假装嗨皮
新造车兴起九年,有人走向正轨,有人黯然离场。7月5日,奇点汽车正式宣布破产,成立9年与蔚小理站在同一起跑线、融资170亿元、背后有多家地方政府投资,却从未量产一辆车的奇点汽车,还是倒下了。
敢动派
新能源汽车是车市未来发展方向,因此近些年来,先后有着众多造车新势力出现。不过,造车门槛毕竟不低,要是没有技术支撑和资金支持的话,那么很难玩得转。
旺材新能源汽车
6月13日,博郡汽车创始人黄希鸣的一封公开信表示“博郡汽车决定重新定位公司的商业模式,以形成成果和产品,积极对外合作,争取创造正向现金流,并力争带领博郡汽车走出困境。意味着经历融资遇阻后,博郡汽车正式放弃造车。
极智动力
或许是意料之中,没等来博郡首款量产车iV6的交付,反而先等来博郡汽车放弃造车。信中黄希鸣也明确到,博郡汽车决定重新定位公司的商业模式,在当前阶段,以公司已形成的成果和产品积极对外合作,争取创造正向现金流。
汽车公社
自3月31日举行的国务院常务会议正式确定,将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年至2022年后,北京时间4月7日,工业和信息化部再次发布了公开征求对《工业和信息化部关于修改<新能源汽车生产企业及产品准入管理规定>的决定》。
汽车指北针
疯狂涌入的造车新势力企业,如今遭遇大洗牌。与一汽夏利成立合资公司并取得生产资质的博郡汽车,遭遇严重的经营困境。6月13日,博郡汽车创始人黄希鸣在一份信件中称,由于公司经营问题给各方造成了实际损失和不良影响,将力争带领博郡汽车走出困境。
辣些车事
7月销量这几天陆续出炉了,有两家造车新势力的表现十分强势:威马汽车销量达到2036量,同比增长近一倍,连续5个月环比增长;
汽车评中评
与互联网行业不同,想要造车就必须要有资质,对于新势力而言,获得生产资质是入局造车业首要解决的问题之一,为此,2019年9月,博郡汽车“牵手”一汽夏利成立天津博郡合资公司,夏利出工厂、设备,博郡要付20.34 亿。
梧桐车话
疯狂涌入的造车新势力企业,如今遭遇大洗牌。与一汽夏利成立合资公司并取得生产资质的博郡汽车,遭遇严重的经营困境。日前,博郡汽车创始人黄希鸣在一份信件中称,由于公司经营问题给各方造成了实际损失和不良影响,将力争带领博郡汽车走出困境。
财经N卦
孤独的灵魂155293614
本文素材来源于网络。若与实际情况不符或存在侵权,请联系我们删除。搜狐汽车·车咖出品作者|胡文静当新能源汽车企业退出牌桌时,首当其冲受苦的不仅是员工、供应商、经销商,还有车主。近日,威马车主爆料,威马的车载电话和APP显示无网络连接。
6月15日,新势力造车品牌博郡汽车向员工下发一份通告,由于现实问题,经公司研究决定,即日起全员待岗。
出行一客
6月15日,成立4年但尚未有车辆量产的博郡汽车发布公告,宣布造车失败,将出售车型平台等各种核心技术,有意者请直接联系CTO Jerry Lavine。
车市纵览
《车市纵览》是车市物语旗下自媒体,始终关注海内外所有汽车企业。我国新能源汽车产业肇始于2009年-2012年的“十城千辆”工程,2013年,财政补贴从试点城市向全国无差别铺开,自此,新能源汽车产业开启了波澜壮阔又跌宕起伏的发展历程。
汽车维基
没有哪个造车新势力不愿意被世界所关注,因为他们渴望被媒体放大,从而获得宣传的机会,但对于拥有无数负面新闻的博郡汽车而言,恨不得能尽早远离眼前的喧嚣,质疑的声音太多了,也就无从开口。
汽车通研社
2月14日,一份天津博郡汽车有限公司下发的《关于工资延迟发放的通知》显示,因公司股东方南京博郡意向的政府投资未能如期到位,导致公司资金枯竭,故全体员工工资延期发放,期间员工社保、医疗保险、生育津贴等均不能发放。
GoLight出行
就在上海、合肥、武汉等城市为了争抢“中国新能源汽车之都”而使尽浑身解数吸引小米汽车落户之际,远在南边的深圳一声不吭地将“新能源汽车之都”这个称号戴在了自己头上。
