天天汽车
与此同时,长时间停放纯电动汽车,不仅会对蓄电池造成影响,还会对车辆的其他部件造成影响。因此,我们最好不要长时间停放纯电动汽车,如果不得不长时间停放车辆,也要注意定期保养。
新能源汽车技术老司机
对于传统燃油汽车来说,虽然燃油汽车的主要动力来源是发动机,但是他在汽车里依旧会有一个小小的储电瓶,电压不大,一般是12伏,这个储电瓶主要是为车内低压电器进行供电的,比如说车辆防盗、车锁、车灯启动等等。
临沂王森电车
友电物联科技
气温逐渐下降,大部分地区逐渐进入冬季,行驶条件也变得恶劣,新能源汽车电池的性能也受到严重考验。
认真说车的波波老师
何尔萌很萌
大家在选择购买新能源汽车时,很多朋友都会推荐购买配备锂电池的车型。那为什么要选择锂电池车型呢,和我一起来了解下吧~目前汽车市场上使用的电池基本分为两种,一类是铅酸电池,一类是锂电池。因为铅酸电池的特点是充放电功率小,储存电量少,所以它不能为车辆提供较好的动力和续航能力。
喝茶品天下
大家车论
随着气温降低,汽车电瓶活性降低,很多用了四五年的电瓶,到了冬季容易出现亏电打不着火的问题,今天小曾给大家介绍一下,如何防止汽车电瓶亏电,以及电瓶亏电后,如何正确搭电。
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当涉及能源存储和供应,特别是在太阳能、电动车和不间断电源等领域,蓄电池无疑是关键的组成部分。然而,蓄电池的状态、性能和健康状况对于系统的可靠性和效率至关重要。蓄电池监控通过实时监测、数据分析和预警功能,它提供了更高效、可靠的能源储存解决方案,推动着能源技术的不断发展和创新。
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2023年5月9日,乘联会公布数据显示,4月新能源车销售达52.7万辆,同比增长85.6%,今年以来已累计销售184.3万辆。
法老不说教
文 | 法老编辑 | 法老动力电池箱作为电动汽车承载动力电池的装置,起到保护动力电池的作用,是电动汽车的重要组成部分。对纯电动汽车而言,动力电池为全车提供动力,其性能的好坏对整车性能有巨大的影响。当前车载电池主要存在能量密度偏低的问题,无法满足电动汽车的设计发展要求。
小毛牛回收
随着科技和环保的进步,汽车也逐渐从燃油向电动转型,未来,新能源汽车将会逐渐推广普及。替代燃油的动力源自然是电池,目前在市场上应用比较广泛的汽车动力电池有镍氢电池、锂离子电池、镍镉电池和锂电池这几种电池。那么,有了汽车电能有了这些“新兵强将”,作为“老牌干将”的铅蓄电池还有地位吗?
范范谈电池
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熊工说车927
满格电新能源技术培训
电动汽车停车后,数据终端一直无法休眠, 造成静态电流大,导致小电瓶亏电
心路稳正精彩
电动汽车的电池就是电动汽车的核心部件,是整个电动汽车的心脏。选择好的电池十分重要,接下来我们就来全面了解一下电池。
车主明
放映员老于
新能源汽车电池三五年就要换?动力电池的使用寿命到底有多久?
汤解轮
买电动车不是买厂家商家是宣传那样的能跑多少多少公里,他那样的广告宣传水分很大,什么风阻只有上了80码以后,越跑越快阻力越大,80码以下影响不是那么明显,我们城市通行时间占80%左右,所以对一个电车来说,风阻也不是主要的,电机越大耗电越高,轮胎越宽摩擦力越大,还有重量,其次才是风阻,这四个是消耗能源最主要的因素,我们买电车主要是买电池能充多少电,是最主要的,为什么上海所有的电动车,100km十度电,主要是他的电机小,车子轻加上它的水分,所以我看电车宣传广告,从来不看上海所有的电车,基本都是一样,至于电机效率,也不可能只有上海就用,别人也用,所以上海的电动汽车,就是身体虚,血虚,气虚。
永远的林大帅哥
一直关注纯电的m5,发布会后主要失望点如下:电池磷酸铁锂不是三元里,电池容量没增加,没有192激光雷达,没有电吸门,没有零重力座椅,电机没升级,没有图灵底盘,没有真皮桌椅,后排座椅没有通风按摩,后排座椅没有电动调节。最重要的价格超出预期,纯电选配后价钱远高于四驱rs版本。
liayang
蓄电池充电慢,车机升级失败,原来我开了快一年的瑶光,电瓶一直处于亏电状态!
