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汽车内音乐开关在哪
- 2022-04-01
- 2023-09-29
- 2021-11-12
- 2023-04-15
奥迪Q5L后排座椅太直怎么解决？ 解答：奥迪Q5L后排座椅太直，主要是座椅的设计问题，再加上为了给后排充足的空间，所以靠背确实很直，可以自行在网上购买靠枕能改善舒适度。奥迪Q5L音响怎么设置音效最好？
2021-11-02- 02-23
- 2023-03-20
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- 2020-11-06
#我的艾8我来说！26岁啦，攒了两年钱，买的人生第一辆车。就买自己心动的没毛病❗️ 中午出发历经一个小时一进4s店就看到了我的绿头蝇战士！说实话很帅从去年10月份一直关注艾瑞泽8的劲，期间试驾了迈锐宝xl2.0的（落地16w大，超预算了），星瑞（确实不错很纠结），univ稍微有点鬼火（个人感觉）不适合我，还有帕萨特现在优惠也很足，去看了17落地，一个是有点超预算还有一个实在太稳重了…最终还是选择了一眼万年的艾瑞泽8❤️💛 验车到上临牌折腾一下午~ 全款价格：13.3（赠品：贴膜，脚垫，空气炸锅） 动力🏎：标准模式就很运动了，油门很跟脚，随踩随有，运动模式油门踩一半推背感真的很强把我死死的按在座椅上，就是冲着254p，400N去的，没有让我失望 内饰：现在国产车越做越好了，内饰真的很好看，很有质感，音响8个扬声器够用，打开自定义响度开关，氛围感就来了！ 油耗：从4s店开回来70公里，15公里城区拥堵＋55公里国道乡村道路，红绿灯🚦37个。标准模式＋全程空调，表显油耗6.1？也可能跟个人脚🦶法有关系。 隔音：个人觉得满意底盘滤震很好，风噪没觉得大，胎噪水泥路大一点，也可以接受（轮胎现在新车都是锦湖的了）也可能是我之前的现代名图隔音太次了。 车机：车机很流畅，没毛病。就是高德地图没有红绿灯读秒，没办法下载网易云音乐，只能在买个酷狗会员啦 不足：开回家的路上，对向车道来一辆大车，大概还有150m呢，我也没越线，大车也没越线。突然自动制动了，急刹❗️从70多迈刹到40多，车里叮叮的报警，给我心脏吓突突的。建议老司机直接把自动制动关了吧，太吓人。至于亏电情况今天刚提回来，等我放几天看看有没有情况~有车友群吗，请拉我一个☝
15小时前- 昨天 14:20
- 前天 20:26
- 4天前
- 5天前
#辣评新车外观层面：其实和老款变化不大，甚至于没啥变化，升级了一下大轮毂，新增了一个灰色的设计；这个外观本身设计就是简约大气的，这次改款不改也是对的，既照顾了老车主的感受也算是继承了家族式的传统设计语言。 内饰：就内饰从目前达人曝光的信息来看，其实颜色的搭配，整体也是没有变化的，新增了一个高级的灰色，从以前车主的反馈来说蔚来的内饰设计师称得上简约豪华的，不改的话，问题也不大，可以直接看23款et7的内饰图。 配置：有一项很吸引我，就是随着外面的紫外线可以改变天幕的透光度，实现了有光，但是不会晒的效果；这个功能真的很有用，在南方可以给人自由的感觉又不会晒到你发黑，此外还支持手动调节透光度，这样万一不智能的时候还可以人工智能一下。 变化的主要地方在于：续航，智驾，后排座椅，驾驶感受。 续航：这次我看有爆出有一块150度电池的版本，这个大电池对于老板出个差还有很有用的，蔚来目前的电耗水平是比较高的，et7的能耗应该会去到20多个，原来的100度电池跑不到500公里，虽说有换电，但是你得下高速，去换电，整个过程也需要二三十分钟，但是你有了150度电池后就效果不一样了，可以妥妥的跑600公里以上的高速，限速120的那种，别忘了，高速上老板的车一般开得都是很快的，看看经常超速的GL8就知道了，速度越快，能耗越高，电池大一些解决一部分的续航焦虑没错。 