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同型号汽车功率不一样速度一样

自主汽车网
汽车排量大小有什么区别汽车排量大小区别介绍
在我们购买车辆时，总能在汽车的数据上看到1.5L、1.6L或者1.5T、1.6T等一些排量大小的数值。
2018-06-28
玩车情报局
新能源汽车续航普遍虚标？其实快充虚标更严重！
新能源汽车续航虚标这件事，可以说是“公开的秘密”，对于表显续航和实际达成续航，在不同情况下的差距一般也较大。光是新能源汽车的续航标准，目前就有四个，EPA、WLTP、NEDC、CLTC。从应对测试需要消耗的能耗水平来看，从低到高依次为CLTC≤NEDC＜WLTP＜EPA。
7天前
凯一车享
07年的本田雅阁，开起来可还行
发动机：2.2L 柴油 4 缸排量 (cc)：2204 功率：103 kW/140 hp 扭矩：340 Nm 变速箱：6 速手动牵引力：FWD（前轮驱动）加速（0–100 km/h )：9,4 秒。最高速度：210 公里/小时本田的油耗（以升/100 公里计算）：5,4 油耗（以升/100 公里计算）乔：5,4 行驶里程 327,000 公里油箱容量：65L 总航程：1204 公里重量：1373 公斤载货空间：459 升型号：2007 生产日期：2003-2008 美国基本价格：26.520 美元
2022-09-13
汽车先声
“十佳变速箱”，里面有好几个坑？
世界上有各种"十佳"发动机的评比，然而变速箱这一块却甚少有十佳榜单。于是前几天出现了这么一个"十佳变速箱"榜单，让不少人眼前一亮，车辙君的一位爱车小伙伴还特意拿着这份榜单来求证，讲真我们之前真的没留意到。
2020-04-27
聚科点Cluster
电动汽车电池基础知识：所有你需要知道的千瓦、kWh和充电速度
这比看起来容易欢迎来到SHIFT基础知识，这是一个技巧，解释器，指南和建议的集合，可以让您跟上移动技术的速度。如果你已经或正在考虑转向电动汽车，你就必须跟上随之而来的所有新术语的速度。
2023-05-30
汽车大师哥
深度分析2024款一汽大众揽巡，到底值不值得买？
一汽大众揽巡作为“大众”在国内布局的最后一款燃油车，其搭载的是第三代EA888发动机和最新的DQ501湿式双离合变速箱，这套动力系统推动接近5米的SUV够用吗?
01-08
智阅汽车
林肯、宝马、捷豹、沃尔沃，横评四套2.0T+8AT，综合实力谁最强？
同样，于上周正式上市林肯冒险家也凭借着2.0T+8AT的动力总成收获了市场上的颇多好评。在2.0T+8AT成为主流配置的背景下，仅从动力参数看，各家的动力总成表现差异并不显著。
2020-03-18
路咖汽车
长安和奇瑞入局增程后，下一轮价格战，车价至少再降10%？
汽车行业的现状是，做了增程的，销量都不差。而不做增程的，却好像一种原罪。随着长安、奇瑞的星途时隔3天发布了和增程相关的新能源动力技术，目前中国市场里此类的头部玩家已经有了华为系的AITO问界、理想、零跑、吉利、长安、奇瑞共6家。
03-17
VENOMCARS
2020款奥迪S3 Sportback | 2.0T 310HP | 夜间第一视角试驾！
发动机：2.0L 4缸涡轮增压发动机排量 (cc)：1984 功率：228 千瓦/310 马力扭矩：400牛米变速器：7速自动牵引力：AWD（全轮驱动）QUATTRO 加速（0-100 公里/小时）：4.8 秒。视频车加速（0–100 公里/小时）：6.5 秒。最高速度：250 公里/小时奥迪综合油耗 (l/100 km)：8,3 视频车油耗 l/100 km ：14,1 汽车行驶里程 15 500 公里油箱容量：55L 总航程：663 公里重量：1575公斤载货空间：325 升型号：2020 基本价格：27.700 欧元
2022-01-03
用户318261362709
连汽车数据线都成了爆款，小米的产品观变了吗？
在一个充满活力的科技城市，小米公司以其卓越的创新能力和实惠的价格策略，早已在消费者心中树立了良好的品牌形象。最近，小米公司又推出了一款名为“小米6A双Type-C编织数据线”的新品，这款数据线因其出色的性能和超低的售价引起了市场的广泛关注。
04-07
三门峡标致雪铁龙
一起来探寻标致汽车品牌历史
标致汽车公司是世界十大汽车公司之一，法国最大的汽车集团公司。1976年标致公司吞并了法国历史悠久的雪铁龙公司，从而成为世界上一家以生产汽车为主，兼营机械加工、运输、金融和服务业的跨国工业集团。
01-22
中国汽车消费网
激动！下个月这些车将集中亮相/上市！
2024（第十八届）北京国际汽车展览会将在今年的4月25日正式开幕，目前已有多达十几款重磅参展新车消息曝光，我们来提前看一看都谁。从目前消息看，这届车展，会有不少全新车露面，比如吉利银河首款纯电SUV、小鹏第二品牌新车、大众安徽新车、极氪全新中型SUV等等，还是蛮有看点的。
03-29
念寒说车
锋范车主·车龄6年
东风本田灵悉L申报图曝光！多面体造型，悬浮曲面屏幕，功率160kW
近日，工信部官网对外公布了最新一期的新车申报图，其中东风本田的全新新能源汽车品牌“灵悉”赫然在目，首款车型“灵悉L”申报图被曝光，在车圈引起了非常的关注与讨论。据悉，灵悉L是基于多面体设计理念，拥有极具科技感的造型和丰富的智能配置，旨在为年轻用户带来更加个性化的驾乘体验。
03-13
越野越疯
【技术】纯电动汽车的驱动系统
（一）纯电动汽车的驱动系统的组成纯电动汽车驱动系统主要由中央控制单元、驱动控制器、驱动电动机、机械传动装置等组成。为适应驾驶人的传统操作习惯，纯电动汽车仍保留了加速踏板、制动踏板及相关手柄或按钮等。
2023-08-16
吴佩频道
超级皮卡超级好玩，试驾雷达地平线
关于雷达地平线有几个你必须知道的点！
6天前
汽车纵横AutoReview
智能网联汽车周报(8月第四周) | 长安汽车宣布率先搭载华为HiCar 4.0；通用汽车获批在上海开展L4级别路测
●长安汽车宣布率先搭载华为HiCar 4.0●通用汽车获批在上海开展L4级别路测●哪吒汽车发布“浩智技术品牌2.0”●芯驰科技与上汽大众成立联合创新中心●摩比斯M.
