#用车心得上周自佛山之行后,一颗想出去浪的心意犹未尽。周日下午在增城亲戚家,突然想到去东莞松山湖走走,且跟东莞的老友也是许久未聚,于是一条信息发过去,十分钟后得到回复:“过来吃饭。” 迅速收拾行装,三大两小,满满当当,虽说全程高速,但60多公里也开了将近一小时。第一次来松山湖大约是二十年前,上一次至今也有十年时间,那时华为还未挺进松山湖,它的Mate系列只推出第2代产品。次年我买了这款电池性能超强的手机,带着它去俄罗斯,那天在圣彼得堡沿着涅瓦大街,游历冬宫、彼得要塞和那个什么战舰,期间又导航又拍照又发朋友圈,连续扛了十二个小时还剩5%的电回到酒店,且全程网络都非常稳。这趟经历让我对华为的实力有了深刻认识(那时的营销也没现在这么浮夸……题外话了…) 导航终点就在华为小镇外围,因为没有内部人员带携,进不了里面参观,只能在路边远眺和拍照。康桥的小火车大约是隔15分钟经过一趟,边上拿着长枪短炮等车来再拍个高大上英伦风的人群非常多,勉强挤过去用我两千块手机素拍两张,算是打卡成功了! 带娃再逛了一会,接着再驱车20多公里去南城跟老友会合,也许是到饭点了,途中的车不少,行车五十分钟,俩娃在车上又补了一觉。到了会合点,老友选了家湘菜馆,坐下来拉拉家常、聊聊往事再吹吹牛,相聚的时间总是短暂,约好下次再聚便回程了。送亲戚回去再到家,出发时的“半箱”电又开到只剩9%。 用车感受: 1. 提车至今两万多公里,“说走就走”的场景越来越多,个人认为有以下重要因素:对于开车的人(就是我)来说,优秀机械调校带来的轻松感、长时间驾驶的舒适感、辅助驾驶有效缓解疲劳的实用性、低电量续航能力的确定性;对于乘坐的人来说,充足的乘坐空间、座椅的长时间乘坐舒适度、车辆运动时的带来生理反应程度。总结起来就是开车和坐车的都得舒服! 2. 关于为什么小孩子喜欢在车上睡觉这个问题,昨天我送娃上课,尝试了一下在后排睡觉。我175的个头,侧身躺时手可以自然放在枕头边,膝盖稍微蜷曲就行了,关键整个后排很平整,躺上去跟躺家里沙发一样。人多无法躺平时,给他们身侧塞个抱枕,也能安然入睡,座椅的舒服度可见一斑(虽然我还是很介意后排靠背的角度太直且不可调)。 3. 随着天气不断回暖,空调越开越猛,电耗渐渐有抬头之势,比如冬天不开暖气走低速大概12至13个电,现在基本都是14左右。不过该用还得用,省什么都不能把自己热坏。 4. E5的音乐播放器几乎每次下电后都会自发跳到收音机FM频道,这个毛病能在下次OTA改掉不?
#懂车帝众测很荣幸参与这次海南环岛众测,看到了很多车子,抽签抽中了极狐的阿尔法t,领跑的c10以及昊铂。今天主要驾驶的是极狐的阿尔法。简单的来说一下对这个车子的感受吧,因为路线时间比较赶,加上是试驾车可能会有一定程度的损伤,所以有不对的地方欢迎各位指出。 版本方面不是很清楚,问了跟车教练,他也不清楚,纯电版本,不是顶配,前驱六百多续航。对这个品牌不是很了解,对于这个印象还处于刚发布那会跟华为合作智驾来着,记不太清了,有好几年了吧。 续航方面 我与宋圈主两个人换着开,第一段路程是市区比较多,少量高速,这一段路程百公里电耗16.2,行驶小计里程121,上车之前有过整备阶段,正式出发时续航648,电量92%。第一段路程121公里之后续航494,电量71%。第二段是我开的,全程基本高速,只有一小段水泥道路,里程133公里,剩余续航303,电量44%,能耗百公里17.7。因为高速比较堵,一直提速提不上去,车流量比较大,后端车流量变少基本保持100到120速度行驶。车子一共三人,带有少许行李,室外温度三十多度,空调二十四度,采用经济模式在跑,动能回收最大。整体来说感觉还是中规中矩,后来换车了,另一组也没坚持到终点,好像后段电量掉的也有点厉害。 智能驾驶 路途中我们开起了acc进行测试,总体来说有些比较好的地方,识别还是非常精准的,跟车加速以及减速体感比较不错,很线性很柔和,没有什么顿挫感,就是车道剧中感觉一直自我调节频率有点高,也可能是我不太习惯吧。抬头显示也比较清晰,显示的也比较齐全,导航包括acc开启关闭状态也能很好的投屏,总的来说这个acc功能舒适度还是比较好的。 