七安聊车
汽车1234
MJ车谈
在“MJ车谈”的上一篇文章中,我们从整体规模、畅销品牌以及车型的类别、价格等方面,分析了印度汽车市场的现状,并与我国汽车市场做了简单对比。
队长说车
印度汽车杀入中国市场?新车售价仅2.88万,国产车这下坐不住了
迷妹说车
印度汽车杀入中国市场!新车一律仅售28800元起,国产车危险了!
小雨侃车
印度汽车杀入中国市场?新车仅售2.88万,国产车这下要坐不住了
汽车名人唐
印度车杀入中国市场!看到价格后瞬间感觉国产车不香了!
用户1160673281274
印度塔塔汽车总裁发声:中国电车是假的新能源,印度汽车才是真的!近日,塔塔汽车总裁在接受采访时发表了一番惊人言论,他直言不讳地表示:中国电车只是一种表象,他们所谓的新能源其实是假的!
晨星说车
小满陪你看世界
婷姐姐小讲堂
沉淀的傲南
印度塔塔收购了路虎品牌,在国外卖30万,在我国却卖到了100多万,电动版出来后更是问题不断,引发车主们拉横幅维权。
百数据
球科技
眼前这位印度博主一脸惊讶地坐在一辆中国品牌SUV里,仔细打量着车内饰。安莫尔是一位印度著名旅游博主,从2023年12月开始,他驾驶着印度本土品牌马恒达赞助的天蝎座SUV,开启了一场横跨中国、东南亚的旅程。
晓涵聊车
金梅煮酒珠江评论
最近,一家中国汽车大厂跟印度当地企业合作的新闻刷屏了,有人用上了耸人听闻的标题,乍一看,还以为中国汽车公司被印度抢走了,这是怎么回事呢?印度又黑我们了吗?仔细一看,真相让人啼笑皆非,我们90年代曾经用过的招数,印度人竟然2024年才学会?
晓涵聊车儿
玩车学弟
印度汽车杀入中国市场!新车一律2.88万起,网友:以价换辆
爱车E族max
印度汽车杀入中国市场,一出手让人汗毛直立,国产车这下坐立难安
打雷哥哥
印度车友评测中国电动汽车,赞不绝口,他国网友是又是怎么看的呢
中国汽车消费网
在2020年新德里车展上,起亚发布了Sonet概念车,Sonet定位小型SUV,量产版将于2020下半年发布,新车并不会在国内售卖,因为它主要面向印度以及周边几个国家。
觉醒卫队
#你为什么关注这台车韩系车日系车的品质我是放心的 世界销量,丰田,大众,现代起亚 排除大陆市场,第一丰田,第二现代起亚,第三才是大众 大众为什么在中国卖的好,因为在北美,东南亚市场被日系车,韩系车打的节节败退无力回天 北美洲以美国为例,上图 东南亚以泰国为例,上图 新兴大国印度也同样如此 根本看不到大众的影子 我们把目光放到中东,沙特阿拉伯举例 丰田,现代起亚的强大统治力不是吹的
长颈鹿车评
近日,中印两国就飞行汽车的生产能力进行了一次隔空的实力“较量”。最终结果也一目了然,中国凭实力获胜,印度凭脑洞获胜! 印度:两兄弟花2W汽车作坊爆改飞机 据印度媒体报道,印度两兄弟把一辆汽车改造成“直升机”用于婚庆出租,遭警方调查及罚款。...查看全文
卡门的猫
第一次看到这个新闻时单纯觉得这自媒体挺扯淡的,今天看到懂车帝上大量的这个言论,且内容结构高度统一,集中攻击一家国有企业,越来越觉得这件事并不是一件普通的某个媒体缺乏基本常识导致的误解了,更像是有组织的攻击中国经济。 5亿美金不到买的工厂,估值15亿美金,估值整整翻了三倍,却被指做了亏本生意,拿着讨价还价过程中的价格来鼓吹做了亏本生意,卖国,网上文章提到金额时却统一用人民币来计量上汽收购通用工厂的价格,到上汽和印度方合资金额时却统一改成美金计量,在数字上寻求巨大的反差。 明明JSW只有35%的控股权,上汽最大股东方有49%,其他印方持有16%为无投票权股权,却故意模糊成JSW持有51%股权,实在居心叵测。 另外吹嘘在印度投资没办法拿回利润,这就很反智,假设印度真的跟强盗一样印度赚钱印度花,那请问,出口的零件利润不是吗?技术授权利润不是吗?难道国资委比这些网络经济学家还不如吗?实在是难以理解 本来只觉得是现在自媒体水平太差,但看看这些恶意的抹黑和无视实情,就感觉这根本不是一件简单的水平太差问题了,如此有组织有规模的攻击国企攻击国有经济模式的行为真的就是简单的水平问题吗?国内舆论从来就不是简单的嚼口舌,国企应对这种恶性舆论事件的能力也需要尽快提高