2023-08-27
极速新能源
蔚来ES6车主·车龄3年
世界上最糟糕的10款汽车：汽车界的耻辱殿堂
编者：本文章翻译自10 Of The Worst Cars Ever Made: The Automotive Hall of Shame | CarBuzz，介绍了美国市场最糟糕的10款汽车，我们来看一看这个行业最大的失败案例。现在世界上最糟糕的汽车是哪一款？
01-13
智能制造万里行ACIML
雷洪钧：新能源智能汽车三电系统的设计介绍
新能源智能汽车三电系统的设计介绍雷洪钧（2024.2.10）在设计新能源智能汽车三电系统时，需要综合考虑车辆性能、能源效率、安全性和可靠性等因素。同时，还要考虑未来的技术发展趋势和市场需求，以确保设计的系统具有可升级性和适应性。新能源汽车三电系统设计的一些关键方面：1.
02-11
冷场王不洗碗
快来找不同！全新日规思域试驾体验
#头条创作挑战赛#　　全球最高品质C级紧凑型车──新本田思域两厢EX试驾大谷达也试驾了经过全面改款的新款本田思域。您的印象如何?　　令人惊叹的骑行　　当我在公共道路上试驾新款本田思域时，我被其高品质的驾驶体验所折服。　　比如像劳斯莱斯，即使在最崎岖的路面上车身也不会晃动。
2023-07-11
VENOMCARS
2022款欧宝Grandland X | 1.2 130HP | 第一视角试驾！
发动机：1.2L汽油3汽缸发动机排量（毫升）：1199 功率：96千瓦/130马力扭矩：230牛米变速器：8速自动变速器牵引力。FWD ( 前轮驱动 ) 官方加速（0-100公里/小时）：10,3秒。视频车加速（0-100公里/小时）：10,8秒。最高速度：215公里/小时官方综合油耗（升/100公里） : 5,5 试驾车综合油耗（以升/100公里计） : 11,2 汽车里程数 250公里油箱容量：50升总里程：964公里重量：1386公斤货物空间：514升型号: 2022 基本价格: 28.240 欧元
2022-03-09
keke说文
新能源汽车发展是否走上手机相同的道路？
手机发展和新能源汽车发展对比条目智能手机新能源汽车电池类型高能量密度、高安全、高电压高能量密度三元、高安全磷酸铁锂电池等电池安装方式不可拆卸、一体化设计一体化设计如CTB、CTC集成方案尺寸规格厚度3.
04-05
境心说车
汽车油耗高、加速无力、抖动的原因己找到，清洗一下问题全解决
导致汽车油耗高、加速无力、发动机抖动的原因已找到，只需简单清洗一下，这些问题全都迎刃而解。随着汽车使用年限的增加，老车可能会出现油耗高、加速无力、抖动等问题，这些问题不仅影响驾驶体验，还可能存在安全隐患。其实，只需要清洗以下这几个地方，这些问题就能得到解决。一.
2023-11-10
搜狐汽车
3分钟log车 | 世界最猛的5款量产SUV 第一名马力过1000匹
从诞生到之后的几十年，SUV这种车型和速度、高性能一直是相互排斥的。进入从2000年左右开始，一些注重运动性能的SUV车型开始出现，比如保时捷卡宴，宝马X5等等，SUV和速度慢慢结合到了一起，直到今天，拥有超级跑车般动力的SUV车型并不短缺。
2022-08-08
一一车世界
电动化之后，汽车的马力参数不重要了吗？你的电动车功率及格吗？
想当年，为了压榨出发动机的动力，各家车企可谓是绞尽脑汁煞费苦心，本田将自己的1.5T发动机压榨出1050匹的马力来傲视群雄。但现如今汽车电动化的时代，为何越来越多的人不太关注电动车的马力参数了呢?