车子总体表现 怎么说这个车,感觉在这个价位问题有点多,首先第一点作为一个电车来说车机比较卡,切换开APP都很卡顿,这不是一个电车尤其是还是这么贵的电车应该有的表现,其次这个加速水平有点肉,够用吧,不算槽点,大概是2.0t燃油一个正常水平。在一个智能化一般,看着功能蛮多的,但是实际上感觉跟现在十几万国产对比也差不多,当然也可能是因为我们不熟悉的缘故。在一个就是隔音水平有点一般,感觉不是这个价位应该有的水准,无边框的宋l比这个好太多了。在就是悬挂感觉怪怪的,有点多余震动,这点不清楚是不是之前做过暴力测试造成的,最后一个槽点方向盘很重,这一百多公里高速下来我的手臂都酸了,我跟同行的哥们两个一边开一边找设置愣是没找到方向盘阻尼调节。 好的地方空间足够大,内饰软包裹还不错,座椅支撑也比较到位,加上八方向座椅调节也是比较舒服的。刹车整体线性很不错,急刹车也能刹住了,而且刹车点头并不厉害。小狐狸识别说话也比较精准,就是一些指令感觉不是很好,比如说打开音乐他居然要先去现在音乐播放器,说播放xxx歌曲才知道打开酷我直接播放。 最后就是感觉这个车设计方面确实不如老牌车企考虑周到,怎么说,比如说雨刷转向设计在一起,而且acc转向 方向盘调节都在一起,感觉就不是很舒服。 当然这次主要试驾的是续航以及智能驾驶方面,续航前期还可以吧,表现的中规中矩,智能驾驶也足够线性。 体验的不多,有不对的地方希望大家指正,尤其是那个方向盘阻尼,有没有车主指点一下怎么调?时间比较紧迫缘故,拍照不是很好,请大家见谅。
#我的08春游季🙋🏻 情况介绍 毕业后背井离乡打工,08是我的第一辆车,也是我和我老婆第一个“起居室”,坐了几年地铁和滴滴,终于能有一个想走就走,遮风挡雨的小车,真的是非常激动! 准备有买车的想法是在23年9、10月左右,购车的主要需求是满足日常通勤和广佛范围内代步,偶尔有小长途出去郊游的需求;车主要是我开老婆坐,偶尔后排会带带老婆的家人们出去游玩 🆚 车型对比 以前家里开的两辆车都是合资油车,同时伴随新能源的热潮,一开始看上的车都是合资车企的纯电车:1️⃣大众ID.4 Crozz:驾驶感受很舒服,但是车机拉垮,空间勉强够用 2️⃣别克E5:当时算是新车,船感严重,续航有点不够,车机屏幕发烫严重,后排靠背过直。后来又偶然走进小鹏的店,试驾了几次3️⃣小鹏G6:驾驶中后排乘客横向晃动明显,不舒服,天幕如果要遮阳的话需要自己安装遮阳帘,但是智能驾驶和新势力的交互逻辑真的狠狠折服了我,当时真的差点就下定了,直到我偶然在B站上看到了:领克08,一见钟情,多次试驾后于23年12月中旬大订银黑色120Halo版,并于24年1月2日提车。 🗒 真实感受 08给我的第一感受是很有设计感;本人的工作就是工业设计师,所以对一些外观比例和细节的处理比较敏感,08的整体设计把握的很得体,属于非常耐看的工业产品;驾驶方面没有太大话语权,因为自己也没有开过什么豪车,大学4年在学校先后开过家里的起亚千里马手动挡和纯油版雅阁,也没有开过电车,08给我的感受是动力响应比较迅速,我开车比较佛系,但偶尔超个车什么的信心很足,L2的驾驶辅助跑高速和国道也很轻松;HUD显示和大屏幕的导航非常过瘾,让开车变得像玩游戏一样哈哈;座椅按摩、通风、加热让长途驾驶也不会难受,再加上本人是哈曼卡顿音响的忠实粉丝,开车体验直接拉满 🔎 槽点反馈 开了3个月,主要想吐槽3个点 1️⃣过减速带冲击感比较强,不知道是不是因为车子本身比较重的缘故还是悬挂的上限就到这里了 2️⃣缺少物理按键让驾驶中一些常用功能如空调风向、音乐播放器选择、驾驶模式切换等操作不能盲操,语音的话只有老婆在还好,有乘客在场的话又觉得有点尴尬 3️⃣座椅坐久了有点腰疼,基本是连续驾驶1个小时会感觉到明显的酸酸的,按摩功能可以稍微减缓一点现象,但不如下车了舒展舒展来的有效如果有车友有类似现象可否支个招 ✏️ 独家秘籍 上下班纯电,小短途超级增程,长途➕目的地短途就开超级增程➕智能保电,这样到达目的地城市后也可以用纯电满足短途通行,能源利用效率高目前最远只从顺德开到深圳东部,没有特别长途,油耗和电耗说实话我也不会刻意关注所以也没有测过,毕竟安全到达目的地比什么都重要 总结 领克08作为属于我俩的第一辆车,大部分都已经满足我的预期,希望在今后的日子里也能和它一起开拓新的地图 欢迎各位车友友好讨论~