智驾：这次的智能座舱部分听说是升级了8295的芯片，整个车机的智能化有了明显的提升；以前的效果是：可以简单的执行导航，开关车内的一些开关；现在的效果是：可以安排我的行程，AI可以帮你回答一些难以解答的问题；这个提升算是巨大的，可以保证在后续的三年内整个车机水平不至于会落伍。 智驾系统：以前蔚来的城市NOA在整个蔚小理中就不出名，这次整个智驾方案听说提升挺大的；我看到有一个比较惊艳的功能：在比较狭小的停车位，停到边上后，不用处理它，它自己可以倒车入库进入这个车位，这对于带着孩子，尤其是有一个睡着的孩子来说是莫大的方便；当然老板来讲，可能是一个喝醉的老板，需要老板娘从后排搀扶下来，如果在停车位中很可能没办法把老板扶出来，场景大家可以自己想象。 屏幕互联功能：这次给后排配上了两块大屏幕，老板终于可以在后排办公了，必须要让老板也卷起来才行。听说还可以和蔚来的手机实现互联，通过手机调节车内的空调，座椅的调节，音乐调节等功能。里面有一个厉害的是可以调整后排屏幕的角度，电动调节，这样可以实现不同身高的用户都可以找到一个好的观感，这点需要好评。 后排座椅：这次的升级了座椅，主要是后排座椅的老板模式；除了四个座椅加了迈巴赫式的舒适头枕外，这次后排的座椅可以实现一定程度上的老板座，开启后，副驾驶座椅往前收，后排座椅开始躺倒，腿托开始升起；终于赶上了现在豪华中大型车的老板模式。至于说头顶空间就不要有过多期待了，这次的外形没啥变化，意味着底盘等架构是不会有啥变化的，身高180以上的老板的头部空间依旧会捉急，有了躺倒功能，可能感受会好一些。 驾驶感受：驾驶上面这次也说是有升级，主要是升级了隔音以及空悬，隔音以前就很好了，升级了应该普通用户很难感知到的。空悬也是一样的，只是增大了空悬的接触面积而已，整体变化不大。不过让我眼前一亮的是有一个自主学习模式，在经过某一段烂路时，可以单独调节这段路的悬挂感受，下次车辆再经过的时候会以这种模式经过；像广州这种经过修路的城市非常需要这个功能。 价格和销量：价格预计不会有多大的变化，说不定还有可能会降价一点点；销量个人觉得一个月能卖个三五百台就不错了，这个价位的纯电车销量确实都不咋地。 其他变化不大的地方就不去聊了，蔚来这次我感觉是把et9上面的部分技术下放，让这一波的用户体验的同时顺便检验一下et9的技术是否成熟，为后来的技术提供宝贵的数据。
7天前#我与007的日常提车2个半月了，开了2500来公里，基本各种路面也都开过了，这里想给还在选车、即将提车的朋友说一说007的一点心得，本人提的是四驱智驾100度电池版本。 首先毋庸置疑007是20-30这个价位里值得拥有的一台纯电轿车: 1，有很强的动力，100度麒麟电池车涯很多高玩实测加速比官标还快 2，有极氪自研的智驾，亲身体验目前版本的智驾高速挺好用的，绝对在第一梯队，那些说极氪智驾弱智的肯定没有开过1个小时以上的007高速。 3，有很不错的得房率，车长4865，在众超5米或者接近5米车长的纯电轿车里车身显得比较紧凑，但内部空间确实不小，180以下可以很自在无论前后排，180-185也不会觉得太难受，头顶通透+腿部空间比较宽敞市区坐肯定没问题，长途估计就会累一点，超过185还是老老实实选SUV吧，别跟现有的技术较劲 4，能耗控制不错了，得益于全栈自研800V平台，007的能耗控制还是不错的，在海南天气炎热，白天出行都是空调4档16-18度座椅通风音乐不停，市区温柔开13.5-15左右的电耗，高速同样舒适配置都开的情况下NZP16-17左右，大家不要忽略四驱007车重接近2.3吨，这个重量下能耗做到这个地步确实可以了，脚法每个人不同，驾驶习惯也不同，能耗也因人而异，不用过于苛求，有车友还开到10以下的电耗。 