#最实用的汽车配置你的标致5008是什么配置?有电动背门功能吗?我分明记得在几年前,只要顶配的5008上才装备电动背门。但最近一两年,见到的5008和4008基本上都是电动背门了,这让低配4008车主的我感到相形见绌。 尽管我知道电动尾门功能解决了手动开闭尾门费力的困扰,但买车的时候,想省几千块钱才选择低配或者中配车。前不久近距离观察了一台电动背门的5008,我发现它背门左右两侧的撑杆比普通气弹簧要粗不少。 而且我发现,在左右两个撑杆上,都可以看到一根电线通向了行李箱盖。既然是电动撑杆,用电线是必然的,但是我还有一些新的发现。 先看看这几个字母‘brose”,上百度查了一下,brose的中文译名是博泽,是1908年在德国柏林成立的一家汽车零部件公司,百度说全球每两辆新车中就有一辆配备了至少一件博泽产,在24个国家和地区拥有68个驻地及超过32000名员工。这样看看,这个零件还真出自大公司之手。 你知道电动撑杆的构造和原理吗?我查了一下资料,所有的电动撑杆里面都有一个小型的电机,当电动机收到关门控制器发出的指令后,会进行正转或反转,输出动力,通过齿轮箱减速增扭后将力矩传递到丝杆端,其丝杆螺母与丝杆发生相对转动,由于丝杆总成内滚珠轴承的作用及丝杆螺母外轮廓被导向管的内轮廓的限位,将其旋转运动变成直线运动,从而推动电撑杆的伸展和压缩,并在机械弹簧的作用下,实现尾门的电动开启或关闭。 如果说到信号和指令,在在电动关闭过程中,汽车上的尾门控制器向电撑杆发出关门指令,同时撑杆内部的传感器不断采集电撑杆位置信号及防夹信号,一旦有防夹信号产生,电撑杆将停止作动或反向运行一段行程。当电动尾门关闭到尾门锁的半锁位置时,ECU将收到半锁信号。并发出尾门锁电动吸合命令动作,尾门关闭至全锁状态,从而完成关门动作。 那电动撑杆如何知道需要激活防夹功能呢?对电器件来说,当撑杆在运动过程中受到了比较大的阻力,背门如果向继续关闭,就小加大电流,这时候通过电流识别就可以判断出现了突发情况,这就是防夹信号。这个信号可以来源于电动撑杆自身,也可以来源于其他零件。 这跟电线位于后风挡玻璃的上边缘和左右两侧,据说这是标致车的“防夹密封条”当背门在光比过程中,还有东西压倒了这个密封条,密封条内的电器元件就会认为是压倒了什么东西,或让电动撑杆停止个工作,并自动打开一个角度,避免对压倒的物品或者人员造成更大的伤害。 你被电动背门夹住过吗?据你所知,你觉得这个防夹条有用吗?
#小米SU7提车日记第二波创始版捡漏转单车主,一开始定的MAX灰色,预计26-29周提车,第二波12点刷出流星蓝加黑内,4月13号(周六),在天津交付中心提车,9点交付中心上班赶上了3000购车补贴的末尾(11点就没金额了),还是比较开心的。 6点下火车没到8点就到了交付中心,内心还是很激动的,交付中心9点开门,本来约好的11点,但是9点的车友还没到,就交了尾款开了发票,紧接着提交了补贴的资料,到这里一切都还顺利,APP上300w三者的保险是5700+,由于不在天津上牌(周一车管所开门)所以自己自购还是比较便宜的。但是保险出了点小插曲,比预计提车时间推迟了两个小时,保险在中间过程被卡住了,保险人员说,系统里是第一辆车,卡住过不来,又重新提交重新生效,重新出的保单。保险生效间隙,三个人试驾了Max版本,Max动力真的强,因为没有烂路就开了几圈很短的路程,试了一次重刹,四活塞加双电机制动,效果还是不一样的。保单生效之前交付小姐姐给讲了说明和注意事项,态度超好,但是专业性还是稍微差一点,给拍了照片,合照多给洗了几张,感谢感谢。 朋友对001情有独钟,提完车直接去了极氪家,和朋友试驾试乘了001的后驱和带空悬的四驱,不评价两个车的好坏,只能说这两个车完全不是一样的乘坐和驾驶感受,在这两个车犹豫的车友,一定要亲身体验感受一下。 学习完智驾,直接上高速回家,全程230公里,中间经历过堵车路段,单电机动力完全够用,后断由朋友驾驶,开完电车的他,对于新车的执念更深了,高速NOA正常超车变道很丝滑,上下匝道由于车道线乱,出现过强制接管,后来跑过两次高速NOA表现正常,有一些细节还需要进步,期待第一版OTA。 提完车到家,家里人开过几圈,评价都很好,说跟印象里的电车不一样(小县城的电车真的很少),没有那种松松垮垮的感觉,都说很好开。 外观这东西,都是个人主观感觉,不过多评论,自己喜欢就是最好的,提一嘴流星蓝这个颜色不要被忽略。 提一点希望,小县城120kw的充电桩真的很慢,小县城也需要试驾车,多准备试驾车,提高一下试驾距离。 目前总里程850公里,有什么问题或见解欢迎评论区留言,买车不易还望大家嘴下留情。 祝小米汽车越来越好!车友们一路平安! 来自一位没怎么开过电车的小米车主的分享。