2022-07-07
聊车课堂
奥迪A4L 2.0T发动机技术解析，三种功率调校版本，表现如何？
一汽-大众奥迪在2020年完成对奥迪A4L中期改款生产的同时，也首次在其国产产品阵容里实现了全系2.0TFSI涡轮增压发动机的覆盖，尽管国内消费者还是没有能够等来一台8AT变速箱，而且2.0TFSI实际还采用了低、中、高三种功率调校版本，但国内消费者对于豪华轿车的“排量虚荣”确实得到了满足。
2022-05-19
FiZz灰灰
iCAR 03车主·新提车
iCAR 03 玩点不一样提车10天
#iCAR 03 玩点不一样# 下定到今天正好30天，提车10天，期间等待了20天，跑了两趟高速，市区开了几天，总结几点分享给大家，本人2驱12.98，选配6000+3000 📉 能耗分享高速120，开了27度空调制热，没装行李架之类的，纯素车，150km，掉了235km的电，基本上65%达成率，还比较不错了，市区里开舒适模式，基本上90%之后达成率，还是挺好的，很多人都担心高速续航，其实我觉得有这种担心的朋友就不太适合纯电了，还是看看增程，现在高速快充很多，我实测特来电15分钟充了20度电，基本上150km，只要不是高速太远，问题都不大 💘 实用车品还没有加装改装，据说加了行李架风噪会很大，车友群还有转手行李架的，所以还挺犹豫的，不过有两个东西强烈建议 ①后轮内衬挡泥板，不装这个，后门下面全是泥和灰，一不小心就蹭裤子，tb里100左右，蛮实用 ②后备箱液压杆，由于2驱的后备箱是细液压杆，只有两个开度，30%和全开，而且中间是定不住的，稍微一动就会顶到全开，非常容易顶墙，我联系我的售后，给订了一个原厂4驱液压杆，930+60工时费，还可以，主要安全一些 💔 爱车吐槽首先总体我还是非常满意的，底盘啊、内饰啊、质感啊、外观啊，都非常喜欢，提几点吐槽，希望厂家能够改进 ①语音助手什么时候能出新的音色，我朋友说她说话婊里婊气的 ②转向灯声音太小了，尤其速度起来之后，风噪偏大的时候完全听不见转向灯的声音，打方向盘之后仪表会被挡住，就不知道自己打没打转向灯 ③辅助驾驶提示音不能调大小，同样的问题，音量只能调节语音助手、媒体、导航和电话，警示音都调不了，在高速上开辅助驾驶时听不见转动方向盘的警示音，他解除了我都不知道，很危险，希望厂家能重视⚠️ 总的来说，icar绝对是一辆好车，也希望icar越来越好！
21小时前
钳子来了
英朗车主·车龄4年
你的宝宝巴士即将上架
#辣评新车极氪mix可以称之为最强“宝宝巴士”，它的外观首次曝光的时候就吸引了大家伙的流量，它的外形和目前市面上的车都不一样，可以说是开创了一个新物种存在。外观：极氪X的外观真的是很特殊的，如果不是上面的标志以及和极氪007同款的贯穿式的前大灯，应该也可以设置展示很多文字，图案，甚至可以投影。让人真的很难联想到这时极氪的出品，不过这个也有迹可循，极氪001，极氪X这种相对小众的车型都是出自极氪的首笔。第一眼看上去，mix的外观像是一个“面包子”前脸和后面都是很宽厚的造型，但是车身又比较短，前后都没有做过多的修饰，真的很像我们吃的面包。内饰设计：极氪mix的内饰可以直接参考极氪X和007，极氪大概率也不会对mix进行过多的改变，本身007的内饰就比较成功，平底式的运动方向盘，弧形的液晶仪表盘，怀挡；中间是一块大屏，这一块大屏可以期待一下，说不定可以和极氪X一样，从左往右可以滑动，内饰大概率是分深色和浅色。对于内饰这一块我觉得不用过多担心极氪的设计，家族式的语言已经很成熟了。智驾：目前曝光的图片来看，它的高配车型应该是有激光雷达的，不过至于说智驾方案的效果如何，让我们期待一样，毕竟现在的001的智驾都到不了第一梯队的水平；期待一下它的自研方案或者换其他家的智驾，比如说华为？空间：从目前曝光的资料来看，这辆车有5座和6座两个版本的存在，而且只有两排。第一排应该是可以选装三个座位，普通版就是5座；极氪MIX的车身长宽高分别为4688/1995/1755mm，但轴距达到了3008mm，因为采用的是四轮四角的设计，就保证了内部空间可以灵活多变。 6座:可以直接把第一排的中间位置放下来做手枕，这样中间就是贯通式的，可以自由从左侧或者右侧下车，遇到停车位比较狭小的时候这个功能就派上用场了。6座个人是比较担心应该是坐不了小孩子的，但是座三个成年人，除非是女性朋友可以坐得下，男生并排坐三个估计有点难了，乘坐舒适性不会好，只能是临时应急坐一下。 5座:5座版本应该也是有玄机的，它的中央岛台应该也是不会阻挡驾驶员从副驾驶门出去的；这个岛台后面应该是有一个小冰箱的，上面杯架，充电口，扶手箱，这些应该也是配齐的。有没有前后滑动设计，可以通过语音控制让中央岛台直接滑动到第二排的中间乘客位，我们可以期待一下。 5座6座应该都是侧滑门，方便乘客进出，这点只有在mpv上面有类似的设计，5座的侧滑门这让我想起了吉利英伦的一款出租车，好像在浙江那边可以打到这个车；所以设计这样的车型吉利从技术上来讲是没啥问题的。