珠海阿甘生
哪吒L目前只有增程版,售价12.99-15.99万,性价比是要比同价位竞争对手零跑C10要高的。13.69万的310闪充版就配备40度的宁德时代磷酸铁锂电池,纯电续航310km。另外在感知硬件上,13.69万的310闪充版也要比13.58万的零跑C10入门版要高,包括1个毫米波雷达+4个超声波雷达,其余部分则相似。 内饰方面,“冰箱彩电大沙发”等配置都安排上了!在动力系统上,哪吒L增程版搭载1.5L四缸自吸发动机和电动机,发动机最大功率91马力,电动机最大功率231马力。采用宁德时代的40.27kWh电池,CLTC纯电续航310公里。
5辷唸之间
提问个来月没开动车子了,今天去开,能正常启动,但是看到蓄电池有个地方上有液体。请问大神,这个是什么情况呢?还有,22款凯美瑞2.5豪华的,能查看蓄电池电量么?
用户7384603253418
Xiaomi动力电池网传价格出来了,查询配置,小米SU7一共有三个动力电池版本,分别是比亚迪的弗迪电池73.6度,对应的售价是21.59w;还有宁德时代的神行电池94.3度,对应的售价是24.59W;最高的配置也就是29.99W的max版本则是宁德时代的麒麟电池101度;而通过Xiaomi汽车的用户手册我们可以查询到,所有车型配置的质保都是跟车的,也就是8年16W公里(以先到为准);而在过了8年16W公里以后呢?SU7的车主如果自费更换一块电池的费用是多少,这里据了解73.6度的大概在10个W左右的样子,而94.3度的是在13W左右,101度的是在16个W左右,标准版对比Pro版光是电池都占到了增加的3W,而更别说多的激光雷达以及更高算力的辅助驾驶,所以购车跟更推荐Pro版,max对比Pro版售价多了5W除了在动力电池上面3W的差距,还有标配的空悬,800V充电平台,抬头显示,座椅配置,点动尾翼等等.... 肯定不止这2W;所以对于不差这钱的来说直接上max版就是最好的,而对于预算在20W出头的加点钱上pro版会更好,本人也是看好XiaomiSU7的Pro版,只是新能源汽车这动力电池的价格不知道还能不能再被打下来一点。
小奶牛他爸
意料之内的价格,相比老款价格还是降了不少 也升级了不少东西 1,电动遮阳帘 2,双50w无线快充 3,改成了M9的星环音响 4,座椅升级 5,所有玻璃都是静音双层夹胶玻璃 6,全系标配激光雷达+ads2.0 7,增程电池包40升级到42度,纯电电池包80升级到83度 欢迎补充
ahzg119
提问有多少车主装了OBD这玩意。刚看到网上有人测试了这个东西挺耗电的,要是长时间停着不开每天会损耗蓄电池百分之十几的电量,停个几天就有可能出现打不着火的情况,天天开反而没事。
如来说车Real
理想汽车CEO李想:特斯拉把模型跑通后,我们才投入智能驾驶 国内新能源车企理想汽车CEO理想曾在媒体沟通会中,公开向媒体表示:“我们真正对核心智能驾驶的自研投入,是从特斯拉把大概的逻辑模型跑通以后,才开始正式投入的。” 并直接表示,在技术路线上,理想汽车习惯于跟随。 显然,特斯拉在技术方面,始终是引领者,而跟随者不止一两个。不过这也是国家邀请特斯拉入驻上海的目的,依靠特斯拉先进的技术,带动国产新能源的发展。 特斯拉到底先进不先进,这些造车新势力的大佬们最清楚。蔚来汽车CEO李斌、小米创始人雷军、新浪CEO 曹国伟、汽车之家创始人即后来的理想汽车创始人李想,以及一嗨租车董事长兼CEO 章瑞平,都是特斯拉的车主,可以说,中国造车新势力企业中,有不少马斯克的中国门徒。 他们All in电动汽车的梦想都离不开特斯拉。小鹏汽车创始人何小鹏,在马斯克访问阿里的一次活动上,问马斯克关于专利使用的问题,马斯克说了一句“你们可以拿去用,但是怎么用就和我们没有关系了。”从那以后,何小鹏就开始着手创办小鹏汽车。 马斯克的每一个中国门徒,都期待自己能够超过他。在接受采访的时候,何小鹏曾说,埃隆·马斯克现在比我厉害,但是未来我可能比他厉害。 