#用车心得因我的爱🐎 Model x国网充电时总是断电,在特斯拉定点维修点无法修好,导致车辆无法长途出行。 在深圳小马哥介绍下,认识机电高手龙岗肖生。中午到了肖总公司,其正在给几十名机电工程师培训特斯拉线路板维修技巧。 今天花了肖总一整天时间调试、测试,下午交车时,肖总分文不收。真心感谢肖总不辞辛苦协助,真是良心企业家! 在肖总及其公司技术人员仔细检测车时,发现底盘电池包缺少单向密封阀。这也可能导致车辆电池吸湿潮气、也可能导致电池易进水短路。 提车后,立即向400售后中心报障,售后人员立即回复尽快安排人员对接维修事项。 看来电车真是个技术活,且开且学;得一技术人员,省却百般杂事!
#用车心得感觉我的试驾会成为连续剧,因为不想周末出门,所以上周五下班后直奔亦庄的极狐交付中心,但是到了后已经天黑下班无法试驾了,我哭死不过这个店装修挺好看的,一整栋楼都是,大LOGO也亮起来了(其实第一眼就是因为LOGO种草的,女生奇奇怪怪的种草理由),看门师傅人很好,沟通了下让我进院子拍照片,刚好有一辆αS森林版在充电,颜色算是好看但感觉略暗,这个颜色应该是要和森林版契合,从窗户看了下里面,内饰颜色也是浅绿的,这个还蛮清新的,不过个人目前还是更倾向全白或全黑的外色,内色感觉可以考虑浅绿色,应该是能自己选择搭配的吧 另外又做了下功课,惊喜发现合生汇竟然有极狐的体验店,而且小米SU7的也有,作为合生汇地下小吃街常客猜到了小米SU7应该会进这个店,但是没想到极狐也有,大概是因为在5楼不太常去建议品牌方换到B1-F1中的楼层,要不直接在小米旁边(可能租金会贵很多),感觉这样能更容易看到,看来可以安排合生汇去试驾(吃吃)啦~ 图片就凑合看看吧,拍照技术不太好
#马自达行也,行还是不行?为啥马自达压缩比13:1可以使用92号汽油,大众压缩比不到11:1却要求用95? 1.马自达的创驰蓝天发动机在国内的压缩比高达13:1,在国外甚至达到了14:1,这是什么概念?就相当于14升的汽油和空气的混合气体,被压缩到了1升左右,压缩比越高,意味着发动机的效率和性能越好,但是压缩比也不是无限提高的,因为汽油高温易燃,压缩到极限汽油就会因为温度过高产生猛烈的燃烧,也就是所谓的爆震,爆震会严重影响发动机的工作寿命,所以在这种情况下,只能添加高辛烷值的高标号汽油来抑制爆震,降低点火提前角,达到理想的设计性能。但是为什么压缩比如此之高的马自达就可以使用92号汽油呢?那是因为马自达的创驰蓝天的发动机,压缩比并不是一直都是13:1。 2.准确的说13:1是创驰蓝天系列发动机的最高压缩比,也就是理论上的最高性能,但是这个压缩比在我国,只能短时间保持,大部分时间,创驰蓝天发动机的压缩比只有10.5:1,这才是创驰蓝天可以使用92号汽油的奥秘。为了解决这个问题,马自达就采用了米勒循环与奥托循环双模切换的方式,只有发动机进入高负载工况的时候,发动机才会切换为压缩比达到13:1的奥托循环,而当发动机处于部分负载工况时,发动机只会运转在米勒循环模式,这时候压缩比和其他的家用车差距不大。 3.另外,为了抑制爆震,马自达的工程师确实下了很多功夫,在这方面,不得不佩服马自达的钻研精神。 比如超高压6孔缸内直喷技术,其喷油压力达到了20Mpa,远远高于一般的16Mpa,就像狙击步枪强大的初速,可以更精准的命中目标一样,带来的效果就是喷油快准狠,将汽油精确喷射到活塞凹孔附近,减少雾化时间,降低混合气体的温度,抑制爆震的产生。 再比如特殊设计的凹孔活塞,和普遍的活塞不同,马自达在活塞中间挖了一个凹孔,相当于给混合气体找了一个小窝,这样一来,高压喷射的混动气体就能够集中在凹孔内,缸内远端的气体浓度降低,方便混合气体更均匀地燃烧,减少爆震。 这两项技术看似简单,其实都非常巧妙地解决了燃烧的爆震问题,让马自达的创驰蓝天发动机可以随意使用92汽油,但是其马自达中国技术中心总负责人董事副总裁水野成夫先生也曾说过,加95号汽油可以更好的发挥创驰蓝天技术的潜能,动力更强也更省油,这是因为高标号汽油抗爆性更好,能够降低点火提前角,让发动机更容易地达到设计压缩比,达到设计的性能。我还是喜欢燃油车zoomzoomzoom