#聊聊你的Dream Car发了几篇车评,发现天天和天南海北的朋友聊车感觉真的很好。 我喜欢车,是个车我就喜欢,无论品牌,无论年限。我小时候在修车铺里长大。那时候我爸修理大解放,苏联的卡玛斯,克拉斯。我就喜欢在驾驶室屁股颠颠的装司机。 长大以后也拥有过不少车:老丰田佳美3.0(就是现在凯美瑞),马自达3,本田crv,本田思铂睿,雷克萨斯es300,大众途观。奥迪A3 现在家里有:宝马ix3,沃尔沃s90T8,岚图追光,岚图free,大切诺基,哪吒S。 我的这些车多数都是抵账不好卖的车,我自己留着了。和这些车接触下来,他们每台车都有缺点 都有优点,性格各异。各位朋友们选车我建议别赶时髦,比如现在流行800v,我觉得咱们没必要去追,桩有是不是配套,是不是真800v,换车的折损都值不值得都是咱值得考虑的问题。 今年的形势是我参加工作以来最严峻的一年,可能以后越来越严峻。把钱用在刀刃上,车说到底就是交通工具,没有车咱坐公交,所以 别嫌弃你手里这台车 当年你能选择它 它就是最好的。 各位老铁,你开的什么车,评论区聊聊吧。
#人人写点评现在几乎每一个开车的人都知道,涡轮增压器本质上是一种空气压缩机,其可以通过提升进气压力,来达到增加进气量的目的。涡轮机本身不少有,但是他的存在却可以在发动机功率相同的情况下,降低发动机的油耗。 最近两个月,我观察了一下标致汽车涡轮机的供应商,不管是1.8还是1.6或者是1.2,他们的涡轮机好像都是霍尼韦尔的。这也从侧面说明了在汽车零部件市场领域,高端商用车及国内乘用车市场几乎被外资品牌垄断。 有消息说,全球涡轮增压器市场前十强企业中,已经在中国国内设立独资或合资企业的已达到五家,他们占据了近三分之二的市场份额。目前国内自主品牌增压器以中低端商用车市场为主。涡轮增压器部件的制造与加工非常复杂,对制造商提出了高生产率的需求,但同时也强调了工艺可靠性。虽说涡轮机不烧汽油,但是涡轮机可能会烧机油。这也是不少涡轮机存在较高门槛的原因。 前天和朋友一起看理想汽车,才发现,自主品牌的理想汽车就是不一样,他们使用了一家叫做成都西菱动力科技股份有限公司的涡轮机。这家企业来头也不小,虽说只只诞生在1999年,但是也是上市公司,官方网页说说,他们先后获得“国家高新技术企业”“成都市百强企业”“四川造·引领品牌” “四川省名牌产品”“四川省放心产品”“四川省诚信示范企业”“慈善企业”等荣誉。 这家公司在汽车领域为丰田、通用、比亚迪、理想、福特、三菱、长城、吉利等切供货,剋看出,自主品牌的占比还是不少。你觉得在这个汽车零部件市场,合资零部件还有哪些优势?谁在买车的时候,会关心他们的零部件呢?
玩车情报局:日系三杰变日系双雄!日产和丰田本田,已经不是一个级别的了