#辣评新车年少谁没有一个318的梦呢?这几年被忽悠的不轻,动不动就此生必驾318什么的……哎,曾几何时自己也幻想骑着自行车去走一下318,计划都差不多了,先把自行车打包发四川然后人坐飞机过去……不过好像算算我还不如人过去直接原地买个自行车更划算更省事。 说实话第一次看到深蓝新车第一印象,嗤之以鼻,你一个电车玩越野?还跑318?感觉就是怎么说,小车挺好看的,不讲这种情怀的话我愿意去了解了解。后来随着很多信息曝光,改变了对这个车子的看法,变成了有点小期待了。 这是一款增程电车,比较大,数据上长接近五米,重量好像是2.3吨,四驱,前后双电机驱动,外观么作为深蓝的第三款车子颜值一直在线,有那么点赛博朋克的感觉。据说马力可以达到430匹,虽然加速可能收到车重影响,但是越野能力应该不差。其实外观这东西萝卜白菜各有所爱,怎么说呢,我个人很喜欢这种硬派方盒子构造,感觉特别的硬朗,像是牧马人、大g、坦克这些都是属于这种设计的,加上深蓝的一些语言设计在里面,我感觉还是属于能打的颜值,不过主要还是看个人。 这个车子有很多细节的地方,从目前流出来的资料来看细节方面还是蛮到位的。首先一个是自带一个行李架,行李架上面自带射灯,免得大家后期去非法改装,而且行李架也是自带不用去后期安装,这点感觉就很贴心。其次门把手虽然采用了一个隐藏门把手,但是处于腰线上有一个弧度,之前我们也讨论过隐藏门把手这个冬天使用的问题,UNIV的门把手设计就跟深蓝类似,因为有一个凸起弧度,所以门把手区域不容易积雪积水,能够稍微减少上冻概率,这个设计还是蛮细节的,忘记当时那个车系车友了,发了他的隐藏门把手是腰线上面,正好处于积雪区域。不过细节归细节,该吐槽还是要吐槽,这东西真的不方便,还是半隐藏感觉目前设计更好一些。最后是车子后面带有一个小拖挂的方管,怎么说,很有可能原厂就带有拖挂资质,这个东西别看越野车库库往上加,原厂不带都是违法改装的,原厂有就是有没有就是违法,所以说g318一些细节还是很到位。外面的说完了再说一下里面,大屏现在没啥说的,车机嘛其实长安这方面算是比较好的了,虽然很多都是采用封闭系统,但是功能跟流畅性在低端车都能表现很好,这个车我感觉不用太过于担心,就是不知道导航会不会最新的版本,毕竟UNIKTV为了导航这个事一直再干厂家。好的点感觉就是保留了中控下面有部分实体按键,用来控制空调的,这个我感觉非常舒服,现在很多车子都取消了,说实话很不方便,虽然可以语音助手来控制,但是还是不如直接按舒服。尤其是一车人,很容易社死的,我开车就是经常我喊小安你好,然后后面人问我,你说啥?你说这时候我是继续说指令还是跟后车人先解释我再喊车机助手?后排没有隆起这是电车正常表现,没啥可以谈的。后备箱贯通后排,后排放到会带一个弧度,不大,可以当床使用或者放置充气床垫,正常水平表现吧。 外观方面没有激光雷达,但是配备了一个摄像头,估计采用了摄像头加毫米波雷达的初级l2辅助驾驶,智能化上可能没有那么高,不过一个主打越野的车子也不需要智能驾驶吧,关键还是要硬。网上最关键一个点就是没有大梁,其实这个怎么看?大梁的作用无非是加强车身强度,之前技术不成熟需要大梁,但是现在越来越多车子采用高强度热成型钢,理论上只要车子结构强度够,大梁完全可以取消的。这点估计还是看实测表现吧,不好说,毕竟之前UNIk上交叉臂就翻车了,这点只能说待定吧。另外个人感觉采用了一个18寸轮毂对于这么大的车子老感觉有点小,要是再稍微大一点感觉会更协调吧。 