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曲轴位置传感器简介:汽车曲轴位置传感器是发动机上最重要的传感器之一,其作用是探测曲轴转角位置和发动机转速。
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案例1:帕萨特轿车发动机怠速转速不稳故障现象:一辆2005年生产的帕萨特1.8L轿车,发动机怠速转速不稳,在800~2000r/min之间游动。
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为什么车速传感器接触不良会导致发动机进入保护模式?......车速传感器接触不良,时好时坏,电控单元得到车速超速的错误信号,导致发动机进入保护模式,限速1500的故障案例......
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何谓汽车传感器车用传感器是汽车计算机系统的输进装置,它把汽车运行中各种工况信息,如车速、各种介质的温度、发动机运转工况等,转化成电讯号输给计算机,以便发动机处于最佳工作状态。车用传感器很多,判定传感器出现的故障时,不应只考虑传感器本身,而应考虑出现故障的整个电路。
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Version:1.
为什么曲轴转速传感器和飞轮信号盘上表面有脏物会导致启动困难?......曲轴转速传感器和飞轮信号盘上表面有脏物,造成传感器不能及时、准确地识别飞轮上的信号位置,电控单元无法做出正确的判断,导致启动困难的故障案例......
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汽车故障检测是通过观察、检测、分析及判断等一系列工作完成的,其基本方法主要分为两类:直观检测法与现代仪器设备检测法。
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作者:无往链接:https://www.zhihu.com/question/23991443/answer/60319081来源:知乎著作权归作者所有。商业转载请联系作者获得授权,非商业转载请注明出处。1.
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传感器在汽车自动控制中的作用越来越重要,应用越来越广泛,本期将为大家介绍汽车上可能用到的各种类型传感器及其作用。1空气流量传感器空气流量传感器的作用是把吸入发动机的空气量转换成电信号提供给电子控制单元(ECU),是确定基本喷油量的主要依据。
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汽车的转速表是汽车发动机的参数之一。它的单位是r/min,称为rpm,表示它每分钟转动多少次。大多数转速表为指针式。您可以通过其范围观察速度范围,还可以通过白色刻度线和红色刻度线确定发动机转速是否在安全区域内。
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随着车子使用久了,或者经常走一些烂路,当我们车辆怠速的时候,发现发动机抖动的厉害,方向盘震手,打开空调后,方向盘抖动的更加厉害。但仪表盘的转速表却非常正常,当我们去4S点维修的时候,4s店首先会让你清洗节气门,清洗氧传感器,更换火花塞,钱没少花,问题没有解决,其实只要发动机转速平
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车速表和手机导航 哪个的车速更准确呢细心的朋友有可能发现了,开着手机导航在路上面跑,表显示的速度,一般都是比导航显示得快一点的。那么导航车速和仪表车速,哪个更准确呢?十年老司机:当然是导航了,汽车仪表俗称“快乐表”,显示的车速不准确。
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汽车的转速表能够直观了解到发动机的工作状态,相当发动机的健康晴雨表,而发动机转速表一般和汽车时速相对应,什么转速对应什么挡位。转速表工作原理曾经的汽车转速表,是根据发动机初级点火线圈中断产生的脉冲信号,转变为可显示发动机转速的信号值。
