小白学建模
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酷锐科技
科技的进步推动着时代的发展,随着人们生活质量的提高,汽车成为了我们出行代步的必备工具,无论是燃油车还是新能源汽车,都能够节省我们出行的时间和距离,如今的汽车科技感十足,无论是座椅加热还是座椅按摩等功能,都能够让我们在行驶的过程中体验到VIP的服务,燃油车的动力供应为发动机,而新能
在国家的推动和市场环境的影响下,新能源汽车的销量和保有量正在以火箭般的速度直线上升,越来越多的车企也将中心和重点放在了新能源汽车的研发上,仿佛燃油车的时代已经被“终结”,但是也有很多燃油车的拥护者表示,“只要还存在燃油车,就不会买新能源”,燃油车有很多的优点是新能源汽车所无法比拟
杂想Di
随着我国汽车工业的发展,汽车制造商们越来越重视汽车车型的开发,其中汽车内饰的开发是仅次于车身的一项重要的开发内容,它除了是反映汽车内部空间的功能之外,还要让乘客感到舒适,视觉的美观,操纵的方便等等要求。
无人驾驶入门
下面我们分别介绍下这几种场景:可定义的场景:主要是针对驾驶过程中遇到的不同情况,比如会车,超车,红绿灯,变道等,这些场景一般都比较简单,类似于单元测试,主要是测试单个场景是否能够满足要求,这一部分业界已经有规范,可以参考openscenario 。
科技连线频道
天际汽车豪华智能电动SUV ME7曾在保时捷担任设计师的天际汽车设计副总裁Hakan Saracoglu这样介绍天际汽车的设计:“We try to redefine the styling conventions that traditional cars take for g
老闫话车市
天际汽车豪华智能电动SUVME7 曾在保时捷担任设计师的天际汽车设计副总裁Hakan Saracoglu这样介绍天际汽车的设计:“We try to redefine the styling conventions that traditional cars take for g
澎湃汽车圈
天际汽车豪华智能电动SUVME7曾在保时捷担任设计师的天际汽车设计副总裁Hakan Saracoglu这样介绍天际汽车的设计:“We try to redefine the styling conventions that traditional cars take for gr
TheCars车的名义
用户1978714072030829
菁英侃车
环球车评家
车尚秀
二十一世纪互联网的繁荣,和随之而来的全球数字化进程,为我们所处的世界带来无数可能性。如今,数字化技术更成为现代制造业变革的重要推手,尤其对于正处巨大变革期的汽车工业,数字化技术不仅是未来智能汽车甚至迈向无人驾驶时代的基础,同时也成为汽车研发过程中的重要技术工具。
Thepoly
Djordy Donopawiro分享了丰田Starlet EP71项目背后的工作过程,解释了《Gran Turismo 7》如何帮助制作大灯,并展示了灯光的设置。
城市汽车
"天际汽车外饰设计总监赵澄颜坦言。造型前期,天际汽车设计团队会应用多边形建模软件制作全尺寸比例模型,对天际ME7车身比例以及车身尺寸进行校验及调整。同时数据可以直接加工成为全尺寸油泥模型,通过1:1油泥模型更直观进行细节调整。记者现场看到,赵澄颜带领的外饰设计师团队正在跟Maya
CG模型网
由hum3d领头创办的《汽车渲染挑战赛》如今已连续举办7年之久,它是汽车3D建模和可视化行业最大的奖项活动,面向所有艺术家。
溜云库
汽车是一种复杂的机械装置,它包含了各种各样的细节和复杂的曲面。制作一个复杂的汽车3D模型需要掌握多种技术和工具。在本文中,我们将探讨制作复杂的汽车3D模型所需的技术。首先,掌握汽车设计和结构是至关重要的。汽车的外观和结构是基于设计和工程学原理的。
头号汽车官方账号
只是内向不爱说话
提车这几天发现app车辆建模不一致,而且选择不了颜色,还是燃油车的建模,有点强迫症~ 去星途官方反馈了一下,以为不会搭理我,没想到不到一小时就回复我已经修改好了 各位提了车的大哥们可以去修改车辆颜色咯~🥳【来自懂车帝车友圈】
纳垢神选李田所
提问想问一下车机里那个丑得一坨勾史的3d建模小人可以关掉吗?还有小周什么时候把增程拉上来?能不能变成床车睡觉?
