成都新金堂
记者从现场了解到，本次车展有合资品牌、独资品牌等，金堂的四家一级汽车经销商汇聚了近40款车型参展，现场还有新能源电动车，展现中国制造的实力。
成都豪明吉利汽车4S店
买吉利 到豪明按照吉利工厂S级展厅标准兴建拥有高品质的室内展示大厅拥有一批训练有素的高素质人才豪明吉利值得您的选择销售热线：028-8559-8518400-866-7849地址：成都市成华区东三环二段85号（柯世达集团院内）豪明吉利新都直营销售热线：13980802959地址：
手机用户52177562019
提问致远，选装宝华伟建，一般多久提车？ 12月31号南昌下定，销售说3月初下线
比亚迪签约钓手小陈
开海豹已经开了快一年了，现在电耗差不多13.4度电百公里，不得不说海豹还是挺让我省心的。1续航问题 我的车表显700，我没有做过精准的测算，也没有尝试把电完全跑完过，我把小记里程清零过，现在南京的冬天我一般都是开座椅加热，空调一般设置24度，上下班跑大概是660公里左右，还有10%左右，对这个目我觉得是完全够用 的了。高速我前两天跑了趟泸州（从金堂出发)约300 公里，5个人满坐，100-120码左右跑，下高速还有300左右开L2自动驾驶 买新能源车很多人都是想玩车，自动辅助驾驶。比亚迪我感觉比较中规中矩，可能说他都不算一个自动辅助驾驶，很想贴这个膜改装下肯定安逸 我觉得最多算ACC的增强版，不过前段时间后台OTA了一下，心里感觉上好了很多，不过要和现在蔚来，问界比还差不少 整体体验感 全车百万级的丹拿音响，音质还是非常赞的，原车送的麦 克风可以忽略不计（太差了) 车颜值很高，回头率不输BBA 更新了以后的自动上下电，仪式感很强 空间上基本上不输同级别所有油车 哈哈哈哈，整体觉得还是非常不错的，后来冠军版价格好像降了，我们老车主被刺了，但是算了早买早享受，如果家里能有充电桩，还是大力推荐电车。
康先生开a07
这次元旦和家人开车去峨眉玩了一趟，第一次实测长途能耗，给大家分享一下！ 走之前满油满电，满油显示为：846km， 花费320元，满电现实为：191km，花费24元。从成都金堂出发，到峨眉山全程216km，中途在服务区充了一次电花费19元。所以去程全用的电，全程高速顶着120跑的，空调全程25度，满载五人两个行李箱！电耗在17左右，用电跑长途就是划算！ 回程是直接从峨眉山零公里停车场开回金堂，全程山路加高速！因为没充电所以当时纯电只剩109km，下山用动能回收把电又开回117km了，这不得不说纯电开下山路是真香！没有消耗不说反到增加了续航！ 从峨眉山开回金堂大概总里程260km，也基本全程高速，高速纯电开了40km就自动保电用油了，用油相当于开了200km左右，顶着120限速开，我把油耗控制在6L/100km以内。到家时电充了50km的续航，油消耗了240km这样一算续航基本1:1。只是在开的途中你还是会觉得续航掉的挺快的！毕竟开高速增程车的能耗会稍高一点！但总体来说是在可接受范围内！毕竟比起我之前的哈弗油车那省油太多了！ 最后算了一下来回总的充电花费58元，一次酒店慢充两次快充！消耗掉的油费大概100元左右！相当于来回总里程近500km总花费是158元，这也是我为什么换增程车的原因所在！没有里程焦虑也可以极大节省开支！ 有考虑换混动车的兄弟可以参考一下！下面附上能耗图！（补充一下，有个大屏看电视哄娃是真香！等人无聊带着娃在车里看动画片那是惬意舒适！还不愁娃会到处跑，省心！）哈哈😀
cadaip
提问金堂4s店没有星越l-智擎车，这是为什么呢？
我的雪莉呀
一、情况介绍 之前因为一直想去旅游，坐车大包小包东西自己带比较麻烦，所以产生了买车的想法，最初关注的是领克的23款06高配，还去了4s店试驾，我也特别喜欢这款，当时就差点萌生了订车的想法，后面深思熟虑，考虑到家用及空间的问题，就慢慢关注了星越L，经过两个月各种了解及试驾，下定决心就是它了。 二、油耗及安全性能 考虑到自己的安全性问题，之前没怎么开过车，就首选了21款至尊，提车第一天从4s店到家29km，油耗在7.7个左右，还是在市区，纯市区不是特别特别堵的情况下8.9个左右，感觉还是比较不错的油耗表现了；动力方面也很给力，随叫随到，超车很轻松，安全配置也很给力，自己变道时没注意侧方来车，强行拉回来，感觉这个价位比较值了，高速基本用智能驾驶，真的比较方便。 