田馨馨的芭比
转向节臂又叫梯形臂,是转向传动装置的最后一级传力部件,转向节臂安装在左右转向节上,另一端用球销和横拉杆接连。
汽车系超老师
转弯时两个车轮旋转的角度不一样是故障吗?一些细心的车主会发现,车辆在没有回正方向盘停车时,内侧车轮旋转的角度要更大一些。
洛阳喜之瑞奇瑞4S店
转向系的好坏也将影响汽车的直线行驶 四轮定位,就是通过定位角度测量来诊断车辆是否出现不良症状,并消除这些症状。一般的家用轿车在年度维修保养的时候做一下四轮定位是必要的,而一些特殊条件下频繁使用的车辆要每三个月定位一次。 一、汽车跑偏就一定要做四轮定位吗?
双叉臂和多连杆其实听起来并不高级,但是因为良好的性能和一直被应用在高端车型上,所以只要是搭配双叉臂或者多连杆悬挂形式的车型,在人们心中的档次也会抬高一截,而两者到底谁更好,其实没有可比性,多连杆也是一个广泛的定义,而且双叉臂又是属于多连杆的一种,所以没有绝对的结论,而且双叉臂也分为很多种,优缺点也各不相同。
连保时捷都换回了双叉臂,麦弗逊真的不行?几乎每一个汽车爱好者,或者是只要稍微了解一些汽车知识的朋友就知道,双叉臂悬挂的性能要好于麦弗逊悬挂,之前也简单地说过了一些关于底盘和悬挂的技术浅谈,但是从汽车从机械的维度来看,所有的优缺点都是取舍,并没有绝对的好与坏之分。
多连杆独立悬架是大部分人购车的加分项,但其实多连杆只是一个广泛的定义,就像配置表上都是写的多连杆独立悬架,但是实际的结构却不同,那么多连杆悬架到底有多少种,没中过又都有何优缺点呢?
这些都是非常偏向于运动的设定,但是宝马3系从2020款开始就取消了后轴稳定杆,作为选装件,那现在究竟还能不能冲着“运动”,去买一台宝马呢?
汽车攻城狮Auto
在汽车前悬架中,比麦弗逊悬架性能更加优异的是双叉臂悬架,有的人也会把它叫做前五连杆悬架。今天我们带大家认识下双叉臂悬架。
阿维塔11,离不开的三驾马车,长安、华为、宁德时代共同打造,宁德时代肯定是提供电池了,华为应该是负责了车辆的通讯、UI、驾驶辅助算法和电控,主要的机械层面,还是长安在主导。
岚图汽车孙叶
岚图FREE采用的是上下叉臂,并没有采用一体式的双A臂结构(单球销结构),而是双球销式结构。上叉臂通过两个球销与转向节相连,下叉臂也是通过两个球销与转向节相连。相对于上下叉臂单球销结构,其虚拟主销更靠近车轮中心。
玩电8
汽车悬架系统是指车身、车架和车轮之间的一个连接结构系统。 汽车悬架由避震器、悬架弹簧、防倾杆、悬吊副梁、下控臂、纵向杆、转向节臂、橡皮衬套和连杆等部件构成。 悬架作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭,并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力,并衰减由此引起的震动,以保证汽车能平顺行驶。