氪服亿下啦
这颜色看着3d建模意难平,但是凭啥就这个内饰的安全带是其他颜色 就为啥没有安全带颜色可以单独选啊,老款我记得不同颜色安全带都有的【来自懂车帝车友圈】
十一月802
提问老头乐工厂已经开始建模生产了
乐观的可乐EjN
提问刚提的4.0版本的,障碍物探测的时候,屏幕会这样糊,大家新提的也是这种情况吗,销售说是什么4.0是3D建模的原因
机智的花猫ES
提问小鹏g6全系降5万你们买吗? 今天试驾一下小鹏g6,说实话地盘真的没调好,太硬了,头排都有点颠,后排更老伙,智能驾驶可以一梯队的水平,地盘就八万多油车的减震调教,看了小鹏汽车技术团队基本软件为主,机械结构工程师严重不足,基本靠致敬特斯拉,包括特斯拉没设计好的地方都抄过来了,所以机械设计成本很低,买车主要是买他的软件,建议不要买max版本,这版本有点坑,目前这套智能架构没人能做到真的自动驾驶,目前世面上的激光雷达都不能 实现快速的三d建模,芯片的算力也达不到自动驾驶的要求,估计还要提升100倍以上,它用两块也是徒劳的,在城市路段开太操心了,还不如自己开,当然遥遥领先的华为也是一个水平,目前硬件谁也做不出来,不是小鹏工程师不给力。所以买Pro版解决长期跑封闭路段不错,只要路上有人就没人能预计会发生什么。小鹏汽车使用玩具车地盘设计,大大降低车子的成本,所以底盘7万带电机什么的,因为使用了大量铝件,电池5万,12万的车卖15比较合理,软件什么费用目前自动驾驶水平我不买单,g6的最大杀手锏就是成本低,所以问题来了,g6全系降5万它香吗,只比特斯拉差一点点的g6价格比特斯拉便宜10万,你们买单吗?如果不买小鹏死定了。
自己喜欢的才叫好车
皓瀚提车快三月了,跑了3000公里,说下感受,我买的是dhi尊贵版。 配置: 配置非常够用! 540影像,l2驾驶辅助,变道辅助,通风加热也都有,基本上目前电车的标配,跑了几次高速,智能领航非常好用!比起之前试驾的长安比亚迪还有广汽的新能源,感觉基础的l2水平要好的多。但是建模水平不行,领航很多弯道建模识别不出来,当时车子弯道过得很稳,不画龙,我经常高速120跑200公里不接管。 动力: 动力更够用!eco模式起步偏肉,标准和运动模式开起来感觉差异不大。纯电车的动力水平,但是起步更像油车,个人平时标准模式,转向舒适,动能回收中,开着很舒服,高速超车动力也是随踩随有,不是追求极致飙车的,这车的动力完全满足大部分人了。 行驶质感: 底盘整体偏硬,很规整,加上20寸的轮毂和邓禄普偏运动偏硬的胎,使得整体行驶质感真的很硬,感觉是东风法系车的工程师调的,很有神龙的感觉。我大部分行驶在铺装完整的路面通勤,驾驶质感很好,超出这个价位甚至跟高价位的水平,变道极其丝滑,飞坡车身姿态也很稳。但是如果有颠簸路,就不行了,底盘太硬,颠到怀疑人生,路感十分清晰,过个坑就像自己一脚掉进去一样感受清晰。整体质感很像我开过的标致的车,但是更硬一点。 空间: 本人不关注这个点,这里大概说说,五个座位空间都很充足,后备箱偏小(作为suv来说)。 总结: 性价比没话说,配置齐全,动力超纲,空间够用,除了很高阶的辅助驾驶建模,配置几乎给齐了。唯一的缺点就是太硬,底盘稍微调软一点,或者轮胎换成19寸,上一个偏舒适一点的轮胎,可能更好。毕竟买这车很多还是要家用为主的吧真买运动车型人家也不会买suv 有啥想问的可以留言
望063
这次推送会不会是在为车道级导航做铺垫? 下次大更新的时间让我们推测下老3.0会不会有3d建模?