对于这种情况,马斯克却表示欢迎,并且特斯拉对外开放所有专利,鼓励其他企业开发电动汽车。 马斯克要的,一直不是卖车挣钱,而是改变人类出行方式。 实际上,尽管竞争对手不断增多,特斯拉在技术层面依旧保持着先进。尤其是自动驾驶方面。 马斯克认为,如果实现完全自动驾驶,车辆本身可以在很多用户之间共享,能够提高5倍的车辆使用价值。为此,4月5日,马斯克在社交平台上宣布,特斯拉将于8月8日发布无人驾驶出租车(Robotaxi)。 业内人士认为,即将到来的Robotaxi或将带来下一次工业革命,在出行领域真正实现从老人机到智能手机、从传统纸媒到全媒体的跨越式颠覆。 马斯克距离改变人类出行方式的愿望,越来越近了。
用户8813450220255
唐荣耀版17.98那款,4s店销售说指导价不优惠,送电动踏板,龙膜、电池 电机护板 3次保养,如果不要踏板可以现金优惠四五千,这样优惠可以了吗?
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随着全球对环境保护和可持续发展的重视,新能源汽车正逐渐成为汽车市场的新宠。2024年4月上半月,中国新能源汽车市场迎来了一个历史性的转折点——新能源车渗透率首次超过50%,买燃油车的人正式成为少数派。这一现象不仅标志着新能源取代燃油车已成定局,也预示着汽车产业即将迎来深刻的变革。 1. 新能源汽车渗透率超过50%的现象和趋势 根据乘联会发布的数据,新能源车的零售渗透率居然已达到50.39%,这一数字不仅代表了新能源汽车市场的巨大潜力,也反映了消费者对新能源汽车的接受度和认可度正在迅速提升。从2005年开始,中国新能源汽车用了10年时间,渗透率才突破1%。之后3年不到时间,渗透率就提升到5%。到了2020年至2024年,短短4年多的时间,渗透率就达到了惊人的50%,提前11年完成了国家规划目标。 2. 燃油车少的原因和趋势 燃油车销量的下降并非偶然,而是多种因素共同作用的结果。首先,新能源汽车在技术、智能化、静谧性等方面已全面超越传统燃油车,尤其是在价格上实现突破后,燃油车难以与之竞争。其次,随着消费者对新能源汽车性能、使用体验、用车成本等方面的感知逐渐深入,新能源汽车成为购车首选。此外,新能源汽车的使用成本大幅降低,出行体验也越级碾压传统燃油车,这也是消费者转向新能源汽车的重要原因。 3. 实际案例与数据分析 2024年3月,中国电动汽车百人会论坛上,比亚迪董事长王传福预测,新能源车渗透率未来三个月将突破50%。仅仅20余天后,这一预言已成现实。比亚迪的销量预计将达到新高峰,海外布局也将进一步推动新能源汽车的普及。此外,据中汽协数据显示,3月我国新能源汽车产销分别完成86.3万辆和88.3万辆,同比分别增长28.1%和35.3%,这一数据充分展示了新能源汽车市场的强劲增长势头。 4. 新能源多数派时代的来临对汽车产业的影响和意义 新能源渗透率的突破是中国绿色交通转型的显著标志。这一成就意味着新能源汽车已经从政策驱动转向市场驱动,成为消费者出行的新选择,也反映了消费者对绿色出行理念的认同与接受。新能源汽车产业的快速发展为经济增长和产业升级注入了新动力。随着新能源渗透率的提高,相关产业链也得到了蓬勃发展,包括电池、电机、电控等关键零部件的制造,以及充电设施的建设与运营。这不仅为就业市场创造了更多机会,也促进了中国制造业的转型升级。 总结而言,4月新能源汽车渗透率超过50%是一个里程碑事件,它不仅标志着新能源汽车市场的成熟,也预示着汽车产业未来的发展方向,新能源取代燃油成定局。随着新能源汽车技术的不断进步和市场的不断扩大,我们有理由相信,新能源汽车将在未来的日子里,为我们的生活带来更多的绿色和便利。
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#广汽埃安首发全固态电池 引发行业热议,热度持续高涨 登上微博要闻、实时、汽车三大热榜!
