#蔚来ES8提车之旅换电的12大优势 沈斐 蔚来能源高级副总裁 关注 2023/05/17 11.7万浏览 关于换电的价值与优势,我整理了12点。 前面6点和用户体验相关,主要表明选择可以换电的电动汽车所带来的好处;后面6点相对专业性强一点,明确了换电能创造足够的额外价值,是可持续的,值得大力推广。 从用户体验看,换电让用户省时省心省钱,比加油更方便。 除了家充等顺手充电的场景,换电具备无与伦比、吊打级别的优势。对于蔚来用户与潜在用户,看到这6点优势,会考虑选择能换电的电动汽车。 12大优势 用户体验 1. 换电 = 加油!换电时间2分半,包含泊车与自检等全程不到5分钟就能满电出发,与加油相当,比充电快很多。 无论快充技术怎么发展,在更快这个点上,换电会一直有明显的优势。 2.换电比加油还方便!不用下车,一键换电,是高度智能的全自动体验,非常优雅舒适。 拔枪加油,包括拔枪充电,并不是很好的体验。大功率的充电枪,不仅重,在寒冷的天气里充电电缆变的很硬,体验更差。换电省去了下车拔枪的糟心,毕竟很多地方充电桩周边环境很容易脏乱。不用下车,也避免了恶劣天气和蚊虫的影响。专程去充电时,通常需要算好时间,不管充电时做点啥,都是桩心事。如果去不同品牌的场站充电,体验更得不到保证,每次都要研究下,不同的APP或小程序、不同的交互逻辑,非常操心。车辆集中到达到,换电有清晰的排队机制,而绝大部分充电站无人指挥时非常无序,抢桩事件时有发生。 3.用户在电池上花钱更少。 用户有选择的自由,城里就用75度电池包,出远门以短期租用的方式更换100度或更大容量电池包,长短相宜,花最少的钱,跑最远的路。电池是电动汽车中成本最高的部件,对于不能换电的车,必须买一块长里程的电池包,这钱花得很冤很浪费。另外,车电分离,电池租用,也降低了购车门槛。让用户多了一个选择,在购车时可以少支付7万元或者12.8万元电池款,购车后按月支付电池租金。 4.终身质保,没有后顾之忧,不用担心电池质量,也不用担心电池衰减,随时可换。 这个优势带来的用户利益是巨大的,对于不能换电的车,一旦电池有问题,维护或更换的成本极高。有些新用户会担心自己的新电池被换成旧电池。这个顾虑真不必要,我们会保证所有换电体系内电池的质量,保证所有电池处于健康状态。真正需要顾虑的,是使用一段时间后,如果电池出现问题怎么办?这时候,如果不能换电,电池维护或更换的成本都极高。而对于可换电的车辆,特别简单,来换一块电池就好。 5.电池安全性好,每次换电都对底盘和电池进行检测,及时排除电池隐患。 海恩法则指出: 每一起严重事故的背后,必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。换电给了我们迅速且低成本处理事故隐患的机会,可以在换电站拦截并维护存在隐患的电池。对于不能换电的车辆,即使能发现类似隐患,处理起来的及时性差、成本也要高很多。 6.有机会使用最新技术的电池,老用户也能享受到电池技术进步的红利。 例如最早只有70kWh的电池包,这些用户现在都能在需要时使用100kWh电池包。当电池技术进步后,在尺寸不变、成本相当的前提下,同样是标准续航的电池,我们增加了5kWh,提供75kWh的电池包。 换电在用户体验之外还能创造很多额外的价值,用户一般来说不太容易直接感知到。但有些用户担心换电是否可持续,或者有兴趣了解相对专业的深度思考,可以继续看下面这6点。 从价值创造的角度看,换电把汽车、电池、电力三个要素,从时间和空间上进行了解耦,使得不同容量的电池,不同的充电能力,都实现了最大效率的利用;还能作为储能装置,参与电网调节。 以下6点是具体的价值创造点,如果一定要把当前就能计算清楚的价值用财务数字衡量,仅“电力容量利用率是充电站的2~3倍”、“储能,低充高换”这两条,就足以对冲掉换电站投资比超充高的部分,何况还有其他的诸多价值创造点。