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湖北汽车工业学院图书馆

iUniversity2
4校或合并！湖北汽车工业学院将更名“大学”！校名不好取
湖北汽车工业学院位于湖北省十堰市，是一所直属于湖北省的地方本科高校，始建于1972年，于1983年升格为普通本科高校，并更为现名，因此，从历史底蕴上来说，该校是一所老牌本科高校!
2022-03-07
热心轮船5y3
湖北学子三下乡:欢庆六一童话童趣
6月1日，湖北汽车工业学院科技学院暖阳爱心服务团—向日葵服务小队前往十堰市图书馆，参加由十堰市图书馆和十堰市妇女联合会联合举办的2023年“欢庆六一童话童趣”少儿讲故事比赛，并表演了诗朗诵。
2023-08-13
云台陈广明
【自驾】法签到中国农业博物馆和清华校院
游览时间:2024 年 5 月 4 日至 2024 年 6 月 6 日共 34 天，此行程为参考行程，最终行程以出团通知为准。
9天前
云台陈广明
【自驾】首博、鲁迅、地质、自然和印刷博物馆，夜进蔡家坟
我已到达TCC263个国家和地区，自驾美国50个州和加拿大落基山脉，环驾中国获基尼斯纪录，中国科学探险协会会员，TCC白金会员，获登《风云人物》和省市级报刊全版报导，头条黄V作者，美篇专栏主持人。
5天前
陕西微校园
以“汽车”命名，校内建F3赛道……西安这所高校太顶了！
如果你是一个留心教育相关话题的人士，那么平时在上网“冲浪”的时候，一定会看到这样的文章标题——全国唯一的“汽车”院校、我国唯一一所以汽车命名的大学等。
2023-07-13
逐浪新闻
宜业宜居现代新城百万大学生留鄂创业安居青睐“中国车谷”
逐浪新闻记者：邓吉通讯员：何果才聚车谷，智创未来。
2023-04-29
汽车纵横AutoReview
智能网联汽车周报(10月第三周) | 北京自动驾驶出租车增100个停靠站，东风发布三大技术启动自动驾驶领航项目
日前，自动驾驶出租车服务已在北京市全面开放，最新消息显示，未来，北京市将陆续开放超过100个自动驾驶出租车停靠点。
2020-10-25
四三车库
加速转型推动智能网联汽车产业链升级东风公司再组团
2023年1月13日，武汉市科技重大专项“智能网联车路协同计算平台关键技术”项目启动会在东风汽车集团有限公司（以下简称东风公司）旗下东风悦享科技有限公司（以下简称东风悦享）成功举办。
2023-01-16
车叫兽Pro
加速转型推动智能网联汽车产业链升级东风公司再组团
2023年1月13日，武汉市科技重大专项“智能网联车路协同计算平台关键技术”项目启动会在东风汽车集团有限公司（以下简称东风公司）旗下东风悦享科技有限公司（以下简称东风悦享）成功举办。
2023-01-16
凌云泽小福利
极狐阿尔法T车主·车龄1年
春日校园行：避开人群，邂逅美丽风景 #和小狐狸一起趣撒野# 春天，是万物复苏的季节，也是人们心中充满希望的季节。在这个美好的时节里，北京迎来了久违的好天气，阳光明媚，春风拂面，仿佛整个世界都充满了生机与活力。然而，随着春天的到来，人们纷纷走出家门，寻找春天的足迹，使得原本宁静的公园和景点变得人头攒动，热闹非凡。在这样的情境下，如何避开人群，寻找到一处静谧而美丽的风景呢？北京的高校校园给出了自己的答案。最近，我常常驾驶着新能源极狐汽车，穿梭于北京的各大高校校园之间。这些校园，不仅有着优美的环境，更有着浓厚的文化氛围。在春天的阳光下，校园里的树木郁郁葱葱，花儿竞相绽放，每一处都充满了春天的气息。在校园里漫步，仿佛置身于一个与世隔绝的世外桃源。这里没有喧嚣的人群，没有嘈杂的噪音，只有静谧与美好。我可以悠闲地走在林荫小道上，感受春天的温暖与惬意；也可以坐在草坪上，享受阳光的沐浴，欣赏四周的美景。除了自然环境外，高校校园里的建筑和设施也是一道道亮丽的风景线。古老的教学楼、现代化的图书馆、宽敞的体育场……每一处都充满了学术与文化的气息。在这里，我可以感受到浓厚的学术氛围，也可以领略到不同文化之间的交流与碰撞。此外，校园里的学生们也是一道独特的风景线。他们或是在图书馆里埋头苦读，或是在运动场上挥洒汗水，或是在草坪上嬉戏玩耍……他们的青春与活力，为校园增添了一抹亮色。春日校园行，让我避开了人群的喧嚣，找到了一处静谧而美丽的风景。在这里，我可以尽情享受春天的美好，感受生活的惬意与宁静。如果你也厌倦了人潮拥挤的景点，不妨来北京的高校校园里走一走，相信你一定会有意想不到的收获。
8天前
幸运星辰7Q0
别克E5车主·车龄半年
别克E5陪伴出行
清明假期5号，6号，海口出发，沿海南环岛旅游公路打卡文昌逸龙湾海上图书馆，亚洲博鳌论坛会址，山钦湾燕子洞，神州半岛，南丽湖，两天时间，全程450公里，高速一半以上，爱车空间够大，后备箱塞满，5人出行。电耗15，确实很省，特别适合家庭用车。
04-07
蒙面原黑仪
开纯电F7自驾往返充电攻略与成本分享去年的国庆，今年的春节，我们开着6月份才买的飞凡F7回了两趟老家。一千多公里，天气暖和的话充个4次电，哪怕这次湖南大雪❄️冰冻天气，也才充了5次。这车蛮能装的，能够满足我们3-4个人的行李和乘坐空间，最挤的一趟坐了4个大人加一个5岁小孩🧒。作为一款电轿，几乎是满载出行（看图，掀背式的后备箱已经塞满到不想再打开。好在后排确实蛮宽敞的，5米车长 3米轴距。说实话比以前开家里的suv油车跑，体验还要赞很多（毕竟小朋友还能用后排屏看个电视bushi..图个安静不吵闹）。我们两个人，从上海到苏州工业园区顺道接朋友，再由东向西横穿江苏、安徽、江西、湖北，到达湖南。我们常选的高速路线一般是沪渝高速+杭瑞高速，长途自驾单程近1200公里。但由于节假日会因为要避开高速拥堵，会灵活选择下高速或换高速。平时开12个小时的距离，我们一般都要20多个小时才能到达，好在朋友都能开车接力，有人闲聊也不会累。😄 当然中间包括了服务区休息、充电和进食，但有一点必须要感慨的是，目前来看南方开电车跑长途，不仅成本很低，而且并不会多浪费多少时间（当然拼命赶路的情况除外）。特别是如果提前规划好了在哪里充电，完全不用担心会趴窝。比如我的飞凡F7是进阶PRO版，也就是后驱智驾版，现在DOD释放后续航提升到602km，实际也能跑个500多公里不带压力。我们一般大概跑到还剩13%（大概7、80公里）的表显续航，这时再去补能🔋时间效率会更高（甚至冒险试过只剩50公里再续..）。有个大家应该都知道的tips，可以直接在高速服务区，也可以下去找高速口附近的国家电网的桩，时间不耽误，电费还便宜不少。