奥迪A6L对比宝马5系谁的底盘更好呢,今天是后悬。它们都采用五连杆的设置,肯定是首要考虑到了舒适性,另一个原因也是给后轮转向,留下了设计空间,因为这一代国外的A6,就搭载了后轮随动转向功能,5系同样是可以选装的,但是到了国产车型上,它们却都没有配备。
岚图汽车邓国荣
岚图汽车唐莎
岚图汽车上海月亮湾
鞍山吉瑞吉利刘晓涵
相信大家都有过翻看车辆宣传彩页的经历,其中悬架结构这一项往往都是被宣传或者描绘的神乎其神的项目,看似相同的悬架结构到不同厂家的嘴下,似乎各不相同。其实,悬架没这么复杂,这次我们就帮您化繁为简。给悬架分类的方法有很多种,这次我们就根据汽车两侧车轮运动是否关联,这个评判标准来分类。
汽车时间
GR 86和新型BRZ基本延续了此前初代车型的整体布置,外部尺寸也基本相若。相比现行版本,全长增加25mm至4265mm、全宽1775mm不变、全高降低10mm至1310mm【1310mm为包含车顶天线的全高值,不含车顶天线,地面至车顶本身的高度为1280mm】。
林肯Z,网上对它的评价可是褒贬不一,一方面它2米93的轴距、全系2.0T+8AT,还有1米多长的中控屏,让这台作为总统座驾品牌的车型,看上去非常具有性价比,而另一方面,它放弃了CD4平台,而改成了C2平台,就是目前蒙迪欧在用的平台,这件事一直以来,都存有争议。
麦弗逊悬架是独立悬架中最经典的一款,甚至可以说双叉臂和多连杆悬架都是在麦弗逊悬架的基础上升级演变而来。这套悬架最早是由美国人麦弗逊发明的,所以就以他的名字命名了这套悬架。
装修参谋舒扬
主要原因是汽车发动机超负荷,气缸压力不足,发动机温度过低,化油器调整不当,空气滤芯堵塞,个别气缸不工作及点火过迟等。
相信大家都有过翻看车辆宣传彩页的经历,其中悬架结构这一项往往都是被宣传或者描绘的神乎其神的项目,看似相同的悬架结构到不同厂家的嘴下,似乎各不相同。其实,悬架没这么复杂,这次我们就帮您化繁为简。 给悬架分类的方法有很多种,这次我们就根据汽车两侧车轮运动是否关联,这个评判标准来分类。
八两聊车
参考文献:1.黎亚洲等. 汽车底盘构造与维修图解[M]. 电子工业出版社.2. 王珺,刘小斌. 汽车构造[M]. 电子工业出版社.3. 李晓. 汽车底盘构造与维修. 人民邮电出版社.
乘风破浪的双鱼3F4
1500km时转向吱吱叫…自己在地库转方向找到异响部位…然后….油抹多了。
风姿卓越溪水2Z2
提问24款2.0那个新出的v,是23款的脸,24款转向灯,23款排气,那得多完美啊
August1573
1、底盘是H臂结构,中间的X是底护板的安装支架。 2、那是控制臂,不带后轮转向
新会陈皮小林:1.底盘是五连杆什么结构?中间有两个X的结构。 2.横向靠近车轮的那个臂像加了转向臂,是带后轮转向吗?
魂之挽歌zz
提问厂家召回更换过转向机的ix能买吗?有没有什么问题。比正常价能优惠个10W左右。
Outsider༢23
你们的这个位置应该也生锈了吧 (后轮摆臂)
悠闲饭团kh
提问最近一直在对比岚图梦想家,岚图的说他们梦想家全系四驱,魔毯空气悬挂+CDC电子减震,双叉臂+五连杆全铝合金底盘,有没有了解的兄弟给点建议啊!