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细心的朋友有可能发现了,开着手机导航在路上面跑,车速表显示的速度,一般都是比导航显示得快一点的。有的朋友会把这个叫做“快乐表”,是为了哄哄我们车主朋友的,其实不是这样的。车速表是怎么得到车速的这个差距主要是因为:车速表和手机导航软件的测速原理不一样的,得出来的结果自然也会有差距。
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汽车故障灯标志图解自动变速器报警信号灯、未啮含”PARK“、自适应前照灯系统故障自适应前照灯系统关闭、系统信息指示灯、防盗启动锁止系统指示灯定速巡航控制指示灯、智能卡式遥控钥匙系、定速巡航主指示灯智能钥匙系统警告灯、巡航设置指示灯、牵引力关闭指示灯燃油经济性指示灯、AFS、电子驻
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转速表:检查发动机故障问题冷却系统、润滑系统基本集成于发动机部位,而汽车转速表直接反映和推测出发动机运行是否有故障,是否需要测试其它影响因素,如发动机转速过高是润滑系统问题,还是变速箱匹配不合理;汽车怠速时,汽车发动机转速是否平顺,是供油系统还是点火系统有故障,可以有郊判断与排除
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故障现象:车辆进厂,车主反映变速器有故障。行驶时感觉不平顺,且转速表指针波动大,维修人员上车查看,变速器故障指示灯已点亮,提示变速箱故障。
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分享DRCC动态雷达巡航控制系统使用心得 入手威兰达豪华PLUS四月余,跑了近4千公里,有近半是高速公路,综合油耗7.3L,较之前大众宝来感觉最好的还是该车配备的DRCC动态雷达巡航控制系统,下面分享一下使用心得。 【DRCC动态雷达巡航控制系统是一种智能化的车辆控制系统,它可以通过雷达和摄像头等传感器,对前方车辆进行实时检测和跟踪,从而保持安全距离,实现自适应巡航。】 在路上,DRCC系统不仅可以自动调节车速,保持与前车的安全距离,还可以在前车减速或停车时自动减速或停车,以及在前车加速时自动加速至最高设定时速,保持稳定的行驶速度和距离。 那正常行驶中如何设定DRCC系统?首先我们要开启车道偏离警示系统,然后就是设定使用参数。我在实际使用中发现设定DRCC系统时有两种方法供选择。一是打开DRCC系统开关,将车速加至目标时速,然后按-SET确认,此时即进入DRCC动态雷达巡航控制系统工作状态,二是打开DRCC系统开关,在当前车速下按SET确认,然后按动+RES,逐渐增加车速,值得一提的是,此时按动+RES不必过快,造成提速太快,发动机转速一时过高,发动机声音过大,可缓慢提速,提升乘坐舒适性。当然这两种方法的选择可根据驾驶习惯选定,没有定式,本人倾向于第二种方法。 在DRCC系统工作中,也可通过+RES、-SET直接加速或减速,踏下制动踏板或按CANCEL可即时解除DRCC系统工作。 此项功能在跑高速时非常实用,大幅减轻了长途驾车疲劳,提高了长途驾车的舒适性。
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三代哈弗H6,首保,离合器转速传感器检测?? 三代哈弗H6,首保,保养时候我在车子旁边,单子是保养结束签字的;除了正常的其他保养项目外,4S店还给做了“离合器转速传感器检测”,单子显示“用户反馈的故障”“索赔”;但是我没有反馈变速箱故障,也没有进行相关索赔。4S店给的解释是厂家的一个批量的检测排查活动,对某一批次的车辆进行检查这个离合器的传感器都会用电脑检测,检测有问题的话是需要换这个传感器,没问题就不需要处理只是检测下;想问下大家有没有遇到类似的情况?
