#用车心得现在的汽车,真的不需要等怠速稳定才能前进嘛? 我没有养成点火后原地热车的习惯,基本上是点火就走,在这短短的十几秒时间里,根本呢没有注意到仪表板上显示的数字或者报警。这两天观察了一下,标致4008在冷车启动的前一分钟,转速表差不多有1400转。 上面这张图是点火前显示的四个图标,你都认识他们吗?最上面这个是驾驶员一侧没有佩戴安全带的提示,看到小人的左边有个三角形,指向驾驶员。下面一排最左侧这个是发动机的符号,表示发动机还没有开始工作,中间P表示变速箱处在P档,左右侧的+-表示这会儿是蓄电池在供电。 发动机转速是0,这是因为发动机还没有开始工作,刻度盘上有0.1.2几个数字,下面有X1000,表示如果指针直到1,其实表示发动机的转速是1*1000转每分钟。 按下点火开关,可以看到刚才的P不见了,表示变速箱的P档已经摘除,现在显示的白色P表示车辆时P档,也即是PND三个挡位中的手刹档。转速大改指到了1.4,也就是这辆不开动,发动机的怠速转速是1400转,这时候在车内可以听到发动机轰轰作响。 如果你等待十几秒,最多不超过1分钟,就可以感到发动机的轰鸣声降低了,车辆变得安静,其实这时发动机的转速已经降低到一千转以下了,现在显示有800转左右。其实我还发发现,如果点火后马上挂到D档或者R档,发动机的转速也可以降低。 接下来放出几张车辆在正常行驶时的车速和转速,上图速度52,转速1600;速度57,转速1750;速度61,转速1900。可以看得出车速越高,发动机转速越高。 有一种说法时,冷车启动后,需要等转速稳定以后才适合挂上D档开车走人,你觉得有这个必要吗?至于点火后马上挂到D档或者R挡位,但手刹没有放开,尽管转速降低了,但发动机还没没有很好的润滑,你觉得这个说法科学吗?
开起来比较轻松 省油 13万多的车也不敢奢求太多 接个小孩 开起来和10款凯美瑞 16款迈腾1.4 差不多 不过当时这辆车都是落地20w 电子设备太多其实不好 还是喜欢指针仪表 没办法 现在都电子化了
#我的改装案例捷达VS5其实有三种仪表,第一种就是普通的双针仪表这个是常见的最多的,中低配都是这个,左边一组是显示转速针,右边一组是显示速度的指针,中间是主菜单显示油耗里程等等,但是那个报警信息是英文,因为看不懂,哈哈! 第二种就是常见的液晶仪表,也是三个区域布局,左右两页,中间还有一页,各项数据显示可以通过按多功能方向盘调节切换显示,这个是高配才有的! 其实还有种仪表,跟捷达VS7一样是4针仪表,是之前捷达VS5的高配仪表,左边大的仪表是转速,小的仪表是温度,右边大的仪表是速度指针,小的仪表是油量显示仪表,然后中间是菜单各种信息,然后是中文显示的! 接下来重点来了,很多人不喜欢那个英文界面的双针仪表,但是又觉得液晶仪表太贵,不划算!此时完全就可以选择4针仪表,这个便宜啊,尤其是他们的4针仪表改了液晶仪表的基本就丢在改装店了,要是你有熟悉的人,完全就可以商量下,给点手工费的事情,软件费的问题!顶多就几百块!我的就是白送的! 但是呢,说白就是没有的觉得香,当你拥有了时间长了,你会发现该仪表并没有什么卵用,哈哈!管他液晶仪表,双针仪表,还是4针仪表,我觉得只要显示速度就可以了,其他的都是多余!还有些高级货全液晶系列,涉及改主机!加配件那个就太不划算了,没必要!
