#用车心得🙋🏻 情况介绍 车型 二月份生产 旅行者穿越PRO+ 三月份升级车机4.0.3 🗒 真实感受 市区用车:车速 30---60 ACC全速自适应巡航,设定巡航按键在方向盘左侧,图案是小方向盘。 辅助驾驶功能包括车道偏离预警,车道保持还有前车驶离提醒,搭配ACC使用更好。短按巡航按键开启ACC,本车自动识别锚定正前方车辆,行车仪表上前车变成蓝色,表示跟车成功,这时自动跟随前车加速减速。 前车高于设定速度,本车维持车速不变,直至前车远离,不再跟随前车。前车低于本车设定时速,本车降低车速跟随前车,若是遇到红灯前车刹停,本车也跟随刹停,不用脚踩刹车。前车起步,离开大概一个车身左右,本车声音提示和仪表文字显示前车已经驶离,只需踩下油门踏板,就可以继续跟随前车行驶,不用持续踩油门。 在ACC状态下,可以手动调整方向,车道保持不干预方向盘轻微调整,只有压线时,才会声音提示,并自动调整方向,把车拉回到车道内(开启车道保持,车子压线才会自动打方向,不开启则不会)。 踩刹车或者按键即可完全解除巡航转态。 快速路和高速用车:车速60---120 智能领航系统。长按巡航按键,这时仪表上的图标(带字母A的小方向盘)会亮起(浅蓝色)。功能激活后,汽车能在车道内保持居中行驶,可以自动跟随前车加减速,双手扶住方向盘即可,车会自动调整方向。人为调整方向盘则暂时退出领航模式,回归车道内,车辆只需几秒钟就能识别车道并恢复到之前的状态,感觉到车子自己调整方向盘,说明又继续自动驾驶了。 清明假期,我在松原到长春的高速上使用过这个功能。我多数时间定速100,车子会跟车能居中,遇到侧后方来车会向旁边小幅度躲避,保证还在车道内。遇到弯道会自己转弯,我没发现有反方向的修正动作。 按键可完全解除。 路况良好,推荐使用领航模式。如果弯道多,弯道急或者路面划线不清晰,车辆随时会退出领航,这时必须立即主动接管车辆,高速失去管控太过危险。60以下市区用车也能使用领航模式,但是路况复杂,车辆多,总有加塞或者鬼探头,不安全,不推荐使用。 高速上我也用ACC自适应巡航行驶了一段,配合车道偏离预警和车道保持使用,存在一个问题,只要车辆压线,系统就会拽一下方向盘,把车拉回到车道内,ACC不能车道居中保持,所以会左右画龙,虽然方向盘调整幅度不大,但是车速够高,会导致车辆总是有小晃动,晕车的人会不舒服。所以有人晕车,最好人为驾驶,预判准确,动作轻柔,保障乘车人舒适。 自动驾驶只是辅助,放松放松手脚可以,注意力不能放松,安全第一。
#懂车帝众测我的爱车是奥迪A4L2018款45四驱个性运动版本,目前已经6年整14万公里了。一台私家车每年的公里数大概在1-2万公里,如果10万公里算长测,那我的14万公里是不是更有说服力? 今年春节选择了旅行过年,从长春出发自驾广西,全程往返8000公里,长期油耗降低至7.0L/100km。之前从来没有连续跑过这么远的距离。 因为长春的冬季比较冷,冬季还需要使用冬季轮胎,所以冬季的油耗要比夏季高一些,前几年都是冬季长期油耗8.9L/100km,到了夏季降低到8.6L/100km。这台车的表显油耗还是比较准的,冬季刚启动的时候怠速油耗要40左右,第一个红绿灯就能降低到20几 这台车是2.0T的高功率版本,百公里油耗大概要比低功率的前驱车型低1L左右。短距离200公里以内的高速定速巡航120km/h百公里油耗大概在7.5L,300公里的高速大概可以做到百公里6.6L,700公里的高速大概可以做到百公里6.0L油耗。其实这台车最省油的状态是国道或者市内的快速路,国道控制在80km/h的速度不超速可以达到百公里6L以内,如果在城市快速路不堵车的情况尽量不睬刹车可以达到百公里5L以内。 说完省油的模式再说说堵车的情况,市内走走停停的情况,夏季大概百公里油耗9.几升,冬季大概在12-13升左右。不知道我的油耗好,还是低,能想到的情况都给大家分享了,另外我平时使用的是舒适模式,智能滑行功能开启,堵车的时候会适当使用启停。