如果服务区的话，顺道下来溜达、上厕所和吃饭，基本上半个小时就能充得差不多，不咋用等。个别情况遇到充电桩紧张需要排队，也基本上等个1台车就能轮上（总会有车快充满要走，再说加油⛽️也经常要排长队..），还能有点时间和其它电车车友侃大天。反正我们跑过不少趟了几乎没因为开电车耽误过。后面附上过年回家的过路费+充电费成本💰，配图还有之前途径景德镇边游玩边赶路的行程分享（有备注服务区充电桩数和功率），碰上高速免费的话，单程人均也就一两百。回头看第一次开电车出门的担忧，到现在应付游刃有余，信心已经很足了哈哈 📎附：#飞凡F7车生活# 春节去程充电第一次充电:29.2元第二次充电:杭瑞姿源北90.3元第三次充电:庐山服务西69.64元第四次充电:铜鼓北区79.32元第五次充电:长沙南竹停车场56.59元共计=325.05元春节返程充电第一次:崇阳服务区85.66元第二次:移动充电舱10.31元第三次:蔚来超充36.55元第四次:宣城旌德服务区95.34元第五次:苏州奥体37.08元共计=264.94元
03-05
原谅我依然
标致5008车主·车龄1年
【疯言疯语】狮周记（果然还得是高速）
哈喽！大家好，我是疯子，又到每周的疯言疯语。这不前两周油耗嗷嗷升，本周又是批发水果，帮忙送东西的，以为油耗肯定又低不了。没想到媳妇安排了一趟年前县城行，本周里程一下到了450km，百公里油耗直接回落到了7.1L。看来想让综合油耗好看，果然还得让小狮子在高速上尽情的狂奔才行。每年年底都要跑一趟水果批发市场，没有小狮子以前都是靠两轮电动车，今年就轻松了很多。去程里程17.5km，用时45min，均速23.4km/h，油耗1.6L；返程里程15.9km，用时28min，均速35.1km/h，油耗1.2L。虽然返程满载而归，但因为去时同事太墨迹了，等了好长时间，油耗反而较高。这个油耗是根据哪几个数据算出来的，我一直也没有搞懂。还是说油箱里面有液位计或者什么传感器，可以清楚的知道油耗？本周还体验了一把周末最堵路段，里程26.6km，用时高达84min，鬼知道我经历了什么！均速19.2km/h，油耗2.4L。太恐怖了！有超过半个小时的时间一动不动，只能待着跟小狮子聊天。不知道平常是不是更恐怖，以后轻易不走工业路宝龙路段。回县里的行程分享过很多次，就不具体说了，总之高速就是小狮子8AT变速箱的舒适区，只要转速在1500到1800之间，基本就是5到6L的油耗，非常的舒服。接下来的湖北之行是七人满载的行程，不知道到时候的高速表现如何，期待中……
02-11
未命名艺术家
不要放大偶然事件
#湖北高速堵车十几小时没开出3公里作为17年驾龄+汽车行业从业者、拥有或长期使用七八款10-40万级别油车、近一个月购置了某杂牌纯电车的车主，试驾过50+台合资车的人，自从前几天看到湖北高速冻雨拥堵事件，当时我就猜到一定要有人蹦出来拉踩电车，包括我身边就有人来问我。既然来了，那我也说说我的看法，欢迎来杠！一、本次事件本身是一次罕见极端事件，就像前几年的某次户外越野跑遭遇极端天气，主办方没有应急预案，运动员失温被冻死；就像我所在的南方小城市市区上个月遭遇十几年一遇的大雪+0度左右天气3天不化的积雪，我们当地所有的市政建设的设计都没有想到要应对这种情景，市政府只能第二天全市学校放假、非必要岗位建议休假。所以问题是什么？是油电之争吗？并不是，是当地路政和市政有没有应急预案，有没有紧急措施。那些歌颂村民上高速送水送面的、卖水卖面的！“听我说谢谢你”！我妈一直管过路费叫“买路钱”，高速是什么地方？是你花了钱要在上面享受权益的地方！再热心的民间行为都无法掩盖当地政府无作为！你说油车好，你咋不说防滑链、冬季胎好呢？在那样的冻雨路面，车子能不能前进都是问题，你要不干脆说全中国的车子都应该配备防滑链和冬季胎？！二、油电谁更适应这个场景？只掰扯纯电！我觉得是半斤八两，从能耗考虑，油车油箱一般A0级车40升、A级车50升，B级车60升，C级车70升，D级80升+，SUV类似，大型硬派越野可以到100升比如奔驰G，怠速空调能耗其实就是发动机怠速能耗，看排量，排量越大能耗越大，一般排量在1.5-2.0的车在1-1.2升左右，大排量V8、V12的最多可以到2-3升，具体可以持续多久自己算；纯电车A0级40度、A级车60度、B级车80度，C级车100度，大约如此吧，不一定完全准确，电车的配置不像油车那样体系完整，暖风功耗呢？太复杂，低端车是电热丝制热会耗电很大，超过3度/小时没得跑，这些车肯定电池也比较小，满电10小时都不一定有、-10度的时候再打些折扣。稍微高端一些的现在都是热泵空调，别人的我不知道，我的宝马i3室外5.5度时，设置23度暖风，开机一分钟大约4.5度电，一分钟后会稳定在1-1.2左右，满电79度多，自己算持续时间，当然你要说更低温情况下，那就打个五折吧，30个小时没问题。没有人能保证开始拥堵的时候自己是满油满电的，都说油车好，你自己的油车怠速几个小时你看看心理会不会千万匹曹尼玛飘过——他妈的，积碳怎么办！所以我说在这个场景下，大家半斤八两，谁也别说谁，还有人说自己可以翻下高速去找加油站，朋友，除非你是硬派越野，否则听我一句劝，别！所以，我想说什么？抛开场景谈产品都是耍流氓，说低温拥堵高速不适合电车应该开油车的，就像说泥泞路段什么轿车\城市SUV都不行，非开硬派越野一样，无论哪种环境都是短期行为，你不能马上得出一个结论——后者更好、全场景好！电车最大的问题是里程焦虑，大电池、或是更多更广的充电桩能指标，治本就是电池技术突破？能不能？什么时候能？不好说！但是踩电车的时候最好先开过几辆电车再说。买点也想想自己的用车场景适不适合。再说说媒体人，听到一个两个电车司机的言论就像捡到宝了，“快来快来，爆款题材来了！”，就像特斯拉撞了烧了就是新闻，其他撞了就是“某品牌”！你咋不去报到广大的燃油车车主有多少也是燃油见半忧心忡忡不敢点火呢？！又有多少燃油车车主怕怠速积碳不敢点火呢？！电车本身无罪，十几年前我入行的时候，我们没得选，只有油车，我们所谓的引擎咆哮英文就是noise（噪音同词），我们所谓的被踢一脚就是涡轮迟滞、我们所谓的换挡激情其实就是换挡间隙不够顺畅，我们所有的道路、驾驶习惯都是根据上百年的汽车工业而定型的，渐渐地，我们习惯了，这些本身是缺点的点就变成了“汽车文化”，乃至于我们忘了，世界还是有另一面。现在多了一个长板突出、短板也特别短的选项，没什么不好，市场是检验产品力的唯一途径！