电车喷子就是我
我有个大胆的预测 等到小米汽车上市前后 一定有大量的网络信息讲雷布斯过往怎么跟华为怼,怎么不爱国 怎么亲美国高通, 是当代柳传志。。硬要把小米汽车和雷布斯本人喷出民族仇恨 搞垮小米汽车。 要知道小米的战略一定是要走出口海外的 广大的欧洲 印度市场才是小米的第二大本营。这个难道不是一些极端分子的阴谋么 最近各个品牌被无辜报道倒闭 落井下石的还得是网络水军们,背后是不是收了美西方爸爸的钱?难道大家看国产新能源企业处在风口浪尖很开心么?作为飞凡车主,上汽是2023年中国汽车出口量第一,那些巴不得上汽倒闭的水军是什么居心一眼就能看出来。mega被喷到发律师函、说王传福转移资产到国外等等的都是水军干的事。 我们应该支持国产车越来越好,而不是只让特斯拉占据销量榜单,还啥配置都不如国产的。笑死,弄反了吧!
车市洞察
强大的技术实力和扎实过硬的产品品质,是奇瑞开启百亿补贴大”惠“战的底气。以“技术立企“的奇瑞汽车,长期坚持技术积累和技术创新,在“瑶光2025”前瞻科技战略指引下,奇瑞在全球范围内布局了300个瑶光实验室,同时拥有芜湖、上海、北美、南美、欧洲、中亚8大研发中心。截至2023年底,奇瑞累计申报专利29000多件,获得授权专利18000多件。同时,奇瑞第三代混动科技——鲲鹏超能混动C-DM荣获“中国心”2023年度十佳发动机及混动系统称号,这是奇瑞第十次获“中国心”称号。 在“品质为先“的理念引导下,奇瑞构建了完善的V字研发体系,形成了覆盖中国、巴西、印度尼西亚、中东及德国等极限环境的适应性开发验证体系,推行了面向全球7大区的安全标准,带给用户高品质的可靠保障。在J.D.Power发布的《2023中国新车质量研究SM(IQS)》中,奇瑞名列自主品牌第一。而在《2023中国汽车产品魅力指数研究SM(APEAL)》车型排名中,奇瑞瑞虎7PLUS、瑞虎8分别摘得中型经济SUV、中型SUV两项细分市场桂冠。 技术为核、品质为先,带来全方位的用户价值升级。今天启动的四大品牌百亿补贴大“惠”战,更是奇瑞以用户为中心的极致体现。奇瑞一直以最真诚的态度造车,只为让广大消费者选车更方便、购车更实惠。面向未来,奇瑞也将一直秉承“以用户为中心”的初心,坚持长期主义,持续给用户带来更多惊喜。
车扯
第一次参观摩托车的工厂,来到了泰国的凯旋的第五工厂,同样是不能带手机和拍照。这次主要看的是即将试驾的两台单杠 400新车型——Scrambler 400X 和Speed 400生产线。相比汽车工厂,摩托工厂规模会更小一点,也没有那么多大的机械臂,生产线也更紧凑,气氛和节奏没有那么快。但这并不代表不先进,你也能找到譬如二维码质量回溯、新的曲轴工艺等如今普遍用在汽车上面的模式。同时也有相对传统的人工装配,这主要是因为摩托的产能需求没有汽车那么高,比如我们看的这 400的 单缸发动机差不多是一天 60 台的产能,而我去年参观特斯拉上海超级工厂,它大概是 43 秒下线一台车。但目前摩托这边的主要产能还是基于不含中国市场上市前的现有订单排产的,如果中国上市后需求大增,他们也会扩建产能。话说这次两台车的预售价格都发了,3.5W和3.8万,不过据说这个预定价格到后面最终还会更低。 另一个生产线小的原因,还是因为一台摩托的零部件比汽车少很多,所以整个生产的步骤和环节就少了。 目前凯旋全球现在有 5个工厂,还在规划第六个。除了巴西和印度是CKD 组装,泰国的三个工厂是生产工厂,而且我们今天参观的第五工厂里,也看到了其他凯旋车型,甚至包括还没发布的仿赛新车。 测试的话就更有意思了,整车会有一个上滚轮组的动力测试,就是人真的骑车上滚轮组来拉马力,这对驾驶要求还是挺高的,还得控制好右手不能直接拉爆转速哈!我个人最关注的肯定是号称小小攀的 scrambler 400X,看实车竟然不像是个 400 排量 ,明显要比speed 400 大一号,之前我骑大攀爬有压力,这个835和790就很轻松了,这也是最入门的凯旋了,可以看做年轻人的第一台凯旋,今天好好试一试,大家等我视频吧~