听小道消息，据说两边的开门方式还不一样，尤其是前排，主驾驶位是正常的拉开式，而副驾驶是侧滑门，也就是说副驾驶侧是对开式的侧滑门，这样上下车就很方便了，不管多窄的车位我都可以从容上下，不用担心撞到别人的车。动力方面：目前爆料的是搭载了一套功率为310kw的电机，极速为180，这个动力水平可以说是暴躁版宝宝巴士了，动力水平可以超路面上99%的车子了。电池及续航：这么强的动力，应该会上一块大电池，据说高配会上800V架构以及100度的大电池，大家可以期待一下；如果是100度的电池，按照001的能耗水平来计算，再加上它的风阻系数，实际续航能力应该在500公里，远距离出行可能要多充一两次电。价格及销量预期：目前007的价格起步是20.99，极氪X的起售价格是18.98,001的起售价是26.99；如果有低配版本电池是80多度的，价格起步可能会在22万出头一些，如果sku比较少，电池都是100度的，那么价格会在26万多起步；市面上没有直接的竞品车型，它是独一份，所以它的价格只需要在它的品牌体系内合理即可。销量预期：这个真的很难进，我希望它能卖得好，毕竟这种创意是应该用价格去买单的，但是绝大部分用户是现实的，一个月能卖到2000辆，我觉得就是不错的销量了，让我们一起期待一下吧。极氪这个品牌造的几款车都不是为了满足绝大部分普通消费者造的车，而是为精英人士造的车，造车思维偏工程师思维，尽量会在自己的这个细分领域做到最好，不在乎成本。这辆极氪mix更加是这样一款车，它很独特，独特在于它把空间灵活度做到了极致，用生活场景以及工程师思维来优化车内的布局，虽然成本比较高，可能受众不会很多，但是极氪需要这样做，因为它是极氪。
22小时前
高级山雀Xun
去了智己L6评鉴会，打消顾虑下定了
智己L6已经关注很久了，看完发布会当时觉的配置配的很大方，入门款也是啥都不缺，但是当时想着没看到实车，心里没啥底，看了LS6虽然不错，但家里有辆SUV了，还是想搞一台更舒服的轿车开开，就没有立刻下定。前几天接到L6的静态展示的消息，我就直接去看了。整体看下来还是比较符合我的预期的，车的外观很不错，比我之前看过的007要好看多了，但是现场只有黑色的，不知道我最喜欢的拉斐尔茶的怎么样，等到能试驾的时候应该就能见到了。还有我比较担心的车内空间，L6表现也很不错，空间还是很充足的，座椅的话和LS6一样，比较柔软，跟坐沙发差不多，我身高175，坐里面还挺宽敞。无线充电跟LS6不一样，听人说是加了风冷，还把充电功率提上去了。后背箱的掀背式开门很好用，开口和SUV一样大，伸手朝后背箱里面伸不用躬着腰，拿放东西应该很方便，后排放倒了空间更大，能躺个人了。看完后我觉的L6不错，配置够多，做工用料和空间都不错，也没啥顾虑了，就直接下预定，后面看看25号以后得驾驶体验怎么样。
昨天 10:43
阿拉灯神钉钉
提车用车感受及问题建议
昨天提车银色四驱丐版，销售小哥安排很到位，很快办完所有手续。贵州贵风👍。用车感受： 1、底盘质感不错，油车开本田冠道，过小区内减速坎明显能感觉到簧下质量减轻带来的不一样的感觉，明显更干脆利落一些。 2、外形拉风个性 3、车机流畅，但模仿特斯拉痕迹很重。 4、续航表现略拉胯，但没部分网友说的那么拉胯。昨天提车开了90公里左右市区，气温20度，大部分快速环线道路，时速基本在80多码，打85折。今天跑了30公里高速，时速100-120 小部分路段130 ，续航65折。 5、隔音尚可，方盒子风阻大，开高速关闭所有车窗，速度开到130以内都可以接受，不会出现说话要靠喊的情况。问题： 1、转向灯滴答声音真的很小，车机内调节没有找到能关联这个声音的选项，何解？ 2、车控APP只能控制车窗通风，降一条缝，就不能让我直接吧所有车窗降下来吗，新车味道大。 3、卡片钥匙好像不能录入到手机NFC卡里面。 4、动能回收从松油到强度完全执行到设置强度有个线性过程，个人觉得不如不要这个线性过程，否则想用油门开度控制回收强度很难把控，车可能就会出现一冲一冲的情况，需要时间适应。暂时想到这些，望各位车友答疑解惑。也希望大家将问题积极反馈给厂家，多推送更新。
昨天 09:38
雨声4683
一见钟情凡尔赛
