对于传统燃油汽车来说,虽然燃油汽车的主要动力来源是发动机,但是他在汽车里依旧会有一个小小的储电瓶,电压不大,一般是12伏,这个储电瓶主要是为车内低压电器进行供电的,比如说车辆防盗、车锁、车灯启动等等。
#懂车帝众测我这个是21款ID4x,pure+纯净长续航版,当年的nedc工况续航里程标的是555km,提车至今870天了,行驶里程37971km,行驶里程不算多。我是苏州乡下人,上班在木渎,也是住木渎的,也就是近郊,属于城区外围,交通情况复杂,一般上下班通勤情况下的电耗在15-20,嗯,现在是春天,基本电耗在15.5,最低那次还是跑了一次高速,但堵车三次,速度一直在70-110,速度一直被压着。春秋天的温度是电车最喜欢的时候,不需要开空调,不需要电池加热,像我这样起步基本第一个出现,甩开那些末老老一百米远那样子的,电耗也基本就在15-16。冬天开空调座椅加热,最耗电的是电池加热,短距通勤学校门口两公里路开二十分钟,总共上班路也就是4.5km,电耗最恐怖的时候4.5km表显电耗31个点,还好每周末回两次乡下来回来回两次120km,会把平均电耗拉回道19.几,所以说是冬天20左右。 因为最近吧很少远距离通勤,原本油车换电车的原因就是考虑到前几年的每天上下班通勤距离确实不少,从2013-2018这几年我的油车每年的行驶里程基本在30000出头的,后来因为孩子读书就在近市区的地方买了房,相对自己镇上的学校好很多,区里排前五的学校,就这样这五年的通勤距离少了非常多,我的ID4x跑的就少了。一年大概在1.5-2w之间。 每周回一次老家里,一是看看爸妈,送孩子回来看看,顺便报补习班,让我妈看着。二是回来多跑跑,拉拉公里数。陪朋友兄弟门玩玩。三是每周固定回来充电,充电桩装在自家车库,一周一次充电,一周跑250km左右,有时候一周500km。对于我们自用家用的电车来说慢充就好了,多使用慢充省钱还对电池好。快充只有应急的时候才适合 开了两年半电车了,电车已经很省钱了,没必要为了那一点点电费为难自己,油门随意造,空调随便开,没电了满上,如此而已,人首要的是开心舒服,可不是买了个爹回来要伺候的
#辣评新车【油电同价就换车】作为首批坦克300车主,从提车到现在已经3年多的时间了。这3年的时间,可能我比较幸运,没有出现天窗漏水,发动机过热等一系列问题,小坦克也帮我赚足了眼球,第一次去岳父岳母家,媳妇亲戚们都来围观,而后的几年里,它一直带着我们东奔西跑,现在跑了3万公里,平均油耗12个油,在油价越来越高的今天,说实话,有点心疼了。 坦克300的插混版本,当年就嚷嚷着要出要出,一嚷嚷就是3年的时间。如今在北京车展终于要跟大家见面了,关于坦克300Hi4-T,我给不太了解的朋友分享一下这台车的情况以及适用人群。 (1)Hi4-T与其他插混的区别:坦克300的Hi4-T与其他插电混动的工作原理其实不一样,坦克的混动技术是把电机置于变速箱前,电机通过变速箱放大扭矩,与发动机一起输出动力,在越野环境中能够提供强劲的动力和大扭矩,当电池没电了,坦克300的发动机是单独工作提供动力,动能回收会给电池充电,发动机是不会分出去一部分输出给电池充电的,这也是目前在越野场上,在亏电时能保证输出的最优方案。而市面上类似于比亚迪的插混技术,电机都在变速箱后,电机直接作用于轮上,没有经过变速箱放大,而且在亏电时,发动机会分出一部分输出给电池充电,这就是很多插混车高速动力表现不如纯油车的原因。 (2)选买建议:因为Hi4-T的工作模式的原因,亏电油耗并不会太低,而且因为加了电池,车身重了很多,满载质量超过3吨,如果你只是喜欢坦克的外形,不需要强大的越野能力,买插混只是单纯为了省油,家里不具备充电条件,那就去选个哈弗猛龙,长城的hi4模式,或者其他插混的车,因为插混的坦克300不会给你省太多的油;如果你是为了增强动力,摆脱坦克因车身重带来的加速迟滞,增加动力输出平顺性,为了越野时能够瞬间迸发出大扭矩,那坦克300Hi4-T是你的最佳选择。 (3)价格方面:坦克300 Hi4-T的定位还是在越野方面,所以价格注定低不了。越野界还有带大梁的插混的就是绿牌的牧马人,五六十万。之前我曾幻想过坦克300Hi4-T可以像坦克500那样“油电同价”,但是坦克500的纯油是3.0t发动机,跟坦克500 Hi4-T也不是真正意义上的油电同价。价格方面我盲猜一手24.98w起吧,比纯油顶配高3.3w,减去购置税也就高1.5万,这个差价基本上大家也能接受。 不过我还是希望老魏能给点力,搞个油电同价,来个23.98w交个朋友,这样我立刻马上去置换掉我的小坦克,也不知道现在还能值多少钱。
#懂车帝众测有的人说p2架构落后,有的人说这款车耗油,有的人说小毛病不断,有的人说这款车的混动混了个寂寞,我买车用车已经6个多月了,也有资格对它进行评判了,首先这个架构落不落后我不知道,我知道它的动力很强,一脚油门下去快到飞起,然后没电也一样提速很快,和有电没区别。油耗和续航真的被吐槽很多了,我觉得只要天气不是零下10以下它的续航基本上不会打折,如果天气实在太冷确实没办法,我想没有电车在极端情况下续航任然不变吧?城市道路和国道馈电油耗一直在4.6左右,没上过高速所以不清楚,平时用爱创模式,保电40%,当电池电量低于40公里左右系统就自动切换油电混动模式,开了半年除了被6楼的砖头掉下来砸了个大坑,其他没有任何问题。
一把假枪:长安unividd飞快版开了快半年了,之前一直用纯电跑,低速偶尔有小顿挫,毕竟是双离合,没太在意,直到最近没充电开始馈电跑,那驾驶体验一团糟,拖拉机!油耗蹭蹭掉,既没有平顺性,也没有经济型,起步动力也没有。离谱的是等红绿灯,发动机在工作,续航在掉,就是不给电池充电。长安汽车设计师!你是咋设计的啊。让你保个电这么难吗,我觉得动力应该为了平顺让步,况且也没有让你一下充满,保证至少20的电,以保证平顺性,再去谈你所谓的加速,而且你在高速就能充,为啥城市就不能充了?你不是有变速器吗,动力分配一点都不聪明,刹车都能一冲一冲,城市不能保电你觉得会有人买?完全是欺诈销售!