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#与大狗的五一假期大威天龙，世尊地藏，般若诸佛，般若巴嘛轰！ 叮叮当，叮叮当铃儿响叮当…眼前神棍念念叨叨，而我一脸无语。长辈信这套，只好随他们折腾了。 买狗子是个意外。年初计划买个车家用，秉承实用为主，揣着十万下载了懂车帝，不急不缓翻着车友圈，直到有天看到了狗子的广告…… 满昏的外观，一双圆滚滚大眼睛，方正大身板。既有萌萌哒又很凶猛的味道，太冲了！内饰虽然塑料件多，恰恰是塑造硬派越野风格的关键，造型配色又凸显城市SUV的精致。 相遇的瞬间狗子就让我小鹿乱撞，就像我年少时遇见她的那一刻的悸动，沦陷了。 大狗这名字给了我一种亲切的感觉。在农村，没有人会养那些娇贵的宠物犬，剩饭剩菜，大狗从不嫌弃，忠心耿耿，是非常可靠的队友。 可是价格超了预算，事情就变得复杂了。我皱了半天眉头，决定先翻一翻车友圈，看看质量反馈再说。 陆续看了几天，越看心里越痒，越躁动。作为年轻人其实还是很想张扬个性的，拥有一辆酷酷的载具，开着也很开心，是不是？ 要不要加钱？要不要？虽然咬咬牙也能拿得出，可是自己存款也不是很多，准备成家了，需要储备一些，手又不得不缩了回来。穷，真是痛苦。 后来再看其他车，竟全都索然无味了，淦。 我需要个人推我一把。 于是去问了下女友的意见，喜欢哪个车，她小手一指，买它，橙色！ 我瞪圆了眼睛，半响，终于鬼迷心窍，人生苦短，及时行乐。反正房子没盼头，留一点备用就行，买个彼此都喜欢的车，趁还没有四脚吞金兽，去浪了再说，钱可以继续攒，时间可不等人。看看什么时候优惠大点就出手。 三月底时候心血来潮，想在五一时候开狗子回老家，于是计划推进落地，选了边牧旺财，试驾，找现车，订车，提车，装修，上牌，赶在五一之前为了熟悉车辆还陆续开了一箱油。 车子驾驶质感很棒，结实有力，这个结论是过减速排线和转弯时候得出的。过减速线时候，“嘣！嘣！嘣！”的声音，就跟机关炮开火一样，清脆又有穿透力，贼带感。拐大弯时候侧倾很少，支撑有力，感觉像车神附体，蜜汁自信。 我特地还加了双踏板，不仅是因为看着很帅，更是因为登机姿势帅爆啊。左手握住A柱扶手，左脚踩上踏板，直身，顿时登高望远，豪气万丈！再屈身坐下，又高又阔的视野，感觉就像开高达！ 几种驾驶模式都试过之后，我自己感觉最顺手的是经济模式，不过原因不是省油。 标准的油门操控不是线性的，前段很虚，不跟脚，到了某个位置，车就猛地窜出去，即使整个过程缓慢匀速地踩下油门也没用。这导致超车时候顾虑重重，尤其是前后车距较近时候，不敢放开。 运动模式，油门又过于灵敏，从踩下开始，踩下速度控制差一点就窜，需要小心翼翼，脚和小腿肌肉很容易疲劳抽筋。 经济模式，整个油门操控是线性的，想不到吧，只要匀速踩下去，车子的加速过程就很平顺，不会突然窜出，乘坐更舒适，超车更有把握。 油耗表现，在郊区开，早上人少时候最低开到过6.5。但这种情况不多，红绿灯频繁起步刹停，还有堵车缓行非常费油，综合为8.0。 没几天五一终于到了，其实不只是想回家看看而已，也想试试长途自驾游的乐趣。自驾游不一定要去景区，老家的风光并不差，沿途秀水青山更是美不胜收。 由于疫情阴影尚在，回去的人不多，路上除了进隧道时候慢一点，其他时候都是畅通无阻的。顾忌车辆磨合期，我没有开得很快，也少用巡航定速，时速一百以内，偶尔超个大货车。 在后段深夜行驶，有点顶不住了，强光加上暴雨，眼睛的负担很重，从服务区出来十几分钟就感到干涩困乏，不得行频繁进服务区休息。要是带些眼贴会好很多。 也后悔没准备个夜间偏光镜。因为市外的高速路都没有路灯，个个都开了远光。车主素质稂莠不齐，十有八九的人不会在同向接近时关闭远光，没法躲开。 回程时又遇到了另一个问题。正午时分到了平时午休时间了，路上不巧有事故堵车，车队慢慢走不得休息，头痛了，随着心跳一阵一阵地跳痛，真是要命。平时随身带的布洛芬缓释胶囊，居然没带上，不得不进服务区休息了很长很长时间。 本来预计十个小时的路程，开了十六个小时，有点惨。不过这一来一回，下次就知道该怎么准备了。 整个过程中，狗子的座椅对腰部支撑很好，没有出现腰酸背痛的情况。但头枕不行，硬，光滑，角度也不恰当，对颈部和头部都没有很好地支撑。我自己买了块头枕，好一些。 狗子的智能巡航控制方向，我可以时不时活动一下颈椎，对有颈椎病的我来说太舒服了。当初选配置时候我就看着这点选，跑长途真的非常有必要。 目前总共两千四公里，综合8.3。 还有些小缺点也讲讲。 1.副驾座椅调节很生硬了。咔咔咔，很刺耳的声音，很掉价。 2.改不了唤醒词。自从第一次修改之后，后面无论是手写还是喊话，都没反应。 3.识别不准确，听歌过程狗子时不时就自己跳出来，可有时候大声喊又没回应。 4.语音助手在刚启动的几分钟内反应迟钝，喊导航，回个好的就没下文了。 5.驾驶模式不能记忆，每次启动都要重新调整。
