汽修工说养车
横向稳定杆是现代汽车工程中的一项关键技术,它在提高车辆横向稳定性方面发挥着重要作用。在本文中,我们将深入探讨横向稳定杆的工作原理以及它如何防止车身侧倾。
世界先进制造技术论坛
打开发动机盖,就是这个样子了,。作用是过滤空气中的灰尘杂质,让洁净的空气进入发动机,这对发动机的寿命和正常工作很重要。
疯狂的火花塞
之前在介绍雪铁龙底盘技术的视频中,提到过后轮随动转向,就是在后悬架中增加了橡胶软垫,在车辆转弯时通过橡胶软垫的形变,从而带动后轮发生一定的角度变化,来抵消转弯带来的侧倾力。
ICVS自动驾驶商业化
1 不足转向度分解如上篇文章所述,不足转向度可以分解为轮胎&转向刚度转向项、悬架侧倾转向项、侧向力柔性转向项、回正力矩柔性转向项、外倾侧向力转向项等五个因素。表达式如下:侧偏刚度产生的不足转向。
维本工程塑料的周工
电动助力转向系统(Electric Power Steering,EPS),是一种依靠电机提供辅助转矩的动力转向系统,主要由传感器(转矩和转角传感器)、助力电机、电机减速机构、控制器等部分组成。
CLauto酷乐汽车
转向比大、响应快、方向盘重的车可能会让有些驾驶者觉得开起来有些累,但同时又会让另外一些驾驶者觉得很有乐趣。
玩车指南
奔驰S600\CL600等装备了ActiveBodyControl系统的车,是没有防倾杆的,因为ABC系统依靠液压随时调整四根避震的高度,压力高达180Bar,响应速度非常快,并不需要额外加入防倾杆来抵抗侧倾。
汽车吴论
前几天,修理厂来了一辆斯柯达轿车,方向机出现了故障。车主描述的故障现象是:打方向可以听到方向机有很大的嗡嗡声。
李子汽车谈
相信很多人跟我一样,在之前就很好奇车辆底盘的各部分零件到底是什么,以及它们的功能及用处,其实说实话,之前的我也不太懂,但是在详细了解过后,也是想和大家分享分享。
请一字不差的阅读来自#低调底盘工程师郝工#的专业分析,深入浅出的比喻,让你真正的了解究竟什么是#防倾杆#。
阅动力
但是在日常生活中,悬挂系统是被很多人经常或略的。所有,当发现故障时已经为时已晚,需要花更多钱来更换总成。
触点技术
摘要:某SUV车型在整车零部件温度试验中发现前副车架动力总成悬置和转向机区域温度偏高。通过建立整车外部(含发动机舱)仿真模型,进行车速分别为40 km/h和100 km/h的流场分析,判断为实施空气动力学措施——安装气坝带来的温度方面的不利影响。
ZOE的车库
GL广联科技
车辆的舒适性和操控性一直是衡量汽车性能的两大核心标准,要舒适性悬架就要求相对软,悬架软就会造成车辆过度倾侧,过度倾侧就会带来操控性问题,在汽车发展的很长一段时间内两者很难彼此兼顾。
前天,一辆大众老捷达来厂检查,车主说车行驶在颠簸路面或转向时,有很明显的异响,高速行驶时还发飘,很不稳定,不知道是哪里的问题。
玩车教授
防倾杆工作原理 防倾杆与左右两侧悬挂相连,本来两侧的独立悬挂是独立工作,如今通过防倾杆相连,将左右连接起来,假如单侧轮胎收到颠簸向上运动,该侧的防倾杆会随之向上运动,由于防倾杆连接了左右两侧的悬挂,所以会带动另一侧的车轮向上运动,但由于防倾杆具有一定的弹性,所以另一侧的运动幅度
远途养车
很多汽车使用一段时间之后,就可能出现汽车跑偏的现象,也就是我们通常说的“汽车不跑直线”。以下情况不算跑偏正常范围内的轻微跑偏多少都有一点——一般的道路,出于排水等考虑,基本上都是中间高两边低的,车子在右边行驶,自然会有向右跑偏的倾向,路面倾斜越大,这种倾向越明显。
对话汽车人
对于汽车来说,发动机、变速箱、底盘是车辆最为重要的“三大件”。在实际应用上,麦弗逊式独立悬架优点十分明显,结构简单可以使其成本低、占用空间小、重量轻、响应速度快,并且在一个下摇臂和支柱的几何结构下能自动调整车轮外倾角,让其能在过弯时自适应路面,让轮胎的接地面积最大化。
Turbo先驱
“价格战”在目前的汽车行业中屡试不爽,可以说只要优惠力度够大,加上车辆本身没啥大毛病,大多数车型都能取得不错的销量成绩,特别是在燃油车领域尤为明显。而笔者关注到日产天籁的终端优惠已经达到4.9万,例如天籁 2022款 2.0 XL-Upr优享版,指导价19.
