哪吒S上市以来,凭借着运动型跑车的炫酷外形和行政级座驾的智慧灵魂,备受市场关注。除了座椅、方向盘、操控等方面,音响也成为其核心发力点之一。那么,这款增程版本的哪吒S音响体验如何?不妨通过一首歌感受下!
#懂车帝众测21年12月份提的十代半雅阁,当时落地22.8,目前开了4.8万公里,油耗大概在6.5-7.5之间,大毛病没有,小毛病不少,全程本田4s店保养。先说缺点,1.原厂优科豪马轮胎行驶了4.6万公里就磨到安全线了,刚换了米其林的浩悦4,驾驶质感提升不少,跑高速终于能听见风噪了,2.打左转灯跳的快,锁车后左后视镜灯长亮,这个毛病不是每次都有,去4S店检查发现是原厂的行车记录仪线路有干扰,拆掉后就恢复了正常,还好不是大灯的事3.喇叭失灵一次,4s店检查是喇叭烧了,换一个好了,4.原厂自带的行车记录仪烧了,这个很麻烦,申请换新邮寄得等好久,4s店没说具体时间,而且他这个是需要插线的我感觉不好,打算换个那种不带线直接贴玻璃上就能用的,于是申请了解绑,粤通卡半个月之后解绑才能成功,目前还没到半个月,5.主驾驶车窗升降器升到头滋滋响就感觉好像没卡住,售后申请换新,大概等了一个多月6.刹车异响,4s的大夫说是正常现场,刹车块有毛边,我信了,后来过了一阵确实不响了,7.最近遇到的问题是刹车震,尤其是高速跑120+的时候刹车感觉踏板和整个车都在震,速度慢的时候也震但是不明显,给大夫打电话说是刹车盘的事,最近没时间等到五万公里保养的时候再说了,8.这个车锁车不能自动升窗。最后说说优点1.空间大,我1.86驾驶位一点不憋屈,就是感觉座椅短,后排空间也大,我坐都不顶脑袋应该是溜背设计头部高度会更好的原因,后备箱空间也大,他们都说我这后备箱够大,那应该是真不小,2.保养便宜,我买的1098三次小保养加工时费,这也是为什么一直在4s保养的主要原因,3.售后好,出问题一点不磨叽质保内能换就都换,而且本田的4s店很多比较方便,这也是我当时买车看重的一点,确实不错。4.动力好,相当平顺,起步柔和,发动机噪音也小,这个车非常适合城市道路开,驾驶感受就像德芙巧克力一样丝滑,变道超车很轻快,感觉不像是大车,高速提速也绝对够用,要是高速隔音能再做的好一点这个车就完美了,单纯说开起来比我二姨夫那凯美瑞强👍5.外观好看,这个因人而异吧,我觉着好看,现在两年多了,这个外观一点不落后。
#阿维塔12建议收集阿维塔12前副车架用料相当猛,全框式结构,采用铝合金材质,非常粗壮,而且副车架前段呈喇叭口状。这种设计在碰撞中,起到更好的吸能效果,尤其是25%偏置碰撞测试中能参与更多的吸能。前悬是豪华车常用的双球双叉臂结构,全铝合金材质,能更好的提升操控能力。上叉臂是铝合金材质的A臂,前轮连接盘也是铝合金材质。中高配车型前避震器升级为空气弹簧和自动软硬可调减振。后悬架铝合金多连杆,后副车架也是粗壮的铝合金全框结构。后悬主摆臂是一个粗壮的铝合金块,铝合金摆臂不仅重量轻,而且弹性模量大,会有更好的行驶质感。 同级别的极氪001前副车架是双层冲压钢板全框结构,后悬有些连杆是冲压钢板,并不是全铝合金。 小米SU7前后副车架都是是双层钢板冲压焊接而成!后悬是标准的五连杆结构,主要的下摆臂是铝合金材质,其余四根连杆都是冲压钢板! 底盘是一辆车的基础,用料好再加上调教好最终成就一辆车!建议大家选车时多去关注这方面!