#宋PLUS DM-i用车心得时间过得真快,小白来到我身边有一年半了,目前里程表接近18000了,开的不是特别多吧。说来惭愧,年近40才拥有了人生中的第一辆车,以前就是开驾校的车或者单位的车,没接触过什么好车,小白到手后感觉挺不错的,提车那年正是汽油疯狂涨价的时候,小白来了后确实省油,这一块确实达到我的预期了,本人身在东北长春,每年11月初到3月初开始去加油站光顾,平时就用电了,每天平均30公里吧,偶尔跑几次长途,跑长途大概5毛左右,在市里面只要气温不冷基本就是用电,成本可以忽略不计了。选中它的理由就是省油来的,确实达到我的预期了,目前开了快一年半了,也有一些小问题,前机盖有异响,像有小石头在里面来回串动的声音,不过打开看啥也没有,不过声音还是有,尤其走烂路的时候更明显,3月底到保养时间了打算去查一下原因。副驾车门冬天的时候有几次关不上或者开不开了,目前为止正常了,还没有出现类似情况,打算保养的时候一起反应一下,其他小问题就没什么了。 说一下优点吧,空间挺大的,人坐在里面很宽敞,不过后背箱确实空间小,不过话说回来家用基本够了,也没几次装特别多的东西的时候,空调也挺给力的,无论是制冷还是制热都挺好的,挺迅速的。倒车影像360也挺实用的,老婆用的比较多,女司机嘛。雪地模式也挺给力的,有一次前面一辆宝马下雪天一个小坡都上不去了,而开了雪地模式的比亚迪轻松的过去了,车机系统总的来说可以满足需求,亮点没有什么值得表扬的,语音控制是一个值得拥有的,可以解放双手,让驾驶员更加安全的驾驶汽车。识别率还可以吧,也有误差的时候。车载导航挺慢的,能用而已,目前希望千里眼早点开通,哨兵式早点投入使用,虽然新款出来了比较优惠,不过也没啥后悔的,早买早享受,有了小白后确实给我带来了很多便利,接送孩子上学,去外地玩,出去办事,效率大大提升了,大大改善了生活质量了,所以拥有它是做的最正确的决定!最后说一下自己的愿望,不切实际的想法,希望比亚迪以后能把我们这些老车主的电池续航能升级一下。我的是110的希望在增加一点。万一愿望实现了呢。
#提车日记【情况介绍】 2010年驾照拿到手,驾驶生涯正式开启。第一台练手车是一汽夏利 A+,一年后换成了一汽夏利N3。直到 2013 年换了AT 次顶配的圆头捷达。历经风雨,陪伴了我整整九年。来回也就 10 多公里的路程,见证了我的辛勤与努力。虽然这台车油门踩油箱里车也慢悠悠的,但它确实省油,质量也不错,九年里没出过什么大故障。2022 年,决定换车。是时候告别老捷达了。感谢老捷达,你是功臣。 【买车过程】 看了大部分的掀背车,明锐,名爵等,就想买个掀背,本身喜欢轿车比SUV多一点,相对还更省油。再就是单纯喜欢掀背这种设计,觉得非常实用。网上刷到奔腾B70时候,其实就是一见钟情。除了价格感觉比明锐名爵更适合我。懂车帝上联系的商家,家是大兴安岭的,我当地没有4s店,最近的要四百多公里,直接坐火车去的长春,就是有一种特别想赶紧开回来的那种感觉,特别急,哈哈。到店里也没试驾,就体验了一下展车,一个上午走完了全部流程。可以说买这个车也是有点小冲动了,中午吃的简餐下午直接开车回家了 【提车费用】 购入车型:B70 22款1.5T 尊享型 购车时间:2022年10月 购入地点:长春 购车价格:刚开始谈新车有点超预算,后面提的是准新的公户车,直接全款8.8万全包了。