autocarweekly
四轮转向玩出实用新花样!智己L6凭实力取胜
科技车咖
仰望U8撞护栏断轴,悬架强度足够吗? 这两天一台仰望U8撞了路边护栏,导致断轴。 从现场情况看,是撞了人行道和机动车道的分道护栏,目测除一根护栏立柱被撕裂,其他受损不严重。不过让人有点吃惊的是U8居然断轴了,仔细分析应该是铸铝转向节下摆臂安装点被撕裂,导致崴脚。 前段时间方程豹5也出现过类似现象,不过那是车辆之间的碰撞,虽然外表看不碰撞不剧烈,也许内伤严重,这个情况也有可能。但是这次U8的事故从护栏的情况看应该碰撞强度是不大的,这个就有点让人难以想象了。 按道理U8车型自重超过3吨,又有强大动力的4电机加持,再加上定位硬派越野又带原地掉头功能,悬架强度应该超级强才合理。 悬架一般设计都留有较大余量,U8刚发布的时候看原地掉头视频,明显悬架受力很大,特别是在铺装路面。因为频繁使用这种大摩擦的动作,有车友反馈原车轮胎就开了几百公里就要更换了,由此可见悬架受力有多大了。 之前我觉得这种车型悬架设计中结构件一般有余量没问题,主要担心像衬套这种橡胶件,橡胶件刚度不能太大,不然舒适性有影响。长时间大强度受力橡胶件容易开裂。但是现在看起来橡胶件还没出问题,结果铸铝转向节先断了。从实车转向节尺寸看,没有明显比其他车型铸铝转向节大,这个强度是否足够还有待厂家公告。 每种车型都有自己的使用工况,设计要点和验证要求都是不一样的。特别是从普通乘用车跨到硬派越野这种强度要求差异大的车型,还是需要很多的经验积累的。更别说U8这种易四方新架构和功能,大家都没玩过更需要时间来验证。 比亚迪初次进入硬派越野市场,出些问题也正常,希望赶紧再重新校核下结构强度,看是否真的需要加强,以防再次发生这种问题。毕竟底盘无小事,出事情可能就是严重事故。
李富贵青岛悦途汇名车
19年2月上牌,19款原装进口进口最后一批英菲尼迪Q70L 2.0T 精英型Plus高配,完美车况,日产旗舰级豪华行政商务轿车,全车原版原漆,个人一手车,行驶7万公里实表,全程4s记录,内外0磨损99成新,紫玉黑金属漆外观双色渐变,搭配黑色打孔真皮内饰完美配色,新车办齐上路42万,现分期首付仅需5万开回家!移动豪华大沙发,英菲尼迪旗舰行政级商务轿车,Q70L同时兼具了日系豪华行政级轿车驾乘舒适性、德系车发动机变速箱底盘调校、美系车厚重敦实感,纵置后驱前轮转向后轮驱动操控极好,亲测市区综合油耗仅10升!高速巡航7升!六门全铝合金材质,铝制双叉臂加铝制多连杆,底盘行驶质感无敌!百万级后排座椅空间!内饰目光所及之处全部真皮实木!鹰脸外观、波浪中网大气犀利,动静分明、张弛有度、用料考究、爱不释手、始于颜值、忠于品质!整车尺寸5130mm&1845mm&1510mm,拥有3050mm唯一进口加长超大轴距,营造极为舒适驾乘空间,76升大油箱超长续航,后备箱常态容积达到500升,整车储物空间极为丰富!配置豪华:电动天窗,Bose双声道10扬声器立体声音响,Led自动远近光&Led日行灯&Led雾灯,大灯延时关闭,无钥匙进入,被动行人保护,电吸门,电吸后备箱盖,五座座椅加热,座椅记忆,电动真皮多功能方向盘,定速巡航,一键启动,360度全景影像带Avn移动物体监测,前后驻车雷达,有源消声主动降噪,银粉涂装钢琴烤漆实木饰板,双区森林空调系统&后排出风口&自动内外空气循环模式&湿度自动控制,后排隐私遮阳帘,真皮电动座椅6向调节,中控石英表,8英寸液晶触控屏,语音识别控制,蓝牙,导航,Sport&经济&舒适&雪地多种驾驶模式,电动后视镜折叠&加热,胎压监测,18英寸多辐铸铝运动轮毂,上坡