座,全车金属面原版原漆,公里数真实,底盘非常扎实,内饰非常新,4条准新轮胎,加装导航、蓝牙电话、DVD、倒车影像、行车记录仪,升级爱温冷却油。原车标配:2.4L发动机搭载5AT变速箱、可变转速比、倒车雷达、氙气大灯、大灯清洗装置、后排侧隐私玻璃、电动折叠加热后视镜、多功能方向盘、行车电脑显示、皮座椅、电动座椅、座椅加热、氛围灯、自动恒温分区空调、后排独立空调、后排出风口。
君来宝兰
1:看图,发现等红灯时挂N挡的转速比挂D挡要高,不是应该空挡的时候转速低吗? 2:最近发现在用自动启停的情况下,等红灯时在绿灯亮起的前几秒钟,车竟然会自动启动!观察了好久确实有这个功能,但并不是每个红绿灯都会自动启动,确定当时刹车踩的死死地!没有松。 3:最近发现早上启动后行驶一段时间自动启停才会有用,是车子冷车的保护措施吗?必须热车才能使用?
自在麻酱JeM
首先声明一下我是小白,没发过贴,很多术语都不会说,只是凭自己骑行感受和对这车的感觉实话实说,大家莫喷我哈! 12月29号湖南省衡阳市提车,因为元旦放假2号才上牌,目前也只是临牌,最少得一个星期左右才能拿到正式牌。 目前跑了315公里,基本上都是来回南岳和衡阳之间,磨合期间速度有点过高,国道车不多,前190公里基本上都是40-70码每小时速度,190公里后50-80在跑。等跑到1000公里后试试极速能到多少。 谈谈骑行感受,通过性只能说还行吧!前减震不错,急刹车和50码以下速度过减速带及坑很舒服,后减震跟其它车友说的一样偏硬,还有就是速度稍微快点走不平路面时前挡风玻璃会有异响,但是能接受,应该是挡风玻璃固定螺丝那里的减震橡胶垫和玻璃之间摩擦的声音吧。刹车挺棒的,刹车距离短且稳,胎宽车重就是好啊!70码速度丢双把跑几百米直到速度降到30码,车都在一条线上稳妥妥的,这期间简直跟自动驾驶一样以前骑的125摩托车没法跟它比,发动机声音还是有点像125的,跟大排量的摩托车区别很大,40码后加速声音还是略显大了点,同样速度下发动机转速比之前骑的125发动机转速要高。动力带人爬山都完全够用,一个人坐提速和超车爽得很! 油耗百公里2.2升,这油箱目前92号油价加满油刚刚好100元,一箱油估计最少不会低于550公里。13.2升大油箱长途巡航少点担心,也少点麻烦。过年的时候我准备骑车回湖北随州老家过年。600多公里看能不能一天骑回去 反正目前来说感觉非常不错,性价比很高,省油,有劲,平稳,舒适,配置高(具体的高到啥程度,车友们自己看看懂车帝里面的参数)。自己网上买的脚撑垫,挂物勾,水杯架,6A快速充电线,后备箱架子是商家帮买的,前半部分保险杠和头盔(全盔),防震手机支架是老板送的。 缺点: 缺点是必须有的,坐桶不太小但是浅啊!试了一下半盔勉强放得下。挡泥板我那个艹简直不敢走脏路啊!太短了吧?也不知道商家当时咋想的咋设计的,就这样一年洗车怕不得千元以上了吧。热车20码以下有时候车有点一突一突的哪怕你把油门稳住也会,不是很严重但能感觉到,冷车就不会。挡风玻璃和后视镜还是小了点,先将就用吧,后期打算换。听说坐桶和挡泥板可以小程序申请免费换,这点还是不错的,就是不知道方不方便,是不是真的。