如果这些可以减震的零件出现问题的话,汽车行驶在不平路面就会出现异响,需要我们车主及时把车开到修理厂解决这些问题。
说起SUV车型,绕不开的一款车是本田CR-V,自2004年进入中国市场以来,经过19年的发展,现如今已发展到第六代车型,官方统计的国内累计总销量已突破255万辆,可以说是城市SUV的元老车型。
途岳是上汽大众的一款车型,于2018年10月31日上市,车型定位是紧凑型SUV,和一汽大众的探歌一样,都来自大众MQB平台。
汽车小飞侠来啦
平衡杆的作用是当左右两轮的水平高度不同时,为了防止造成杆身的扭转,平衡杆会产生防倾阻力抑制车身滚动。当左右两边的悬吊上下同步动作时平衡杆就不会发生作用,只有在左右两边悬吊因为路面起伏或转向过弯造成的不同步动作时平衡杆才产生作用。
车叔说车
底盘异响,转向手感模糊,方向盘“抢轮”,跑高速发飘,这些现象在里程超过10万公里以后的车辆上非常常见,其原因多半是底盘部件老化,导致车轮定位数据不准,转向角度变化以及橡胶结构件失效。
李富贵青岛悦途汇名车
20年4月上牌,新款保时捷718 Boxster T 2.0T高功率软顶敞篷跑车,完美车况,4s原厂选配9万多有选配单,全车原版原漆,仅行驶2.9万公里实表内外新车状态,0出险,程4s记录,新车选配办齐落地83万,现分期首付仅需15万,全款5x.xx万开回家!中置水平对置&MR布局&保时捷原厂特调同级无对手,前悬架源自911 Turbo,后悬架参考Cayman GT4转向精准极限到爆,Ecu升级后动力强悍,提速过程超跑范儿十足,加速推背感同级对手难以比拟,再配上肾上腺素飙升浑厚声浪,驾驶乐趣让人上瘾,尾翼会在120公里时自动升起,时速80公里时自动收回,提升高速稳定性,低速时保持车身整体线条流畅,前后双备箱设计,更好的储物表现可满足日常出行需要,近十年性价比最高最完美的Mid Engine Rear跑车,卫红外观动感时尚,搭配黑色真皮内饰完美配色,配置豪华:(4s原厂选配:20英寸Carrera S枪灰铝合金锻造轮毂,内饰组件 718 T,Led主动大灯带有保时捷PDLS Plus动态随动照明升级版,自适应运动包裹座椅升级版18向电动调节,运动多功能方向盘带有方向盘加热,助力转向升级,无钥匙进入,一键启动,64升燃油箱,包括门控灯的电动折叠车外后视镜,循迹倒车影像&前后驻车辅助雷达,Apple CarPLay),Sport Chrono组件,运动计时罗盘,座椅加热,液晶仪表,7英寸液晶触控屏,语音识别控制,运动阀门排气,铝制竞技拨片,可变悬架阻尼软硬可调,四活塞铝合金卡钳,高性能打孔通风刹车碟,随速可变转向比,电动升降尾翼,座椅加热&座椅记忆,胎压监测,分区自动空调,Led日行灯&大灯延时关闭&大灯清洗&高度调节,电动后视镜加热&记忆&防炫目&倒车自动下翻,可加热雨刷喷水器,主副驾驶气囊&侧气帘&头部气囊,运动&标准&舒适模式切换,自动启停,上坡辅助,Usb&Aux&SD接口,多碟CD等,搭载新款沃德十佳DPG-2.0T H4中置水平对置全铝涡轮直喷发动机,最大马力300匹,扭矩甜区非常大,可在2050-4500rpm持续供应380Nm最大扭矩,4.6秒就能从静止加速至时速100公里,6500rpm可输出220kW最高功率,极速可达275km/h,引擎内核几乎全以锻造和特殊工艺制造(锻造成本为铸造的7-8倍,强度硬度也是普通两倍以上,目前量产2.0T车型中只有A45 AMG使用锻造),博格华纳涡轮增压器,电弧喷涂工艺为目前高性能别型最高工艺技术(在合金缸壁上利用黑科技喷涂一层厚铁,作用跟缸套一致,可增加缸体使用寿命和强度,但作为新科技比缸套更耐用、更轻、更强,目前只有AMG GT和宝马S55这类顶级高性能发动机才配备此技术),新款发动机还采用赛车必备黑科技干式机油供油系统(这套系统可保证无论发动机在任何方向激烈加速都能保持良好的散热和润滑,重心更低),同时采用无极可变正时和无极可变升程,提升燃烧效率同时降低了油耗,极其强大的散热系统(两套独立散热系统,5个水冷排),机油水冷系统以及空气机油分离器都是赛车黑科技,PDK是世界上最稳定耐用的双离合变速箱,这款双离合变速箱是汽车工业史上神一样的存在,源于赛道技术,无限弹不过热,保时捷和采埃孚共同合作研发,独创行业内最顶尖PDK-7速湿式双离合变速器,双离合变速箱有一个不成文的特点,那就是成本越高越稳定,而保时捷在变速箱上已经不计成本研发,一台PDK变速箱的价格可以换一台自主品牌车型,改款保时捷911专用,普通模式下换挡时间只要0.04秒,运动模式下可达到0.02秒,可承受更强扭矩输出,无顿挫超强的换挡效率,出色的燃油经济性和平顺性,变速箱导风槽有效降温,当一个离合器正在工作时,另一个已经进入待命状态,这也是双离合器变速箱为什么比手动变速箱换挡还要快的原因,比干式更好的散热以及动力响应,Boxer-水平对置引擎有效降低了车身重心,加之中置布局完美的前后配重比和后驱技术加持,赛车式的低趴车身给驾驶者贴地飞行的感觉,制动距离仅35米,Boxster绕桩测试,水平对置发动机低重心,中置发动机和后轮驱动良好循迹性,使得Boxster操控异常出色(前驱车绕桩时随着速度提高,车尾的稳定性会随之降低,直至失去抓地力而失控,而中置水平对置后驱的Boxster车尾依然给人感觉牢牢抓住地面),秉承保时捷顶级装配工艺用料,比911更优秀的底盘平整度,钢铝复合式车身,330mm高性能全铝打孔通风制动盘&刹车盘降温独立扰流板,采埃孚电动机械助力转向(激烈驾驶入弯更加准确),铝合金纵梁,铝合金发动机变速箱护板&后桥铝合金护板,铝合金前后副车架,前后麦弗逊独立悬挂&A型分段式铸铝控制臂&铝合金减震支柱,高强度钢制后桥加强筋(提升车舱整体抗扭性),铝合金羊角&转向节,铸铝横向稳定杆&转向拉杆&防倾杆,排气铝箔板隔热。