辅助防溜车,自动启停,侧气帘&前后排头部气囊,备胎,前后排真皮中央扶手带杯架,雨量感应式雨刷等,原装进口沃德十佳,尼桑北美产M274A全铝涡轮直喷高性能发动机,2.0T时代火球术最强机头之一,1250转上扭矩平台350Nm并持续到4000转,优化了老款274930凸轮轴故障,提升了舒适性并降低油耗,最高转速可达5500rpm,可211匹最大马力,5500rpm时可输出155kW最大功率,1250-3500rpm可爆发出350Nm峰值扭矩,涡轮介入极快,动力响应更加出色,零百加速仅需7秒,融合一系列顶尖引擎科技,第三代BlueDIRECT直喷技术(压电式喷油嘴在发动机一个冲程内可完成最多5次燃油喷射,普通车型仅2次,能够在直一毫秒内连续释放4次电火花的多重火花点火系统),Camtronic可变气门正时技术(在不同转速下智能调整进气门的开启量,提高了燃油效率,让发动机的进排气效率更高,使各转速下的扭矩输出更加理想),低惯量涡轮增压技术解决涡轮迟滞问题(1250rpm即可输出最大扭矩,可一直持续至3500rpm蓝线,可实现发动机低转速高扭矩动力输出,兼具高转速动力响应),🛠️平衡轴技术(通常直列四缸发动机会存在一定程度的震动,奔驰M274采用平衡轴技术有效降低了NVH),可变排量机油泵和启停技术(可变排量的叶片泵可根据发动机转速和负载提供适量的机油,有效避免了机油泵损失能量),由英菲尼迪与日本变速箱大厂Jatco共同研发的全新七速变速器使其齿比分布更为绵密,换挡逻辑清晰,德国与采埃孚、日本爱信并成为全球三大变速箱品牌!产品质量极佳,在加速时的表现线性顺畅,搭配退档补油机制,优化了换挡顿挫,极佳的驾乘舒适性,S模式下降档补油,爆表换挡爆发最大扭矩澎湃动力!技术成熟稳定,这款7AT变速箱拥有超大传动比实现换挡快速响应,通过扩大齿轮比范围并通过增加级数来减少摩擦,从而提高了燃油效率,滑移锁止范围已从低车速扩大到高油门开度范围,实现燃油效率和驾驶乐趣,这款7AT变速箱与Jatco同类型产品共享零件来优化性能和成本之间的平衡,性能也更加可靠!同级底盘用料第一,钢铝复合式车身,铝合金前后防撞梁,铝合金全框式副车架&铝合金副车架加强件(提升车身刚性),底盘油路管线独立保护板,PP材质空气导流下护,铝合金油底壳、变速箱加强下护板,双叉臂前悬挂&上下铝合金摆臂&铝合金A型摆臂(车身的横向力同时由这两个摆臂吸收,因此车身的横向刚度得以加大),五连杆后独立悬挂&上下铝合金控制臂&铸铝前束控制连杆,30mm粗壮前后防倾杆,转向横拉杆,铝合金横向加强筋(增强整车抗扭刚性,提升操控稳定性),铝合金轴承底座,铝合金转向节(减轻簧下质量,使车辆转向更加灵活),后束角控制臂(可加装后轮主动转向系统),底盘橡胶衬套连接(有效吸收底盘振动),排气隔热铝箔,轮拱涂层加塑料双重保护,奔驰日产合作匠心研发,造型设计时尚优美,造车工艺并不逊色于德系三强,造车工艺并不逊色于德系三强,在北美有着不俗的销量表现。
18年6月上牌,日产旗舰天际线豪华轿跑 英菲尼迪Q60S 2.0T运动豪华版顶配带DAS线控转向,比肩日本本土枥木工厂制造工艺水平,两门四座超高颜值硬顶轿跑车,新车办齐上路43万,现分期首付仅需4万开回家!