蘑菇头:本来出发去4s定的,幸好在贴上看到这车是没有胎压显示的,只有胎压报警,果断放弃了,这个胎压显示考虑到安全的问题,我以前那台车经常要去看一下数值,没有胎压显示很没安全感,有时候在外面打的气,他们都打的不准,偶尔有个轮胎会打高很多,四个轮有些胎压高,有些胎压低,数值不平衡,很容易造成安全事故,这次与东风无缘
#我的猛龙用车体验我是24年1月底买的猛龙145km没有加装,落地17.4万,当时换置还是啥的,有4000优惠,没有用。 本人基本不懂车,纯粹是觉得外观好看,而且觉得混动省油便宜买的。买的时候关于电池老化,怎么更换的事儿说的比较模糊,据说是自然老话给换,人为故障不给换,我主要寻思的是换电池要5-8年以后去了,电池技术肯定是革新的,到时候换电池的成本应该不会太高。 下面说一下续航和油耗 日常:本人工作在新疆喀什,气候和华北地区差不多,平时上下班,一天10公里左右,纯电跑5-6天。充一次电压12-15块,一个月电费大概60-70吧。 长途:跑过两次喀什,一次来回共500公里左右。一次是满电跑的,中途没有充电,一次是馈电跑的,两次的。差不多都要400块左右,仪表盘上显示的油耗加电耗,我看不太懂,同事帮忙算的就是7.5个油左右。 越野:(如果只是日常和长途我就不写这个文章,主要是不知天高地厚和车队玩了趟沙漠穿越,据说是100公里左右。)穿越100公里的沙漠,出发前我电表还剩88公里,油还有少一半大概300公里,刚好出了沙漠就没油没电了。 同行车队里两辆坦克300,四辆哈佛H9,一辆霸道,还有我就不认识了,有一说一,我的价格确实是最低的,但是在一开始,有电的时候,跑起来一点都不比他们差(当然,底盘低和钱保险杠低是硬伤,有时候沙丘上拖了底,车就跑不了了,需要拉)。 噩梦是从没电以后开始的。猛龙是电四驱,油后驱,没了点沙漠里根本跑不动。(幸好开我车的大哥是个老炮儿)而且陷了沙子只能用别的车的绞索慢慢拖,没有大梁根本不敢用劲拉。在其他车友在沙坑里享受加入冲刺的快感时只能临渊羡鱼。 综合来说,一般家用可以而且很省,长途越野真不行(我甚至不知道100公里沙漠算不算长途越野)。 其他的,因为这是我的第一辆车,也是第一次开电车,基本没有发动机的声音,就是100以下好像没有开车的感觉(家里的车,东风标致308来着?开到七八十嗡嗡的响),当车速到110会有明显的风噪,130-140的时候反而感觉风噪没那么大了。
提问2.0T新x1,3000公里,昨天第一次跑高速,中途有两次,70多码加速时,油门踏板踩到底车没有反应,不提速,就好像车里没油一样,过了几秒钟后才有反应,请问各位大神,这是怎么回事?有遇到类似情况的吗?
#用车心得今年春节期间驾驶我刚买的枭龙max从杭州回洛阳老家,同样是1050公里的距离,回去和返程油耗相差非常大,同时也让我对枭龙max这款车有了新的认知。 我是2月6号从杭州开车回家,满油满电表显续航1000公里,雪虽然停了,路面还是非常湿滑,天气又非常冷,暖气开了5分钟我就关了,实在是太费电了,而且开了暖气前挡风玻璃上立马就起一层水雾,后面就一直切换内循环与外循环来保持车内温度,这里要说一下,枭龙max车内密封性是真的好,开了内循环不用开暖气车内温度也会升上来,但是也导致所有玻璃上都蒙上一层水雾阻挡视线,然后切换外循环明显感觉一阵阵冷风往车里吹,玻璃上的水雾很快就吹走了。这里就让人非常纠结难受,怎样才能让车内既保暖又不让车窗起水雾? 回去的时候驾驶模式用的是混动➕强制保电50%,在跑了700公里左右油表就只剩160多公里了,中途又加满一次到家后油表还剩200公里左右,算下来1050公里高速实际用油表显1440公里➕纯电60公里,强制保电模式下,只要电量低于设定值发动机就会立马给电池充电,这也是导致油耗高的原因。 返程的时候用的混动➕智能保电,满油满电出发,中间加了一次油,因为堵车绕行国道了一段,算下来1100公里用油900➕500公里。 总体来说对枭龙max这款车还是比较满意的,四驱动力强劲,超车和加速非常轻松,hi4的性能表显非常好,前驱后驱四驱根据路况自动切换,还有车道偏离预警非常棒,好多次犯困都是车辆主动帮我纠正车道。 不满意的几点,一个是空调费电,开了空调后电量蹭蹭往下掉,一路上忍着寒冷开车,手都要冻麻了,还有就是这个油耗确实有点高,百公里14-16个油,这个跟驾驶习惯和开暖气有很大关系,每个人开出来的油耗可能都不一样。 枭龙max这款车做工用料方面都很不错,提车到现在没出过任何小毛病,15万左右性价比很高的一款车了。