如来说车Real
特斯拉对传统车企的降维打击 其实纯电动车跟传统车比,根本就是完全两个物种,只是恰巧都有4个轮子而已,再没有任何共同点。 电动车更像是一部电脑,一部计算机。而传统油车只是个载人交通工具而已,就像智能手机和只能打电话的大哥大的区别一样,这个比喻其实一点都不夸张。 为什么说特斯拉对传统车企就是降维打击,特斯拉有而其他车企没有的,这个维度是什么?这就是今天要唠的内容,算法的力量。 其实特斯拉是一家彻头彻尾的纯种IT公司,它的员工绝大多数都是来自硅谷的IT工程师,而不是其他的车企。 大家对IT工程师的概念可能就是敲代码的,但代码对于IT系统来说就像砖头对于整个建筑物一样,虽然必不可少,但并不是技术含量最高的部分。而整个计算机系统这个王冠上最耀眼的明珠就是算法。 何为算法?简单说就是能让计算机解决实际问题的方法。强大的算法再加上强大的算力支持,就能把极其复杂的实际问题化繁为简,化整为零,然后各个击破,最后得到最优解。 AI也是一种算法,年前很火的ChatGPT的本质上就是一个算法。 这么说算法有点抽象,我举几个具体的例子,比如最新版本的特斯拉,取消了所有的雷达,雷达的作用是什么?感知距离,摄像头成像是2D的,再加上雷达测得的距离数据,就可以进行3d建模。 这是实现自动驾驶的基础,也是算法上最简单、最容易实现的。所谓技术不够装备来凑,但雷达尤其是激光雷达价格不菲。 特斯拉是怎么做的?通过强大的算法,根据行驶中摄像头获取的不断变化的2d图像,计算出其中所有物体跟摄像头的精确距离,再根据这个计算出来的距离进行3D建模。 通过算法和计算能力,节省掉了雷达这种价格高昂的物理设备,达到一样的效果,这就是算法的力量。 再比如Cybertruck和spaceX火箭表面的30X冷轧不锈钢,这种耐高温耐腐蚀具有超高强度的材料是怎么开发出来的? 就是通过计算机对各种金属的特性进行建模,然后模拟出不同比例的各种金属混合形成的合金的特性,直接根据需求生成符合要求的合金配方,而不像传统冶金行业那样,用真正的金属不断冶炼、试错去开发新材料。 计算机建模开发新材料的成本和效率可想而知,常温超导体的发现也是用类似的方法进行。这就是算法对传统行业和研发方式的降维打击,简直就是信息时代和石器时代的对决。 后续特斯拉还会用强大的算法能力提升异步电机的性能极限,代替泳池稀土的使用,大幅降低成本。还会用强大的算法能力代替价格昂贵的碳化硅的使用,大幅降低成本。 特斯拉优秀的集成度、高效的电子管理系统、智能的辅助驾驶系统、简洁流畅的车机系统等等,无一例外都是强大算法能力的产物。但是现在其他任何车企都不具备这种算法能力,或与之有着天壤之别。 当特斯拉的成本降低到击穿传统车成本底线的时候,就是这些车企丧钟敲响之时。最后,可能有人会问我们,为什么做不出强大的算法?评论区大神到你们发挥的时候了。
Tspace特空间
特斯拉最近两次OTA更新全部聚焦安全!车主:特斯拉停车辅助比传统“倒车影像+雷达”更安全 特斯拉对安全的重视,在最近两次的OTA更新中得到了集中体现。特别是Model Y升级搭载自动辅助驾驶硬件HW4.0后,倒车功能变得更加安全! 当车辆停车入位时,系统通过3D建模,清晰显示附近的障碍物和车位线,并用醒目的红色标注可能发生碰撞的高风险区域。当车辆开始倒车时,车机还会自动降低音量,主打一个安全、专注的倒车环境。 Model 3焕新版车主此前体验后纷纷表示:“比传统的‘倒车影像+雷达’组合更加安全。” 