另外听说深蓝在318国道在谈充电桩安装问题,好像叫318真不是样子货,就怕是炒作,虽然这玩意宣传亏电模式下油耗不到7省,但是没有数据测试我是不相信,不过作为增程去318理论上还是比较方便的,就是不知道亏电实际表现怎么样,还是比较期待新车测试吧。 这个车首先谈谈价格预测吧,搭载了空气悬挂,四驱版本,但是感觉配置不如豹5华丽,在科技感面前还是豹五好一些,但是在越野细节上还是g318更盛一筹,估计价格在三十万左右吧,大概率不会超过三十万这个价格,剩下的一些点就期待北京车展是否有新车上市吧,有什么缺点还是需要开起来来检测,如果有越野需求对智能化要求不高的我个人认为完全可以看一下,目前配置来看还是具备一定越野性能的,而且对比老牌传统越野车能耗低、空间大,还是有一定优势的,就是不知道电池包防护水平咋样。 长安里来很卷,可能价格还会有下降空间,比较期待这个车正式到来,希望不是一个样子货,做工细节也不要太差,虽然对比豹5、坦克这些硬派越野感觉优势不大,但是那几个细节很惹人喜欢。
#摩托车用车感受我的400cc仿赛回家(三百公里)半跑上被丢路上几次了实在是忍受不了了就起了换车的念头,经过在网上找资料,问主播还有朋友确定了三个车型 飞致150 本田190x uy125。 确定好了车型之后就开始去看车,第一个看的是本田190x 一看到我就知道我可能不会买这个了(我身高才163)坐上去两个脚尖到地 第二个看飞致150,这个车从网上看到的图片来说好像还可以!朋友说一箱油能跑700公里 但是他们没告诉我轮胎好小又没ABS,还是毂刹普遍都碟刹了。走走,下一个下一个 在去看uy的路上看到一个巡航车,2017年的时候开过一次这种巡航车。哇,那个开起来感觉很舒服的,当时就有想买这个种车型的冲动。但是当时要一万块,工资才3000买不起!买不起!!uy也不看先了。先看看这个我很喜欢的车型 看上去坐高也合适!碟刹也有了,就是前轮小了点。小的就小点吧,也能接受这车还带边箱(开过防赛的痛苦)哇,车尾还有靠背。更喜欢了 找老板要了试驾车,先试试像不像我喜欢的那种感觉 说说第一感受吧,骑防赛脚是在后面的!巡航车在前面的。第一脚踩空了这个要慢慢来了 坐高对小短腿很友好,两脚都到地了。安全感满满 坐姿也舒服!像开小车差不多的姿势 试到这也差不多了,问问老板价格居然要13980(无ABS的,当时还没出ABS)我预算一万的加了老板微信先回去考虑考虑 想了两天又看了uy感觉还是喜欢GZS150,又听说出ABS版本了。然后就问问老板ABS版本什么价 老板:14980,就加一千有前后ABS了。安全性有保障点。 想想也是,咬咬牙买了。 从买车到现在刚好一年,公里数8000。说说骑行感觉吧! 本人很少开短路,基本都是月底300公里单程回家休息的。 发动机震动很小,在时速50到80会大一点。其他不明显。300公里中间停半个小时,发动机热衰不算太大。可以接受范围 减震可以自己调,这个对于开国道的我来说很舒服 这个车开久屁股会麻(好像都一样),腰要是有个靠背顶一下更舒服。 前轮甩泥严重(图放上面了)!希望豪爵能改进下 最后感谢护杠保护了我的脚!没有护杠估计我现在躺医院了。图放封面了(不会插图啊)
#用车心得师父说:拿走,拿走!仪表板上铺毯子?不但不美观,而且不安全! 我们在挑选一台汽车的时候,难免为选高配或者低配而犯难,毕竟高低配之间少则相差七八千,多则相差七八万。而对汽车的高配和低配来说,车子外观看起来差别不大,为何售价差异这么大呢? 汽车的定价机制在消费者看来比较模糊,但卖家肯定是清楚高低配汽车之间的价格差异在哪里?比如说汽车安全气囊的数量,以前,高低配车型安全气囊的数量可能是不一样的。比如说低配只有主驾驶才给安全气囊,高配主副驾都有安全气囊。再后来,低配前排给两个气囊,但没有侧气帘。而现在,越来越多的车四个气囊已经是起步配置了,比如说2022年、2023年和2024年的东风标致408,已经全系给出了5个安全气囊。 但是你知道吗?汽车安全气囊的数量是上来了,但乘客特别是驾驶员对安全气囊是的使用要领缺没有同步跟上,比如说眼前这台东风标致408,车身颜色是不是很年轻?从外观看,这台车的成色不多,说明车主是一个爱车之人。