三、车内空间 决定买它就是看中了它的空间表现，虽然定位的紧凑型SUV，但实际上空间还要大得多，车内坐5人丝毫不会有挤的感觉，后排落脚也不会觉得憋屈，后备箱也算不上特别大，但是出去旅游以及家用来说，完全足够了。 四、用车体验 总体性价比高，日常驾驶质感也不错，空间大，配置高！2.0T排量，后期保养价格可能也略高，但是有5年免基础保养，还是能接受了，外观很符合我的审美，偏稳重，大气，车机目前使用还可以，日常使用只导航+听歌，360影像很实用，对新手很友好，副屏幕目前装饰大于实用。自从提车后就经常出去玩，去金堂采摘樱桃吃到饱，去乐山张公桥吃小吃、看夜景，去看重庆的琉璃灯火、璀璨夜色。去自己想去的地方，感觉这一切都特别值得。
青春来个萌妹子
成都，金堂周边想入手vv5，20年19年都行，车况好的，有想出的车友沒？
TheMagicDad
4月27号下午7点多才把车提到，外观确实还蛮帅，当时是想订全息银的，感觉那颜色是真的可以，可惜没有天窗版现车，因为急着用车，就定了白色天窗版，主要考虑到夏天用车，天幕肯定会又热又晒（不太喜欢网上卖的手动遮阳帘。 4月28日下午把电冲到95%左右，表显里程492km，从成都出发往升钟湖走，满载4人加上大大小小渔具，把车塞得满满的，全程大概230km，28号因为没免过路费，从金堂上的高速，高速全程空调，车速120～130之间徘徊，用的eco模式。跑到后电量还剩40%左右，大概204km。 4月30日返程，在上高速前充了大概31度电，30%～80%区间充电速度还是很快的，基本上能达到1分钟冲1度电的样子，回成都后剩余百来公里续航。去的时候用的eco模式感觉动力不太澎湃，回程的时候用的normal模式，这个模式下整个动力还是比较够用的，超车什么的都很轻松，高速全程120～130左右，空调23度，2档风扇，途中看了下，表显耗电22kw/百km。 总结：去升钟湖差不多来回距离460km左右，大概消耗74度电，整体的表现感觉还能接受。数据可能有些不准确，下次跑重庆或者绵阳再详细记录一下能耗什么的。总之这趟出行还是很满意的
rosemaryinXinjiang
今天我太勇敢了，自己驾车从成都金堂大学城走大道来到了太平寺地铁站附近。一路经历了被大车包围，拥堵，上立交，80多公里，我走了近三小时。从未有过在车流中被裹挟前进，可怜的驾车经验让我在车流中急得想哭。站错了道，本该直行却站在左拐路上，手足无措之际索性左拐然后掉头再走。站错道要变道，感谢成都人民让行，变一个道再变一个道，在强大的高德icon引导下，走过几公里乡间小路，终于到达目的地。也要感谢虎7plus的自动启停和电子驻车，给我帮忙不少，让我应付过去了复杂的路况。哎呀！惊险啊！
小边边的机车生活
#摩托精华提车作业边边的骑行日记-成都金堂舒家湾天主教堂、记录高金GK500最帅瞬间.
Darwin文哥
今天去4店看了看没有试驾车，唉可惜，听了下音质不错买了至少不用改音响了。还有二代大狗，都坐了下感觉2代大狗坐起舒服，高。就是二代大狗太贵了没优惠成都这边，还有问下酷狗油耗好多？酷狗在金堂是特价车。又觉得便宜。我又喜欢18个喇叭。纠结
ω路ω遥ω
你们后备箱盖是这样的吗？艾瑞泽8雅，金堂买的，裸车12.19，购置税10870，保险6670，1000上牌费，落地14万
大黑牛爱飙车
深度驾驶深蓝sl03已经3月，浅谈如何成为佛系低能耗驾驶者！ 开车时间久了，不得不讨论一个话题，油车时代讲油耗，电车时代讲电耗。按理说油车时代，油贵啊，一脚重油下去，几块钱就没了，谈省油谈的多也属正常，但到了电车时代，同样的也要谈电耗，一脚电门下去，再怎么重，也不会到一块钱！原来虽然都是谈能耗，但咱们的重点不一样了。油车时代谈油耗是为了省钱，电车时代谈电耗是为了更长的续航。 在电车时代，续航是短板，但对于咱们深蓝03纯电的515版本而言，我的理解是，58度电刚刚好！为什么这么说呢？我试过续航300公里的微型电车，续航600公里的中型电车，续航700公里甚至1000公里的豪华车，但是大家也都发现了，电池可不是个轻家伙，随着续航每一百公里的增加，电池容量可不是成比例的增加就行，为了克服自身重量，需要更多电池容量以额外克服自身重量带来的损耗。