5，充电速度巨快，由于本人还未装家充桩，基本都在外面快充，250kw，360kw，400kw的桩都充过，20%-80%的电量，12-20分钟不等，也就是抽抽烟，刷刷视频喝杯咖啡的事电量就补上来了，改天想去试一下蔚来500kw的桩，以及极氪以后铺开的800kw的桩，那速度估计5-10分钟就能补好能。 6，配置很到位了，常规的座椅通风加热按摩，前排双无线50W快充，直接式热泵空调，主副驾十多项电动调节，语音可见即可说，主动被动安全系统，21声道扬声器等等，配置应有尽有，足够你舒舒服服在路上了，虽然四驱智驾的后视镜防炫目只给左边，座椅通风只给靠背省成本，但瑕不掩瑜，我估摸着设计给一半的设计师是不是设计的时候在单曲循环老薛的一半。 7，智能化高，无论NZP，还是自动泊车精准度，还是eva的可见即可说，整台车基本都语音可控，包括后视镜调节只需看着后视镜就能调，不需要你选左边还是右边，我选了电动门，连门都可语音打开关闭，后续不断OTA相信可玩可控会更多。 8，主被动安全很顶，都知道吉利收购了沃尔沃这么多年，安全方面可以说是极氪的招牌，浩瀚架构遗传了沃尔沃笼式车身以及硼钢比例的用料，所以车身重，但重大事故真的可以保你命，家里有一台S80L，这么多年来开着都很安心，所以电车还是选了极氪，车身安全以及电池选了宁王的王牌麒麟电池，到现在23万辆0自燃，有些杠精就会说了，那其他车就不安全了吗？当然安全，但安全到极致和安全，我选择安全到极致。 9，行驶质感以及驾乘舒适度是很不错的，007其实就是一个偏舒适家用的车，千万别当性能车，因为性能车在轻量化与车身部件都是下了血本的，什么碳纤维大量使用，车身连接部件强化，轮胎顶级性能胎等，那都是实打实的钱堆起来的，能高强度赛道耍的，007的部件就是普通家用车，偶尔城市深踩电门感受下速度，主打还是偏舒适，过坑过坎悬架紧致，回弹迅速，变道不拖沓，干净利索，能隔绝大部分的路感，能让你舒舒服服的在路上行驶，不过007适中的身材不过长不过宽，在城市车水马龙中穿梭还是游刃有余的。 好了，这是我2500公里的行车心得，希望能对还在对比或者即将提车的伙伴有一点帮助，后面随着里程增加也会分享更多的007二三事，车无完车，希望大家在自己的预算内能买到最心仪最适合自己的车。对了放一张里程图，由于本人经常停车驻车舒享，里程图上的电耗包含了静态电耗就是空调音乐这些舒适性的电耗，所以在24.5，真正开起来的电耗就是我上面分享的。
7天前- 7天前
- 8天前
- 04-14
#零跑C10提车作业这辆零跑c10是我购买的第三辆车，从十多年前的第一辆手动挡油车，到第二辆自动挡油车，再到现在这辆零跑C10智享版纯电车，科技性体验和舒适性配置有了质的飞跃。 自从开上电车，才真正感受到了智能车生活带来的便利和舒适性，70度的电池在家充满电大概只需要20几块钱电费，通过这一个月使用下来，平均电耗在14.6左右，涵盖了城市道路，高速路等各种路况。一公里才几分钱，真的是实现了想去哪就去哪，每周末都可以开着爱车自驾游。 我这辆530纯电智享版，平时上下班通勤20公里一天，加上周末周边自驾游玩，一周一充完全没有问题，以前800一个月的油费变成现在100一个月的电费了，省下来的钱都用作周末度假开支，生活质量明显提高！真心推荐有充电条件没有300公里长途需求的小伙伴可以考虑纯电！ 说到这个车子最好用的一点，要属这块14.5英寸的中控大屏了，特别是小玲语音的免唤醒功能，上车直接对小玲说播放音乐，不用唤醒词就可以轻松控制车机播放音乐，还有上一曲下一曲、增大减小音量、打开关闭空调等等，很多功能都只需要直接说出指令免唤醒就能执行！对于我这种不喜欢说欢迎词又懒得去按语音键的人来说实在是太好用啦！ 总之，零跑C10在这个价位无论车机配置、电池续航、外观内饰方面都是非常具有性价比的，行驶质感也相当不错，一个月使用下来，家人都很满意！
04-12- 04-11
- 04-11
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