02-08
清闲的溪水w5h
天鹰ts150
#摩托车年度吐槽大会国产好车，性价比王者，近能买菜代步，远能摩旅@看海，文能接娃上班，武能压弯跑山。 2023年2月底入手，22年9月份的库存车（为后面故障可能埋下了种子），到过江门狂飙，去过重庆摩博会，原厂状态2万公里下来，在湖北高速，顶着8级横风都不飘，在安徽高速顶着暴雨，山区骑行也安然无恙，天鹰告诉你，命硬不硬我不知道，但是质量是真的过硬。关于骑行体验的小毛病就不吐槽了，什么起步抖动，低转麻手麻脚，就不详细说了，咱骑摩托不就图一乐呵嘛，这都忍不了，骑小电驴去吧。最让我糟心的一次修车是14000公里时候，发动机故障了，异响特别严重。联系了老张，老张人脉还是广的，给我联系了无锡的隆鑫售后彭总，不得不夸一下，成功人士的圈子都是成功人士，格局都不一样，这里埋个伏笔。到了无锡，彭总给我找了小孙师傅的铺子开始拆解车壳，发动机，传动，拆完之后拿回去检测分析问题，最后得出结论:曲轴坏了。天音s150的发动机是隆鑫造的，隆鑫的产品质量没的说了，大家都知道宝马代工嘛。按道理来说，发动机曲轴坏掉，在14000km之内，这个现象是非常非常罕见的。但是我就是那个大冤种倒霉蛋，这种小概率事件还是在我身上发生了。任何工业产品批量生产的话，它都是有合格率的。隆鑫发动机的合格率咱也不知道，咱也不敢问。我碰到了那千万分之一的几率，我觉得我他娘的是天选之子呀，应该去买彩票呀。不得不佩服隆鑫发动机的售后呀，彭总在知道我手头不是很宽裕的情况下，果断的给我让利优惠。最最牛逼class的是直接给我换了新的发动机，彭总还交代小孙师傅，不要多收我钱，弟弟在这里抱拳了。天鹰牛逼，老张牛逼，隆鑫牛逼，彭总牛逼。请两位老板原谅我是个粗人。就问你这售后服务良心不良心，就问你这手艺牛逼不牛逼。（最后一张图片是全新发动机装车）本来想着吐槽来的，但是现在想想也没啥好吐的，现在天鹰又降价了，才1万块钱多一丢丢，咱还要啥自行车？万水千山总是情，交个朋友行不行？元旦快到了，观望的小伙伴赶紧整一台吧，早买早享受，晚买享折扣，退市哭着求。
2023-12-28
学生华东
eπ品牌首款车型eπ007重磅发布
11月10日，以“东风答案”为主题的东风智能新能源品牌SHOW暨eπ品牌发布会，在武汉拉开大幕。东风汽车加速布局新能源赛道，重磅发布eπ全新品牌理念及旗下首款车型eπ007，以破局之势，全力进击主流中高级汽车市场。活动现场，东风汽车集团有限公司董事长、党委书记杨青表示：在完善的规划、研发、品牌、产品布局之下，我们有信心、有决心、有能力推进完成新能源转型升级，为中国汽车产业发展作出应有贡献。东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理尤峥表示：新能源时代，汽车智能化是全球汽车产业发展的新赛道和主战场。当前，东风汽车已经完成了新能源的全产业链布局和技术积淀，并且通过融合创新技术，打造智能新汽车，为智慧出行、智慧交通、智慧城发展带来东风解决方案。此次发布会，东风悦享智能品牌同台发布，为用户带来安全、高效、愉悦的全场景智慧出行体验。东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理陈昊表示：新能源浪潮汹涌，东风汽车中流击水。顶天立地，铺天盖地，是我们的战略布局，更是我们的剑锋所向。主流科技电动品牌eπ的到来，将为东风汽车制胜智能新能源赛道注入强大动力，并携手猛士、岚图、东风风神、东风纳米及启辰、东风风行，全面展示东风汽车新能源全域实力。 eπ的品牌命名及logo，让人印象深刻。e，代表electric电子、energy能量、explore探索以及emotion温暖的情绪。π是圆周率，是无限不循环小数，也代表探索无限可能；e和π两个极简的符号组合在一起，寓意为客户创造出无限可能的出行想象。品牌logo形似“双T”，分别象征Technology科技、Transformation变革，体现东风创新与发展新能源汽车的实力与决心。面对新能源飞速发展带来时代新机遇，eπ品牌深刻洞察用户需求，秉承“大道至简”的品牌哲学，倡导“化繁为简”的用户体验；追求“简不凡、人为本、衍无限”，将现代工业、未来科技和自然人性完美融合，碰撞衍化新生，创造无限可能。此外，eπ品牌秉承东风汽车54年造车实力、深厚的品牌资产，依托集团技术实力及全体系供应链优势，让产品达到严苛的国际品质标准，延续超6000万客户的信赖与口碑。起步即主流，入场即主场。未来，eπ品牌将持续发力，成为“主流科技电动品牌”，让品牌核心价值，从此成为主流新能源车的评价标准，给中国市场带来最有力的回答。内敛亦张扬智雅电动轿跑eπ007正式发布发布会上，eπ品牌首款车型eπ007正式全球首秀。eπ007承载了东风新的使命，是东风面向主流新能源市场打出的一张王牌。 eπ007采用东风SOA智慧座舱，可实现多场景个性化定制，打造真正“千人千面”专属座舱；更有中国全景声WANOS定制的音响系统，配备20个扬声器，提供7.1.2声道，带来身临其境的豪华音效。搭载行泊一体高算力智驾系统，配备32个智能感知硬件，可实现高速点对点智能辅助驾驶，以及场地内一键泊车。拥有毫秒级“零等待”车机系统，实现语音100%控制车载界面全部功能，人机交流同级最畅快。eπ007还具备顶级的安全性能，拥有同级领先的坚固车身，荣获“2023中国十佳车身”认证，以最新版五星安全标准设计，护航出行每一步。随着eπ007的闪亮登场，东风旗下新能源品牌已全系列阵，蓄势待发。发布会最后，湖北省委副书记、省长王忠林先生与东风汽车众多领导，共同点亮东风新能源品牌矩阵，开启全新出发的新征程。东风汽车新能源自主品牌猛士、岚图、东风风神、东风奕派、东风纳米及东风启辰、东风风行携旗下重磅产品，闪耀而至。东风新能源家族的首次“聚首”，充分展示出东风汽车坚定向新能源转型的雄心壮志与技术实力，制胜新赛道的全局性战略。东风汽车已基本完成面向汽车电动化、智能化、网联化时代的核心技术和资源布局，在eπ及eπ007加入以后，将正式构建覆盖豪华、高端、主流的智能新能源品牌格局。未来，eπ品牌将打造更多高品质新能源产品，携手东风其他新能源品牌，共筑东风在乘用车领域强势品牌格局，推动东风2025年产销100万辆新能源目标达成，交出让用户满意的答卷。
2023-11-22
曾经拥有一辆红旗车
宝马4系车主·车龄6年
我和我爱车的一些故事（上）