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#凡尔赛用车养车分享一：用车目的：我之前是地铁转公交的交通方式通勤，上班时间不好把握，容易迟到！地铁+公交两种交通工具的叠加通勤，使我身心俱疲！思索再三，对比再三，还是拿下了凡尔赛！车子作为交通工具，我买车的首要目的还是为了上班通勤！公司离家25公里的距离。来回50公里，基本上没有高速，都是铺装的城市路面，“拥堵”和“平坦”是城市路段两大代名词！ 二. 说一说凡尔赛驾驶感受: 感受【1】优点 ：凡尔赛上手是比较容易的，对于新手真的很友好！它的刹车脚感并没有很重，阻尼感软中带韧劲！油门响应的灵活的让人有点惊讶，市区开经常在不知不觉中速度上到80-90，高速上稍微用点力就到了130。开过一次后，我就开始换软一点的鞋子来开这车，怕自己超速。 这还是普通模式下，后来用过一次运动模式，变速箱和发动力的联动更加迅速，动力有所提升，响应更加积极。经济模式还是算了，太肉了，比较适合新手女孩子。 感受【2】缺点：方向盘转向半径非常大，很多宽敞的路段，如果你的估算距离不足，很可能出现一把转不过来的情况，一把方向过于偏右边。好几次我左转转过来都是贴着左边直行车道的非机动车走的。可能有一部分原因是车长，其实方向盘还是有虚位的。另外车头出奇的的长，视野高低是有阻碍的。四米八的车身，两米八不到的轴距，主要是车头占地方了。 三. 关于配置我的喜与厌 偏爱配置1: 一键启动+无钥匙进入，这点真的是完全跟上时代潮流，钥匙在身上靠近车子拉门就上，一键点火，挂档就走，一气呵成，就是很便捷，这个时代谁不是争分夺秒的抢时间呢！ 偏爱配置2: 和很多合资车入门减配手动座椅不同。凡尔赛全系电动座椅。电动座椅真的是心头好，因为家庭用车免不了几个司机换着开，如果是手动调节，真的很让人恼火，电动座椅精准度也是手动无法比拟的。这对其他阉割的丐版入门级合资车是降维打击！ 偏爱配置3: 音响也要给个好评！虽然我不是专业音评人，但我常年美学工作过程中是离不开音乐的减压的！14W的合资车，8个音响覆盖前后6个方向，音准度高，高音不破，低音浑厚，甚至还有环绕音。经常独自开车通勤过程中，不能玩手机，因为音乐的陪伴，减缓了堵车带来的烦躁，这就是音乐的魅力。 吐槽配置1: 自动启停，这是我最讨厌的功能，没有之一！虽然有一键关闭，但是这个功能在走走停停的城市拥堵路段，简直是噩梦，刚开始忘记关闭，然后自动点火，才记得关。建议厂家阉割这个配置 吐槽配置2: 有线Carlife，既然是Carlife为什么不能做成蓝牙的？线条拖拖拉拉我真的不能忍，我希望我的车里干净整洁。而且有线的情况下也会有卡顿情况，所以我依然在用手机导航！ 四. 绕不开的油耗话题 目前开了3600公里多，基本上以城市通勤为主，高速也就开了1000公里左右。1.6T 170多匹的马力，有爱信8AT加持，目前综合油耗7.3，城市通勤8.5左右的油，高速6个多。还是满意的。 我刚提车的时候#92的油才7块，才过了几个月时间，现在都涨到8.6了。作为家用车，经济划算才是大家非常关心的用车指标之一。日系德系大行其道就是这个原因。【有一说一，凡尔赛油耗比肩日德，抗撞强度等安全性是要高于日系和德系同价位车型的】 五. 和大家分享一下用车注意事项 1. 点火不要急于立马起步，必定是蹿车的，很多人不明就里，会吓一跳。很多车友反馈这个问题。解决方法就是，点火1300转左右，怠速等待30秒转速降到800左右，发动机声音小一点了，可以走，就不蹿车。 2. 行驶过程中刹车减速后，不要立马急加速油门，否则油耗高不说，车子还会有一种闯动感，座椅靠背会猛地撞击一下你的后背的感觉。这是家用车，不是运动越野车。爱惜一点，会用的更长久，更顺畅。 3. 花点钱自己买个内后视镜雨刮内接线的行车记录仪，没有线条外露，很美观。在汽车保有量4亿台的中国，装个行车记录仪还是很有必要的，毕竟你能好好开车，别人不一定。 写在最后： 作为一个美学从业者，旅行和摄影是我的两大爱好，当然，这是在我没提车之前。现在，提凡尔赛之后，我能更好的将旅行+摄影+汽车融合进我的生活里～ *以下 凡尔赛黑武士 大片 由本人索尼大法拍摄，全网首发！谢谢大家！ 🙏感谢圈主 糖圈圈EA 推荐精华！
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