整体上,换电能创造足够价值,虽然初期投资高于充电站,但长期效益明显更优,是值得大力推广的电动汽车补能方式。 从能源与资源的体系化效率角度看:节约了资源,实现了电力容量和电池的高效利用。 12大优势 能源与资源的体系化效率 1.换电与车电分离,体系化实现了至少17~30%的电池资源节约。 这种资源节约来自于以下三个方面: (1)用户按需选择电池,不用长年占用大容量电池,给自己省了钱,从行业的角度看,减少了整个群体的电池资源占用; (2)不同行驶里程的电池,通过换电体系实现大均衡,避免部分行驶里程长的电池提前退役; (3)电池日历寿命内循环寿命往往有很大富余,通过电网互动能进一步实现循环寿命的最大化利用。 2.换电站电力容量的利用率是充电站的2~3倍以上。 无论换电还是充电,都要有足够的电网供电能力。用户随机性地来充电或换电,充电只有当用户到现场
#提车日记自去年12.18下订单,全家等了整好3周,今年1.9心心念念的小红马(昂克赛拉)就到4S店了。由于家中有些其他事需要处理,就和4S店沟通好,暂时不提车。等到家里事情都办完了,我们全家在本周三(1.24)去4S店欢欢喜喜提了车。 不得不说,这魂动红实在太惊艳了,阳光下,这红色超级耐看! 订车时,我们根据家里的实际用车需求,选择了没有天窗,标配16寸枪灰色轮毂,织物座椅的质擎版。毕竟每个家庭的用车环境,车主的驾驶需求都不同么。 回顾自己接近两个月的看车、选车的过程,不由得感叹,只要肯学习,多比较,肯定能买到满意的车子。2个月里我把想看的品牌,车型基本看遍了,最终进入决赛圈的有这么4款: 吉利 星瑞 1.5t (采青色) 雪佛兰 迈锐宝XL 1.5t 锐动版(灰色) 奇瑞 艾瑞泽8 1.5t 逸(蓝色) 马自达 次世代昂克赛拉 2.0L 质擎(水晶魂动红) 因为是给老婆换车,那最终“花落谁家”当然得由老婆定夺。 星瑞的颜色老婆不很喜欢,淘汰了; 艾瑞泽8的大连屏设计,并且仪表显示这边没有遮光罩,也被淘汰了; 最终对决的是迈锐宝XL1.5T锐动版和次世代昂克赛拉2.0L质擎版。由于迈锐宝XL属于B级车了,车内,特别是后排空间确实够大,家用市区出行动力足够,怎奈何中控设计一言难尽,车子颜色也只有黑,白,灰三色,老婆实在不喜欢,迈锐宝XL最终饮恨江湖。 最终次世代昂克赛拉质擎版凭借水晶魂动红,以及那靓丽的外形,扎实的作工,合理够用的功能配置,美丽的价格一举夺冠! 当然,车无完车,小红马的后排空间略显局促,在颜值上16寸轮毂比18寸的略逊一筹,这些我们完全可以接收,毕竟车子以实用至上。家里孩子上大学了,只有我们两个人,老人也不需要坐我们的车,所以后排空间大点小点无所谓的,再就是18寸轮毂对应的轮胎扁平比太小,过坑洼路面须得十分小心,驾驶要提起12分精神,要不然爆胎,鼓包肯定找上门来,所以选择16寸轮毂就没有这些潜在的风险了。 至于优点就不罗列了,只举一个最突出的,没有颗粒捕捉器,随便怎么开,总之小红马是款好车。 小红马到家之前,和4S店协商好,我把自己买的变速箱档把头,高清行车记录仪,高配尾灯,自动启停关闭装置,轮毂螺丝帽都装了上去,一共花了200工时费,车子到家我又自己换了后备箱照明灯,安装了铝合金拉丝的油门套,刹车套,还装了高位刹车灯投影板,没选恶魔眼,选了温柔一点的,呵呵。此外还买了个装饰性极强的红色小阀门粘到多媒体控制大旋钮上,超级酷啊! 最后,我是真的想宣传一下我购车的这个4S店~长安马自达,长春高新陆驰店。不只是价格美丽,更没有套路,真诚相待。刘经理,徐老弟等等,我们已经把普通的买卖双方关系处成了哥们儿,只能说,因为买车,我们又多认识了好几个知心人,套用范伟在小品里的一句台词“缘分那”。所以长春的朋友们,也包括吉林省内的朋友们,到高新陆驰店来买马自达,妥妥滴! 祝愿在长春高新陆驰勤勤恳恳工作的兄弟姐妹,新的一年里销售业绩步步高!万事如意! 随笔于 2024.1.26晚