驱动中国
外界没等来博郡汽车首款量产车博郡iV6如期交付,反而先等来博郡汽车放弃造车。6月13日,博郡汽车创始人黄希鸣在公开信中坦言,博郡汽车目前遭遇到严重的经营困境,给员工、股东、供应商、地方政府以及合作伙伴的发展造成实际损失和不良影响。
自主汽车网
一、续航里程超过600的新能源电动车有哪些1.广汽新能源Aion LXNEDC综合续航里程:520km/650km动力电池组能量:未知作为广汽新能源旗下的重磅车型,Aion LX可谓来势汹汹,大有掠夺纯电中型SUV市场的气势。近日,Aion X的具体信息也被披露出来。
汽车行业关注
驾仕派
今年上半年,疫情影响下的国内新能源市场总批发量仅有32.86万台,同比大降38.61%,单月销量也连续一年保持在下行通道,而这其中还包含特斯拉的一骑绝尘——这家美国车企上半年的上牌量都达到46508辆,不仅Model 3月销量持续破万,更帮助海外品牌在新能源市场的占比提升到32.8%。
新能源汽车新闻EV
编前:在过去一段时间里,造车新势力好消息很多,有的一下子融到了3笔资金,有的在欧洲发布了新车型,还有的在海外充电市场正稳步布局;但与此同时,坏消息更多,高管出走、降薪裁员的消息时有传出。
36氪Auto
黄希鸣在信中称,“博郡汽车决定重新定位公司的商业模式,以形成成果和产品,积极对外合作,争取创造正向现金流,并力争带领博郡汽车走出困境。
大猫充电
尤其是蔚来汽车在其今年一季度的财报中显示公司净亏损同比下降35.5%至16.918亿元,较2019年第四季度下降 40.9%,较2019年同比下降35.5%,这与蔚来汽车成本优化管理有直接的关系。
挂在楼上的风铃
工厂上班也有五年的时间了,想着身边的朋友都已经买车子了,我也想跟上他们的步伐,所以就看了比较多的新能源车,最终在一番挑选之后就选择了这一款比亚迪海豚。首先,我最满意的地方是比亚迪海豚的操控性,这款车采用了电子助力转向系统,使得转向变得轻松而灵活,驾驶时的操作感非常舒适,指向性准确,从城市道路到高速公路都能稳定而安全地行驶,给我带来了很大的驾驶乐趣。不是很喜欢这款车它的异味,不知道什么情况,这个车内的异味还没消散,这点不是很喜欢。在车内空间方面表现出色,它拥有宽敞的座椅和充裕的头部和腿部空间,使乘坐变得非常舒适。同时,每个车门上也提供了更多的储物空间,非常实用。驾驶感受方面,比亚迪海豚的加速表现非常出色,它搭载了一台电动机,动力输出迅猛,驾驶起来非常顺畅,无论是起步还是超车,都能给我带来强烈的加速感,这在日常驾驶中非常有用,就新车异味还在,让人有点不舒服。在续航方面的话是没什么可担心的,在充满电的情况,这个续航还是挺长的,而且车子它又支持快充,所以在充电方面也很方便。在外观方面采用了时尚的设计风格,线条简洁流畅,车身造型动感而富有未来感,尤其是那个前脸设计,看起来非常独特,给我留下了深刻的印象,这种时尚的外观设计无疑是这款车的一个亮点。内饰设计也非常出色,它采用了高级的材质,给我一种优雅而舒适的感觉。中控台采用了大尺寸触控屏幕,操作简单方便,座椅舒适度很高,包裹性也很好,让我在长时间驾驶时能够保持舒适的坐姿。关于性价比,它的价格相对来说较为亲民,尤其是考虑到它作为一款新能源车型,同时,比亚迪的售后服务也比较完善,这对于我来说是一个重要的考量因素。最后是关于配置方面,比亚迪海豚配备了一系列豪华配置,例如360全景影像、定速巡航等,这些配置使得驾驶变得更加便利和舒适,为我的用车生活增添了很多乐趣。不过,车子没陡坡缓降,这点还是有些遗憾的,但是综合来说的话,车子搭载的配置应付我日常使用是足够了的。
A赵二胖
如果您更看重新能源汽车的环保性和科技配置,以及豪华舒适的驾驶体验,那么比亚迪汉可能更适合您。而如果您更看重传统燃油车的操控性能和空间舒适度,以及简约大气的外观设计,那么帕萨特可能更符合您的需求
Rauin:想请教一下各位车友,新款帕萨特和汉DM-i怎么选?