在今年2月份凡尔赛的老车置换活动中，本想就随便去看看，因为4s离家比较近，这一看没忍住，把我心爱的408置换了一级凡尔赛。唉！对408的感情还是挺深的，2.0手动舒适，十多年没耽误过事，相当皮实，自己也挺在意，保养的也不错，就是不保值，看网上同年限配置二手车交易也就一万多点，收也就几千。这个老车置换活动对标志雪铁龙的老车主比起其它品牌想置换凡尔赛的车主福利还是相当大的。活动是刷抖音看到的，说实话之前对凡尔赛还真没过多了解过，先是网上查外观配置参数，又看各种发帖评论，有好有差，车吗，没有十全十美的。起初还真没有特别心动的感觉，直到第一次去4s，看到实车后确实被它的外观吸引了，但进到车内又确实有些压抑，主要是头部空间，尤其后排，比408低不少，内饰方面没有什么豪华感也不至于寒酸，中规中矩吧，掀背后尾门不错，好放东西，后备箱也不小，和销售聊了聊二级车性价比最高。开始试驾，试驾车是21款顶配，起步不肉，可能因为是试驾车舍得给油吧，换挡也挺平顺的，只是方向盘有点沉，360影响和各位置的雷达报警不太适应，我的408只有倒车雷达，高科技到不会开了。销售给算了算价23款二级车落地不到13w，还可以，只是对我的408旧车只能折个次点的电动自行车价，这起码也是个带发动机的油车啊！想了想不能被这活动带了节奏，再看看其他车，因为别的车也没看过，主要开始也没想换车，冷静！回到家又开始做功课，网上看了几款电车，银河l7、宋plus、骁龙max ，总感觉用油标换电车亏，又看了雅阁、蒙迪欧、君威、二代大狗、途胜l，所有这些车低配13w也下不来，这一下又过了好几天，抖音天天刷到凡尔赛老车置换即将结束车快抢完了的视频或直播，后来想结束了我也就死心了，408也没啥毛病，开着呗！没几天销售又打电话说参加置换活动的人多活动延长了，让我再考虑考虑，我又围着我的408转了转，轮胎、正时皮带都该换了，挡风玻璃的密封条也干裂老化了等，再想想给408的寒酸折旧费，唉！感觉真的不太值当花钱修了，再加上凡尔赛那一见钟情的外观！想了一晚上，最终决定，换！和其他车比，凡尔赛性价比还是不错的，前提是有这个老车置换的活动。第二天408也算发挥了其自身的价值，最终以各种置换补贴加旧车价共减了5w，上完保险最终11w多点拿下了一级凡尔赛太空银。开始一直想订的是二级车，但二级最让我觉得有用的只有电尾门，其它那些安全辅助驾驶功能真觉得没啥用，车机也一般。等了十来天新车就开回家了，现在开了一个多月总体感觉还可以，方向盘比试驾车轻的太多，油门响应换挡都挺顺畅，静音做的也不错，自动大灯非常灵敏，进桥洞马上亮，空间也够用，家里人个子都不高，油耗方面感觉还可以，第一箱油跑了600公里，显示还能跑70公里，油表显示7.4，刚开始总是着着车学习，怠速时间总比较长，所以之后油耗应该还能降下来点，现在第二箱还没用完，总共刚跑1100公里，显示还能跑300公里，没上过高速，基本都是不堵车时开的。魔毯底盘没有太多的特殊感觉，过沟坎低速一样颠，速度快倒舒服些。一级车的车机没啥功能，也就是听听调频，carlife连手机导航没掉过，看评论经常掉线，也可能我导航的行程没那么长用的次数也不多吧。插u盘听歌这得吐槽下，网上买的64g无损音乐一直在另一台车使用，第一次在凡尔赛上通过转接头插上后成功播放，音质也可以，过几天因为连carlife拔下了u盘，等再重新插上就不识别了，换了转换头也不行，又放回那车上用没问题，正好有一天去4s拿车牌，带着u盘找了销售，插上又能用了，这尴尬，用了几天后又是拔下了u盘重新插上后不识别了，用手机读u盘也没问题，这插来拔去的就是不行，没办法还放那辆车上吧，插上就能读，不死心，再用凡尔赛试试，这一试又恢复正常了，大家有没有知道这是啥情况，还需要在别的车机上激活一下吗？大家有不读u盘的也可以尝试一下这种奇葩的解决办法。这车速度跑起来确实稳，但跑山路尤其急弯比较多的时候，实话实说没有之前408舒服，还有不知道是不是因为没有档把，右手总觉得别扭，习惯一手方向盘一手档把了，慢慢习惯吧！啰嗦了半天，总之对这台凡尔赛还算满意吧，也真舍不得之前的408，还需要慢慢的了解习惯这台凡尔赛，希望他也能像他的名字一样真的凡尔赛！
前天 22:09
电绝影
问界M5车主·车龄1年
最近老车主们也不发用车心得了，也看不到老车主给别人评论了，大多数看到现在19万左右提max版都心寒了，这车上市到现在半年时间，是我见过价格最乱的，每家4s店都不一样，差太多。今天给大家一个快充小妙招，电量越低充电越快，功率越大，建议大家电量低于30%再充电。
前天 21:41
Kleinman853
关于84降80的个人观点
作为一个电池行业从业人员简单分享一下id4电池能量84度“简配”至80度的个人理解续航方面：首先，能量减少确实是一定程度上会导致续航缩水，大致会降低30km左右，不过由于电芯体系变化（据说是从811降低至622，姑且按此为依据讨论），这款车是传统的cell（电芯）- module（模组）-pack（电池整包）结构，理论上变更前后这两款电芯的尺寸是不一样的，所以间接会导致模组的结构发生变化，也就是说可能ID4再pack不变的情况下换用了宁德的其他成熟模组方案，所以pack内部结构也会有一定程度上的变化，这也会导致pack的重量发生变化，个人推测是减少了一些结构件，重量变轻了，所以对整车续航影响不会太大动力方面：ID4全系都是150kw电机，这个电机本来功率就很低，811的性能给他完全是浪费，当初选用811图的就是能量密度高，以及快充速率高区间广。换用622后不会给动力方面带来任何影响。（真的不理解老外为什么这么爱用811，接触过好多老外的项目，基本都是用811，可能是老牌车企不太接受国内盛行的ctb方案，导致包内结构件繁杂，只能通过811提高能量密度）安全方面：622肯定会比811安全，这个毋庸置疑成本方面：此次变更绝对nm是降本变更，大众退钱！！！总结：个人分析此次电池变更对各位老板的驾乘体验不会有任何影响，但是大众内部降本不让利消费者，恰烂钱 he tui～