老人与海哈
#宝马7系 740Li xDrive 行政型 M运动套装 顶级选装 后轮转向 魔毯悬挂 卡钳
不明事理的zZ乙
提问懂车帝们。es200请问跑了两万公里 而且多数是跑的高速,最近在冷车情况下热车车子会抖动大概5-8秒然后停止。这个抖动10次打火会出现1-2次,车抖动的时候转速表上下会不稳定的跳,这是什么原因呢
20年4月上牌,新款保时捷718 Boxster T 2.0T高功率软顶敞篷跑车,完美车况,4s原厂选配9万多有选配单,全车原版原漆,仅行驶2.9万公里实表内外新车状态,0出险,全程4s记录,原车卫红贴金属钛银车衣,新车选配办齐落地83万,现分期首付仅需16万开回家!中置水平对置&MR布局&保时捷原厂特调同级无对手,前悬架源自911 Turbo,后悬架参考Cayman GT4转向精准极限到爆,Ecu升级后动力强悍,提速过程超跑范儿十足,加速推背感同级对手难以比拟,再配上肾上腺素飙升浑厚声浪,驾驶乐趣让人上瘾,尾翼会在120公里时自动升起,时速80公里时自动收回,提升高速稳定性,低速时保持车身整体线条流畅,前后双备箱设计,更好的储物表现可满足日常出行需要,近十年性价比最高最完美的Mid Engine Rear跑车,卫红外观动感时尚,搭配黑色真皮内饰完美配色,配置豪华:(4s原厂选配:20英寸Carrera S枪灰铝合金锻造轮毂,内饰组件 718 T,Led主动大灯带有保时捷PDLS Plus动态随动照明升级版,自适应运动包裹座椅升级版18向电动调节,运动多功能方向盘带有方向盘加热,助力转向升级,无钥匙进入,一键启动,64升燃油箱,包括门控灯的电动折叠车外后视镜,循迹倒车影像&前后驻车辅助雷达,Apple CarPLay),Sport Chrono组件,运动计时罗盘,座椅加热,液晶仪表,7英寸液晶触控屏,语音识别控制,运动阀门排气,铝制竞技拨片,可变悬架阻尼软硬可调,四活塞铝合金卡钳,高性能打孔通风刹车碟,随速可变转向比,电动升降尾翼,座椅加热&座椅记忆,胎压监测,分区自动空调,Led日行灯&大灯延时关闭&大灯清洗&高度调节,电动后视镜加热&记忆&防炫目&倒车自动下翻,可加热雨刷喷水器,主副驾驶气囊&侧气帘&头部气囊,运动&标准&舒适模式切换,自动启停,上坡辅助,Usb&Aux&SD接口,多碟CD等,搭载新款沃德十佳DPG-2.0T H4中置水平对置全铝涡轮直喷发动机,最大马力300匹,扭矩甜区非常大,可在2050-4500rpm持续供应380Nm最大扭矩,4.6秒就能从静止加速至时速100公里,6500rpm可输出220kW最高功率,极速可达275km/h,引擎内核几乎全以锻造和特殊工艺制造(锻造成本为铸造的7-8倍,强度硬度也是普通两倍以上,目前量产2.0T车型中只有A45 AMG使用锻造),博格华纳涡轮增压器,电弧喷涂工艺为目前高性能别型最高工艺技术(在合金缸壁上利用黑科技喷涂一层厚铁,作用跟缸套一致,可增加缸体使用寿命和强度,但作为新科技比缸套更耐用、更轻、更强,目前只有AMG GT和宝马S55这类顶级高性能发动机才配备此技术),新款发动机还采用赛车必备黑科技干式机油供油系统(这套系统可保证无论发动机在任何方向激烈加速都能保持良好的散热和润滑,重心更低),同时采用无极可变正时和无极可变升程,提升燃烧效率同时降低了油耗,极其强大的散热系统(两套独立散热系统,5个水冷排),机油水冷系统以及空气机油分离器都是赛车黑科技,PDK是世界上最稳定耐用的双离合变速箱,这款双离合变速箱是汽车工业史上神一样的存在,源于赛道技术,无限弹不过热,保时捷和采埃孚共同合作研发,独创行业内最顶尖PDK-7速湿式双离合变速器,双离合变速箱有一个不成文的特点,那就是成本越高越稳定,而保时捷在变速箱上已经不计成本研发,一台PDK变速箱的价格可以换一台自主品牌车型,改款保时捷911专用,普通模式下换挡时间只要0.04秒,运动模式下可达到0.02秒,可承受更强扭矩输出,无顿挫超强的换挡效率,出色的燃油经济性和平顺性,变速箱导风槽有效降温,当一个离合器正在工作时,另一个已经进入待命状态,这也是双离合器变速箱为什么比手动变速箱换挡还要快的原因,比干式更好的散热以及动力响应,Boxer-水平对置引擎有效降低了车身重心,加之中置布局完美的前后配重比和后驱技术加持,赛车式的低趴车身给驾驶者贴地飞行的感觉,制动距离仅35米,Boxster绕桩测试,水平对置发动机低重心,中置发动机和后轮驱动良好循迹性,使得Boxster操控异常出色(前驱车绕桩时随着速度提高,车尾的稳定性会随之降低,直至失去抓地力而失控,而中置水平对置后驱的Boxster车尾依然给人感觉牢牢抓住地面),秉承保时捷顶级装配工艺用料,比911更优秀的底盘平整度,钢铝复合式车身,330mm高性能全铝打孔通风制动盘&刹车盘降温独立扰流板,采埃孚电动机械助力转向(激烈驾驶入弯更加准确),铝合金纵梁,铝合金发动机变速箱护板&后桥铝合金护板,铝合金前后副车架,前后麦弗逊独立悬挂&A型分段式铸铝控制臂&铝合金减震支柱,高强度钢制后桥加强筋(提升车舱整体抗扭性),铝合金羊角&转向节,铸铝横向稳定杆&转向拉杆&防倾杆。
李老猫说车
全新一代国产普拉多已经开启预订了,据悉可能是7月16正式上市。GA-F平台打造,外观设计方面有圆形灯和方形灯两种风格。动力是2.4T混动,最大功率243千瓦,最大扭矩630牛米。空间方面有五座和六座可选。越野方面,有中后两把锁,SDM稳定杆分离装置,AVS自适应悬架,EPS电子助力转向,全新MTS多地形可选驾驶辅助装置等。目前新车预售价47万-57万,我就想问一问,大家觉得这个价格怎么样,有没有那么一点尴尬?毕竟在普拉多淡出的这几年国产越野也挺猛的,坦克400/500 Hi4-T也就二三十万。全新普拉多吸引力如何?