特斯拉此前OTA更新的盲区提示功能,也备受车主好评。当驾驶员打开转向灯准备变道时,屏幕会实时呈现侧边视野盲区的路况。如果视野盲区中出现物体,画面边缘会显示红色警报,为驾驶员提供更加直观的警示。 更新后的车主第一时间分享体验:“自从OTA之后,我已经习惯使用盲区提示功能了,新手变道有福了!” AEB自动紧急制动、前撞预警、障碍物感应限速……种种安全体验的提升背后,特斯拉始终坚信“安全不应选配”。【来自懂车帝车友圈】
极氪葫芦
在上周有幸参加了极氪的Z-Talk智舱面对面,与极氪007智能座舱团队近距离沟通。😊这是非常难能可贵的机会,活动不但可以让我们更了解我们的车辆,而且还可以让车辆设计师们听取到用户的心声 知道客户需求,从而更好的对车辆做出相应的改动,进一步人性化的完善车辆设施👏 在到了活动地点,进门就准备了很多甜点🍮🍰🧁、水果🍈🫐🍇,吧台也可以免费点想喝的咖啡☕️,极氪服务还是一如既往的贴心。在大家都到的差不多的时候,主持人让大家准备陆续入座,我们的活动就正式开始了✌️✌️✌️ 首先给我们介绍的是极氪007智舱硬件,😶感受最大的就是极氪007搭载的8295旗舰级座舱芯片,相比极氪001上的8155芯片,007上的8295算力有好几倍的提升,有更快的反应速度,更精致的画面,更多的功能提供了良好的基座。15.05英寸2.5k自适应真彩OLED中控屏带来的提升也非常大,不单单是亮度、色域、清晰度、使用寿命、响应速度提升,而且能耗反而降低,毒害蓝光占比远低于国家标准👍👍 在007上,极氪的设计师们做到了行业唯一三屏SR实时渲染,在智驾状态下,中控屏、仪表屏、HUD实时展示SR实时渲染模型,日常的使用情况下,甚至都不用观察后视镜,就可以完全掌控车辆周边实时情况,解决了存在视野盲区的情况,规避突然开车或车辆启动时的碰撞情况。🤓极氪007的35.5英寸AR-HUD,驾驶时的车辆自动驾驶状态、导航信息、时速都可以在抬头显示上清晰的呈现出来,而且连周边的车辆、行人、障碍物都可以一览无余,为驾驶者提供更直观、更丰富、更高效的交互。 极氪007这个三屏SR实时渲染在我试驾的时候就被吸引了,当时就问了这个能不能在极氪001上实现,那会销售给我的回答是不能😔,这硬件伤 不能单单通过后期OTA实现。活动现场有用户也问了设计师相似的问题,由于极氪001都是8155的芯片,应该是无法做到同时三屏实时渲染的,但是我们用户的建议不够的话不需要三个屏 可以做个取舍。设计师表示吸纳建议,后面会考虑的... 我本人对此还是十分期待可以实现的!🤗🤗🤗 在之前极氪001的抬头显示上遇到的亮度低,阳光倒灌反光等一系列问题,在极氪007上都得到了很好的解决,007的AR-HUD虚像亮度达到了12000尼特,成像更加细腻艳丽。❤️在极氪007上还配备了卫星盒子,这东西可以不用 但是用的时候绝对能救人一命‼️ 在极氪007上用的是极氪自研音响系统,由2⃣️1⃣️个扬声器组成,支持杜比全景声。当然好的声音不是靠扬声器的数量堆叠出来的,极氪的工程师们在每个座位防止Mic阵列依次测试,以此测试全车系统的声学系统,再通过数据建模,让主驾驶和副驾驶位置数据尽可能均衡,再经过反复尝试各种调音参数,直到达到一个均衡状态。😄当然 数据不好一定不好听,数据好了也不一定好听。极氪007的音响是著名中外调音大师们联合调校,匠心独具!