智能总线:打算带着老婆孩子去甘南自驾游。其实我还留着一辆旧的丰田凯美瑞双引擎。买e5前的计划是市内e5,长途凯美瑞。开过E5再开凯美瑞,感觉还是e5舒适。我比较瘦,屁股上没肉,对比之下,感觉凯美瑞似乎把震动传递到我的腰椎上,让我膨出的椎间盘有点疼痛。长途开凯美瑞担心会不会犯腰痛病。开e5去甘南小县城,有点担心会不会抢不上充电桩?万一车抛锚路上,拖车费需要自理吗?计划是西安-天水-临夏-夏河-迭部,从海拔500米地方,到夏河(海拔3000),再走国道去迭部。中间随意走走停停,也许会去刘家峡水电站或者其它有些意思的地方。打算一路测试一下E5在爬高海拔的高速路上能耗,随时报告给大家。估计去时的能耗数据不会好看,回来数据应该漂亮。有电车自驾游经验的兄弟们,都有哪些注意事项?
#摩托车改装笔记摩托 我的第一辆车是98年入手的雅马哈400,因一次意外好多年谈车色变,当第一次看到哈雷Fat Boy/肥仔,是在电影《终结者2审判日》中,施瓦辛格光腚开局,靠着一句“I needyour clothes,your boots,and your motorcycle.”瞬间热血沸腾。好几年念念不忘在2020年一次朋友出国让我帮忙从西安把摩托车拉回太原,当我看见肥仔的时候一下在心里挤压好多年的那种热血立马又被激活了,当时就决定骑车回太原,500公里骑行4小时三十分钟。一回到太原我就决定这就是我要的感觉, 第一时间入手一辆20款肥仔加装了挡风,背靠,手活,脚活,后踩,边包,爆闪,亮条,俩用充电,手机支架。车衣,行车记录仪,莱茵哈特排气。下附(改装花费)。 对于这辆有着超过300kg车重的大家伙,运动性虽然不能和街车甚至跑车相比,但在美式巡航车中,新款肥仔还是有着不错的表现,在山路中的转向并没有十分沉重,反倒来的轻盈,稍微挪动重心就会改变行车方向,只不过前160mm后240mm的轮胎让你没有办法做出比较大的倾角,角度稍微大一点后轮就会把你“拽”回来,所以这也限制了你在山路中不能用太快的速度过弯,毕竟美式巡航车还是讲究范儿的。不过在一天的山路骑行中,宽厚的坐垫包裹性十分好,整个坐姿也非常舒服,所以并没有很累的感觉, 对于肥仔的骑行感受,本人觉得重机车的轰鸣,和240的大宽胎,压弯跑山感觉比街车过瘾。本人最远一次骑行3800公里,最高时速190迈。缺点挂空档和挂档声是一点小缺陷,但是在自己喜欢的路上驰骋的时候那些小缺点又可忽略了。 当一个人在山区眼中的风景划过耳中是自己机车的轰鸣声,慢下来欣赏两旁的风景也是一件非常惬意的事情。骑帅不骑快。只要心中有诗和远方,距离什么的都不是事。 肥仔入手29W改装花费挡风5000靠背5000车衣3500脚活1500手活1000排气8000边包8500爆闪210亮条80充电器150手机支架350轮胎灯50行车记录仪650。 对于怎么改需要改什么其实没有什么界定。自己喜欢什么就怎么改。