野菊花很香
我不是来诋毁这个车的。但就与目前厂方给我的解决方案。跟4s的人员技术。我很是无力吐槽。从这个车出现底盘异响,由于售后服务站误诊断!被迫只能拆卸副车架更换稳定杆。但未解决后,发现是竖向拉杆的事情。更换后解决了。也正是可能因为这次误判,后面我转向机出现异响更换!连续俩次拆卸。导致这个车辆出现严重共振。(中间过程太繁琐我只讲结果)后让厂家的人过来解决,通过测试,测试数据表明,我轮胎的嫌疑性最大!也就是可能动平衡的事,或是轮胎变形!调试安没俩天又出现严重共振!后续我自己把轮胎给换了四条全新轮胎。嘿 可笑!没解决,脚底照样麻振!再让4s店打报告技术援助!结果厂方据维修,就以上次数据为准,说我车辆正常!搞笑的很勒!你说正常,问题你也指出了,那我也更换了!但结果依旧还是存在严重共振!脚底发麻!那你说我这个车辆正常的依据性在那?还是那次测试数据,你们吉利挺厉害的!一次的测试数据,就能超越目前所有车企十年百年的技术!你们可真棒!现在你们厂方的态度!对国人来说,你觉得接下来还有任何信心来支持国产产品的使用消费!我的第一台车是吉利帝豪用起来非常不错!第二台车没想到会是这样!就这吧,挺寒心的,如果厂方再不给出回应或者还是这个态度!拒绝处理!那我就不修了,明年车就卖了!此生告别吉利!
15年2月上牌,新款第二代保时捷Cayman 2.7L 两门两座硬顶跑车,新车加选配办齐上路近90万,现分期首付仅需7万开回家!超精品完美车况,全车原版原漆,仅行驶7万公里实表,0出险,保险到明年,宝石蓝金属漆外观搭配红色真皮内饰完美配色,配置豪华:(选配:Bose环绕声音响,电动方向盘,定速巡航,波尔多红头层小牛皮内饰,保时捷刺绣,19英寸Boxster S高光黑铝合金运动轮毂,彩色盾徽,红色涂装卡钳,动力转向升级,吸烟者套装,蓝牙,铝制换挡拨片,14向电动座椅调节&电动腰托&电动腿托,座椅记忆,电动后视镜折叠,循迹倒车影像),可变悬挂阻尼软硬可调,随速可变转向比,PDLS保时捷动态照明系统,自动氙气大灯&Led日行灯&雾灯&大灯清洗&高度调节,双区自动空调,电动后视镜折叠&加热&记忆,高性能打孔通风刹车碟,跑车无框车门,主副驾驶气囊&侧气帘,前后驻车雷达,多碟CD,AUX接口,上坡辅助防溜车,自动启停等,新款Cayman采用保时捷创新轻质车身,较前代车型自重最多减少30公斤,百公里油耗降低15%,轴距比老款增加60mm,前悬缩短了26mm,侧面轮廓更修长,行李箱容积增加15升,前后行李箱总和达到425升,德系操控全球第一,保时捷操控德系第一,中置水平对置&MR布局&保时捷原厂特调同级无对手,前悬架源自911 Turbo,后悬架参考Cayman GT4转向精准极限到爆,Ecu升级后动力强悍,提速过程超跑范儿十足,加速推背感同级对手难以比拟,再配上肾上腺素飙升浑厚声浪,驾驶乐趣让人上瘾,尾翼会在120公里时自动升起(升起高度8厘米),时速80公里时自动收回,提升高速稳定性,低速时保持车身整体线条流畅,前后双备箱设计,更好的储物表现可满足日常出行需要,近十年性价比最高最完美的Mid Engine Rear跑车,搭载沃德全球十佳 2.7L H6 中置水平对置全铝直喷自然吸气发动机,零百仅需5秒,最高车速265km/h,可爆发275匹最大马力,7400rpm可输出202kW最大功率,4500-6500rpm可爆发290Nm峰值扭矩,采用DFI燃油直喷、VarioCam进气侧可变正时技术&升程以及制动能量回收等主流技术,提升发动机效率以及燃油经济性,采用了水平对置的气缸布置方式,其重心更低运转更容易达到平衡,这款发动机还加入了当今主流的气门可变正时/升程技术,保时捷称之为VarioCam plus(利用设置在凸轮轴一端的液力调节机构来控制凸轮轴实现),⚒️保时捷VarioCam升级版是在进气侧将可变气门正时与两级气门升程相结合的控制方式,能够获得更强劲的动力和更高的扭矩,令发动机运转更加平稳,燃油经济性更好并且废气排放更低,气门可变升程的原理虽然都一样,但各厂商实现的手段各有不同,保时捷利用气门挺杆和外套筒分离的方法,利用销子实现两者的连接与断开,从而改变了气门的升程,PDK是世界上最稳定耐用的双离合变速箱,这款双离合变速箱是汽车工业史上神一样的存在,源于赛道技术,无限弹不过热,保时捷和采埃孚共同合作研发,独创行业内最顶尖PDK-7速湿式双离合变速器,双离合变速箱有一个不成文的特点,那就是成本越高越稳定,而保时捷在变速箱上已经不计成本研发,一台PDK变速箱的价格可以换一台自主品牌车型,改款保时捷911专用,在普通模式下,换挡时间只要0.04秒,运动模式下可以达到0.02秒,可承受更强扭矩输出,无顿挫超强的换挡效率,出色的燃油经济性和平顺性,变速箱导风槽有效降温,当一个离合器正在工作时,另一个已经进入待命状态,这也是双离合器变速箱为什么比手动变速箱换挡还要快的原因,比干式更好的散热以及动力响应,Boxer-水平对置引擎有效降低了车身重心,加之中置布局完美的前后配重比和后驱技术加持,赛车式的低趴车身给驾驶者贴地飞行的感觉,制动距离仅35米,Cayman绕桩测试,水平对置发动机低重心,中置发动机和后轮驱动良好循迹性,使得Cayman操控异常出色(前驱车绕桩时随着速度提高,车尾的稳定性会随之降低,直至失去抓地力而失控,而中置水平对置后驱的Cayman车尾依然给人感觉牢牢抓住地面),秉承保时捷顶级装配工艺用料,比911更优秀的底盘平整度,钢铝复合式车身,330mm高性能全铝打孔通风制动盘&刹车盘降温独立扰流板,采埃孚电动机械助力转向(激烈驾驶入弯更加准确),铝合金纵梁,铝合金发动机变速箱护板&后桥铝合金护板,铝合金前后副车架,前后麦弗逊独立悬挂/A型分段式铸铝控制臂/铝合金减震支柱,高强度钢制后桥加强筋(提升车舱整体抗扭性),铝合金羊角/转向节(减轻簧下质量,使车辆转向更加灵活),铸铝横向稳定杆/转向拉杆/防倾杆,排气铝箔板隔热,保时捷Cayman定位高于Boxster,级别介于Boxster与911 Carrera之间为Boxster升级版。
18年2月上牌,17改款新款第二代F60 原装进口宝马MINI COUNTRYMAN 1.5T COOPER ALL4,MINI旗下首款五门五座四驱跨界SUV颜值爆表!新车办齐上路30万元,现分期仅需4万开回家开回家!全车原版90%原漆,个人一手车,仅行驶4万公里实表,全程4s记录,最经典的巧克力色金属漆搭配黑色内饰完美配色,配置豪华:双全景天窗,定速巡航,运动&经济模式切换,自动大灯&Led日行灯&Led雾灯&大灯高度调节,车内环境氛围灯,外观运动套件,一键启动,6.5英寸中控液晶屏,AUX&USB,胎压监测,驻车雷达,主副驾驶电动座椅10向调节&电动腰托,上坡辅助,真皮多功能方向盘,主副驾驶气囊&侧气帘&前后头部气囊,铝合金行李架,防爆胎,电动后视镜折叠&加热&记忆,前后排真皮中央扶手带杯架,行李厢12V电源接口,雨量感应雨刷&后雨刷等,整车尺寸较上代大幅提升,长宽高达到4310mm&1822mm&1616mm,轴距2670mm,后排座椅4/6放倒后可从450升拓展至1390升!经典英伦复古外观,世界拉力赛车原型,超高强度合金钢车身,整车电焊6000处,500多颗铆钉固定!以BMW为标杆的车体设计,MINI的车体刚性和抗扭曲性都达到了世界最高水平,IIHS 25%偏置碰撞最高安全评价(TSP)等级认证,主被动安全领先同级!华丽外观、钢炮性能、完美操控,全球销量最高的豪华运动两厢车,出身名门身份显赫,开MINI跋山涉水不是梦,一款风靡世界的传奇车型,搭载沃德十佳新款B38地表最强L3-1.5T全铝涡轮直喷发动机,融合一系列顶尖引擎技术于一身,宝马首次采用铝合金材质排气歧管(大大降低钢制歧管重量),铝缸体上采用电弧丝工艺做了0.3mm厚的高强度铁质层(延长寿命),采用Valvetronic3可变气门升程和无极可变气门升程、排气集成缸盖、水冷中冷器、两条正时链条,双顶置凸轮轴,铝合金排气歧管外包水道散热,Sport模式后轮可突破极限!涡轮介入快极速200km/h,进排气门可变正时系统Double VANOS控制发动机进排气相位,使发动机获得最佳进排气效果,第三代Valvetronic顶尖配气系统使不同转速下功率转矩输出最佳均衡,电子节气门可实时对进气量进行优化调整,提升动力且燃油经济性提高了15%,低惯量涡轮增压技术解决涡轮迟滞问题,1250rpm即可输出最大扭矩,宝马发动机的模块化理念,B38 B48 B58除了缸数不同,其技术沿用一致性是非常优秀的,宝马工程师特调搭配缸内直喷技术和被宝马新一代引擎核心科技Twin Power Turbo,荣获2015&2016年国际年度发动机大奖1.4-1.8L级别奖,2015年度沃德十佳发动机大奖,Twin Power Turbo科技包括三项BMW独门绝学,TwinPower指HPI高精度直喷系统和VALVETRONIC电子气门技术,包括单涡轮双涡管、单涡轮单涡管、串并联多涡轮等组合方案,这三项核心科技均可提升发动机动力输出的同时降低油耗,令每一滴燃油迸发出最大的效率!传动系统采用新款爱信纵置8速手自一体变速箱,匹配好且稳定性极佳!重量仅为108Kg,被誉为爱信精工的骄傲,世界上最成功、最稳定的变速箱,最大的优势在于平顺性,无论是车辆刚刚起步时,还是急加速的换挡过程中,都感受不到降档和升档的冲击,传动齿比设计也更加合理,虽然爱信8AT变速箱传动齿比范围仅为7.59,各挡位之间的齿比更加合理,得益于合理的齿比设计,使得爱信8AT对于车辆燃油经济性方面也有极大提升,⚒️德国进口顶级装配工艺用料,铝合金防撞梁&铝合金纵梁,底盘纤维护板,钢质复合式全框副车架,前麦弗逊独立悬挂&后五连杆独立悬挂&卷曲钢制摆臂可提高强度,铸铝轴承底座&转向节,铸铝横向稳定杆&防倾杆,排气铝箔板隔热,宝马最新UKL前驱平台打造(同级唯一卡丁车驾驶体验操控同级最佳),智能四驱系统通过后轴差速器配备电磁多片离合器结构的限滑装置,正常行驶时离合器分离处于前驱状态,当前轮打滑电控离合器才按需最多分配50%动力给后轴,卓越的操控稳定性!长轴距低重心和短尾设计,顶级过弯抓地性,正常行驶状态下最多50%的驱动力送至后轮,极端路况可分配100%驱动力,标配的DSC动态稳定控制系统还确保了最高标准的车辆主动安全性,蒙特卡罗拉力赛世界冠军(难度最高的国际拉力赛,MINI击败了众多大排量车型,取得辉煌三连冠征服世界),95年《汽车杂志》评为世纪之车,98年被《吉尼斯世界记录大全》评为英国史上最成功车型,量产530万辆打破《吉尼斯世界纪录》,使MINI地位超过了美洲虎、本特利以及阿斯顿马丁等英国超一线豪华车型,99年130位国际著名撰稿人评选为欧洲世纪之车,01年《汽车》杂志评为史上最伟大车型,参演上百部电影的影帝级车型!欢迎咨询选购。