皮卡卡HN
哈弗车型目前还是比较乱的。目前H系列比较稳定,大狗系列和大龙系列比较内卷。主要是龙系列的枭龙和猛龙,枭龙系列主打城市家用,猛龙系列主打新能源轻越野系列,枭龙使用双数命名,按照级别大小为枭龙02,枭龙04,枭龙06,枭龙08,猛龙轻越野系列为,猛龙01猛龙03,猛龙05,猛龙07 猛龙09,消费者一目了然,目前枭龙系列为枭龙和枭龙max两款车,车友都弄混了,在懂车帝车友圈都分不清是枭龙还是max,Max车友发到骁龙车圈儿,骁龙车圈儿发的max车圈儿。😂 然,大狗系列也是走的轻越野系列,二狗子也上Hi4了,之前哈佛的命名确实有问题,没有一个长期的统一的名字规划,说不好听的就是想一出是一出,卖的不好就取消,搞得消费者产生停产的误解, 建议,狗家族系列目前只出大狗和二狗子就行了,把重心放在龙系列新能源上,做好城市家用骁枭龙系列和新能源轻越野猛龙系列就可以! 强烈建议车子后缀不要使用max plus pro up 之流,老百姓不懂这个,直接用数字,大小一目了然,简单易懂, 建议,龙系列就暂时出枭龙和猛龙系列就行,什么威龙,蛟龙,天龙的暂时先不要出,出太多龙系列,消费者又会出现眼花缭乱,应接不暇,名字没有消费记忆,容易造成困扰,骁龙和猛龙打出名号,让消费者对名字有消费记忆,站稳脚再出其它分支!
传祺天成店豆豆
新能源实力派,跨时代绅士。传祺新能源E9贺岁版暖心上市
新能源实力派,满爱生活家,传祺新能源E8贺岁新装,颜值升级
奇瑞风云T6是不是探索06的新能源版?
万辉新能源充电桩小徐
山东万辉新能源小功率直流立式充电桩
偏偏龍公子
个人观点:小米第一款车应该是中大型SUV,智能➕娱乐➕家庭➕安全,智能是新能源车必备也是体现小米科技实力,娱乐毋庸置疑在现在多媒体时代娱乐是必备,很多家庭都希望二胎或者全家出行等空间上能够兼具,安全不用多说,就是一种买的放心的感觉!但小米的第一部车是小车还强调运动,那肯定空间肯定大不了,运动的话续航就跟不上。应该先主打中大、大型SUV,然后趁热度再推出运动轿车
志诚二手名车露露
奇瑞新能源 大蚂蚁 高能pro版
舟山群岛新区埃安
还在纠结买什么新能源吗
五道口一哥
地点:五棵松华熙 其实去年12月已经参加过技术发布会 这次趁晚上有时间,再摸一摸su7 五棵松基本是新势力和新能源的修罗场,蔚来、理想、极氪、极狐、阿维塔、集度、岚图、腾势……一圈车企,不过最近几天的关注度都集中在了小米这里
国产车代替房地产基建
如图,全世界每年因为燃油车尾气导致死亡70万人,如果再不停止销售燃油车,那么十年就是700万人,100年就是7000万人。国家推动的新能源车政策以来,累计减少了两千万辆燃油车上路,挽救了多少人的生命,这是惊天善举。黑子们却不知道感恩,还疯狂抹黑新能源车,简直就是恩将仇报。
用户5036520225055
新能源高压配件专业维修。
sunflower202
从目前的汽车行业来说,犹如十几年前的手机行业一样,杂牌手机横行,现在是杂牌汽车横行,特别是所谓的新能源电动汽车,谁不谁都能造,毫无企业底蕴和企业文化可言,真是可笑可笑…
七天七世纪6195