本人出生于1987年，今年36岁，2023年11月1号我喜提了一辆2024款大众途昂尊崇旗舰版，非常有幸在我三十六年的人生里已经拥有过五辆车，大昂子是我购买的第五辆车，今天在这里就想和大家一起分享一下我和我拥有过的车子们的一些故事。 2016年，28岁的我购买了人生中第一辆车，一台本田十代思域，那时候年轻，对车的理解很肤浅，就是要快，觉得开的越快就越帅，路上各种不服，看到一些什么宝马3系啊，奔驰C啊，奥迪A4之类的只要比自己贵的，是运动型的轿车就想蹦一下，各种地板油，各种骚操作，感觉自己就是舒马赫，就是藤原拓海，就是车神，秒天秒地秒空气，碰上跑不过的就回去改，这辆思域前前后后刷过一阶，改过全段排气，轮毂，刹车，绞牙各种改过，也是让我对车开启启蒙的一台车，通过玩车改车认识了许多志同道合的朋友们，每天聚在一起聊车，聊改装，是一段与车度过的很开心，很快乐的回忆！当然也是花了不少的钱，因为第一次玩车改车，自然也是走了不少弯路，时光飞逝，很快来到了2019年的4月，那会因为自己个人的原因和生活的变故，不得不把自己非常喜欢的这辆思域卖了，煎熬度过了一年的无车一族时光，非常不适应，没有了代步工具走哪都觉得很不方便，不想出门，难受得很！时间来到了2019年10月1号，手头也慢慢有了点闲钱，就想赶紧再买辆车，不然实在是非常不方便，因为随着年龄的增大，结婚了，家里人也变多了，所以当时再买车，家里的用车刚需是需要一辆空间大点的车，SUV是最好的选择，可是自己内心是不愿意买SUV的，笨笨重重，没有驾驶乐趣，不年轻，不运动了，可又一想如果继续买一辆轿车，以自己的喜好和性格，肯定又是要改改改，买买买，但实际的家庭情况又不允许自己这么任性了，毕竟不年轻了，实际情况是需要一辆更生活，更实际的车，于是在对生活的妥协下，就开始寻找一辆SUV，2019年年底那会，咱们国产汽车工业开始慢慢崛起，各种国产品牌都出现了许多不错的车，国内也开始挂起一阵民族自豪感的风，内心有了一股强烈的爱国情怀，就打算买一辆自主品牌的SUV，2019年10月1日，我生活的这座城市，新疆克拉玛依举办了国庆车展，到车展上第一个就是红旗展台，摆放了一辆当时刚刚上市的红旗hs5，前脸巨大竖立的中网直接把我吸引住，而且国产品牌里哪个最能代表咱中国，最能代表爱国情怀，那肯定非共和国长子，新中国成立后第一个汽车品牌，国家领导人座驾，一汽红旗莫属啊！当即了解了一下这辆车的排量，配置，空间等，试驾了一圈，立即订车了！当时说由于是新上市的车型，要等三个月才能提车，这一等就来到了2020年的1月，那时爆发了全国人民都知道也至今难忘的新冠疫情，封门，提车时间又遥遥无期的往后拖了，直到2020年的4月解封之后，经历了六个月，半年的漫长等待时间，我把这辆红旗hs5终于提到手了，这辆因为爱国情怀爆棚而支持购买的国产品牌也没有另我失望，三年的使用时间里没有出现过任何毛病，我开着他从新疆自驾去过海南、广东、江苏、安徽、河南、河北、湖北、四川、陕西、宁夏、甘肃等等省份，几乎跑了小半个中国，没有把我扔在路上一个地方，总是平平安安的把我送到了任何一个我想去的地方，售后服务也是很棒，全国很多地方的红旗4S店都去过，接待热情，四年十万公里的免费保养也是真实存在，到我卖车的八万公里为止，保养没有花过一分钱，每次都是只用支付两到三百的手工费！是一辆我非常满意的车和非常满意的品牌，红旗很棒，咱们国产车现在都已经很棒了！但是至于后来为什么把他卖了，后面我会提到。 2021年6月随着家里用车需求的提升，一辆车不能再满足日常代步，媳妇就说想再买一辆二手小车给她代步用，她说想要一辆老款的miniclub man，那是她年轻时候最喜欢的小车，独特的对开门设计，相比普通mini来说加长过后的更方的造型，相当另类独特，于是就开始寻找，因为小众的原因，我们新疆当地的二手车市场寻找了很久都没有找到，后来各种寻找，最终找到了一辆位于山西太原2014年上牌的13款miniclub man，带着媳妇就出发了，验车看车很顺利，车况很精品，同时也认识了一位人很好的90后，专门做mini和甲壳虫的二手车商，买下了我人生中第三辆车，开着他去过了内蒙古的大草原，走京新高速穿越了中国最大的沙漠无人区阿拉善盟，回到了新疆，不得不吐槽的是mini这车的电子件真的是非常容易坏，一年多的使用时间里总共修过四次电子配件，而且设计非常反人类，非常不好拆卸和维修，进口配件维修成本也是很高，风噪和胎噪也抑制的非常不好，跑高速很吵，媳妇开了一年后，发现梦想和现实不一样，和我商量说我不是一直想拥有和感受一下敞篷车么，决定卖掉mini换敞篷车……
2023-11-11
GetRIght
别克E5车主·车龄半年
冬季续航担忧，个人实测！
坐标：北京气温：早上8点左右，-3度早上出门显示续航550，现在350，家里有事跑了一圈，用车大概100多公里。路线：丰台韩庄子-房山核工业401医院-良乡机场家属院-回401-装甲兵学院-韩庄子。空调开自动/3个人
2023-11-09
宏宇一汽奔腾
奔腾T90斩获2023十佳车身奖成同级年度唯一“双十佳”车型 10月31日，由中汽中心、国机集团等主办的“2023中国汽车安全大会暨砥砺行者大会”在苏州开幕。会议期间，中国汽车技术研究中心公布了“2023中国十佳车身”评选结果。经过初评筛选和复评实车答辩，奔腾T90从众多参评车型中脱颖而出，与仰望U9、问界M9、飞凡F7等车型共同斩获“2023中国十佳车身大奖”。此次获奖，也是继不久前荣膺“2023中国十佳底盘”后，奔腾T90再次跻身十佳榜单，成为本年度所有参评车型中唯一一款10万级“双十佳”车型。中国十佳车身评选是目前国内高标准、高权威、也是唯一面向消费者的车身评奖，与欧洲车身大会遥相呼应，是中国乃至于世界汽车车身领域技术交流及展示平台。此次评选团队由院士领衔，汇集国内一流高校的汽车学院院长及研究机构专家，从材料、工艺、结构等维度，对参选车型进行评价，旨在为消费者带来权威、真实的购车参考。评选团队认为，作为一款基于一汽奔腾无限方程FMA架构下全新A2平台打造的SUV，奔腾T90在车身安全性、轻量化水平、舒适性等方面领先同级。来自业内专家的高度评价，也意味着在竞争激烈的家用SUV市场，奔腾T90在车身结构、车身材质、座舱舒适性三大方面，完全具备超越同级主流车型的产品优势。车身是行车安全的第一道防线，结构是基础，材质是关键。奔腾T90车身结构按照21版C-NCAP五星及20版C-IASI优秀碰撞安全标准研发，依托FMA全新平台，对车身传力结构进行了全新升级。