直接过户就开走了。其他的什么赠品也没有。 【爱车初体验】: 外观感受:整体就是帅!够大!正面看非常大气,LED前大灯比我那个老捷达好看太多了。视觉冲击感很强。贯穿式的尾灯,尤其是侧面看后半部分的溜背,那运动感。轴距两米八,整车也比较长,小区停车位不能完全停下。 动力感受:1.5T双离合,起步的时候变速箱反应迟钝,有点小肉。小油门跑不起来,大油门就不换挡,收油就顿挫。涡轮介入较快,中后段加速比较明显,高速超车不费劲的,有明显的推背感 驾驶感受:高速上跑起来风噪和胎噪有点大。底盘比较稳,支撑很好。有辅助驾驶,吐槽一下全速自适应巡航,它在接近前方车辆时会直接大脚刹车,不能远距离缓慢刹车。而且会一直保持设置好的时速,在下坡时超出了预设时速,会通过会通过刹车降速,白白浪费了这个下坡。这点没有我智能。其他的都满意。 乘坐感受:座椅软硬适中,只是感官上好像有点塌陷,可能是眼神有点问题吧。开长途开过900公里,前排的后背支撑没那么完美,一个多小时感觉有点累腰,得配腰靠。空间是最满意的,腿和头上空间都够。本身也不胖,不到130斤,坐里面就是感觉大。 油耗:纯市区油耗 夏天11-12 冬天14-16(不要拿你混合路况和国道高速来比,不接受反驳) 高速就是正常水准,7个左右。 功能体验-矫正车机的心酸路:全适应巡航、ACC、L2自动驾驶、防碰撞等等都有。但是!车机稀烂,播报延迟,播报丢字。而且还把手机互联阉割了不知道为什么。什么年代了车机连互联都没有实属不该。刚拿到车的时候就用了原机自带的高德,发现很恼火,路口都过了才播报前面有路口转弯,而且还丢失了前半部字播报不全,这个车机以我粗浅的分析是虚拟机架构,也就是咱们看到的车机是虚拟出来的,不是真实的物理机,可能物理机需要带动仪表盘系统和车机系统。但是也会有关联系统沟通物理机和虚拟机之间进行网络通讯。起初我在车机上安装了嘟嘟桌面用于管理车机程序,在嘟嘟中安装了亿连互联系统,也就是低配车机的手机互联。当时用的小米手机安装了驾驶伴侣这个程序是跟亿连配套的,但是这个程序只是投屏程序并不是真正的互联。所以体验很差。用了一段时间以后感觉还不如直接用手机导航,后来我发现三星的百度互联是个好东西,因为他可以不限制互联应用,我就开始寻找与三星手机配套的互联,发现carlife与三星手机完美配对,当初安装了carlife3.0发现屏幕显示异常位置也不对,然后安装了 carlife 4.0才正常.就是支持无线的那个。但是carlife每次连接需要点好几次确定,而且确定的按钮很小 每次点都不方便,但是!转机来了. 偶然间懂车帝友友发布了一个蓝绿厂手机与亿连配对的效果,我好像发现了新大陆,然后我就开始折腾。我又重新安装了亿连车机端,掏了一部OPPO手机。发现连接以后真不用点确定了,而且互联效果跟三星手机不相上下甚至感觉更好,主要是方便。这才开启了车机的新生之路。其实在折腾的过程中遇到很多的问题比如 车机黑屏,系统崩溃,寻找匹配亿连和多功能方向盘的控制等等。在这里就不赘述了。但最后的结果是好的。目前我已经完美适配了亿连而且支持方控,自动连接等等。不过我买了一个IQOO手机,因为系统关系不能完美配合。因为每次启动车机都无法自动连接必须重新插线也很恼火。所以现在还是坚持使用car+互联毕竟方便。 缺点:起步换挡慢,总体费油,电瓶还没到一年就开始出现馈电情况。补电以后能好很多,过几天又馈电,有异响可以接受范围,后排出风口相当于无!风很小。 最满意的就是这个颜值 感谢圈主推荐