#我的猛龙用车体验我是24年1月底买的猛龙145km没有加装,落地17.4万,当时换置还是啥的,有4000优惠,没有用。 本人基本不懂车,纯粹是觉得外观好看,而且觉得混动省油便宜买的。买的时候关于电池老化,怎么更换的事儿说的比较模糊,据说是自然老话给换,人为故障不给换,我主要寻思的是换电池要5-8年以后去了,电池技术肯定是革新的,到时候换电池的成本应该不会太高。 下面说一下续航和油耗 日常:本人工作在新疆喀什,气候和华北地区差不多,平时上下班,一天10公里左右,纯电跑5-6天。充一次电压12-15块,一个月电费大概60-70吧。 长途:跑过两次喀什,一次来回共500公里左右。一次是满电跑的,中途没有充电,一次是馈电跑的,两次的。差不多都要400块左右,仪表盘上显示的油耗加电耗,我看不太懂,同事帮忙算的就是7.5个油左右。 越野:(如果只是日常和长途我就不写这个文章,主要是不知天高地厚和车队玩了趟沙漠穿越,据说是100公里左右。)穿越100公里的沙漠,出发前我电表还剩88公里,油还有少一半大概300公里,刚好出了沙漠就没油没电了。 同行车队里两辆坦克300,四辆哈佛H9,一辆霸道,还有我就不认识了,有一说一,我的价格确实是最低的,但是在一开始,有电的时候,跑起来一点都不比他们差(当然,底盘低和钱保险杠低是硬伤,有时候沙丘上拖了底,车就跑不了了,需要拉)。 噩梦是从没电以后开始的。猛龙是电四驱,油后驱,没了点沙漠里根本跑不动。(幸好开我车的大哥是个老炮儿)而且陷了沙子只能用别的车的绞索慢慢拖,没有大梁根本不敢用劲拉。在其他车友在沙坑里享受加入冲刺的快感时只能临渊羡鱼。 综合来说,一般家用可以而且很省,长途越野真不行(我甚至不知道100公里沙漠算不算长途越野)。 其他的,因为这是我的第一辆车,也是第一次开电车,基本没有发动机的声音,就是100以下好像没有开车的感觉(家里的车,东风标致308来着?开到七八十嗡嗡的响),当车速到110会有明显的风噪,130-140的时候反而感觉风噪没那么大了。
#别克E5用车体验其实不久之前好多大佬已经开始慢慢放出2024款昂科威s即将上市的消息了呀,这不昨天官方发文然后就上了,然后我点进去仔细一看呀,好家伙活活一个电改油呀,前脸、车尾、内饰各个部位,不能说一模一样吧但是差别确实不大,在这里和大家也来探讨探讨新款昂科威s的上市可以对别克e5带来什么好处,以下仅为个人意见: 1.如果停产带来的售后维修问题不用担心。因为最近几个月别克e5的销量确实不太行呀,很多车友也在不断反映售后问题,大家普遍对别克e5会不会面临停产,并且停产之后的售后问题表示很担心呀,其实在我个人看来,短期内停产是不大可能的,第一这车才上市了一年而已,不管他卖的怎么样,毕竟时间短,从长远角度考虑,这车子将来怎么样还未可知,第二电车的发展是时代趋势,尤其在中国,假如他停产了,在中国全面禁售油车之后这个品牌是不是也可以基本撤出了,第三别克百年大厂的底蕴在那里放着,即使现在是亏损的,也完全不用担心停产,要这么说是不是新势力车企不断亏损早就活不下去了。再说说售后维修问题,有了新款昂科威s的加入,很多零件就可以共用了,这很有利于节省成本(就像特斯拉那样),所以维修问题自然不用担心了。 2.帮助别克e5增加流量。个人认为别克e5卖的不好,很大一部分原因是别克的营销问题,是车不好吗?车真的是好车,各种配置拉满,空间大,电池成本高,中保研碰撞全优,但是消费者不知道啊,就知道价格贵了,实际上同价格拿几辆车去横评,配置依然不输主流,说白了,自己有的东西,消费者不知道,约等于没有,所以别克的营销部门还需努力呀,这次昂科威s的上市,也多少会带动一些别克e5的流量,在油车和电车之间徘徊的用户,必然会将昂科威s和别克e5拉到一起对比,这里我还是很相信别克e5的产品力的,具体怎么样,且看别克e5后几个月的市场销量反馈吧。 3.ota升级层面也许会从一个车型上升到别克所有车型。vcs智能座舱的大一统是大趋势,这样可以在节省成本的同时,让消费者享受到更好的驾乘体验,但是不得不吐槽一些别克的车机真得好好改改了呀,和主流差距太大了。不过好处是大家所有车型都采用一致的vcs智能座舱,车机系统升级维护的成本大大降低,一个功能的更新只需要在不同车型上做简单测试就可以上线,毕竟屏幕,配置啥的都是一样的,就像iPhone的策略一样,对别克e5来说,现在本来就是ota优先考虑的对象,以后定然不会放弃了,只是更新力度和更新频率我认为还可以适当增加。 以上仅代表我个人看法,表述比较口语,请大家见谅,大家有什么想法,也欢迎在评论区交流交流。
#辣评新车本来已经去订了海鸥,看到 24 款 T03 加入了快充,立刻退订! 【价格放在前】 零跑T03 403版本6.99W 海鸥 405版本 8.58W 差距1.5W 居民用电:5毛/度 等于:3W度电 41.3千瓦的电池。 约等于724次100%电量。 假设60%续航,240KM 折合:17.3W公里 什么概念?相当于一辆车开了17W公里等于一辆海鸥。 这还不香吗? 【为什么选了T03而不是海鸥】 作为市内通勤,单日不超过10公里的使用方式。 1.家里没有充电桩,因此快充是必备的功能。而恰巧,2024款把快充功能放进来了。这在一定程度上缓解了我对于微型电车的电量焦虑问题。 2.前排中央通道打通了。这对本身就小巧的车型在空间利用上用了更多的可能。比如放一个羽毛球包。就可以横在下面了。不用占用后排空间。 3.仿皮材质的引入加上粉色的内饰颜色。非常适合老婆买菜用。很可爱。 4.更小巧。对于买菜车来说,最重要的一点就是各种缝隙里面停车。这对于身长来说肯定是越小巧越容易。 5.动力更强。0-50的加速度4.1足够了。吊打三大妈。 各位老板,你们怎么选?
#人人写点评年初高合汽车的大批裁员,2月下旬又宣布停产停工6个月,说明今年的车市车圈日子更不好过,如果说去年的车市整体降价只是开胃菜,那今年我们又能看到怎么样的大餐呢? 国内车企都已经推出了多种降价政策,特别是新能源车型,降价很明显,也充分说明了新能源车型的利润还是很高的,过去的暴利凸现出来。 了解法系标致的车友都知道,最近东风标致推出的“知音焕新季”,活动的核心内容是购车可享最高8.5万元的置换补贴! 8.5万元包含了1万元的基础置换补贴,另外按照旧车车龄每1年抵3000元额外补贴!神龙汽车生产的第一辆车距今天估计已有25年了,所以假设这台车置换,就可以享受到最高的8.5万元置换补贴!但是标致只有408x车型参加这次的焕新季活动。 在我们老车主眼里,这次活动的力度有,但局限性太大,因为不是每个老车主都对408x感兴趣,像4008,5008,508L等车型加入又何妨呢?桌子都拍了,掀了又何妨?反正现在的车市已不是百花齐放了,早已经是你死我活的局势了。来就来一个大地震,反正都是回馈老法系车主。