十六个环环相扣的核心结构环，组成了“笼式”空间框架，确保了车身的高刚性和可靠耐久性，车身扭转刚度达24000N·m/° +，在行业同级SUV车型中处于领先水平，实现了360度的超强安全守护。在安全材质上，奔腾T90更是不惜成本，展现出十足的大厂良心。高强钢以上用材比例74%，1500MPa以上热成型钢比例25%。其中，AB柱加强板和车门防撞梁应用了业内最高强度的2000MPa热成型钢，高强钢占比及强度等级在行业中处于领先水平。完美的车身结构和超高硬度材质，使得奔腾T90车顶单侧可承受相当于约5倍自身车重，远超行业标准。在车辆发生碰撞翻滚、大卡车侧翻重压时，为车内人员提供最大的生存空间。依托优秀的车身设计，奔腾T90还带来了“大视野、大空间、高静谧”舒适驾乘。2.2°A柱障碍角设计超越合资水准，更宽广的驾驶视野，充分体现出一辆SUV的驾驶优势；满足空间刚需，奔腾T90全面碾压同级的1040mm/996mm前后排腿部空间和1345L的最大行李箱容积，带来头等舱般的自由体验；中国一汽的高品质车身工艺，确保了整车密封性，带来图书馆级的静谧体验。作为本年度评选唯一一款10万级“双十佳”车型，奔腾T90底盘系统此前还凭借“耐用、便宜、省钱、好开、智能”五大亮点，斩获“2023中国十佳底盘”大奖。在中高端车型普遍采用的麦弗逊加多连杆独立悬挂基础上，奔腾T90通过铝合金前后转向节、高强度钢控制臂等多种创新，进一步展现出奔腾品牌“轻、稳、顺、悦”的驾乘基因。智能化潮流下，奔腾T90的底盘可搭载23个智能传感器，实现24项智能驾驶辅助功能。L2.5级的智能驾驶辅助水准，让它成为10万级SUV市场上智能化最高的车型之一。从兼具科学结构、厚道用料、舒适座舱的车身系统，到高起点创新、高智能驾驶辅助的底盘系统，奔腾T90以“双十佳”表现在竞争激烈的SUV市场上，成为近年来少有的价格亲民、品质高端的标杆车型。一举斩获两项大奖，不仅是对一汽奔腾造车水准的高度肯定，也再次证明了奔腾T90在10万级家用SUV市场的首选地位。
2023-11-02
车管员猴哥
标致4008车主·车龄2年
高速上电车越来越多，但少见标致，WHY
在本届黄金周放假的前一天，也就是9月28日，我还从《南方周末》看到一则报道说“七部委发文：稳油车，增混动！混动车市场发展或将迎来大爆发”。消息说工业和信息化部等七部门印发了《汽车行业稳增长工作方案(2023—2024年)》。这个方案提出2023年汽车销量2700万辆，同比增长3%；新能源汽车900万辆，同比增长30%的目标。从数字可以看出，我国的汽车消费已经进入到了慢增长阶段，只有3%的增长率，但新能源车的增长却是大市的十倍，预计会达到30%。也就是说，尽管长假期间高速公路上的新能源车总量较少，但肯定是数量在逐年增加。以前，为新能源车充电补能一直是个影响体验的环节。尤其是到了节假日等用车高峰期，充电站大排长龙，高速路上堵车至趴窝的新闻屡见不鲜，以至于电动汽车不敢轻易在长假期间上高速。那你注意到了吗？根据中国汽车协会的报告，2022年我国纯电车销量相比上年增长了81.6%，而混动汽车的销量却达到了2021年的250%，增速非常迅猛。显然，要实现汽车市场的全面转型，将传统燃油车腾出来的空间占满，光靠纯电车是无法独立做到的，混动汽车的合力也非常重要。遗憾的是新能源汽车，特别是电动汽车，东风标致在这方面已经断档。纵观东风标致的电动车项目，迄今为止共推出过三款，分别是4008 PHEV、508L PHEV和E2008纯电。而神龙汽车另外两款款电动车分别是雪铁龙天逸PHEV和东风富康ES600，但是截至目前，只有东风富康ES600还在生产，不过主要面向出租车市场，市场存在感更弱。我在湖北武汉，市内开车偶尔可以看到混动4008，也见过天逸混动，而2008纯电见得最少。今年国庆放假在武汉-襄阳-十堰一代惠东，这里可以东风汽车的老家，也是东风三大基地坐在。标致汽车保有量还不错，但离开武汉就没有见过标致或者雪铁龙的电车，这是一个小小的遗憾。其实东风标致4008 PHEV车型早在2020年7月24日就上市了。说晚也不晚，那时的中国市场，还没有这么多新能源新势力造车。但仅仅过了三年，现在在东风标致4S店已经订不到4008 PHEV、508L PHEV和E2008纯电了。这道不是说标致在电动汽车方面的技术落后。标致被吐槽最多的就是扭力梁，但4008 PHEV 4WD却匹配后悬多连杆独立悬架结构。可见，不是标致搞不出多连杆后悬，只是他执着的认为对这个平台的燃油车来说，扭力梁已经足够了，更何况是标致的扭力梁。这两年，国内的电动车发展势头相当强势，相比之下合资车企的电动化相形见绌。神龙在今年年初的2023神龙汽车文化节上，宣布在未来五年，神龙汽车也将面向年轻化市场推出多款全新车型，其中包含8款新能源产品。并在明年上半年，将推出一款基于该平台打造的纯电SUV车型，加速品牌电气化转型。今年只剩下两个月，而明年上半年说到就到，你觉得这款纯电SUV车型会如期而至吗？
2023-10-08
斯维哈特
芯片为什么这么难？
芯片为什么会卡脖子？芯片制造难道比航天和原子弹还难吗？ ❤️回答第一问: 2022年11月，中国科学院学部主席团执行主席、中科院院士白春礼表示，中国多年芯片进口总额超过了石油进口。去年中国芯片进口总额约3000亿美元，而石油进口总额约2400亿美元。操作系统、高端光刻机仍被国外公司垄断，90%以上传感器来自国外。作为石油进口第一大国，芯片进口竟多出600亿美元，多出约4000亿人民币，相当于我国每人每年消费进口芯片（高端手机，高端电脑、高端汽车等）比石油（汽油，柴油，机油等精炼分装运输）消费多285元。人均消费进口芯片1500元，人均消费进口石油1200元。消费量大，贸易逆差大只是其中一方面。另一方面: 如果我国工业体系都用中低端芯片，如何与欧美日西方国家高端芯片产品竞争，高利润与发展中国家永远无缘。 ❤️回答第二问: 高端芯片比航天和原子弹难！芯片需要全球产业链供应，制造与合作。以华为海思芯片为例，2020年成功超越高通，夺得芯片设计的第一名，一度跻身全球前十大芯片设计企业之列。随着2020年9月始霉国疫情和经济不景气，特狼普制裁华为逐步加剧，海思设计出来的高端芯片，却没办法被制造出来；高层控制在加拿大；禁止荷兰阿斯麦出口中国EUV高端光刻机，拜登狐甚至中端光刻机DUV；限制日本出口光刻胶。更卑劣的是，将我国唯一全球领先的高端芯片制造企业台积电，用10亿美元补贴诱骗至霉国建厂。数字信息通信万物互联成为产业新时代的标志,基础数据库和顶层架构设计太重要了。金一南教授曾对全军将士授课，华为是1840年鸦片战争以来，华为是我国企业第一次领先世界，5G通信技术。为什么霉国不制裁腾讯、阿里，因为腾过他们APP没有动霉国的信息通信系统的基础，而华为在做基础，在做鸿蒙系统，在做第5代通信技术（5G）标准引领者，这是霉国所不能容忍的，制裁华为必须死。英国学者，马丁出书《当中国统治世界》，预测2035年中国GDP第一。我的预测是当中国高端芯片独立研发制造时，是中国经济第一高光时。这个时间最快也要十年，为正在崛起的中国民族企业加油👍👍👍