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刷ECU,在国内目前又称ECU升级、汽车电脑升级、ECU改装等,事实上正规译法是ECU调校。刷ECU的工作原理:是通过改写程序的办法,将供油及点火及各种传感器的曲线在原厂数据基础上进行精细调整,优化参数以达到增加输出马力、提升扭矩或降低油耗的目的。 ECU是汽车电脑,刷汽车电脑可以提高动力,也可以减低动力,看需求。 简单原理如下: 1.汽车发动机运转由汽车电脑(即ECU)控制。 2.ECU控制发动机的进气量,喷油量,点火时间等,从而决定引擎运转效率和功率、扭力等。 3.发动机工作在各种转速、档位、负荷、温度等条件时‘所对应’的进气量,喷油量,点火时间等信息,以数据库方式记录在ECU中,这个数据库称为“M.A.P.”。 4.刷ECU的实质就是修改这个“M.A.P.”---数据库。改变控制发动机的数据,影响发动机的运转,在引擎可承受范围内,达到所需要的效果。
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相信有车的车友们最烦的当属轮胎扎钉子了,及时发现赶紧去店里处理了还好,如果没有及时发现,车辆停了一段时间可能会导致轮胎气压严重不足,需要更换备胎去修理店补胎,假如依旧没有发现,直接驾车出行,很有可能会撵坏我们的轮胎甚至轮毂,不光需要花大价钱去购买轮胎,还非常耽搁我们的出行时间。 而且更换备胎不光是个技术活更是个体力活,一般的女性司机压根就拆不动轮胎,所以车辆配置胎压检测系统是非常有必要的,胎压检测几乎成为现在车辆标配了。 胎压检测系统分为两种,一种是主动数显胎压检测,就是轮胎内置胎压传感器,可以将轮胎压力数值直观的展现在仪表盘上。还有一种是被动式胎压检测,也成为间接式胎压检测系统,主要是根据汽车ABS系统的轮速传感器检测轮胎的转速变化,当车辆有一只轮胎漏气是,改轮胎相对于其他的轮胎滚动半径减小,导致改轮胎相对于其他的车轮转速变快,从而实现对胎压的检测。 要说那种胎压检测系统好用,当然是第一种了,数字显示直观,少了气一眼就能看出来,被动式还得车子动起来,有时候可能会出现外界气压波动较大误报的情况,也被许多人认为是鸡肋配置。好巧不巧我的风神AX7也属于第二种胎压检测方式,恰好有因为胎压报警让我及时发现了轮胎扎钉子的情况,及时去修理场补胎了,下面让我来分享一下这个补胎过程吧。 我的AX7一共扎过三次胎,仿佛是一个魔咒,第一次扎的右后胎,我在上班途中开车窗过隧道的时候听出来车子右后方有异响,到达公司的时候打开车辆的闪光灯发现钉子,果断去修理厂看了一下,虚惊一场没有扎穿。第二次跟第一次如出一辙,也是上班途中听到右后方有异响,也是没有扎透。第三次是回老家,开车去我老婆家的路上,车载胎压检测系统提示右后轮胎压故障,以前从来没有出现过,于是我立马靠边停车,检查了一下轮胎,没有看到钉子,我以为是误报,于是通过车机重置了胎压检测系统,继续行驶了几分钟之后胎压故障复现(当时忘记拍照了),于是到达我老婆家之后,趴在地上仔细看了一下右后轮胎,发现钉子,此时轮胎状态还是不错的,赶紧开着车子去附近的修理店补胎。 就是这个小钉子,好巧不巧扎在轮胎花纹缝隙里面了,也是胎壁最薄的地方,之前两次没有扎透,这次没有这么幸运了,老板先是使用肥皂水看到钉子周围有泡泡,确定轮胎漏气,需要拆下补胎。 因为钉子非常小,刚刚好扎透了胎壁,老板说只需要贴片补胎就行了,不需要蘑菇钉。时间很快,大慨20分钟就补好胎,给我安装上去了。 回家的路上,阳光正好,心情也是非常好的,幸亏发现了这颗钉子,要是没发现就得自己拆卸轮胎换备胎了,车载千斤顶又难用又费力。 这次补胎经历让我了解了,被动式胎压检测虽说不能实时显示胎压数值,但是也没有网上说的那么不堪,我虽然是第一次补胎,但是这一次补胎提前被胎压检测系统检测到了,减少了我许多的麻烦事,并不是一个鸡肋的功能哦。
梦在远方的心
问题找到了,就是这个地方的传感器生锈,导致电脑读取转速有故障,所以车子才会出现故障码,出现不升档的问题,说有涉水,但我车子一直自己开从来没有涉水,车友要注意这里哟。
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全车贴了隐形车,已属于最极品的车况的类型,光是隐形车衣的价值就是3万块钱。进口隐形车以高端大气上档次,懂的自然懂,一看就是爱护车的人,所以才贴这个东西。漆面保护的也好,非常的崭新。内饰也非常的崭新。经过咱们深度的检测,无重大事故,无泡水,无火烧。第三方检测保障终身有保障。最重要的是车辆,它为真实的里程数检测了车子的多个传感器,电脑版用专各种专业设备检测,保证里程数真实。玩路虎 懂的朋友联系
强国精英
提问刚开700多公里,压差传感器坏了,有同款吗?