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谁的钱也不是大风刮的,这价格成功吸引了一个想买理想等所谓高端动车汽车的人,突然发现新能源就是电动大玩具,电子产品更新太快,真没必要花太多钱,花小钱感受感受就行了
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随着新能源车型体验的进化,新的产品价值得到认可,插混车型逐渐成为新能源汽车增长新动能。空前繁荣的市场中,谁能够脱颖而出,以更高的用户价值获得市场的认可? 这一次,我们将目光投向即将于1月29日上市的星途追风C-DM。新车定位都市优选电混SUV,搭载行业首创3挡3擎混动技术,支持“双电机全场景高能体验”,再加上综合续航1000km、25分钟快充、整车终身质保(含三电),为当代青年带来高质价比更优选。 行业首创混动优选 得益于奇瑞集团在混动技术领域的深厚积淀,星途追风C-DM搭载的混动专用变速箱,是国家“十三五”重点研发计划“新能源车”专项项目,采用世界首创3擎动力+3挡DHT组合,最高传动效率达到97.6%,实现1+1>2的效果,1.5T发动机可直驱可增程,双电机可单独或同时驱动,必要时三擎动力同时驱动,双轴滑摩换挡,面对不同行驶场景,车辆在不同挡位切换平稳、顺畅,没有动力中断。面对需要频繁起步、加速、刹车的拥挤城市道路,双电机协作驱动,静谧性、动力性兼具,高速巡航及加速超车等情况时,高性能发动机以及降挡增扭等技术加持,保证强劲动力体验。 在1.5T高效发动机+永磁同步双电机+3挡DHT混合动力专用动力系统的加持下,新车兼具燃油汽车与电动汽车的双重优越性,冬季空调制热效果强、能耗低,短途出行节能高效,快充加持,高速也可用电,赋予新的舒适价值,让用户毫无里程焦虑,随时可以说走就走,更愿意拓宽生活半径,更热爱出行。WLTC工况下,综合续航超1000km,纯电续航80km,百公里综合油耗1.76L,25分钟即可从30%充电至80%,全面降低用车成本,消除续航焦虑。 同级领先智能优选 智能化时代,汽车正在逐渐转变为具备消费电子产品属性的产品。为了满足用户对智能化的高要求,星途追风C-DM将智能科技配置直接拉满,当用户进入车内,点亮24.6吋环绕式真曲面屏,整个驾驶舱即刻化身成沉浸式数字化出行空间。在高通骁龙8155芯片、自研lion5.0雄狮智云系统、同级讯飞语音交互系统的加持下,用户可以通过简单的语音指令获取实时交通信息,调节车内温度,选择心仪音乐,实现所见即可说;再加上头部APP生态聚合车娱系统提供的各类娱乐应用,让长途行车不再单调,让家人舒心休憩。 而高阶ADAS、540°高清影像、50W手机无线快充等实用功能,则帮助驾驶者减轻驾驶负担,带来更安全、便捷的驾驶体验。例如ACC全速自适应巡航可根据前车行驶状况智能调整车速,降低用户高速驾驶的疲劳感;540°高清影像系统可帮助驾驶者全方位了解车辆周围环境,增强用户在复杂交通环境中的驾驶信心。 全球背书品质优选 作为奇瑞塔尖星途品牌的最新力作,追风C-DM集奇瑞集团全球资源打造而成,不仅拥有国家重点新能源科技项目背书,更有全球500强世界级供应商倾力加持,搭载科大讯飞语音交互系统,配备性能和容量优于竞品的国轩高科三元锂电池;全球首搭博世最新电控系统,更安全、更舒适、长续航,车辆长期停放蓄电池负极也不会亏电。 此外,追风C-DM还经过了4万小时台架试验,累计350万km整车验证,三元锂电池支持20年以上使用(按每周2次循环充电),整车品质值得信赖。而且相较于其他车企3年或10万公里的质保服务,追风C-DM为用户提供整车终身质保服务,称得上是同级唯一,用满满诚意守护车主用车全生命周期。 