#小米SU7建议收集小米SU7前副车架是向外撇的H形,像一个喇叭口的样式,能更好的应对25%偏置碰撞测试,双层钢板冲压焊接而成。前悬是豪华车常见的双球双叉臂结构,全铝合金材质,连接盘也是铝合金的!后副车架是全框式结构,双层钢板冲压焊接而成,后悬是标准的五连杆结构,主要的下摆臂是铝合金材质,其余四根连杆都是冲压钢板! 阿维塔12前副车架是框式结构,采用铝合金材质,非常粗壮,而且副车架前段呈喇叭口状。这种设计在碰撞中,起到更好的吸能效果,尤其是25%偏置碰撞测试中能参与更多的吸能。前悬是豪华车常用的双球双叉臂结构,全铝合金材质,能更好的提升操控能力。上叉臂是铝合金材质的A臂,前轮连接盘也是铝合金材质。中高配车型前避震器升级为空气弹簧和自动软硬可调减振。后悬架铝合金多连杆,后副车架也是粗壮的铝合金全框结构。后悬主摆臂是一个粗壮的铝合金块,铝合金摆臂不仅重量轻,而且弹性模量大,会有更好的行驶质感。 底盘用料是基础,再加上优秀的调教!造就一台好车!建议小米SU7在底盘用料上应该再下点成本!
#零跑C10提车作业2024.3.15提的零跑C10,到今天已经整整28天,小一个月了。和大家分享一下这小一个月的用车感受和心得吧,哈哈哈。 买这个车是为了日常代步(上下班通勤,偶尔周边短途旅游),每天通勤得50km+,所以选的是纯电,零跑还免费送了充电桩,每公里通勤费就几毛钱,真的太省了。续航530公里,周末短途旅游也没问题,我们周末旅游也就在一二百公里,这个续航非常合适。 平时开车最喜欢的就是听音乐了,C10全系标配12个高品质喇叭和数字公放并且还有随音乐而动的律动氛围灯,晚上听着音质超高的歌和看着很有律动感的氛围灯真的非常带感,这个我超爱!还有零跑的迎宾功能非常便捷,我买的是中配带有人脸识别,提前按自己的喜好设置好座椅空调应宾语,上车后就根据人脸识别来调整位置,这样开车我和媳妇儿就不用每次上车都调设置了,非常省事儿方便! 给大家分享一个小技巧,方向盘左侧的自定义按键可以根据自己的喜好进行快捷设置,比如一件前挡除霜或者一件关闭行人警示音或者是开启360环视都可以,这个也非常的方便。还有另外一个省钱小攻略,零跑C10支持预约充电,在车机上点开预约充电,设置好电费最便宜的时段进行充电,这样的电跑起来真的很爽,嘎嘎香。而且还可以在手机上的零跑app随时查看充电情况,可以一键暂停充电。 在换小零之前我开的是一辆油车,平时主要是上下班代步,开车的时间都是早晚高峰非常堵车所以油费真的奇高,每个月都的花一千块钱去加油,真是心疼死了。现在换了小零,我提车之前给充电桩充的三百块钱电费,到现在都还没有用完,我现在已经跑了三千多公里了,小零真的是嘎嘎省钱。之前的油车的车机太古董了,平时就只能听听歌,乱导航都不准,换了小零直接用车机听歌用车机导航,连手机支架都省了。小零的360影像比我之前那个油车的像素高太多太多了,而且小零还有透明底盘,到车的时候四周都看的清清楚楚,有这个功能我比老司机还老司机,哈哈哈哈。 零跑C10出自四叶草平台,妥妥儿的纯电平台,除了安全性出色外,空间也是拿手好戏,家里朋友坐过我的车都说这车后排空间非常宽敞,像个大客厅,听到他们说这话别提多高兴了,嘻嘻。 喜欢研究车机的朋友一定不能错过零跑C10的情景模式,这个给了非常多的场景可以使用,比如可以设置上车自动关闭行人警示音。设置条件:当车机启动后;执行:关闭警示音;这样我们上车之后就自动关闭行人警示音了,这对于不喜欢行人警示音的朋友非常友好。