15年2月上牌,新款第二代保时捷Cayman 2.7L 两门两座硬顶跑车,新车加选配办齐上路近90万,现分期首付仅需7万,全款27.Xx万开回家!超精品完美车况,全车原版原漆,仅行驶7万公里实表,0出险,保险到明年,宝石蓝金属漆外观搭配红色真皮内完美配色,配置豪华:(选配:Bose环绕声音响,电动方向盘,定速巡航,波尔多红头层小牛皮内饰,保时捷刺绣,19英寸Boxster S高光黑铝合金运动轮毂,彩色盾徽,红色涂装卡钳,动力转向升级,吸烟者套装,蓝牙,铝制换挡拨片,14向电动座椅调节&电动腰托&电动腿托,座椅记忆,电动后视镜折叠,循迹倒车影像),可变悬挂阻尼软硬可调,随速可变转向比,PDLS保时捷动态照明系统,自动氙气大灯&Led日行灯&雾灯&大灯清洗&高度调节,双区自动空调,电动后视镜折叠&加热&记忆,高性能打孔通风刹车碟,跑车无框车门,主副驾驶气囊&侧气帘,前后驻车雷达,多碟CD,AUX接口,上坡辅助防溜车,自动启停等,新款Cayman采用保时捷创新轻质车身,较前代车型自重最多减少30公斤,百公里油耗降低15%,轴距比老款能加60mm,前悬缩短了26mm,侧面轮廓更修长,行李箱容积增加15升,前后行李箱总和达到425升,保时捷操控德系第一,中置水平对置&MR布局&保时捷原厂特调同级无对手,前悬架源自911 Turbo,后悬架参考Cayman GT4转向精准极限到爆,Ecu升级后动力强悍,提速过程超跑范儿十足,加速推背感同级对手难以比拟,再配上肾上腺素飙升浑厚声浪,驾驶乐趣让人上瘾,尾翼会在120公里时自动升起(升起高度8厘米),时速80公里时自动收回,提升高速稳定性,低速时保持车身整体线条流畅,前后双备箱设计,更好的储物表现可满足日常出行需要,近十年性价比最高最完美的Mid Engine Rear跑车,搭载沃德全球十佳 2.7L H6 中置水平对置全铝直喷自然吸气发动机,零百仅需5秒,最高车速265km/h,可爆发275匹最大马力,7400rpm可输出202kW最大功率,4500-6500rpm可爆发290Nm峰值扭矩,采用DFI燃油直喷、VarioCam进气侧可变正时技术&升程以及制动能量回收等主流技术,提升发动机效率以及燃油经济性,采用了水平对置的气缸布置方式,其重心更低运转更容易达到平衡,这款发动机还加入了当今主流的气门可变正时/升程技术,保时捷称之为VarioCam plus(利用设置在凸轮轴一端的液力调节机构来控制凸轮轴实现),保时捷VarioCam升级版是在进气侧将可变气门正时与两级气门升程相结合的控制方式,能够获得更强劲的动力和更高的扭矩,令发动机运转更加平稳,燃油经济性更好并且废气排放更低,气门可变升程的原理虽然都一样,但各厂商实现的手段各有不同,保时捷利用气门挺杆和外套筒分离的方法,利用销子实现两者的连接与断开,从而改变了气门的升程,PDK是世界上最稳定耐用的双离合变速箱,这款双离合变速箱是汽车工业史上神一样的存在,源于赛道技术,无限弹不过热,保时捷和采埃孚共同合作研发,独创行业内最顶尖PDK-7速湿式双离合变速器,双离合变速箱有一个不成文的特点,那就是成本越高越稳定,而保时捷在变速箱上已经不计成本研发,一台PDK变速箱的价格可以换一台自主品牌车型,改款保时捷911专用,在普通模式下,换挡时间只要0.04秒,运动模式下可以达到0.02秒,可承受更强扭矩输出,无顿挫超强的换挡效率,出色的燃油经济性和平顺性,变速箱导风槽有效降温,当一个离合器正在工作时,另一个已经进入待命状态,这也是双离合器变速箱为什么比手动变速箱换挡还要快的原因,比干式更好的散热以及动力响应,Boxer-水平对置引擎有效降低了车身重心,加之中置布局完美的前后配重比和后驱技术加持,赛车式的低趴车身给驾驶者贴地飞行的感觉,制动距离仅35米,Cayman绕桩测试,水平对置发动机低重心,中置发动机和后轮驱动良好循迹性,使得Cayman操控异常出色(前驱车绕桩时随着速度提高,车尾的稳定性会随之降低,直至失去抓地力而失控,而中置水平对置后驱的Cayman车尾依然给人感觉牢牢抓住地面),秉承保时捷顶级装配工艺用料,比911更优秀的底盘平整度,钢铝复合式车身,330mm高性能全铝打孔通风制动盘&刹车盘降温独立扰流板,采埃孚电动机械助力转向(激烈驾驶入弯更加准确),铝合金纵梁,铝合金发动机变速箱护板&后桥铝合金护板,铝合金前后副车架,前后麦弗逊独立悬挂/A型分段式铸铝控制臂/铝合金减震支柱,高强度钢制后桥加强筋(提升车舱整体抗扭性),铝合金羊角/转向节(减轻簧下质量,使车辆转向更加灵活),铸铝横向稳定杆/转向拉杆/防倾杆,排气铝箔板隔热,保时捷Cayman定位高于Boxster,级别介于Boxster与911 Carrera之间为Boxster升级版?