全车原版 机盖 大顶 后盖三大件原漆,个人一手车,行驶9万公里实表,全程4s记录,最拉风的熔岩红珠光漆搭配黑色真皮内饰完美配色,与奔驰共享全新MRA跑车后驱平台(采用钢铝混合架构,通过采用热成型钢、超高强度钢、铝合金等材料,大幅减重),车身尺寸4685×1853×1397mm,轴距2850mm,在同级车中轴距有优势,配置豪华:电动天窗,运动外观套件,无框车门,13扬声器 Bose Performance至臻系列音响系统,集成式Led自动大灯&Led日行灯&雾灯&大灯清洗&高度调节,车内环境氛围灯,无钥匙进入,一键启动,电动真皮多功能方向盘&换挡拨片,方向盘记忆,定速巡航,座椅通风&座椅加热&座椅记忆,真皮电动座椅8向调节,车道偏离预警,有源消声主动降噪,循迹倒车影像&前后驻车雷达,8+7英寸INFINITI InTouch双触屏系统,蓝牙,导航,道路呼叫救援,Usb&AuxSD接口,电动后视镜折叠&加热&记忆&自动防眩目,分区自动空调,Sport模式,前四后二Akebono对向卡钳,前后预充高压氮气的KYB双流路减震器,19英寸全铝枪灰运动轮毂,大孔径双边共双出运动排气,运动包裹座椅,环抱式中控,高性能通风刹车盘,前双叉臂后多连杆独立悬挂,胎压监测,防爆胎,侧气帘&前后排头部气囊,自动启停,真皮扶手带杯架,雨量感应式雨刷等,Q60颜值极高,线条设计优美大气,弯月形C柱设计更显犀利,车辆尾部采用鸭尾设计与车身一体成型,更小的上翘弧度,进一步加快了空气通过的速度,带来超低风阻系数,尼桑北美产M274A全铝涡轮直喷高性能发动机,2.0T时代火球术最强机头之一,1250转上扭矩平台350Nm并持续到4000转,优化了老款274930凸轮轴故障,提升了舒适性并降低油耗,最高转速可达5500rpm,最大马力211匹,5500rpm时可输出155kW最大功率,1250-3500rpm可爆发出350Nm峰值扭矩,涡轮介入极快,动力响应更加出色,零百加速仅需7秒,融合一系列顶尖引擎科技,第三代BlueDIRECT直喷技术(压电式喷油嘴在发动机一个冲程内可完成最多5次燃油喷射,普通车型仅2次,能够在直一毫秒内连续释放4次电火花的多重火花点火系统),Camtronic可变气门正时技术(在不同转速下智能调整进气门的开启量,提高了燃油效率,让发动机的进排气效率更高,使各转速下的扭矩输出更加理想),低惯量涡轮增压技术解决涡轮迟滞问题(1250rpm即可输出最大扭矩,可一直持续至3500rpm蓝线,可实现发动机低转速高扭矩动力输出,兼具高转速动力响应),🛠️平衡轴技术(通常直列四缸发动机会存在一定程度的震动,奔驰M274采用平衡轴技术有效降低了NVH),可变排量机油泵和启停技术(可变排量的叶片泵可根据发动机转速和负载提供适量的机油,有效避免了机油泵损失能量),久经考验的722.9 7G-Tronic Plus手自一体自动变速箱,全挡位锁止,两个倒车档,丝般顺滑,更新了液力变矩器,为其加入了扭振式减振器以及电控锁止离合器,并更换了全新的变速箱油,使车辆在换档过程中更加迅速且舒适,传动效率提升了31%,独立的电动变速箱油泵,也使得7G-Tronic Plus将Eco自动启动/停止功能的实现成为可能,当变速箱需要强制降档时,多重降挡功能便开始发挥作用,Plus变速箱一次可以最多降低4个挡位,而不是按顺序换挡(一次降低一挡),从而显著减少了换挡时间,这使得急加速时挡位变换更为直接,能够最大程度发挥发动机的动力,搭载同级独有全新升级线控转向DAS 