#摩托车用车感受lead125用车感受 自2023年5月入手lead125,现在马上就一年了,行驶8400公里,说实话还是一如既往的省心!从国四佳御入手开始,车子从未因为质量问题,故障问题,而产生维修。除了我自己折腾,这车就没用过任何工具,一次都没有。 优点: 其他也没什么特别感受,非常称职的代步车,买菜接娃,偶尔带着媳妇和女儿去附近景点玩玩,都能胜任。作为一款主打通勤的踏板摩托,坐姿舒适、储物空间大、油耗低这是Lead125的3个主要优点。 首先坐姿来讲,很多小排量踏板受限于车身设计及轴距的因素,普遍脚部空间并不宽裕;尤其是对于175以上身高的车友而言,膝盖很容易碰到把手,而且从侧后面看给人一种骑小车的不协调感;但这个问题在Lead125身上并没有出现,脚部空间在同级之中很舒展,即便180身高的大长腿也不会觉得局促。曾经跟着队伍出去玩, 其次储物空间大,Lead125的座桶空间虽然宣传可以放2顶全盔,但实际来看如果都放全盔则会比较挑盔型和尺寸;但如果放一顶四分之三和一顶全盔(前提是两顶盔不能都安装蓝牙设备),则基本没什么问题。换言之,这个座桶空间的装载能力在同级别中可以说是秒杀级的存在;毕竟竞品普遍都是半盔,个别也只能放个四分之三盔;这对于一些出去载人的车友而言,可以不用发愁其他的物品放在哪里。 再次则是油耗低,油耗控制一向是本田的强项,Lead125 采用的是和PCX同平台的四气门Esp+发动机,最大功率8.2KW,不但动力输出平顺,而且燃油经济性更是首屈一指。目前论坛上有车友实际测试下来是一箱油极限在330km左右,油耗大概在1.84L左右,我自己经常在市区骑,会有红绿灯、堵车等情况,平均速度50km,30元92号汽油可以跑210km,对于这样一台通勤踏板而言可谓非常省钱了,而前置油箱同样日常使用也更为便捷。官方说lead125运用低摩擦技术以及轻量化的设计,在低中转速区域拥有更顺畅的输出特性。采用PGM-FI电子燃油喷射系统,降低了耗油量。超静音的消声器设计,提供优质的驾乘体验。 除了以上三大优点之外,在其他性能及配置方面,这款车也是可圈可点:例如极速可以做到102km(GPS测试,表显在110km左右)。制动为前碟后鼓,配置了CBS联动刹车。虽然仪表为指针+液晶的组合,但本田给这款车配置了智能钥匙;前储物空间配有Type-C充电口同时可放一瓶水;而在骑行感受方面,发动机在70km以内的速度下振动控制相当不错,即便时速上了100震动也不大;而在弯路上面,车架和悬架的的支撑性和稳定性都不错。 缺点: 一是起步抖动的问题。踏板车的震动感,来得比跨骑车明显,也更大,骑久了让人感觉很不舒服,踏板车过滤震感的能力,基本大部分依靠宽大且厚的坐垫,这说明踏板车除了坐垫之外,其他方面的素质,并不比骑跨车好。在刚起步车凉的时候,速度低于20km,会有明显的抖动,尤其是后视镜加挂手机支架抖动尤为厉害。不过车热了以后抖动会明显降低,再加上自动启停工作,在等红绿灯的时候,可以说冒充电瓶车。 二是油箱设计问题。油箱里有一横杆,每次加油加快看都会溢出来(这可都是钱啊)。 三是刹车系统太low了。都什么年代了,本田最高端的小踏板竟然还是cbs,这让国产车笑掉大牙。我曾经骑着佳御60km在路口由于四轮未避让,急刹车倒车,躺了一个月,从此以后我对cbs失去了信心。在购买lead125后,我几乎没有上过70km,就是担心刹不住或者抱死。 最近随着摩托车大卷,lead125也有了一些优惠,现在买应该不会被人嘲笑大怨种吧!