在奇瑞技术底蕴和全球资源的加持下,星途追风C-DM成功打造出行业首创混动优选、同级领先智能优选、全球背书品质优选的优选价值,必将成为插混市场中的有力竞争者。 面对巨头“混战”、内卷加剧的插混市场,星途追风C-DM如何开疆拓土?1月29日,我们拭目以待。 随着新能源车型体验的进化,新的产品价值得到认可,插混车型逐渐成为新能源汽车增长新动能。空前繁荣的市场中,谁能够脱颖而出,以更高的用户价值获得市场的认可? 这一次,我们将目光投向即将于1月29日上市的星途追风C-DM。新车定位都市优选电混SUV,搭载行业首创3挡3擎混动技术,支持“双电机全场景高能体验”,再加上综合续航1000km、25分钟快充、整车终身质保(含三电),为当代青年带来高质价比更优选。 行业首创混动优选 得益于奇瑞集团在混动技术领域的深厚积淀,星途追风C-DM搭载的混动专用变速箱,是国家“十三五”重点研发计划“新能源车”专项项目,采用世界首创3擎动力+3挡DHT组合,最高传动效率达到97.6%,实现1+1>2的效果,1.5T发动机可直驱可增程,双电机可单独或同时驱动,必要时三擎动力同时驱动,双轴滑摩换挡,面对不同行驶场景,车辆在不同挡位切换平稳、顺畅,没有动力中断。面对需要频繁起步、加速、刹车的拥挤城市道路,双电机协作驱动,静谧性、动力性兼具,高速巡航及加速超车等情况时,高性能发动机以及降挡增扭等技术加持,保证强劲动力体验。
Swordfish79493564
电动汽车作为一种新能源汽车,具有许多优点和缺点。下面将从多个方面来探讨电动汽车的优缺点。 优点: 1.环保:电动汽车使用电能作为能源,不会产生废气污染,是一种环保的交通工具。 2.节能:电动汽车能够将电能转化为机械能,能源利用率高,是一种节能的交通工具。 3.多样化:电动汽车的结构相对简单,易于制造和维护,可以实现多样化的设计和功能。 4.噪声低:电动汽车没有发动机噪音,行驶时噪声低,能够减少城市噪声污染。 5.结构简单:电动汽车的结构相对简单,减少了零部件数量和维修成本。 缺点: 1.续航里程短:电动汽车的蓄电池储存能量较少,导致续航里程较短,需要频繁充电。 2.成本高:电动汽车的成本较高,包括车辆价格和使用成本等方面。 3.充电不便:电动汽车需要通过充电设施来充电,但目前充电设施还不够完善,充电时间和地点不够灵活。 4.充电时间长:电动汽车充电时间较长,无法像燃油车一样快速加油。 5.动力不足:电动汽车的动力性能相对较弱,加速和爬坡能力有限。 综上所述,电动汽车作为一种新能源汽车,具有环保、节能、多样化、噪声低、结构简单等优点,但也存在续航里程短、成本高、充电不便、充电时间长、动力不足等缺点。针对这些缺点,未来电动汽车的发展需要进一步改进技术、提高性能、扩大使用范围、增加充电设施等方面。
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冬季电车续航不用慌 近日,某三方车评机构在黑龙江漠河开展冬测活动,并发布测评结果在汽车行业引起热议,包括华为问界、长城、吉利、特斯拉在内的多家车企对此发声,质疑其测试标准不够规范、科学严谨。 “哗众取宠”的评测标准着实让人看的眼花缭乱,测试过程和数据不够科学不够透明,存在误导广大车主嫌疑。在严寒的冬季,还不如掌握一些新能源汽车的冬季保养妙招来得实在,毕竟我的爱车我更“懂”,电池续航提升也有一些妙招。 随着冬季的到来,气温逐渐降低,尤其这两天冷空气来袭,江南大部分地区的温度达到了零下5度左右,更不必说我国北方大部分区域。这种极端天气现象对燃油车主顶多意味着热车时间延长,但对新能源汽车车主就不那么友好了,气温过低情况下电动车电池的续航能力比起油车就要差一些了。冬天对新能源汽车续航里程或多或少有些影响,虽然这个现象已被消费者有所接受,但是对于如何在冬日里保护汽车的电池,其中也有一些学问,有效延长汽车的续航里程,我们需要了解更多一些? 