张张看车
中国重汽皮卡亮相印度尼西亚,引爆客户热情 1月23日,中国重汽皮卡亮相山东重工·潍柴动力第三场全球合作伙伴大会暨东南亚新产品展示会。此次大会在印度尼西亚雅加达举行,汇聚了来自20多个国家和地区的1000多家经销商、大客户、金融合作伙伴和媒体代表。中国重汽皮卡凭借卓越性能与领先科技,吸引了众多参会人员驻足参观。 实力吸睛 观展热情高涨 中国重汽长期深耕国际市场,印尼是其全球战略布局的关键一站,中国重汽皮卡首次亮相印尼,是中国重汽持续开拓东南亚市场,完善海外产品矩阵的又一重要举措。自开展以来,中国重汽皮卡越野型展区人潮涌动,掀起观展热潮。来自全球各地的经销商、客户、媒体对越野型皮卡表现出浓厚兴趣,并给予了高度评价,前来咨询产品信息、洽谈合作的人络绎不绝,场面热闹非凡。 中国重汽皮卡 国际化全领域大皮卡 中国重汽皮卡定位为国际化全领域大皮卡,立足全球市场、对标国际标准、致力于为全球用户提供更高品质用车体验,推出越野型、乘用型、商用型三款车型,为全球用户提供皮卡全领域用车方案。中国重汽皮卡全系标配潍柴动力WP2H 190匹马力柴油发动机,动力性能全面超越同级竞品,搭载高阶智能辅助驾驶系统、智能车联网系统、540°全景影像,为用户带来高端化、乘用化、智能化、场景化的全新皮卡用车价值。 此次展出的中国重汽皮卡越野型匹配博格华纳智能适时四驱系统,前中后三把差速锁,更有>700mm的涉水喉、坦克掉头、蠕行模式在内的多项硬核越野利器,加持7种全地形管理系统,成就更强大、更省心、更便捷的全场景越野能力。 本次展会充分展示了中国重汽皮卡的产品实力,树立了其在东南亚地区的良好形象。随着越来越多海内外用户的了解与认可,中国重汽皮卡将为当地用户带来更优质的皮卡选择,成为中国重汽全球化布局的又一张亮丽名片。
李老猫说车
合资跌倒,国产吃饱!看看2023年国内主要车企销量成绩,这么说应该不为过!上汽通用,东风日产,广汽本田跌的最猛!只有一汽大众,一汽丰田还能稳中有升!连上汽大众都有点绷不住了。 出现这种情况的原因是啥? 个人认为不是合资车退步了,而是国产车进步更大!合资车还是那个合资车,国产车就有点士别三日刮目相看的意思了。 举个例子,如果早两年,像广汽丰田汉兰达有优惠这件事,真是想都不敢想,不加价就烧高香了。而现在是什么情况,大家都看到了。相比之下同级别价位相近的比亚迪唐DM-i,领克08 EM-P,深蓝S7,小鹏G6等新能源车的车机智能化,动力性,经济性都有更好的体验,渐渐的大家就不再那么迷信合资车了。 从非合资车不买,到逐渐更青睐国产自主品牌,是这两年汽车市场的一大变化。 从数据上看,事实就是如此。根据乘联会数据显示,2023年国内自主品牌销量占比达到了52%,是不是有种扬眉吐气的感觉? 从品牌层面看,自主品牌强势霸榜。乘联会公布的2023年狭义乘用车零售销量榜前十名中,自主品牌占据五席,比亚迪卖出270.6万台力压一汽大众排第一,吉利汽车141.2万台,长安汽车137.2万台,奇瑞汽车81.1万台,长城汽车76万台,分别排在第三、四、八、十位。 值得一提的是比亚迪2023年销量排在全球销量榜第九位,超过铃木。对于放弃燃油车业务的比亚迪而言,有这个表现确实要点赞一下。 从增长率角度来看,合资车中最高光的没想到是悦达起亚,2023年零售销量16.6万台,同比增长31.2%。