😘 主观听感上,总体风格偏清亮,高频表现比较扎实,整体听感偏清晰透亮,舞台感也相对丰富,定位清晰,宽度合适,环境包围感也比较丰富。看得出来,极氪的工程师们相当用心的再提升客户体验,致力打造极氪豪华新能源电车💪💪💪 讲解结束之后有个提问互动的环节💬,极氪的车主们很积极的跟工程师们友好互动,工程师们也很有耐心的给车主们一一解答。整体过程我并没有太过于关注,因为各位极氪车主们提的问题都非常professional,听不是很懂。不像我只会问,对面打野在哪里?🤣 活动的结尾,一起在极氪007边上📸拍了合照之后,大家陆续离开。在回去的路上,🤔我不禁感慨,作为一家车企不单单只是车辆的制造和销售,极氪更愿意多次开展这样面对面的沟通互动类活动,来了解用户的需求 听取用户的意见,在用户更加了解极氪的过程中也让极氪更加懂用户。❤️极氪的负责和担当,也让我更加信任这个品牌! 从极氪007这款车 可以看出座舱明显的豪华及智能,主打“极”“智”“开放”! 😎😎😎解锁开机仅需两秒,同时支持64后台常驻,后面还会上新一些小程序;EVA不再需要唤醒 凝视屏幕一秒钟后即可沟通;并且极氪KRgpt接入,EVA可以像人一样沟通,提供实用性的建议和帮助;偏头后视镜调节 看哪调哪,省去选择左右操作 更加智能便捷;开放了许多可自定义个性化的场景工坊···· 🤫现场的设计师有些内容在新款极氪001上也会有 但是具体不方便透露,跟我一样的极氪001忠实粉 敬请期待吧~😉😉😉
小鹏汽车孙垚
小鹏XNGP的无图建模 真是行业一哥
小鹏汽车陈宇
小鹏的无图建模,这算是国内比较复杂的场景了
用户5326158219583
提问要做到这一点,我们应该尝试回答以下问题,可能还有其他几个问题,具体取决于建模目标是什么:
Billyxxxy
坐标贵阳,今天又去贵阳另外一家商场看c10,配置和我上一篇帖子的一样,问题和上一篇说的也是一模一样!!!这次我直接把之前提的中控无线充电周围的小包围给拍下来了,大家请细看!刮痕是真的很老火,之前我在某音上去别家直播间都想让那些主播来刮一下 但是她们都不敢用力刮! 今天给我讲解的销售更是奇葩!那么明显的刮痕,我给他说,他还给我装傻!说哪里有刮痕,装看不见,还说c10材质是很好的!就这种服务态度让我真的很不爽!第二大问题还是360全景影像,同样的建模有问题,车停着不动,显示出来的屏幕上会晃来晃去!!!你们说这配置细节 这做工 !值15起步的预售价?(注:我待会儿会把我录到的两次360全景影像的视频发出来,大家感兴趣的可以移步我的主页点击查看)
别说世界小
地图显示范围变小了,原来在六环能看到四环,现在只能看到一两个街道,另外周变建筑的建模都简化去掉了,不显示周边楼宇店铺具体信息,取而代之的是平面描边,跟原来3D建模比起来显示效果降低了很多个level。 导航精准度有所提高,路口提示即使了,重新规划导航响应变快了。 总结:显示效果变low,使用效果有一定提升
楼主坐标贵阳,去的万达广场体验店。今天去商超体验了一下c10,总结明显缺点有以下: 1. 360全景影像看起来模糊,还有在360全景影像的界面时,如下图所示蓝色部分会左右晃动,由于我拍的是视频图片,上面不能怎么清晰的展现出问题,反正就是c10的建模问题很大,上市车辆必须要解决这个问题! 2.语音交互不太好使,播放音乐时呼叫小零助手,有时能呼叫得上,有时呼叫不上。可能是他的收音设备不太好,我是坐在副驾呼喊的,需要大声地说他才能听得见(因为我当时是开着音乐的),销售给我说,可能是低配版的原因也有可能是他的语音系统是讯飞2.0还是3.0来着,反正我体验下来不是太好。