一、冬季坚持“随用随充” 最好能在室内充电 1、随用随充,用完即充:冬季气温低,对新能源汽车的电池有不利的影响,会导致电池的容量下降、充放电效率降低、内阻增大等问题,从而影响新能源汽车的续航里程和动力性能。因为纯电动车的电池大部分都是锂电池,冬天蓄电池的电池活性会有所衰减。最明显的现象就是充电电流下降、存在充电接受能力差、充电时间变长等问题。新能源汽车要养成当天使用当天充电的习惯,做到随用随充,用完即充,避免电池过度放电,造成电池损伤。 2、选择温度较高的环境下充电:冬季充电时要注意温度,尽量在温度较高的环境下充电,如室内、地下车库等,避免在寒风中或雪天充电。同时在冬季寒冷情况下,一定要提高充电电压和延长充电时间,并采取保温防冻措施,这样才有利于保证充足电,延长蓄电池的使用寿命。 3、室外尽量选择朝阳光地方充电:如果没办法必须在室外充电,我们选择一个朝向太阳方向的充电区域进行充电,这样不但可以帮助电池处于一个较高的温度,还可以使得驾驶舱内有着比户外更高的温度。 所以,无论停车还是充电,有条件尽量选择温度相对较高的环境(如地下停车场、封闭性车库等)。把车放在室内停车场这种温度较高的地方进行充电,充电的效果会更好,这有利于提升动力电池的活性,一方面减少续航里程损失,另外充电效率、充电量等指标也比低温环境下更好。 温馨提醒:最好在电量剩余20%-30%左右时开始充电,尽量避免在电池电量过低时进行充电,因为这可能会导致电池过度充电。 充电时还要注意以下几点: - 使用正规的充电桩和充电线,避免使用不合格的充电设备,造成电池过充或过放,影响电池的寿命和安全性。 - 不要在充电过程中打开车门或启动车辆,避免造成电池的短路或火灾。 - 不要在充电过程中使用大功率的用电器,如空调、暖风、音响等,避免造成电池的过放或过热。 - 不要在充电过程中接触电池或充电设备,避免造成触电或电击。 二、出行前再次充电给电池预热 经过一夜的停放冷却,电池已经凉透了,电压降低,BMS就会自动向下修正续航,然后就出现了所谓的“掉电”现象。出行前,再次启动充电,给电池预热,“掉电”现象就不会出现了。在充电的过程当中电池会逐渐升温,等充满电的时候再使用,电池就能够在良好的状态下工作。 不要过度放电:如果电量低于20%了还继续使用车,那么会对电池造成巨大的损耗,尽管现在新能源车都有过充过放保护,但还是要在电量接近20%时,及时充电。 三、座椅加热比开空调更省电 电动汽车不像内燃机汽车,内燃机汽车发动机燃烧的尾气余温通过热交换到空调,从而实现空调制热效果,冬季的时候空调反而不耗油。但是电动车就不一样了,电动车的暖气完全靠电池的电力通过加热棒加热的,暖气要合理的使用,尽量使用中档,不要一股脑的把暖气开到最大,这样不利于你的续航。 面对冬季的冰霜与严寒,与其等待空调慢悠悠地为车厢加热,不如马上开启车上的方向盘加热功能与座椅加热功能,这样不仅能更加快速让您在车内暖和起来,也能为您的爱车节省更多电量,毕竟空调要为全车服务,发散出无效热量较多,会消耗更多电量。 在驾驶过程中,应该合理使用空调,避免长时间开启空调导致电池过度消耗。 据说,某三方车评机构测试过程中,部分车辆空调开到30多度并且把车窗全打开,这种行为就是将电车寒冷的劣势无限放大,达到不可告人的目的,然而另外一部分车型的车辆将空调调低并且关闭车窗。这种行为引起网上一片喧哗和谴责,这种充值排名的行为招来多家头部车企的一片讨伐。 四、保持良好的驾驶习惯 1、优雅用车,节约能量 在冬季驾驶纯电动汽车时,要注意匀速行驶,避免急加速、急减速、急转弯、急刹车等激烈驾驶方式,这些方式会消耗更多的电能,降低续航里程,也会对电池、轮胎、制动系统等造成损耗。