去年中秋节提车,再过几天就六个月了,现在有资格谈谈用车感受了吧?第一辆车开了将近十年,无论从哪方面考虑,自己都感觉是时候该换车了,因为十年的发现还是日新月异的,无论是车辆的外观还是技术和十年前的都不是一个级别了,应该说是有着天壤之别了。本来我是打算换纯燃油车的,毕竟从今天的技术看来,燃油车的技术已经炉火纯青了,基本上没有啥弊端和短板了,当时也是只考虑国产车,毕竟买车这事作为一名普通人并不是常态,一辆车怎么也得开个十年八年的吧,普通家庭买车基本预算就在十五到十五万吧,这个价格区间如果买合资车可能买到的也都是基础款吧,像国产车里面的高科技高配置是不会给你的,所以如果想在这个价位还能体验到科技发展的红利的话,就只能选择国产车了,并且当今的国产车已经今非昔比了,无论是品牌还是技术大多都已经很成熟了,尤其是大品牌基本上可以闭眼入手,毕竟你能想到的用车场景,人家设计师在设计的时候都给你考虑到和验证过了,你还有什么顾虑呢? 于是就开始在国产车里面做对比吧,开始考虑的有吉利星瑞,奇瑞艾瑞泽八这两款车,比较符合个人预算也比较喜欢,我是只考虑轿车的,比较真正的用车场景大多还是我一个人开的多,没必要为了偶尔能拉个大件买辆suv,再说了真有大件他也拉不了,现在农村的路都是水泥路了,也不用担心什么通过性了,我第一辆车也是轿车天天在农村跑也没磕碰过底盘啊,更何况是现在和以后的道路呢,也没有必要为了偶尔能多拉几个人买辆mpv车型,总不能天天一个人拉着六个座跑吧?再说这两款车星瑞当时只有2.0个人认为家用的话,这个动力和油耗有点多余了,并且还只能加95号汽油,当时星瑞1.5的刚要上市性价比并不是很高就不等了。奇瑞的艾瑞泽八也是辆好车,各方面都没得说,就是个人对大连屏和全景天窗不太感冒,无奈放弃了,其实真的很喜欢这两款车型。 就这样研究了半年,后来考虑到个人用车场景,短途用车居多,很多时候都是冬天发动机刚热就到地方熄火了,这样是最耗油的了,于是就开始考虑新能源车了,纯电的不考虑,无论是技术的更新换代快还是其他方面感觉都不适合,毕竟家里就这一台车,紧急出行的时候纯电还是有续航焦虑的,于是就只能考虑混动了。开始是考虑比亚迪的,奈何比亚迪销量太好,烂大街了不说价格还很坚挺,那时候续航一百公里以上的落地都要十五万以上了,如果多几万块钱没油车加油也够好几年了,后来在网上看到unividd,标配纯电续航113,不分高低配置电池都是一样的,就冲这一点就挺实在的,再说还是比亚迪的电池,都是大品牌也没啥担心的了。 网上留个联系方式,后来我们当地的4s店销售打电话,说我关注的unividd现在有活动,都是还有我们当地的政府补贴现在入手挺合适的,于是我就去店里看了一下,没想到当时就订了下来,旧车自己卖,拿发票厂家给置换补贴一万,算下来价格在个人接受范围,选了unividd飞快版,个人喜欢小天窗,对全景天窗不感冒,唯一的不足就是不送充电桩连个随车充都没有,不知道你们买这车有没有送,说是价格给的到位了,而且这车全国都不送充电桩。 提了车自己买了一个随车充,在家充电还是很方便的,每天用车十公里二十公里,全用纯电跑,基本上一个星期充一次电,出远门的话另算。给人感觉用车还是很好的,很多功能玩了三四个月才搞明白,总之越来越好用吧,毕竟很多功能只有在研究透了才会用的越来越得心应手。 买的时候也知道这车要停产了,后面的启源a06其实就是改款的unividd,但个人感觉还是unividd的性价比高,你们研究透了就知道了,总之买这车不后悔,值得拥有