#提车日记提车不到一个月,25天跑了快2500公里了。真是应验了那句话电车比油车省不了多少! 最开始关注想换车是在三月份比亚迪降价798的时候,家里有两辆油车,想把其中之一的油车换个电车开开,去试驾并研究了比亚迪秦DMI55公里的,车是不错,提速快静音好,就是开起来行驶路感有点没感觉,可能国产车悬挂底盘就是那样,比我的高尔夫差远了。看了看驱逐舰05,也差不多一样,价格办下来都得小九万了。 正好楼下停着一辆别克微蓝6,这车我在上海打车坐过,感觉还可以,就找人试驾了,一开始就觉得是个油车,没有电车的感觉,而且低俗25迈以下还有嗡嗡响声,就有点犹豫,后来看到论坛里说能去掉,再加上价格能谈到77800了,加上保险八万出点头,还可以零首付,这不比比亚迪香吗!而且行驶路感比秦好,毕竟是独立悬挂的,又是大厂背景,安全性又高,全车采用高性能BFI一体化车身结构,电池包碰撞用的最高级别等级开发,动力电池经过7重13类极限安全检测,整车更是经历了极热极寒极湿的多重极端环境折磨和不少针对新能源车的专项实验,安全可靠性让每一台车都没有后顾之忧。 我还看中这车的续航能力,表430公里,基本上春秋能跑400以上没问题,冬季300也可以,我是觉得一个月充两次电跑六七百就可以啦,谁知道啊谁知道啊,就是因为电车太香了,充电太便宜了,我一晚上家充不到十块钱能跑300公里,一公里合几分钱,就是比电动自行车还便宜,就撒丫子跑吧,一口气不到一个月跑了2500公里了,这比我之前油车一个月多跑一半还多,油车我一个月1000多点一年一万五左右,现在可好估计一年三万多了
#去4S店买车,要点啥最划算24款上市,好像论坛又热闹了点,有了挺多新面孔,新车友。不知道各位车友买车时有送了什么,可以聊聊,也好给准车友一点参考好跟4s沟通谈判。毕竟是买车十几万给出去,能多要点是一点,而且4s送东西也很多套路的,送的东西都很次不实用的,净是一些杂七杂八虚有其表的东西,碍地方就不好了。 我说说我我当时提车送了什么吧,送了两个抱枕,一把雨伞,雨伞质量还行,用着挺经用的,抱枕勉强能用,质量也是那种一般般的。还有一个记录仪,记录仪是盯盯拍,最便宜那款,麻了,勉强能用,感觉都看不清车牌,一气之下,我自己换了个,那个就拆下来放后备箱去了。我是22年11月才去看车订车的,当时新408供不应求,态度很强硬,你爱要不要,有的是人要,磨了半天就磨三个下来。脚垫膜那些都没送,不过我看很多店送的东西质量都不好! 要说法系直接把裸车价谈下来是最好的,然后就是送两桶油油卡就是最实用的,其次就是保养,不过现在送的保养基本都是店保,还要担心4S退网就会作废的。
#摩托车用车感受lead125用车感受 自2023年5月入手lead125,现在马上就一年了,行驶8400公里,说实话还是一如既往的省心!从国四佳御入手开始,车子从未因为质量问题,故障问题,而产生维修。除了我自己折腾,这车就没用过任何工具,一次都没有。 优点: 其他也没什么特别感受,非常称职的代步车,买菜接娃,偶尔带着媳妇和女儿去附近景点玩玩,都能胜任。作为一款主打通勤的踏板摩托,坐姿舒适、储物空间大、油耗低这是Lead125的3个主要优点。 首先坐姿来讲,很多小排量踏板受限于车身设计及轴距的因素,普遍脚部空间并不宽裕;尤其是对于175以上身高的车友而言,膝盖很容易碰到把手,而且从侧后面看给人一种骑小车的不协调感;但这个问题在Lead125身上并没有出现,脚部空间在同级之中很舒展,即便180身高的大长腿也不会觉得局促。曾经跟着队伍出去玩, 其次储物空间大,Lead125的座桶空间虽然宣传可以放2顶全盔,但实际来看如果都放全盔则会比较挑盔型和尺寸;但如果放一顶四分之三和一顶全盔(前提是两顶盔不能都安装蓝牙设备),则基本没什么问题。换言之,这个座桶空间的装载能力在同级别中可以说是秒杀级的存在;毕竟竞品普遍都是半盔,个别也只能放个四分之三盔;这对于一些出去载人的车友而言,可以不用发愁其他的物品放在哪里。 再次则是油耗低,油耗控制一向是本田的强项,Lead125 采用的是和PCX同平台的四气门Esp+发动机,最大功率8.2KW,不但动力输出平顺,而且燃油经济性更是首屈一指。目前论坛上有车友实际测试下来是一箱油极限在330km左右,油耗大概在1.84L左右,我自己经常在市区骑,会有红绿灯、堵车等情况,平均速度50km,30元92号汽油可以跑210km,对于这样一台通勤踏板而言可谓非常省钱了,而前置油箱同样日常使用也更为便捷。官方说lead125运用低摩擦技术以及轻量化的设计,在低中转速区域拥有更顺畅的输出特性。采用PGM-FI电子燃油喷射系统,降低了耗油量。超静音的消声器设计,提供优质的驾乘体验。 除了以上三大优点之外,在其他性能及配置方面,这款车也是可圈可点:例如极速可以做到102km(GPS测试,表显在110km左右)。制动为前碟后鼓,配置了CBS联动刹车。虽然仪表为指针+液晶的组合,但本田给这款车配置了智能钥匙;前储物空间配有Type-C充电口同时可放一瓶水;而在骑行感受方面,发动机在70km以内的速度下振动控制相当不错,即便时速上了100震动也不大;而在弯路上面,车架和悬架的的支撑性和稳定性都不错。 缺点: 一是起步抖动的问题。踏板车的震动感,来得比跨骑车明显,也更大,骑久了让人感觉很不舒服,踏板车过滤震感的能力,基本大部分依靠宽大且厚的坐垫,这说明踏板车除了坐垫之外,其他方面的素质,并不比骑跨车好。在刚起步车凉的时候,速度低于20km,会有明显的抖动,尤其是后视镜加挂手机支架抖动尤为厉害。不过车热了以后抖动会明显降低,再加上自动启停工作,在等红绿灯的时候,可以说冒充电瓶车。 二是油箱设计问题。油箱里有一横杆,每次加油加快看都会溢出来(这可都是钱啊)。 三是刹车系统太low了。都什么年代了,本田最高端的小踏板竟然还是cbs,这让国产车笑掉大牙。我曾经骑着佳御60km在路口由于四轮未避让,急刹车倒车,躺了一个月,从此以后我对cbs失去了信心。在购买lead125后,我几乎没有上过70km,就是担心刹不住或者抱死。 最近随着摩托车大卷,lead125也有了一些优惠,现在买应该不会被人嘲笑大怨种吧!