前天 20:52
Flyingtige
哈弗大狗车主·新提车
2024中华田园犬初次跑长途感受
从资阳到成都及回返，单程130公里左右，在车少的高速段用上自适应巡航、车道偏离预警、前后防撞预警，功能挺好用。油耗我觉得控制得很好8.4左右，主要开车习惯还行，不会猛加速急刹车，心平气和匀速走，不耗油。设定自适应巡航115公里后，本车道前方100米有车，如果自己不变车道，车机系统自动降速保持前方车距。如果前方急插入车，系统迅速反应降速。在转急弯时，系统也会根据方向盘转动的大小适时降速通过。在车屏上还显示出了前方所有车辆的虚拟影像。车机系统显示的自适应巡航车速115，而车机高德导航和手机奥维地图显示的速度都是111或112，看来车辆速度实际没有显示的速度那么高，差值在3-4公里左右。这一点不知道有没有车友是一样的。下月初，要出发走新疆、西藏大环线了，川西黄龙、黄河九曲第一湾、若尔盖、郎木寺，甘南扎尕那、拉卜楞寺、敦煌鸣沙山月牙泉，青海青海湖、茶卡盐湖、大柴旦翡翠湖、乌素特水上雅丹、鄂博梁，新疆大海道、S101省道、独库公路、塔县盘龙古道、红其拉甫口岸是行程中的重点，而叶城、阿里、日喀则这一段G219国道，是行程中的难点！最后从G317国道返回成都。大概13950公里左右，与河北一帮摄影朋友共同完成，期待田园犬的优异表现了！
前天 18:16
壹视微生活
凡尔赛C5 X车主·车龄1年
凡尔赛c5x动态体验感受
凡尔赛既不是轿车，也不是旅行车，也不是SUV，而是自成一派的跨界车，因为找不到可对标的车型，所以就给评价带来了难度。根据传统，汽车还可以按照车长、轴距和发动机排量这三大指标来划分级别，那么它以4805的车长、2785的轴距和1.6T的排量，就可以被划分成中型车。但它的轴距在中型车里不算有优势，所以乘坐空间会偏小。其实，一辆车被划分为什么级别并不重要，重要的是结合它的价位，各方面表现是否可以达到消费者的心理预期，这就是所谓的产品力。 PHC自适应液压避震为了过滤掉路面的细碎震动，所以初段行程设计得很软，在急转弯的瞬间，车身的重心偏移先去压缩这一小段软行程后，才能完全传递到外侧车轮上，所以就出现了一定的延迟。不过任何问题抛开剂量谈毒性都是不公平的，紧急避让时车身确实有拖沓现象，但很轻微，远没有严重到影响安全的地步，事实上它的第三方麋鹿测试成绩为80.4km/h，在同价位中也属于比较优秀的成绩。当然了，如果是去追求竞速，这势必会让你损失不少切弯速度，所以刚才我也说了，凡尔赛绝不是运动的车。另一方面，凡尔赛的离地间隙虽高，但侧倾却没有想象中得那么大，至少它的侧倾程度更接近轿车，而不是SUV，原因也在PHC避震上，因为PHC的行程中后段是越来越硬的，所以当车身重心转移到一定程度后，外侧轮的避震就会提供一个强有力的支撑，从而避免侧倾进一步恶化。以上就是我对凡尔赛的使用评价。再回到开头的话题，因为凡尔赛是一款无法被分类的车，所以你很难找到一个既定标准去判断它，就像开放性的高考作文题一样，好与坏全在改卷老师一念之间。以后各类跨界车可能会越来越多，这增加了消费者的决策难度，但我觉得有一样东西万变不离其宗，那就是看它的价格和你的需求是否成正比，至于你的需求是什么，别人说了都不算，只有你自己知道。
前天 18:12
中山三联比亚迪4S店
你的元气座驾，元气day day up！继比亚迪元系列车型出了元PLUS、元Pro后，现在元系家族又多了一名新成员——元UP！作为比亚迪首款诞生于e平台3.0的小型纯电SUV，元UP采用八合一电动力总成，具备高度集成，高功率密度、高效率的特点。此外，元UP有着同级别罕有的智能化功能，搭配8英寸W-HUD抬头显示系统、车载ETC，3D全景透明影像系统，智能提醒等。为什么说这台车是“年轻人的第一台车”，因为他年轻的外观配色：松弛绿，悦己白，飒爽灰，果敢粉四种颜色可供选择。其中看过所有颜色里，我觉得松弛绿的颜色是最好看的，很有个性！如他的名字“松弛”一样，淡淡的绿色能够给工作一天疲劳的人们带来清爽舒适的感觉。其次，车身的造型呈现出了俯冲的姿态，车顶则采用了悬浮式的设计，搭配半隐藏式门把手，也是更显青春洋溢。
前天 14:54
简单轮船R2c
垃圾深蓝我也有一辆