2023-08-16
左左右右要静静
凯迪拉克XT6车主·车龄半年
4豪6座提车20来天的感受。
#提车作业-凯迪拉克XT6 【1】7.16提的车，旧车牌是女儿生日而且不再发行，所以一直等二手车商过户，还没上牌。用了20来天，想到哪就说到哪吧。【2】买车的缘由就是二胎是双胞胎，旧车屌丝宝也有6年半了，所以优先考虑6-7座，心里价位45以内，便宜点更好，也担心再不买就没法买了。首先排除新能源。毕竟，第一我已经有雅迪和台铃了再买新能源我怕她们两不开心，第二就是一年总要跑几次长途，人在广东，老家湖南，老婆湖北。第三也是最重要的一点我不敢赌，怕电池线路起火连跑路的时间都没有。习惯了美系车的稳重，而且开家人的雷车速度快一点过弯，感觉会侧翻，所以没考虑过日系的suv。有被推荐过7座glc，穷的原因对加价车系很反感，同事们早两年买了两台5系，可能不是自己的缘故，开起来总是不得劲，小心翼翼的，所以整体对BBA不感冒。又买不起xc90和飞行家以及进口途锐。探险者和昂科旗的艾维亚也就在App上对比下数据，我知道探险者车友圈说探险者完胜xt6，实际上佛山我xt6方圆15公里10来辆我是见过了，探险者基本没看着，还不如昂科旗多，其次我老婆特喜欢凯子的车标，去年她表弟武汉也买了辆7座的xt6，所以实际4s店看车我就只去看过xt6。【3】至于为啥没买7座而是6座，其实大概3年前我就看xt6，去上网搜都是6座好，然后那时我老婆就说6座面包车一样掉档次，还少个座位。好吧我也被她说服，想着7座平时就做大5座用，然后年头试驾她又改口还是6座舒服啊，三个娃娃进出方便啊，这个时候我给她做工作没做通，行吧你掏钱你说了算，颜色也听她的黛蓝就黛蓝。【4】优点其实没啥好说的，颜值和空间，被人诟病的内饰我是能接受了，估计是看屌丝宝习惯了。然后辅助驾驶功能多一点，行车更方便点吧。然后老妈拿xt6和姐姐的雷车比，说还看得上我这个，哈哈。提车三天来到外协门口，工作的靓仔眼睛大大的看着我，问我哪天提的，要我请客，然后半晌后又问我这车要不要80个，算是小小的满足下我的虚荣心吧。空间放倒第三排是真能装，更别说第二排也放平了。【5】不足的地方，个人感觉方向盘比较重，这么久了还是有点不适应，然后刹车我去试驾的时候感觉踩不下，还被自动刹车吓到了，所以提车那天我还特意要老婆和女儿系好安全带，但是实际上开回家我觉得也很顺顺畅，可能还是要归功于卖掉的大宝吧。轮胎窄了点点，没钱我也不想换了。其他就是功能多了自己还有点不习惯，尺寸大了自己开起来对距离把握不是很好，总担心会蹭上，副驾车头晚上倒车已经蹭掉漆了，两口子心痛了三分钟吧，车还能开也没去弄它。还有第二排居然不是电动调节也没通风加热，好吧我安慰自己电动功能易坏难修，还是手动经久耐用。【6】中年老大叔开车不激进，所以动力对我而言够用，当然深踩油门听发动机轰鸣声心里感觉还是吃力，目前开了1000公里，上下班通勤然后带小孩子几十公里的出去走走，现在平均油耗13.3左右，上下班工业区两侧路口多车也多，有时油耗可以干到17.5，不过迈锐宝我都开到12了，所以平均13.3完全没问题。【7】5分制的话给4.2分吧，再高也怕它骄傲。可以给它个称号“家用奶爸车性价比之王”。我也喜欢这句所有的伟大都都源于一次勇敢的开始，买车算不上勇敢的开始，但是一直平安幸福确实是真正的伟大。【8】最后祝福各位车友，幸福安康，永远阳光。【感谢圈主推荐】
2023-08-07
阿波罗189189
6月1日起执行新电价！新能源车电价呢？
2023年5月份，我国发改委官方发布《关于第三监管周期省级电网输配电价及有关事项的通知》，表示6月1日起执行新电价，其中居民生活、农业生产用电继续按照现在的售价执行，工商业用电按照用电容量情况实行单一制或两部制电价。目前宁夏、重庆、河南、四川、浙江、湖南等多地官方已陆续发布通知。居民生活、农业生产用电继续执行现行目录销售电价政策，就是指居民生活用电按照用电量的梯度进行收费，各地标准不一，以湖北为例，介绍下居民用电电价收费标准：现在湖北省的阶梯用电收费标准按年度用电量分档计算，分为三个档次，分别对应不同的电量标准和电价。且湖北阶梯用电收费标准是根据年度用电量进行分档计算的，不可结转到下一年度使用。第一档用电量范围是0至2160度，电价为0.558元/度。这是最低用电量档次，适用于用电较少的家庭或小型企业。第二档用电量范围是2161至4800度，电价在一档电价基础上加0.05元，即为0.608元/度。这个档次适用于用电量较多的家庭或中小型企业。第三档用电量范围是4801度及以上，电价在一档电价基础上加0.30元，即为0.858元/度。这个档次适用于用电量较大的家庭或大型企业。其余地区的居民生活、农业生产用电电价政策跟这个差不多，但具体多少可咨询当地官方网站或者当地相关部门。工商业用电的单一制或两部制电价。所谓工商业用电的单一制是指适用于一般工商业、商业用电、非居民照明用电、非工业用电，以及用电容量在100千伏安及以下的普通工业用电。工商业两部制电价适用于受电变压器容量在315千伏安及以上的大工业用户的电费计算制度。它包括电度电价和基本电价两个要素，通过实际用电量和固定的基准费用的结合来合理计算大工业用户的电费。首先，电度电价是指根据实际用电量进行计费的部分。大工业用户的用电量通常较大，因此电度电价是根据实际用电量乘以电价进行计费。电度电价一般根据不同的用电量档次设定不同的价格，采用阶梯电价模式。其次，基本电价是指按照用户的变压器容量和电压等级计算的费用。这部分费用与实际用电量无关，主要是为了覆盖供电设备和基础能源供应的成本。基本电价通常以每千伏安每月为单位进行计费，根据用户的变压器容量和电压等级设定不同的价格。在工商业用电的两部制中，电度电价和基本电价是相互结合的，共同构成了用户的电费账单。电度电价根据实际用电量进行计算，而基本电价是作为固定的费用，不受实际用电量影响。
2023-05-28