如果你观察一下这台车的仪表板,你就会发现和出厂时的差别,那就是车主在仪表板上方铺设了一大块地毯,或者说是毛毡、毛毯,反正就是铺了一层厚厚的装饰物。 要知道,汽车副驾驶安全气囊属于汽车被动安全系统的重要零部件,其安装在副驾驶侧仪表板总成上,在意外发生的瞬间可以有效地保护副驾驶乘员的头部和胸部。虽说汽车副驾驶安全气囊设计的好坏直接影响乘客的安全,但是否正确使用了气囊更加重要。 安全气囊对于很多车主来说想必都是听说过的多,真正用到过的少。但是在日常行驶中,对安全气囊可不能忽视。别到万一真需要用的时候发现气囊打不开,也不要遇到完全不需要的时候气囊自己弹出。安全气囊打开需要合适的碰撞角度、速度。角度为车辆在正前方左右大约60°之内的位置,速度为高于30km/h。国外对此也制定了相关准则:20km/h以下撞击时,气囊不会弹出;30km/h以上正面撞击时,气囊一定弹出;而20~30km/h之间为模糊区,气囊可弹出也可不弹出。所以,即使车辆内部发生了很大变形,但如果碰撞部位不对,传感器也不会发出引爆气囊的指令。 我之前207是高配,具备副驾驶安全气囊,在仪表板的右侧可以清晰的看到一个矩形的盖板,这下面藏得就是安全气囊。现在的汽车讲究美感,已经不像老车那样简单直接的搞个盖板盖气囊,而是仪表板做成浑然一体的,在气囊的四周开出一些弱化线,这个弱化线从背面才能看到。但是有些做工不太好的车型,从外观也可以隐约看到有些凹槽,这下面其实就是副驾驶安全气囊的弱化线。 有资料说,仪表板上副驾驶气囊弱化线宽度推荐为0.2mm,弱化线位置处仪表板本体剩余厚度推荐为0.5mm,过小会使仪表板表面能看到弱化线加工痕迹,过大会导致气囊爆破时不易撕裂,弱化线一般可采用注塑弱化工艺、铣削弱化工艺、热刀弱化工艺、冷刀弱化工艺、超声波刀弱化工艺及激光弱化工艺等。不信你可以看看,贵的汽车和便宜的汽车,质量好和质量差的汽车,副驾驶安全气囊弱化线海真的不太一样。别看这小小的一个沟槽,汽车厂投入了不少精力,目的就是在气囊安全性能和外观精致程度上寻找一个平衡点。 话说回来了,好像在仪表板上铺毯子的做法,之前在面包车上见的比较多。首先面包车可能没有副驾驶气囊,盖上也没有什么关系,不影响。还有就是面包车的前风挡比较立,如果贴膜,仪表板上放置的杂物可能在玻璃上形成影子,影响开车。要知道,面包车的仪表板上经常会一些杂物,硬硬的塑料仪表板放东西会经常滑落,所以铺个毯子挺好。 但是,对轿车来说,还有必要铺一个毯子吗?我觉得不但没必要,而且很危险。猴哥向来反对在仪表板上搞很多装饰物件,铺毯子更是严重反对。首先告诉你你,因为这个毯子的存在,副驾驶的气囊在需要展开的时候,展开方向不受控制,那就搞不清是保护副驾驶还是伤害副驾驶了。 有人说,夏天天气热,铺个毯子防止仪表板老化。那我想说的是,如果仪表板老化了,首先要怀疑汽车质量不行,当时为何要买一台自己对质量不放心的车呢?
#懂车帝星瑞车友分享会价格:1.5T昆仑,带置换10.5全包落地,5w两年免息。销售没给我来什么贷款服务费这些,也没保险五六千,直接一步到位,我也讲价一步到位了 最重要的驾驶感受:底盘在国产里还是舒服,跟朋友速腾比也差不多。我试驾特地挑的5km水泥路和5km烂沥青路。就是试驾车佳通F22的轮胎太拉跨,过弯随时响胎,建议扶摇的朋友及时换胎叭。小插曲:当时问昆仑的轮胎是什么,销售当时给我说的固特异F1,但实际是阿特拉斯(实际感觉胎噪好一点,新车没暴力抓地力感受不明显) 隔音:中规中矩,在十万到十三万里算是好的,胎噪在噪音里占比较大 外观:一个字帅,UNIV也很帅,而且有电尾,但空间不如星瑞 4S店:销售挺热情的,本来以为没有行车记录仪,结果销售下午还给我打电话,说资料袋里有张内存卡是行车记录仪的叫我记得插上。就是提车没提前给我置换补贴申请好,结果今天提车资料不过,等申诉好弄完都中午了 最最最最重要的缺点来了: 新车发动机声音说实在的有点大,特别是有个嘟嘟嘟的声音,看车友圈应该是碳罐电磁阀的声音,就是车里怠速听得到,低档位1800转左右也有听着就挺烦的,过几天再看看叭 油耗:我才开了几十公里,表显不具备参考价值,后续再发