资深汽车黄牛
2023加版坦途TRD PRO 配置:原厂升高 TRO越野减震,独立前悬架,5连杆式后悬架,后差速锁,BBS轮,扭矩690,437马力 12JBL音响 蠕行 DAC下行辅助控制 后差速锁 后窗隐私玻璃 前档风玻璃隔音,电动后窗除霜器 独立前悬架 5连杆式后悬架,TRO越野减震,TRD PRO前稳定杆 原厂升高 电动调节方向盘 加热皮革方向盘 TRD加热转向轮 双区空调,前座椅通风加热 座椅电动调节 腰部支撑 主驾驶座椅记忆 车内后视镜防炫目 外后视镜电动折叠 加热 记忆镜像 LED大灯 日间行车灯 雾灯,熏黑头灯,外部琥珀标记灯 TOTOTA格栅 TRD前格栅 TRD防滑板 TRD PRO冲压尾门 引擎盖徽章 侧仪表徽章 双排气 18寸TRD PRO 黑色锻造BBS车轮 拖车包 三种驾驶模式选择
15年2月上牌,新款第二代保时捷Cayman 2.7L 两门两座硬顶跑车,新车加选配办齐上路近90万,现分期首付仅需7万开回家!超精品完美车况,全车原版99%原漆,仅行驶7万公里实表,0出险,保险到明年,宝石蓝金属漆外观搭配红色真皮内饰完美配色,配置豪华:(选配:Bose环绕声音响,电动方向盘,定速巡航,波尔多红头层小牛皮内饰,保时捷刺绣,19英寸Boxster S高光黑铝合金运动轮毂,彩色盾徽,红色涂装卡钳,动力转向升级,吸烟者套装,蓝牙,铝制换挡拨片,14向电动座椅调节&电动腰托&电动腿托,座椅记忆,电动后视镜折叠,循迹倒车影像),可变悬挂阻尼软硬可调,随速可变转向比,PDLS保时捷动态照明系统,自动氙气大灯&Led日行灯&雾灯&大灯清洗&高度调节,双区自动空调,电动后视镜折叠&加热&记忆,高性能打孔通风刹车碟,跑车无框车门,主副驾驶气囊&侧气帘,前后驻车雷达,多碟CD,AUX接口,上坡辅助防溜车,自动启停等,新款Cayman采用保时捷创新轻质车身,较前代车型自重最多减少30公斤,百公里油耗降低15%,轴距比老款能加60mm,前悬缩短了26mm,侧面轮廓更修长,行李箱容积增加15升,前后行李箱总和达到425升,德系操控全球第一,保时捷操控德系第一,中置水平对置&MR布局&保时捷原厂特调同级无对手,前悬架源自911 Turbo,后悬架参考Cayman GT4转向精准极限到爆,Ecu升级后动力强悍,提速过程超跑范儿十足,加速推背感同级对手难以比拟,再配上肾上腺素飙升浑厚声浪,驾驶乐趣让人上瘾,尾翼会在120公里时自动升起(升起高度8厘米),时速80公里时自动收回,提升高速稳定性,低速时保持车身整体线条流畅,前后双备箱设计,更好的储物表现可满足日常出行需要,近十年性价比最高最完美的Mid Engine Rear跑车,搭载沃德全球十佳 2.7L H6 中置水平对置全铝直喷自然吸气发动机,零百仅需5秒,最高车速265km/h,可爆发275匹最大马力,7400rpm可输出202kW最大功率,4500-6500rpm可爆发290Nm峰值扭矩,采用DFI燃油直喷、VarioCam进气侧可变正时技术&升程以及制动能量回收等主流技术,提升发动机效率以及燃油经济性,采用了水平对置的气缸布置方式,其重心更低运转更容易达到平衡,这款发动机还加入了当今主流的气门可变正时/升程技术,保时捷称之为VarioCam plus(利用设置在凸轮轴一端的液力调节机构来控制凸轮轴实现),保时捷VarioCam升级版是在进气侧将可变气门正时与两级气门升程相结合的控制方式,能够获得更强劲的动力和更高的扭矩,令发动机运转更加平稳,燃油经济性更好并且废气排放更低,气门可变升程的原理虽然都一样,但各厂商实现的手段各有不同,保时捷利用气门挺杆和外套筒分离的方法,利用销子实现两者的连接与断开,从而改变了气门的升程,PDK是世界上最稳定耐用的双离合变速箱,这款双离合变速箱是汽车工业史上神一样的存在,源于赛道技术,无限弹不过热,保时捷和采埃孚共同合作研发,独创行业内最顶尖PDK-7速湿式双离合变速器,双离合变速箱有一个不成文的特点,那就是成本越高越稳定,而保时捷在变速箱上已经不计成本研发,一台PDK变速箱的价格可以换一台自主品牌车型,改款保时捷911专用,在普通模式下,换挡时间只要0.04秒,运动模式下可以达到0.02秒,可承受更强扭矩输出,无顿挫超强的换挡效率,出色的燃油经济性和平顺性,变速箱导风槽有效降温,当一个离合器正在工作时,另一个已经进入待命状态,这也是双离合器变速箱为什么比手动变速箱换挡还要快的原因,比干式更好的散热以及动力响应,Boxer-水平对置引擎有效降低了车身重心,加之中置布局完美的前后配重比和后驱技术加持,赛车式的低趴车身给驾驶者贴地飞行的感觉,制动距离仅35米,Cayman绕桩测试,水平对置发动机低重心,中置发动机和后轮驱动良好循迹性,使得Cayman操控异常出色(前驱车绕桩时随着速度提高,车尾的稳定性会随之降低,直至失去抓地力而失控,而中置水平对置后驱的Cayman车尾依然给人感觉牢牢抓住地面),秉承保时捷顶级装配工艺用料,比911更优秀的底盘平整度,钢铝复合式车身,330mm高性能全铝打孔通风制动盘&刹车盘降温独立扰流板,采埃孚电动机械助力转向(激烈驾驶入弯更加准确),铝合金纵梁,铝合金发动机变速箱护板&后桥铝合金护板,铝合金前后副车架,前后麦弗逊独立悬挂/A型分段式铸铝控制臂/铝合金减震支柱,高强度钢制后桥加强筋(提升车舱整体抗扭性),铝合金羊角/转向节(减轻簧下质量,使车辆转向更加灵活),铸铝横向稳定杆/转向拉杆/防倾杆,排气铝箔板隔热,保时捷Cayman定位高于Boxster,级别介于Boxster与911 Carrera之间为Boxster升级版
晴天8725362