要的就是果断
提车第三天，写一下感受
5.21提的，武汉。算上用老大众换的3000置换补贴，落地11.5，顶配睿。送的就不说了，估计全国一个样。说一下感觉，库存车这个，销售已经跟我提前说了，能接受。灰色的在阳光底下泛淡蓝，室内是灰色。续航，我从武汉开到湖北荆门，电量是95km，在武汉市区就用了70km（太堵了，绕了很久），全程开空调22度，最小风。全程接近320公里吧，油耗最终显示3.7，电还有20km，显示的油耗加1估计才是实际油耗，4.7个油，感觉还好。（没跑高速，走的国道，7-80的平均速度）再说一下论坛里经常讲的几个缺点 1，胎噪，确实有，但是我个人觉得是跟路面有关，那种硬沥青路，有凹凸的那种，胎噪很大！很夸张的大，但是水泥路面。光面，就很安静。有一说一，10w的车，能接受，不要苛求跟豪车比了。 2，油耗，很多人拿这个车比较秦，咋说呢，事实就是比秦费油，但是这个是1.5t，秦是1.5L，不看动力论油耗就是扯淡。 3，内饰，说句心里话，顶配如果还有其他内饰选择，我绝对不选这个颜色，不要说第一眼看上去清新，清新是的，但是只要是真正摸了那个材质的，就知道这玩意根本不好洗，脏了绝对留痕。就算人造革那种光面，也比这样的材质好洗。 4，音响。拉夸，但是够用，我用的蔡琴和杰伦的歌试听，真的不如我家电视的声音。 5，车机，笨！我之前开我哥的奕炫，相比之下，奕炫的聪明多了优点 1，动力，猛，随踩随到，市区随便超 2，碰撞预警，很灵敏。很安全 3，价格，这个价格对的起这个质感 4，行驶质感很舒服，不轻飘，很扎实，那个门就像法系车一样厚重，不要提日系丰田本田那种轻飘飘了，不一样。 5，刹车，调教的很舒服，线性。 6，纯电达成率，还可以，这几天开空调，城区加国道代步，80以下的速度，基本上1比1 7，造型，前脸可以，屁股一般 8，后备箱，宽度一般哈，但是深度不错。设计细节我学工业设计的，提几个自己的感受。这车中控设计还可以，简单，不啰嗦，很多车中控那些按键夸张的喔，当然，这玩意见仁见智，我觉得简约显高级。然后就是那个主驾驶右边的中控台宽度，我个人觉得过宽了，和保时捷maycan一样，我178个子，略卡腿。我喜欢坐的很随意那种感觉。总之，目前使用感受我打85分吧，日后陆续再写一些感受，不是黑子不是黑子不是黑子比亚迪车主的话，想评测，可以＂长时间试驾后，再评论，真的，秦dmi我开了一个星期，我个人觉得真的屏幕太小气了，真的小气。实在要选比亚迪，就选05，可能有人说哎我就喜欢秦，行。那祝你幸福。哈哈哈哈
2023-05-24
惠惠8981
大幅度补贴和降价背后，汽车市场亟待回暖。随着2022年末新能源补贴政策退出，新能源市场增速较为缓慢。今年年初，一些新能源车企销量出现下降。同时，燃油车市场库存压力较大。中国汽车工业协会今日发文称，2023年，1~2月份汽车行业整体销售下降明显，企业终端库存急剧上升，经营压力加大，企业采取各种措施降低库存。地方政府也为新年一季度开好局出措施、活市场，包括湖北省在内的地方政府与企业联合推出了较大力度的促消费政策，旨在拉动本地汽车消费，为企业纾困解难。
2023-05-12
钢弹说车
宝马X3车主·车龄2年
小伙伴们听说过人工合成淀粉吗？真的很难想象，我们平时吃的大米，面粉的主要成分---淀粉可以人工合成了。最近，中国科学院天津工业生物技术研究所首次实现了“二氧化碳到淀粉的人工合成”，并获得2022年度天津市科学技术奖自然科学特等奖。淀粉是面粉、大米、玉米等粮食的主要成分，同时也是重要的工业原料。试想一下，如果能够有效降低成本，产业化发展人工合成淀粉，就有望减少土地、淡水等资源的使用，促进碳中和，使我们的生活更美好。说到碳中和以及科技给我们带来美好生活，就不得不说3月31日刚刚上市的埃安“爆款”精品车型——23款AION Y Plus、AION S Plus，它们不仅节能环保，还科技魅力十足。两款新车均升级了全新电机，不仅功率、扭矩更出色，能耗也更低，带来610km的超长续航，在带来更出色出行体验的同时，也大大降低了碳排放。此外，两款新车还搭载了ADiGO 智能座舱，具有全感知交互系统，靠近车门自动解锁，上车即上电，挂挡即开车，下雨还能自动关窗，满满的黑科技。 23款AION Y Plus这款车型的价格十分不错，只要11.98万起，23款AION S Plus也仅14.98万起，另有贴心的购车金融政策，如贴息至高4500元、置换补贴至高4000元等等，让精品电车轻松get。
2023-05-05
莫名青春801
已提车，136MaX顶配裸车8.5万，全落地9万。坐标湖北省十堰市
7小时前
暴躁文小喵
小鹏G6车主·新提车
G6车友群有吗？
#车主点评小鹏G6 提车都快半年了还没进车友群有没有友友拉一下吖湖北武汉的车友群或者全国的都行
12小时前
11号学员杨逸
中国汽车的领先不是靠补贴而是创新和技术[并不简单]。4月12日，北欧企业家参访团“中国科技之旅”学员团来到比亚迪深圳总部进行参观交流。本次参访团汇聚了来自欧洲各大企业管理层和知名人士组成的优质产学研团队。他们带着好奇与期待来到了比亚迪在深圳的智慧堡垒。通过本次参访，这些来自北欧的团队成员更进一步地认识了新能源汽车行业，对新能源汽车的构思设想、技术应用和市场趋势有了更深的了解，全球每卖出5辆新能源汽车，就有1辆比亚迪，比亚迪愿意将更多的技术创新成果带给全球用户和市场。这次交流不仅展示了中国新能源汽车非凡的发展规模、速度、步伐和雄心，也向世界宣告了一个新时代的到来，一个由中国汽车工业领跑的时代。想想当年日系美系德系独领风骚的时代，那个时候的我们何曾想过国产汽车也有登顶华山的时候，在这个新的赛道，遇到新的机遇，抓住新的力量，我们不难想象，在全球环保意识日益增强的大背景下，比亚迪所引领的这场“绿色革命”无疑为地球的可持续未来注入了一股强大的动力。全球每售出五台新能源车，便有一台比亚迪，比亚迪是中国的冠军，也是世界的冠军，我们能看到也能预见到，从电池技术到整车制造，它的每一细节都闪耀着智慧与汗水的结晶，byd,荣耀加身！
12小时前
上汽Q6羽林50
一家人的Q6