2.0系统,纵置后驱布局,操控一流,前后接近50/50完美车身前后轴负载分配为专业赛车具备的配重分布,操控稳定转向精准,将运动性发挥到极致,同级底盘用料第一,钢铝复合式车身,铝合金前后防撞梁,铝合金全框式副车架&铝合金副车架加强件(提升车身刚性),底盘油路管线独立保护板,PP材质空气导流下护,铝合金油底壳、变速箱加强下护板,双叉臂前悬挂&上下铝合金摆臂&铝合金A型摆臂(车身的横向力同时由这两个摆臂吸收,因此车身的横向刚度得以加大),五连杆后独立悬挂&上下铝合金控制臂&铸铝前束控制连杆,30mm粗壮前后防倾杆,转向横拉杆,铝合金横向加强筋(增强整车抗扭刚性,提升操控稳定性),铝合金轴承底座,铝合金转向节(减轻簧下质量,使车辆转向更加灵活),后束角控制臂(可加装后轮主动转向系统),底盘橡胶衬套连接(有效吸收底盘振动),排气隔热铝箔,轮拱涂层加塑料双重保护,奔驰日产合作匠心研发,造型设计时尚优美,造车工艺并不逊色于德系三强。
人生若只如初见3393504015494
大胆预测, 车身尺寸;5165*1980*1495 底盘结构;前双叉臂,后五连杆,90%铝合金材质。铝合金前后副车架转向节,全液压衬套。(高配车型配有空气电磁悬挂)101度麒麟电池,800v平台。前后双电机四驱。(百公里提速2.8s) 车身结构;掀背轿跑,一体压铸车身,无框电吸门车门后尾门,全车多层夹胶静音隐私防晒防紫外线钢化玻璃。钢材采用90%高强度热成型钢,20寸锻造轮毂,米其林轮胎,胎宽265。自动调节全景冰甲天幕,nappa皮座椅全车标配通风加热按摩。麂皮绒顶棚abc柱,前后排各种屏。28扬声器。hud增强型抬头显示。L3级智能辅助驾驶。一大堆摄像头雷达。激光大灯。 价格9.9w😂 还有什么要补充的可以在评论区留言
斯维哈特
一、车质量 质量大小优势和劣势比较: ❤️质量大,车高速更稳,但能耗更高。从安全性角度,首选车重;从经济性角度,首选车轻。 二、轻量化 轻量化是产业主导发展方向。 轻量化,不仅能耗降低,同样动力,加速更快。轻量化通常做法四种: 1.采用全铝底盘悬架(成本较高,车企很少采用) 悬架材料包括摆臂、连杆、转向节、以及衬套的材料,不过最主要的是指摆臂所使用的材料。目前的摆臂材料除了钢材就是铝合金,钢材因为成本比较低也足够耐用成为了大多数车辆的首选,另外部分追求操控或者舒适性的跑车、豪华车则使用铝合金比较多。 2.降低车架车身钢板厚度(多数车企采用) 3.减少连接件(一体压铸,钢板厚度一般小) 4.替代件(钢铁→塑料→泡沫),缺点异响多。 新能源裸车(除去电池包)车重目前普遍1200~1500公斤。 (1度电池包≈10公斤) 三、成本控制与功能需求是矛盾的 汽车功能越多,品质要求越高,成本越高,车价越贵。 1.全铝合金底比普钢增加3000元 2.三元锂比磷酸铁锂每度电池贵400元 3.加装氛围灯约3000元 4.加装HUD,6000元; AR-HUD,8000元 5.通风按摩6000元 6.全车真皮座椅12000元 7.自动泊车10000元 8.电动遮阳帘6000元 9.露营外放电源3000元 10.全景影像3000元 11.感应后备箱1000元 12.疲劳驾驶监测3000元 13.行车记录仪2000元 14.安全气帘2000元 🙉极少部分车企为保证利益最大化,充电桩一般不送,需自行配置,甚至连慢充电枪也不配。
18年7月上牌,中规大贸,男人的Dream Car!新车指导价75.80万元,现分期首付仅需12万开回家!