#小米/极氪/特斯拉你选谁从去年开始看车到线下试驾,最后锁定的001,然后等到今年发新款之后立马去试驾了,但是网上一直都说要等等小米发布会,现在看完小米了有了些犹豫和想法。 1.首先是这个售价,小米这个定价很聪明,低配戳一下007,高配戳一下001中配,先说一下我的观点我觉得标配和Pro都是不值的,只有高配的价格和配置是相吻合的。这也是我最纠结的点,这刚好和me版001价格重叠了,而这应该就是今年的焦点之争了吧 2.先说智驾吧,其实现在的智驾就是华为系和其他,华为系真的是遥遥领先,对比之下真的差距太大了,对于我这种上下班40公里而且都是百分之80都是快速路的人来说智驾应该很是很适合我的了,但是对于华为系都不咋喜欢,所以只能作罢,来对比一下小米和001来看,001的智驾方案真的是遥遥无期(试驾时候工作人员说的),小米至少能看一下他过几个月的城市Noa的测试,所以这点还是要观望一下的。 3.然后是车本身素质,首先说结论极氪肯定是我试过的所有车里最好开的,因为预算最多也就40,所以也就最贵的也就试了试去年的e260和老525,然后下面包括34c,ct6啊,ls300,xfl啊,xc90啊这类传统油车,还有国产新能源,蔚小理,阿维塔11.12,到华为系的那些,基本上市面上所有的电车只要他在天津有试驾的我都去试了,说了这么多就是因为第一次买车所以想试的全面一点,希望有个多维度对比,我的感觉里极氪是开着最舒服的,感觉个人还是喜欢偏运动风格的车,但是唯一一个美中不足的地方就是,我觉得这个车有一点太大了,他对于我们这种两口之家来说没有意义,而小米看上去小一点,可能更适合我吧,但是也得去试驾之后再说 先写这么多吧,其实还想写一些关于品牌的想法,但是觉得对于品牌这种东西,每个人看法都不一样,我的朋友都在劝我买34c,我理解他们的想法,但是他们其实都不太理解我的想法,34c最重要的一点,就是车标和面子,而这两点恰巧是我最不看中的点 所以我觉得这些东西也没啥讨论必要 每个人追求东西也不一样,就这么多吧
#众测主题赛新车开了一段时间,起初一直用标准模式跑,随着熟悉驾驶模式切换得也频繁了。通常根据要走的路况提前调整好,有时走在路上想切换摸着档杆后方的旋钮拧一下搞定,后来试了一下智能语音也可以切换驾驶模式 分享一下我对驾驶模式的选用原则,供大家参考: 标准模式:为了适应新车的油门和刹车性能,提车的一段时间内一直用标准模式开,上地库、匀速过弯都很好控制,高速时深踩油门动力响应也很积极,以二狗那么大的车身+大电池在满载情况下可以轻松开出推背感(上高速前最好充好电,油电一起提速更快,亏电了表示也该休息了,服务区快充补补电再出发刚刚好)。 经济模式:插电混动结合这个模式算得上双重省钱buff了,平时上下班开五天不需要充电,周末玩通常会出市区,上下班的市区路段选择纯电或纯电优先模式,出去玩改为混动模式。星期日趁着中午电价低玩到哪在哪充个电(利用午饭时间正好),下午改为经济模式+强制保电80%(留着电上班用✌),不用家桩也很省。 PS:经济模式油门更容易控制,不担心踩重了冲出去,有弧形弯的地库出口用经济模式开更对新手很友好。 运动模式:个人驾驶习惯+平时带娃出门,开车偏慵懒,所以运动模式不常用。上高速会把运动模式开启,可以把它当做安全配置,毕竟高速上遇到龟速/并行的车需要尽快超过去才安全,用运动模式开起来更轻松,大部分时间开着智慧巡航,需要超车点一脚油门就提速过去了。 雪地模式:在天津用车雪地模式还是很有用的,一年有数的几场雪不值得花钱换雪地胎,海河上桥多、陡坡多,前驱+雪地模式可以在需要时减少很多打滑,算得上偏北方城市最有性价比(标配的,似乎并没有为这个模式多花钱)的雪天出行配置了,雪天出行切记提前开启雪地模式后上路,出现打滑再切换容易手忙脚乱。
提问天津没卖的?