不过要提一句,16.6万台中国内销量为8万多台,另外8万台是出口量。因为整体基数小,增长率高也不难理解。 合资品牌中午最落寞的应该是上汽通用和东风日产。其实别克卖的还可以,但雪佛兰现在主要依靠科鲁泽在撑着。东风日产一大半的销量靠轩逸在撑着。 而在自主品牌里,最风光的还是比亚迪,2023年零售销量同比增长50%。全年出口也超过了24万辆,同比增长334%。国内市场和海外市场都有不小的斩获。 要说比亚迪的成功原因,个人认为,一个是押对了新能源汽车风口,另一个就是多年的技术储备,底子比较厚。也不仅是三电技术,比亚迪智能化亮剑也有不少看点。当然在新能源汽车智能化下半场,比亚迪还能否继续领跑还有待继续观察。但当下来说是成功的。 海外布局方面,奇瑞的海外布局最为广泛,海外有10个工厂,主要布局俄罗斯和巴西市场。其次就是比亚迪,海外4个工厂,布局泰国,巴西,匈牙利,乌兹别克斯坦。然后长城外海外也有3个整车生产基地,分布在俄罗斯,泰国和巴西。上汽在印度和印尼也有所布局。 说到最后,2023年中国汽车成为世界第一大出口国,而自主品牌国内销量反超了合资品牌,比亚迪销量超过一汽大众,像上汽,奇瑞,比亚迪和长城也都有了更全面的海外布局。个人认为国产汽车和国产新能源在2024年还有望带来更多惊喜! 不知道大家对此怎么看?
用户2026170274526
提问想知道路特斯到底是我们民族品牌还是英国品牌? 印度收购捷豹路虎是纯财务投资,仍然是英国研发英国制造。 路特斯是莲花倒闭收购后的新名字,在中国制造,用的是我们极氪的平台。 看到有些大佬说莲花是神车,拿过很多F1冠军,想知道现在的路特斯除了品牌logo是莲花的,和老英国公司还有关系吗? 到底是类似上汽收购的名爵(1957年全球最快的汽车) 还是类似印度人纯财务投资,让英国人自己研发出来的汽车? 所以是纯买标吗
郑谊
【现代汽车成功出售重庆工厂】 现代汽车成功出售重庆工厂,这是继2021年出售一家北京工厂后,两年来的第二家。现代汽车表示:“这是根据全球事业重组进行的出售。” 中国重庆工厂是2015年现代汽车在中国中西部经济开发中心重庆市建设的生产工厂。现代汽车的第五个中国生产据点重庆工厂年产30万辆,是一家综合工厂,不仅拥有冲压、车身、涂装、总装生产线,还拥有发动机工厂,现代汽车和北京汽车共同投资10亿美元,2017年上半年还先后量产了C级中国战略车型和SUV车型。 现代汽车去年将重庆工厂作为出售对象出售,但由于没有出现希望收购的人,连续下调了最低投标价格。据悉,最终于去年年底将重庆工厂出售给了“重庆的鱼复工业园建设投资有限公司”。售价为16.2亿元。 通过此次出售,原本有5家工厂的现代汽车在中国的工厂减少到了3家,计划年内出售到常州工厂,只剩下2家。 原因是现代汽车在中国的销量大幅下降。一度在中国销量排名第二的现代汽车在中国的地位最近大幅萎缩。去年市场占有率为1.4%,创下历史新低。汽车业界专家认为,现代汽车认为,随着中国汽车产业的大发展、竞争的激烈,今后销量也不会大幅增长。现代汽车正在缩小中国和俄罗斯业务,扩大在印度和东盟地区的生产据点,提高竞争力。
车圈小隆哥
汽车出口,与其买船运车,还不如在海外建厂来的方便。 根据“汽车商业报”报道,比亚迪将在印尼投资13亿美元(约合人民币93.55亿)建设工厂,计划年产能15万辆。同时,在印尼推出了三款电池汽车。 要知道,2023年中国汽车出口量超越日本,并不是我们变的很强了!那只是日本车企在全球合资都有工厂,无论是合资还是独立建厂,因此日本车企卖的最多,但出口并不是最多的。在当地建厂,一方面能降低税收,还能省下一大笔运输费用!同时还能为当地解决就业问题,能有一定的政策保护(印度除外)。 怎样能大幅度的提高海外市场的销量,出口不是主要的,最后一定的在全球各地建设自己的工厂,将品牌宣传到世界各地 2023年,比亚迪将在匈牙利赛格德市建设一个新能源汽车整车生产基地,加上巴西、乌兹别克斯坦的两座工厂,比亚迪2023年已经敲定了三座海外工厂,加上今天宣布的印尼工厂,那比亚迪将拥有4座海外工厂