与深蓝结缘: 初次有购车的打算是在春节前夕，当时一直在网上对比各种车，最终看到长安深蓝，可谓是始于颜值终于外表，不得不说深蓝的车型真是太酷了。选车一波三折：从有购车打算开始就是各种研究，其实一开始是在看领克06，因为年前我姐买了领克06，所以首先关注的是这款车，然后就在***以及各种购车APP上对比，最终大数据把深蓝推我，然后第一次试驾的就是深蓝S7，因为之前一直开的是SUV也比较喜欢SUV，视野好这是毋庸置疑的，在试驾前小小的做了点功课，试驾实在大年初五，也是去的第一家4s店，试驾之后他的地盘确实很拉胯，然后接下来的一周又来看其他的车，后来去试驾的领克08emp,领克06emp不得不说领克08的底盘真的很整，还有他的座椅按摩力度也很棒，然后顺便试驾了06emp，可能是先试驾08的缘故对06有些失望：首先就是车的内饰，然后就是空间，外观的话还算凑合，至于08和06的科技感方面大家都懂的。试驾完08后就一下对S7失去信心了，再加上年后深蓝价格收紧根本不好谈，然后就在跟领克家的销售再谈价格优惠，最终把08的120Pro 谈到了19.88，然后跟家人商量，奈何家里都不同意，价格太高了。转眼时间来到了3月中旬，东风Eπ007上市了，我是在3月14日下午试驾的007，然后晚上就上市了，综合优惠35000元，真的很有诱惑力，也一直在纠结：他家的电池后来又在上班期间试驾了领跑C10，C10是款SUV，上车后空间真的很大，座椅也很软，非常舒服，再就是他家那个赠送的头枕很贴合，很软，试驾完后感受：真的想网上一些车评人讲的那样，C10很良心，在14万左右的价格上能给到的都给到了，但是有两点我不满意：领跑会不会下一个高合呢，第二，都这么良心了为何把一个基本的胎压显示给阉割掉了呢，综合考虑后放弃了领跑。后来也试驾了起源A07真香版，可以说是性价比很高，但是不喜欢他家的内饰，特别是无线充架，在技术仿木纹的装饰，最重要的是价格真的很难谈。就这样在试驾完这几款车后，综合家人的意见，最终还是考虑轿车吧，然后就只能从深蓝SL03、eπ007、起源A07，还有一个就是还未上市的领克07emp,据说价格在16左右，当时的想法就是如果深蓝SL03能优惠到30000，整体来说是比eπ007要香的，当时我是这样考虑的，仅供大家参考，eπ007刚上市就给到这么大的优惠，后续会不会背刺很痛呢，再就是东风刚开始进军新能源行业技术水平有待于时间去考量，安全方面仅从他们宣传的那样我不太相信，再说说起源A07，从上面也讲过真香版没有可谈空间几何是跟领克一样的营销手法。最终在清明假期间约了一下深蓝的销售再次试驾深蓝SL03,顺便也谈了一下价格，有了之前的一些经历，提前找了朋友，在谈价时，加上增换购，再加上谈到的店里的优惠，整体优惠谈到了29000，一年后可以提前还款，就这样把车定了，然后当天下午银行贷款审批就通过了，约的第二天一早去提车，速度是相当快，提车：第二天一早交付中心的接待人员就如约在我们小区楼下接我们了，大概时间左右到的交付中心，然后办理各种手续，最重要的就是要带好银行卡，身份证，银行卡不要限额哦，我当时就是各个银行卡倒来倒去的转账，最终在11点半前把首付款付完了，然后买保险，保险上牌我是自己办理的，深蓝这么没有强制店内上牌以及店保，这一点比较自由，保险大家一定要买即时生效的，这样不耽误你当天提车，保险买完后，交付中心给打印临时牌照就可以进行交车仪式，把爱车开回家了上牌经验分享：上牌建议大家现在手机12123上随机自选，如果不满意再进行自编选号，如果依旧不满意还有去车管所50选1的机会，去车管所前提交和交付中心沟通你要去的车管所所在辖区，因为新能源车是免购置税的，需要提前在税务局进行报税，然后拿着个合格证等相关证据去车管所验车选号，车管所验车到办理结束大概1个半小时，费用是120+50+20,120是车牌费用，50是服务费，20是快递费，一般是邮政快递到付。用车经验: 从提车到现在大概两周的时间，整体来说还比较满意，我选的灰色外观黑色内饰，目前青岛温度在10度左右，续航达成率基本上市1：1，贴膜我选择的自费的花费2400元选的德国的托佛T80+025,没有贴车衣。交付中心评价：交车仪式相当简单，免费的午餐真的大家懂的，再就是重点说说车本身吧，车只是进行了简单的清洗，车门边框还有厚厚的一层灰，真的很膈应，车上也没有给放纸抽，交车就是拍个照没有鲜花，感觉他们的宗旨就是能省则省，给个差评
前天 13:38
Grebirth
提问主驾驶一侧速度80以上就会有漏风一样的口哨声怎么解决啊
前天 13:09
隔壁啊春莲跟你借车
终于搞懂银河L7四种模式的运行方式了！