还有他的设置里边关于语音呼唤的有一个选项是不需要呼喊小零就可以直接命令他,但是我试了一下不行,因为我打开他的那个免呼喊模式后面的问号一看,只有他规定的那几项固定的指令是有作用(比如它上面的固定指令有:播放音乐、暂停播放之类的)而用它指定的那几个指令外的呼喊是没有作用的! 3.中控无线充电和水杯的那一小圈包围没有做软包,而且他那个内饰是已经有官方的加装包,我的手轻轻一碰那个包围直接就有刮痕了,特别脆弱,轻轻用指甲抠一下那个刮痕直接就出来特别明显做工特别差,为什么周围都可以做软包偏偏无线充电和水杯旁边的另一圈包围不做软包呢?希望上市的时候能把这一块儿改善,不然这个问题是特别大的 4.c10比c11减配点的话可以理解,但是我打开那个前机舱盖一看,居然没有那个护板盖还有那个前机舱盖的隔音棉,我觉得加这两个东西应该花不了什么成本的吧!我也不知道到时候实车试驾起来到底是什么感觉那个噪音会不会特别大,还有他的增程器介入的时候不知道会不会像深蓝s7那样特别稳!看了网上的测评全是吹它的母婴级座椅和8295芯片,关于增程器之类的从没看到过! 总结:静态体验下来,就是这几个问题感觉特别的大,空间方面的话,其实感觉还可以,虽然整体的尺寸比C11小,但是实际体验下来空间还是和C11差不了多少,家用车的话,这个空间是足够了!现在就等试驾车来了,以后去试驾一下
sky56811
智能是个多维度概念,简单理解就是包括智慧和能力两个方面。启源A07发布时,主打数智新座驾口号,一系列的宣传噱头确实让人迷失方向,各种专业术语更是让人云里雾里,感叹自身才疏学浅,见识浅薄。实际使用才发现,启源搞的这套智能技术,实在登不了大雅之堂,都是人家玩剩下的东西。但失望中又抱有希望,感觉长安是大国企,实力雄厚,还是应该有点真材实料的东西,很多不完善的功能,应该通过后期OTA升级实现,盼星星盼月亮,总算检测到系统升级了,迫不及待的下载体现。结果第一次升级是能改变车辆建模的颜色,第二次升级是增加后排座椅提醒,你玩嘛,在糊弄小孩子么?你以为换个车辆建模颜色,我们就和小孩子玩涂色游戏一样欢呼雀跃么?我都怀疑了,你们是不是对智能和低能两个概念傻傻分不清呢?希望启源团队能正视这个问题,拿点真正的东西出来,别一味的去糊弄消费者,否则,启源之将来,危矣!
小程聊特斯拉
# 特斯拉-OTA升级初体验特斯拉OTA升级2.23.44.30.8,你们都收到了吗?最大的遗憾就是没有3D建模视图!你期待吗?
重庆瀚迪比亚迪王贵杭
首先讲一下宋L的一个能耗,作为比亚迪王朝瀚迪店的试驾车,我们带客户出去试驾都贵打开舒适模式和运动模式,已经试驾了近大半个月了,电耗控制在15个左右,还算可以吧,毕竟不是节能模式,而且运动模式我们也经常用,综合电耗基于比亚迪优秀的电耗控制能力,三电系统的配合,以及8合1的电动机总成技术。底盘方面前双叉臂后五连杆的配置,使得整个车在行驶方面的稳定性与操控得到了巨大的提升,而且比亚迪的底盘调教出自前前奔驰S级底盘调教大师汉斯柯克,在宋L车型上体现的淋漓尽致。宋L的智驾在硬件方面配备了足够的雷达与数据建模支持,后期也会慢慢通过OTA来进行升级,在城市跟车以及前方车辆行人识别中表现优异,相信比亚迪也会开创出属于自己优秀的智能驾驶。(有问题可以搜索比亚迪智驾发布会,会有详细的介绍以及未来规划。)更多知识后期会慢慢更新。