摸摸爱摩托
凯旋中国最近发布了400系列的预热视频,曝光了是在泰国工厂制造,并且新增了两条流水线,采用了全球顶级的工艺制造。 凯旋400系列一共有两款车,一款是Speed 400,一台是Scrambler 400X,不过有点可惜的是Scrambler 400X没有采用类似于Scrambler 900一样的高位排气设计。 发动机是由凯旋和印度Bajaj合作开发的,水冷4气门发动机,排量398cc,最大功率29.4kW/8000rpm,最大扭矩37.5N.m/6000rpm。 外观方面的区别Speed 400采用的不锈钢单筒排气的设定,而Scrambler 400X则是采用的尾段单边双出做了区分,原厂状态下,两款车型的区别并不是很大,主要是排气造型、轮胎花纹、挡泥板和后视镜等小细节,骑起来应该差别不大。
陈老先生呢
本人于2022年6月份在重庆汇利达购买的领克09当时买的金色中配加上各种选装花了36万多!购车2个月后,发现车子息火关车门后不自动落锁,我以为是偶发事件就没有搭理!用钥匙自己锁车,但那只是我以为,在后面的一个月内连续出现不自动落锁的问题,我就开始提高警觉!想会不会是有干扰!但在后面的时间在各种环境,各种车库,都出现这种问题!随后我联系汇利达4S店,店方也派人上门采集数据,各种录视频!各种试!后面就没有后面了!因为这个问题是随机的,而且触发的次数也就一个月7-8次,我每天必须要用车,我就想算了!不是很碍事,中途也是这种问题不断我都选择将就算了!中途也有几次没忍住打了店方技术顾问的电话,要求厂家派人到店排查问题!都是答应得好好的,结果一个人都没来,中途还出现一个插曲,由于那天下雨我又忙着跟客服送东西,下车没有注意车门锁没,结果回来发现车没锁车内的两条烟被盗,此事我立马跟他们联系,然后又没然后了!中途我也发贴,也在App上反应过4次,都是没有结果的走流程,就这样一直持续到2023年,不自动落锁的问题越来越严重,有时连续几天出现,一天出现的次数在4-5次,我越来越觉得不对劲,问题一年比一年严重,我彻底的怒了,当时直接联系店方的技术顾问,必须把厂家的工程师叫过来!等了3天,4S店通知我把车开到店里去,提供了代步车!车子在店里停了9天,厂家的人也到店3天 ,经过反复的试,问题存在,但跟我的答复是没问题!我当时就懵了,什么叫问题存在,但没问题!厂家跟店方的答复大概是 (关门后钥匙离车身较近:钥匙贴近车身(10CM内)时会被识别认定为钥匙在车内,这时车辆会暂时禁用搜索钥匙功能,为了减少钥匙电量损耗以及误触发远离闭锁情况发生; 2、射频干扰:射频干扰行业普遍存在,且干扰源较多,如手机、充电器、对讲机、高压电线等,这些干扰会导致此功能受限; 店方技术售后都解释是下车关门如果在车边停留1-2秒就有可能不自动落锁,系统就判断钥匙在车内,我想,我下车关门转个身也有1-2秒吧!我冲个电也有1-2秒吧!我下车看下轮胎也有1-2秒吧!但问题是全国那么多车主为什么没有出现我的问题,如果真的是你们说的这种标定设计,那肯定是一个不符合逻辑的标定!为什么就不承认是你们的设定问题,修改很难吗!承认问题很难吗?让你们解决困扰车主快2年的问题很难吗?我想问,同样的车为什么我的会这样,别人的就不这样!中途,开始跟我答复是蓝牙模块软件有问题,把软件传回印度去修复,印度那边说没问题,你们就说没问题,但你们也试出了问题,包括4S店售后经理也有台09,在厂家工程师试我车的时候,他的车回家也出现了不自动落锁的情况!我强烈谴责领克厂家的这种不负责任处理事情的态度!你们真正的印证了中国的一个成语,掩耳盗铃!领克厂家你们真的很可悲!