提车一个多月了，开了1000公里多一些，基本在县城开，主要是用纯电为主，广东20多度，没有开空调的情况下纯电续航勉强90公里，这个续航与官方WLTC续航基本符合，其实我搞不懂为何还要出一个CLTC续航？而且还是以这个续航为宣传要点！根本不可能达到这个续航，一开始买车的时候没搞懂，有种被忽悠了；所以想买这辆车或者其它新能源车的人，一定要看WLTC续航！！！直接忽视另外一个宣传的CLTC续航。回归原题，先说纯电模式，不能保电，要随时关注剩余电量续航，如果有电量低提醒功能就好了，真实续航就像我上面所说的90公里，夏天开空调和冬天还不知道，以后再说，纯电开的时候，车很静，也很顺滑，我个人觉得驾驶体验不错，但这续航在县城顶多开4-5天，在市区才开2-3天，真心不够用！还有千万不要用纯电跑高速，掉电速度让人震惊！我个人认为买插混的纯电WLTC续航要在200公里才够用，有时搞不懂那些买最低配55续航的，真实续航才30公里，买来干嘛？？当油车？除非为了新能源指标，不然绝对不考虑这么低续航的！其次是增程模式，开启这模式总是有一种很响的电流声，应该是充电声吧，反正不喜欢，这模式和纯电一样不能保电，不能保电！太鸡肋了！我看到很多人在亏电下用增程模式，弱弱的问下你们当真不怕电池坏？用脑子想下，电池亏电下，是最热的，最伤电池的，在这种情况下还要继续边充电边用电，真是无语了，我用过一次这模式，直接拉黑名单了。然后是性能模式，买车前以为这是纯油模式，买回来后发现竟然不是，感觉又上当了，网友说跑长途高速主要是用油的，我去试了跑高速，还是拼命的掉电，接着网友说不要智能保电，要强制保电，我又试了，发现还是会掉电，但是不会掉电这么厉害，我总结一下这模式，开启智能保电，不管是保多少，它还是会优先用电，除非你的车速一直在110-120以上，它才会认准用油！煞笔一样，如果开启强制保电，不管保多少，它同样会掉电，但不会掉这么快，因为它会边充电边跑边用油，也就是说低于保电的时候，发动机就充电，达到保电百分比就不充电了，然后用一下油，如果发现车速不够，又用电，然后又充电，如此重复，这就是二傻模式！最后来说智能模式，这模式是综合如上来选择切换，跑高速的时候，一定要开启强制保电，不然优先把电用完，最后又馈电或者亏电用油！在县城或者市区低速下，基本是用电，不管是跑高速还是低速，一定要开启强制保电，跑高速强制保电最高80%，跑低速强制保电最低30%，智能保电也是个弱智来的，也被我拉黑名单了。最终总结，这辆车说是油电混动，其实就是主电辅油，这和我购车前的认知相差很大，我以为性能模式是可以纯油开的，智能模式是根据最佳省油省电的车速来分配是用油还是用电，没想到用油就一定要深踩油门或者是车速在110以上，这套体统太弱智了！怪就怪自己没有完全了解清楚这四种模式，网上看过很多资料，要么是托，要么就是没有真实驾驶体验的，最后还是被自己摸清楚了！就这样吧。
前天 11:45
攒钱搞国宾
ZEEKR 001车主·新提车
24款极氪001ME版
3月26锁单，4月7提车，至于为什么提车这么早，销售和懂车的各位朋友们应该知道原因了，没错，就是提前给了全款插队。先说验车，当时其实还是不太放心，自己验车差不多半个多小时，车漆，底盘，内饰，轮胎，轮毂这些全部都走了好几道，还是很完美，交付教了一系列基本操作之后，对于00后的我来说还是比较简单，通俗易懂。其实我是很反感电车的，因为动能回收的一耸一耸的感觉真的厌恶至极，但是没想到试驾的时候改变了看法，调教基本和油车一模一样的，给到D挡自己就走了，不用给油，虽然动能回收不能关闭，但是调到最低，基本影响不大，电门延迟和带涡轮的油车基本无区别，除了没声浪，然后就是空悬，很惊喜，开的舒适模式，过了一个大坑，居然感觉不到什么颠簸，但是舒适模式的转弯但凡有点大的话，会给人发晕的感觉，有点飘，但是底盘依旧感觉非常稳健，转向也非常轻松。好玩的就是整体调到运动模式，跟跑车无区别，空悬立马变得不拖沓，缓震回馈非常明显，但是没有多余的震动，操控手感提升一个档次，地板油瞬间上到140左右，由于车很重很稳，感觉像在开100码的样子。每个人开车习惯不一样，反正我最喜欢激进驾驶，导致现在我只用运动模式了。高速上开着定速巡航，就动个方向盘，偶尔踩个刹车，跟高铁一等座基本无区别，非常舒适，也不累，识别到你疲劳驾驶，会自动开启提神香氛。至于电耗嘛，先说高速电耗，电车是超过120掉电就很快，从成都龙泉出发到重庆两江车管所上牌，高速定速巡航135-140之间，全程330公里，直接到，中途没有充电，到了目的地还有百分之17的电。城市电耗的话因素太多，没上牌的前几天，电耗一直在35-52左右，因为时不时都在地板油，上了牌要守规矩了，电耗基本是19-25之间，但是本人基本不在乎电耗，这个车的玩乐属性本来就大，就看你开什么模式，怎么踩电门。充电速度也是快的离谱20-100的时间只要19分钟，但是仅限于极氪自营充电站，其它的充电桩在百分之20-100差不多50分钟充满，本人183，头部空间很富裕，后排也是意料之外的大，我190的朋友坐后面，还有一拳半的空间，后备箱空间分两层，空间很大，后排放倒就是个大床，完美。总结:这款车适合年轻人，非常适合家用旅行，而且品控还是很优秀了，毕竟吉利旗下的，其它的电车都看过，特别是跟特斯拉对比过，反正我觉得特斯拉丑哭，然后说白了，完全就是未装修的房子，不喜欢。但是智驾嘛。。我个人觉得比较鸡肋，跟其它的电车没法比，我也不需要太多辅助驾驶，影响操控，城市里还是喜欢纯粹的驾驶，还是看个人。
前天 10:59