首先申明我不是法吹,只是一名标致4008车主。关于法系标致的扭力梁在车圈是出了名的,在标致所有SUV都采用的是扭力梁设计,这种固执己见的态度做到极致。也有人说是法国人的高傲。 法系标致的扭力梁拥有U型可变截面式和双胶料衬套。比一般的扭力梁带来更好的抗扭刚度和横向支撑,又拥有较小的抗弯截面技术,让两侧车轮更自由的运动,同时提高了舒适性和操控性。 扭力梁的优点当然是省空间,由于没有副车架,所以后排和后备箱所预留的空间也就更大,这就是4008,5008后排地毯为什么差不多纯平的原因。 当然扭力梁也有自身无法克服的缺点。首先是他非常考验车企的调校能力,往往好的很好,差的很差;其次,扭力梁在颠簸路面的舒适性的确弱于真正的多连杆。 所以扭力梁和多连杆只是两种技术选择,并没有谁一定强过谁。独立悬挂的左右轮可自由跳动,提高了舒适性,但同时带来了侧倾问题,又要增加稳定杆来保证转向性能,增加的稳定杆把左右轮连接在了一起,这却又带来了舒适性的降低。 在我看来,扭力梁也好,独立悬挂也罢,关键要看厂家的调校。所以最终扭力梁值不值得买,也没有一个绝对的标准,如果说不值得,那么标致雪铁龙扭力梁的驾驶质感确实好于一部分低端的多连杆;如果说值得买,扭力梁的上限也是比不上多连杆。所以最后还是根据自己的试驾再进行选择吧。
16年4月上牌,原装进口经典R60-BWM MINI COUNTRYMAN 1.6L Cooper Fun,完美车况,全车原版99%原漆,仅行驶6万多公里实表,全程4s记录,10月份刚做的大保养全车油水已换新,到手0投资直接开,加装流媒体后视镜前后影像,绝版星光蓝金属漆搭配黑色内饰完美配色,新车裸车指导价27.60万元,现分期首付仅需2万多开回家,MINI旗下首款五门五座四驱跨界SUV,IIHS 25%偏置碰撞最高安全评价(TSP)等级认证,主被动安全性领先同级,亮白色外观搭配黑色真皮内饰完美配色,配置丰富:双全景天窗,米老鼠头像中控设计,原厂运动外观套件,定速巡航,一键启动,胎压监测,驻车雷达,Usb&Aux接口,Led日行灯&自动大灯&雾灯,车内环境氛围灯,真皮多功能方向盘&换挡拨片,侧气帘&前后排头部气囊,铝合金行李架,17英寸高光黑铝合金运动轮毂,上坡辅助防溜车,防爆胎,电动后视镜&自动防眩目,防夹手车窗,雨量感应雨刷&后雨刷等,经典英伦复古外观,世界拉力赛车原型,全球销量最高的豪华运动两厢车,出身名门身份显赫,周身散发英国贵族气息,宝马集团德英日联合打造,主被动安全同级最佳,超高强度合金钢车身,整车电焊6000处,500多颗铆钉固定,打造出MINI超高强度车身,搭载N12B16BA-1.6L直列四缸高功率自然吸气全铝涡轮直喷发动机,采用双正时链条,双顶置凸轮轴16气门设计,铝合金排气歧管外包水道散热,多点电喷自带气门清洁功能不积碳!极速可达190km/h,自吸发动机加速线性换挡顺畅,最大马力120匹,4200rpm可爆发155Nm峰值扭矩,6000rpm可输出88kW最高功率,相比1.5T燃油经济性更加出色,自然吸气发动机行驶质感以及耐用性更加出色,比三代三缸更好的Nvh降噪降振,更优秀的引擎轻量化,来自宝马集团运动调教,高级的底盘行驶质感悬挂韧性足,Sport模式下蛮力十足,比三代L3更好的NVH降噪降振,更优秀的引擎轻量化表现,匹配最稳定的爱信6挡手自一体变速箱,全球最佳变速箱,动力响应极快,更强的低扭,极强的稳定性,属于爱信六速变速箱产品中顶级型号!该变速箱支持Tiptronic技术,拥有手动模式、自带保护程序、自带学习功能、体积小轻量化、寿命长等优点,作为一款神一样的变速箱,爱信6AT被业界誉为“世界上最好的变速箱”,拥有最均衡的传动效率、平顺性、可靠性以及燃油经济性,市场认可度和口碑极高,好开耐造,秉承德国进口顶级装配工艺用料,搪塑内饰,铝合金防撞梁&铝合金纵梁,铝合金发动机下护板&底盘两侧纤维护板,全框式铝合金前后副车架,前麦弗逊&后五连杆独立悬挂&高强度双层冲压钢摆臂&后悬架空气导流板,铝合金后桥,钢制横向加强筋(提升车舱整体抗扭性),后副车架横向斜拉杆加强筋,铸铝羊角&转向节(减轻簧下质量转向更加灵活),严整底盘喷涂工艺(滤震降噪),横向稳定杆&转向拉杆&防倾杆(防止过弯侧倾),排气铝箔板隔热,宝马前驱平台打造,拥有同类车型中最灵活的操控,高度成熟的悬架技术和精确有效的电动机械式转向系统带来独特的卡丁车驾驶感受,升高座椅位置和可选ALL4四驱模式将这一绝佳驾驶感觉提升到前所未有的新高度,四驱系统能在雨雪天气条件下提供卓越的操控性,长轴距低重心和短尾设计,顶级过弯抓地性,标配的DSC动态稳定控制系统还确保了最高标准的车辆主动安全性,整车长宽高尺寸分别为4107mm&1789mm&1573mm,轴距达到2595mm,后排座椅可按比例放倒使行李箱空间从350升增加至440升!空间扩展方面表现突出,油箱容积47升,蒙特卡罗拉力赛世界冠军,(相当于当今达喀尔拉力赛,难度水准最高的国际拉力赛,初出茅庐的MINI击败了众多大排量车型,取得了辉煌三连冠征服世界),95年《汽车杂志》评MINI为“世纪之车”,98年被《吉尼斯世界记录大全》评为“英国史上最成功车型”,量产530万辆打破《吉尼斯世界纪录》,使MINI地位超过了美洲虎、本特利以及阿斯顿马丁等英国超一线豪华车型,99年130位国际著名撰稿人评选MINI为“欧洲世纪之车”,01年《汽车》杂志评MINI为“史上最伟大的车型”,参演上百部电影的影帝级车型,以BMW为标杆的车体设计,MINI的车体刚性和抗扭曲性都达到了世界最高水平,华丽外观、钢炮性能、完美操控,开MINI跋山涉水不再是梦想,一款风靡世界的传奇车型,欢迎到店选购。