自由的花猫Nio
合创质量差劲,售后一塌糊涂,买车一年多坏了好几次,上次充电桩坏了厂家没有配件让我等了半个月,直到315我投诉消协才解决问题,这次轮速传感器坏了厂家还是没有配件,我又等十天了还不知道什么时候有配件,这个垃圾品牌是不是要倒闭了啊! 我的座标在淮安!
进取饺子28
22年8月购买的1.5T(x70S);行驶36779km,只换过一次氧传感器。目前体验良好,油耗没怎么计算过,感觉跟仪表盘的相差无几;问一下车友们,三万多公里你们清洗了节气门吗?还是就做常规保养?
明镜止水00
废气循环管咬烂,水温传感器咬断线 ,接线和换管500大洋,兄弟们怎么防老鼠啊
普尔诺豪斯
提问开了一年多,发动机故障灯亮了4次,去4S店每次都是换排气压差传感器,已经连续换了3个,结果开出去十多公里又亮了。投诉到凯迪拉克的400客服,结果给我的回复竟然是没什么办法,再去4S店换个试试。请教各位大佬还有什么办法投诉吗?显然换排气压差传感器根本解决不了问题,一次一次跑4S店的意义是什么呢?太折腾了,以后不会再碰上汽通用的车了。请大佬指教,怎么投诉?
大西呱呱呱888
环路被追尾,又撞了前车,跟厂家反应一直不回复,后来电视台采访节目发布后,厂家回复气囊不弹是正常的,读取电脑数据,说撞击前车时速度是十公里每小时,十公里每小时都能撞成这样吗,前防撞梁断裂,纵梁褶皱,气囊传感器的那个立柱变形弯折严重,看图吧。
XHLL8590
最近想把前后轮换换位置,不知道胎压传感器有没有影响,有懂的小伙伴吗?
慈溪嘉顺北京现代
第十一代索纳塔拥有全车通过 20 个传感器,感知路况信息,配合英伟达 parker 平台强劲图像解析能力, 护航 L2+驾驶辅助系统,拥有 RSPA 遥控泊车辅助、NSCC 基于导航智能巡航控制、LFA 车道居中保持、HDA 高速公路驾驶辅助等 27 项核心优势配置, 能够在预测到事故发生时,通过比人类更快的反应,进行警告、减速,甚至紧急制动等方式,竭尽所能,降低事故发生的可能性,提高行车安全,提升驻车便利。
Y偉爵爺W
车买了跑了200多公里,前轮胎压数据没了,照群里的方法重新学习。可是怎么都学不会,一直是学习中。后来联系了看海。也是试了好多方法。包括断电,升级仪表等各种方法都是学习不了。后来看海说给我重新发一个胎压传感器。今天终于换上了,一学习就好了。
发动机的电子控制系统称为ECU,是于20世纪70年代诞生的汽车控制技术。当时,由于石油危机,人们正在寻找一种提高燃油经济性的方法,随着微处理器诞生了,这种技术可以实现控制火花定时和燃料混合所需的复杂、高速的运算。从80年代开始,ECU这种复杂且功能强大的计算机成为了大多数车辆中的标准部件。 那么ECU是如何工作的呢?简单的说,在当发动机运转时,ECU会接受诸多的传感器传来的信号,由此通过复杂的计算来判定发动机处于什么样的工作状况,由此控制燃油的供应量,空气的配给(电子节气门),喷油及点火的时机,进气压力的调整,还要根据温度、负荷、爆震、燃烧状况等来决定发动机的补偿控制系数,使发动机的工作状态在一定范围内自动调整,而这一切都需要在万分之几秒的时间中完成,高级的ECU更是将这一过程缩短至十万分之几秒以上;但由于对硬件和开发成本的考虑,原厂ECU的调整范围是非常有限的,加上每一个传感器之间都存在的个体差异,造成了这个地球上没有任何两台汽车的发动机工作得一模一样,但所用的程序均是一样的,适应各地的客观因素,这样程序的兼容性固然是好,但是针对性不足,这样种情况普遍存在于现有大品牌的车型中。