一千公里的纯属扯淡了，我想的话。不仅成本的增加是大多数人不能接受的，车子太重带来的不利因素也会越来越多。况且有家充桩，和足够多的快充桩，要那么多电池干啥不是？ 首先，成为佛系低能耗驾驶者的先决条件:就是大家都已知的深蓝03团队所做出的不懈努力！长安深蓝团队为努力降低车辆自身电耗，从车身轻量化设计出发，深蓝sl03不仅拥有50:50的黄金荷载比车身，还拥有同级别超轻车身，搭载了58度三元里电池后还能保持车身轻便，灵活自如！再加上原力超级电驱的加持，使得车辆将动力和能耗完美的平衡，既能让大家享受到超集电驱所带来的强劲动力，又能兼顾低电耗，合理的续航，这是我选择深蓝的初衷！这也成为了一个佛系低能耗驾驶者养成的先决条件。 其次，练就一身省电脚法，造就佛系驾车体验，脚法很重要,不管是油车时代还是电车时代,驾驶脚法都是成为一个好驾驶员的黄金法则。有的人就说了,用“黄金右脚”开起来是很相当累的，其实不然,黄金右脚讲的是佛系开车,不骄不躁，佛系心态。我们用黄金右脚开起车来，即便是动能回收开到最大,在加速减速时也不至于造成“抑扬顿挫”的感觉。练就“黄金右脚”需要借助仪表左侧的pwr能量状态条，观察能量支出与回收的情况，以指导合理踩电门，控制车速，降低电耗。就拿今天我的车子举例,高速i a c c车道保持110km/h，能耗从13.4慢慢涨到13.6，开了20公里下高速，能耗也没超过13.7，足以见得短途跑一下高速，深蓝03开出低电耗是不在话下的。观察左边的能量进度条你会发现,车辆匀速行驶的时,耗电量非常低的，只有当加速或上坡的时候能量会明显的增加,踩刹车或者是主动制动的时候,会有明显的能量回收过程，这都是降低电耗的重要措施。cltc工况下，白天气温19°，我今天开出了一比一的状态,感觉非常棒。当然，佛系心态也是非常重要的。如今马路上的“路怒症”患者居多不下，道路交通安全在佛系脚法加持下，会得到更好的体现。 再者，气温对续航的影响是非常直接的。现在正值春暖花开的季节，成都的气温也有明显的回升,但在露天停车场过了一夜的深蓝sl03可不会像被窝里那么暖和，所以我也特别期待我们的高频脉冲加热功能,在寒冷的夜间及清晨，车辆在起步前打开高频脉冲加热功能为电池均匀的加加热,让锂电池达到它的最佳工作状态,那就是极好的。电池不会为克服低温下增加的内阻而额外做功，使得能耗可以控制在理想的范围。自10.29日提车至今，我长期驾驶深蓝sl03在成都三环路，成南高速公路上来回成都市区和金堂县，这6000多公里路程的长期电耗在13.4kwh/100km，我觉得这个电耗已经相当不错了。 另外，提前规划路线，红绿灯前提前减速，虽然我的能量回收开得很高95%，但你想要滑行也是能够实现的，那就是非常轻微的踩电门，达到不加速，也没进行能量回收的一个状态（具体可以从pwr中得到信息）。 还有一个信息，我的理解是，锂电池在正确使用，合理保养的过程中，锂电池的活性会被逐步激活，发挥出电池的最大潜力（这是我的保时捷车主同事开保时捷taycan一年所得出的结论）。我也是非常赞同的，我觉得规范合理的家用桩慢充,对电池的保护和激活至关重要。我的快充次数，只有三次,我以慢充为主。我相信随着气温回升，合理使用电池，电会越用越省，越用越顺畅。 最后，我是个非常爱干净的白内饰车主，我会常常清理后备箱,不需要常驻在车上的东西尽量把它清理出来，降低自身重量是降低能耗，成为佛系低能耗驾驶者的最后一招！ 说得再多，都不如大家亲自去感受一下佛系驾驶，黄金右脚所带来的成就。当然，我们驾驶深蓝03在城市里自由穿梭，在充电桩遍布各地的当下，你要随时体验第一个冲出停车线，或者干净利落的完成一次超车，都是完全OK的，因为我们要低能耗就有低能耗，要性能就有性能的体验，这就是深蓝03车主的骄傲。祝大家春节继续愉快。
流转星云
我买了3年了，一般充满电就37公里到47公里之间，除了电量太少其他都很满意，成都市金堂县人，真人真事
小谢叨叨叨：插电混动帕萨特缺点太多？帕萨特油电混动汽车的优缺点汇总
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