#奔腾吧春天来了,随着温度的升高,怠速启停功能也变得很容易触发,不知道大家注意没有,在开启暖风或者空调时,当怠速启停触发后,出风速度变为最小一档,同时空调压缩机停止运行,待发动机重新启动后,压缩机开始运行,恢复到正常设定出风速度。
#艾8全周期探索22年12月底提车,1.6臻,坐标新疆乌鲁木齐。新疆我应该是第一辆艾8,也是小弟的第一辆车,目前2.5w公里。大部分时间城市用车,快速路,城区路55开,综合油耗8个。远路的话,去年十一和女朋友自驾玩伊犁,跑过S101,赛里木湖,独库公路,伊昭公路这些,还去了霍尔果斯边境。简单分享一下一年多用车体验和风景图。 首先,作为家用车,艾8是个不错的选择,动力充沛,油耗相对偏低,配置功能齐全,尤其是高配顶配车型,对新手很友好,就不赘述了。 如果是对性能要求较高,驾乘舒适度要求较高,那么1.6的艾8差点意思(2.0的我也没开过……)。 简单说一下优缺点吧。 优点: 1、刹车,个人体验最好的是刹车,很线性,脚感很不错,不突兀且有力量。 2、安全,10气囊+主动安全,同价位真的是没谁了,安全感十足。 3、操控,也许是开习惯了吧,也没和其它车对比过,自己开起来,方向精准,力度适中,因为自己有过一次极限救车,紧急情况下,操控不拉跨,躲过一劫。 4,动力,奇瑞的基本素养了,这款菊花机没得说,很不错了,平衡动力和经济,而且质量可靠。2.0的会更好 5、颜值,颜值还可以吧,算是奇瑞轿车改头换面的分水岭,毕竟颜值即正义,颜值也能决定一部分销量。 缺点: 1、车机,智障一般的车机系统,除了听歌导航,地图版本也低,好在有华为hicar可以抢救一下。剩下的基本卵用,尤其是那个自动切换音响均衡模式,音效差不说,还默认确定,宛如一个智障,每次我都要手动点一个取消。还有疲劳驾驶监测,瞎鸡儿提示。车机的槽点太多,都说不完不知道2.0的8155咋样 2、变速箱,刚开始开艾8的时候,其实没啥感觉,还是新手阶段,更多的是关注路况,后来熟悉了,仔细体验行驶状态的时候,发现变速箱换挡体验时好时坏,有时候很顺滑,有时候感觉换挡间歇时间明显,换挡转速高,换挡慢,大部分时候都超过2k转才换挡,冬季尤为明显。综合来看,加速时,变速箱顺滑的时间偏少,大部分时候体验不是很满意,不管是不是急加速。不知道2.0的咋样,毕竟变速箱也不一样。当然,我也没开过其它车,这个还是有比较才好说一些。 3、发动机噪音,这个车发动机噪音是偏大的,感觉主要问题是发动机舱隔音不好,我还专门做了前档密封胶条隔音,感觉没啥用。我也坐过其它的同价位,甚至是更便宜一点的车,包括打车的出租车我都有仔细比较,1.6艾8的发动机噪音确实偏大,我不太喜欢 4、各种其它小问题,随便列举几个吧,偶发性倒车影响不弹出,提车到现在出现过7,8次吧。P档故障2次。有一次车打不着,也没法解锁,过一会又莫名其妙的好了。空调界面拉不下来。电瓶容易亏电,冬天更严重,空调热风都限制在2档,不能调大,风速太低,冻死个人。这些问题都还好,偶发性出现,我也还能接受。 其它一些没提到的,比如底盘之类的,我也没开过别的车做对比,就不多嘴了,反正同价位相比,用料是很足的。如果有想问的,知无不言言无不尽。最后放点新疆风景图,都是我自驾手机实拍,没有滤镜,欢迎大家来新疆游玩。
#用车心得2023年3月初定的车,当时有一个召回,包括i3这个系列,所以就订车不提车,要求必须是3月份以后得车才提车,所以一直等到了4月18日才提车;拿到的是3月份的新车; 车定的是:i3 的35l,白色,加装了17个音箱的哈曼卡顿(这个强烈推荐,音质秒杀大多数车) 说说我选车的理由:我认为,车的好坏取决于:发动机,底盘,变速箱,调教;宝马的优势在于:底盘和调教,当时购买的时候很多人都吐槽,宝马i3是油改电的车型,不是纯电平台,不如新势力的纯电车血统更加纯正;但是从另外一个角度看,新势力有油车吗?想改他有的改吗? 我们在捋捋,宝马车现在的诟病,漏油,烧机油 等等,优点:调教扎实,底盘稳定,后驱灵活 等等;在看看i3,是不是规避了劣势,突出了优势;用了油车的地盘加宝马的调教,让你并线更加有底气,超车那更加灵活,过弯踩油门很踏实;至于后排的凸起,很重要吗?你买一辆车,有几天是坐满人的;油车有凸起就能接受,电车有凸起有啥接受不了呢?我是欣然接受的; 在说说智能化,这个可能确实是宝马的短板了,几乎没有啥智能化配置。但是看看现在世面上的智能驾驶,你真的放心把自己的命交给它吗?我是不愿意车开我,更加愿意我开车;所以我更加愿意自己把控速度和危险; 说说续航:已经4万公里了,应该很有话语权了;这块我要细说了: 气温零下5度以下,是续航最短的。耗电主要是两个方面:一个是暖气,这个是耗电大户,开自动风速和定档风速,还有温度大小,对电的消耗,差异都很大;续航:每1%,大概2.5~3公里左右,多也不会太多,少也不会太少; 气温零下五度以上,零上10度以下:这个期间空调不要开自动,定速2左右,温度23度,足够用了,这个期间每1%,大概3公里左右。 气温零上10度以上,零上20度以下,这个是最佳温度,不用开空调,高速开天窗,低速开窗户,这个期间每1%,大概4.5公里左右。 零上20度以上,这个温度,开空调,21度,基本1%的电量消耗,4公里左右。 一年的时间,没有特意去控制。基本随心所欲的在开,要出去玩,提前一天充满,按照来回350公里的距离预估,基本都没啥问题,最低的时候,电量8% 省电技巧:车辆表显的数字是参考数字,真正影响你续航的是,动能回收量和当前速度;也就是说,你要去远的地方,就坚持用b挡,控制车速,多利用b挡做动能回收,这样续航不会太差,速度控制在100到110之间最佳,高了就松油门,低了就给油门,起步别猛踩,这个时间是最费电的: 一年时间:换了两个轮胎,后轮换了两个米其林的竞速4,电车专用胎;换了两块前挡玻璃,都是在高速,被石子蹦裂了; 轮胎:不是防爆胎,一定注意,破了就原地等救援,不能开了,否则轮毂容易变形,得不偿失; 前挡玻璃,双层夹胶玻璃很厚实,外出列了,里面没事…… 满一年保养,做了全车检查,没花钱,一年4万公里,保养没花钱; 车机:一年时间,没黑过屏,没死过机,没卡顿过;车机屏幕很细腻,显示很满意 喜欢给屏幕贴膜的给一点建议:我们平时开车,太阳主要的晒面是车机的背面,所以平时车机背面非常烫手,车机正面靠近空调口,所以车机的主要散热面是正面,不是背面,正面如果贴膜,散热肯定会出问题,容易死机黑屏,卡顿; 大家想了解啥,评论问,我都会回答……