#提车日记 2024年1月23订车，1月31提车，从Q6，E300.GLC300，反反复复最后我还是选择大Q6关注一年半优惠还可以提车吧，主要是我那台上海大众途安14款已经和我一起十年跑了17万公里，该换了，选择Q6一直都是心中的信念，目前7千公里，加油六千有点费油不知道别人的家有没有这样的，刚开始喜欢Q6中间也放弃过网上喷的太多了，就是一个废铁车一样，后来才知道那些喷的人实车都没有看过，别说开过了，都说换壳途昂从底盘配置来说确实一样，但是开起来真的不一样，不信的自己去试驾一下，Q6开起来了就想超车他的性格就是这样激进，途昂看起来比Q6大，开起动力有闷很大众，因为Q6进口第四代发动机起步就231匹马力，263匹马力，途昂330就不说了380的220区马力国产第三代发动机，途昂机油多少不知道，Q6的40，45，机油6升，再说这二个车内饰就不用说了，自己可以对比的，17年途昂就上市了这么多年了车机已经很成熟了，Q6同这么成熟底盘不会差到哪里去，总比国内厂家从来没有做过车的，拿一些好配件装一台车来卖，没有专业的技术，再好的东西也是工业废品，Q6再怎么差人家也是造车出身从娘胎出来就是，每款车出来都有他的优缺点，选择的是自己的，自己的定位，需求，品牌，花自己钱何必去买别人喜欢的，途昂是一台好车，Q6也不错的，还是那句钱少点上途昂，钱多点上Q6，只要自己喜欢，其他的无所谓，
13小时前
Ooo么么哒ooO
两驱燃油最低多少
提车兄弟分享下湖北的
13小时前
优雅扑克uiF
宋pro生锈
下午问4s店，生产比亚迪汽车的有两个工厂，其中一个工厂带工业两个字，生产的汽车没镀锌，问销售，销售说来车随机，不确保从哪个厂家来的车，车友们这个怎么说！
14小时前
凤凰花开的路口
请说服我一起加入吐槽大军
看看这车身用料，动力，安全配置等等，真不贵了，而且上市后估计还能减两万。你们也别喷我，平心而论，真不贵了，如果你们觉得贵的话，请拿出一款竞品车型和T9去综合对比来说服我，让我也来加入你们，一起吐槽风云T9贵。风云再起后，我更希望东方之子能够王者归来，我估计东方之子归来时，中国工业也屹立于世界之巅了，中国巨龙腾飞，是每个中国人的骄傲！当然这个发布会也有不圆满的地方，比如没有说电池品牌和类型，也没有说200km超长续航和四驱的发布时间，这个悬念估计还得等几个月才能尘埃落定吧。
16小时前
布鲁斯Y
凡尔赛C5 X车主·车龄2年
钟情凡尔赛的配置
凡尔赛上市两年多，也是醉酒这两年法系销冠车型，为什么这么多人喜欢凡尔赛？外观设计确实加分很多，但是配置高也是无疑加分许多。我最爱的变速箱：日本进口的爱信8AT变速箱是全球数一数二的工业明珠。爱信8at变速箱的优点是整体性能优异，能够保证车辆的行驶稳定，增加稳定可靠的驾驶品质，同时还可以大幅降低车子的损耗。这款变速箱的平滑性比较好，换挡丝滑平顺没有迟滞。但是因为AT变速箱的技术复杂，生产难度高，所以价格比较贵，一般合资车为了利益更大化都选择双离合或者CVT【比如德系和日系】。14W的凡尔赛标配8AT，这也体现出凡尔赛的用料扎实，性价比高，所以动力和驾驶体验，凡尔赛是不输同价位其他的B级车的。我最爱的底盘悬架：法系拿手绝活就是底盘调教，凡尔赛的魔毯悬架，PHC自适应的悬架支撑，主打一个舒适。可以带来更好的驾驶和乘坐体验，尤其是在过烂路，颠簸路段的时候，虽然身体摇摆幅度大，但是身体和车辆是共振的频率，没有撞击感，滤震效果很出色，有着世界级的水准。而且凡尔赛的底盘比一般的轿车高一些，作为旅行车，通过性就要比其他轿车更优异，是妥妥的长途神车。我最爱的电动座椅：这是个提升档次，提升幸福感的配置，实用性兼具逼格的配置。又是一个全系标配你说是不是很凡尔赛？电动座椅指向精准，调节灵活高效，前后高低，后背可调节躺下。不今天可以提升舒适度，也很好的提升了整车的档次感和豪华感，让人很有面子，也很有里子。眷顾使用和逼格。完美舒适。这个配置谁用谁知道，用过就离不开，爱了爱了。。这样配置高的凡尔赛是不是你的心头好？
17小时前
橙留香念诗说车
奇瑞是国际汽车业的大公司老外真能吹
西班牙工业部官员表示，我们扔在等待与奇瑞签署工业协议。结果说着说着突然开始吹上了:奇瑞是国际汽车业的大公司同时也是电动车领域的领导者这可不是我们自己人说的，可是老外说的。可以看出来老外吹牛逼丝毫不差于我们。奇瑞粉丝和不是奇瑞的粉丝看到这都麻了。虽然尽管有吹牛逼成分，但充分表明了奇瑞已经获得国外越来越多人的认可。这种局势带来的直接收益为在国外国产车的口碑越来越好。祝愿奇瑞成功进军欧洲。也祝愿所有国产车能够在国外取得更好的发展。
18小时前
醒来继续数钞票
北京BJ40车主·新提车
#懂车帝众测提车半个月跑了 4400km差不多，大部分高速，这个油耗9.2 左右。感觉表显不太准，基本只要稍微激烈驾驶一会就升起来了，然后温柔驾驶一会又降下去了。总的来说平均使用成本在 6 毛钱左右。我们这边油价 7.3 。纯高速跑的话差不多 800-900 公里，如果纯城市跑估计得打折到 500 多了。主要就是日常代步，节假日出远门。完全符合我的使用需求！管他是不是工业垃圾，早买早享受
19小时前
数码小哥哥2
在观看完「寻找仰望车主」系列纪录片第三期后，黎晖这位卓越企业家的事迹引发了我深深的共鸣。黎晖以其独特的人生轨迹和个人奋斗史，生动诠释了中国汽车工业崛起过程中的艰辛与辉煌。起步之初，他怀揣一无所有的赤诚之心，凭借坚韧不拔的精神和对点滴恩惠的感恩之情，毅然决然地投身生物医药行业，用实际行动践行着“成功非一日之功”的道理。他久专注、砥砺前行，在荆棘丛生的道路上铸就了一番伟业。从无到有，从一个医药销售到一个年营收规模几十亿的老总。黎晖的创业历程，无疑是中国过去四十年社会剧变中无数平凡英雄的缩影，他们从零起步，步步为营，犹如中国汽车工业从无到有，由弱到强，展现出坚定的决心、执着的追求以及永不停歇的创新步伐。尤其令人敬佩的是，黎晖在商界的成功背后，更凸显出他对社会责任的深刻理解和有力担当。他积极倡导员工使用国产品牌华为手机，甚至在华为遭遇危机时伸出援手，购买比亚迪车辆还提供高额补贴，大力支持国产汽车产业的发展。同时，他关爱员，时刻关注并帮助解决他们在工作生活中遇到的种种难题，尤其是在安居乐业方面竭尽全力。这样的黎晖，不仅是一位眼光独到、毅力非凡的企业家，更是一个满怀大爱的爱国者和社会公益的积极推动者。仰望品牌及旗下U8车型，无疑是中国汽车工业快速发展的象征和见证，它们承载着黎晖以及众多像他一样的汽车产业创业者们，在面临严峻挑战时仍然坚守理想、仰望星空的信念。纵使困厄重重，他们始终坚信黑暗过后便是黎明，将一个个看似遥不可及的目标逐一变为现实。这份坚毅不屈的精神力量如同燃烧的火炬，照亮了我们前进的道路，鼓励我们在面对生活中的任何困难与挑战时，都能坚守信念，勇往直前，在华夏大地的广阔舞台上，不断拓展新的边界，书写下属于自己的一片光辉与荣耀。
20小时前