完美车况内外零磨损,全车95%原漆,青岛本市个人一手车,仅行驶6万公里实表,全程4s记录,圣托里尼黑外观搭配黑色高档纹理皮内饰完美配色,配置豪华:(选配原厂21英寸熏黑双五辐铝合金运动轮毂,高光黑运动外观组件,红色涂装卡钳,360度全景影像,电动迎宾踏板,内置隐藏式行车记录仪),双片式全景天窗,城市主动安全系统&雷达测距主动刹车,自适应空气悬挂&可变悬挂阻尼软硬可调(常态下可升高达75mm,大大提升公路驾乘舒适性),中央差速锁,负离子发生器(可制造活性氧改善人体机能),车载空气净化器,PM2.5粉尘过滤器,定速巡航,电动记忆尾门,一键启动,座椅加热,车道偏离预警,前后驻车雷达,双区自动空调&后排出风口,Terrain Response路虎全地形反馈系统-标准/舒适/越野/雪地/运动模式切换,Led自动大灯&Led日行灯&Led尾灯&雾灯&大灯清洗&高度调节,自适应远近光,大灯延时关闭,触摸式阅读灯,10英寸液晶触控屏,车联网,语音识别控制,蓝牙,导航,道路呼叫救援,Usb接口,前排两个Usb/Type-C接口,行李箱12V电源接口,胎压监测,全尺寸备胎,电动后视镜折叠&加热&锁车自动折叠,真皮多功能方向盘&铝制换挡拨片,电动座椅10向调节&电动腰托加2向手动头枕调节,侧气帘&前后排头部气囊,上坡辅助,陡坡缓降,电动助力,前后排真皮中央扶手带杯架,可加热喷水嘴,雨量感应式雨刷&后雨刷等,路虎1947年诞生于英国被誉为全球Suv第一品牌,已先后四次被英国皇室授予荣誉证书,外观霸气十足,完美诠释了汽车之中的阳刚之美(宝马X系列车型是由路虎构建研发),带您抵达任何想去的地方,全球气场最强的Suv,越野车中的劳斯莱斯,兼具强悍越野能力(900mm涉水深度,90升大油箱超长续航)、公路操控性(宝马血统)和豪华轿车驾乘舒适性于一身(同级最好的行驶舒适性),仅0.36风阻系数使整车油耗和动态表现出色,路虎发现拥有目前同级Suv竞争车款中最佳的七人座设计,载物空间几乎为宝马X5的四倍之多,整车长宽高尺寸达到4970mm&2073mm&1913mm&轴距达到2923mm,尺寸超越同级奔驰GLE以及宝马X5,后排座椅可按比例放倒进一步释放出1260-2500升海量存储空间,搭载路虎集团自行研发306PS-3.0T V6 全铝双螺杆机械增压直喷发动机,可爆发340匹最大马力,最大功率可达250kW/6500rpm,峰值扭矩达到450Nm/3500-5000rpm,机械增压丝毫没有涡轮增压迟滞感,采用最新型的罗茨式双涡流增压器,对增压发动机超高比输出和效率实现起到关键作用,发展到第三代的V6发动机采用全铝的构建形式,交叉螺栓连接的主轴承盖,使发动机的轻型压铸模块变得更加坚硬,强化了坚硬度也使其更加精致,匹配全新第三代德国ZF-8挡手自一体变速箱,三代改善了变矩器的扭曲减振器促使变速箱的较大减速比做到8.6,耗油降低2.5%,采埃孚为全球四大变速箱之首,变速器巅峰之作!众多车迷心目中排名第一变速器,换挡逻辑全球第一,换挡速度,平顺性,抗冲击力一流,弹射换挡速度极快,可承受超1000Nm超大扭矩,一脚油门只需0.4秒从八挡降到二挡!换挡速度可与双离合媲美,最快换挡时间仅为0.1秒,比同类8AT快了近一倍,换挡逻辑更清晰、更聪明,120迈2000转以内,拥有极佳可靠性和优异传动效率,大幅降低传动系统的能耗损失,还能满足轻量化、小型化以及节能减排的需求,结合多种先进技术,通过更高的传动比,将发动机性能充分发挥(传动效率高达98%,精准锁止,比同类变速箱省油6%以上,性能强悍、稳定耐用、更节油),路虎发现采用了全时四驱形式,多片离合器式中央差速器可将扭矩按50/50分配给前后桥,内置的行星齿轮组可以实现高/低速四驱切换功能,当选择了低速四驱挡位时,可实现接近三倍的扭矩放大功效,中央分动箱由全球最大的零部件制造商-麦格纳国际提供,分动箱与发动机管理系统、变速箱、制动系统以及空气悬架共同协作,组成了由路虎首创的全地形反馈系统,基于最新PLA平台打造(与揽胜、揽运同平台,捷豹路虎最新的模块化轻量架构,采用高强度轻量化材料大幅降低车身重量),铝制车身(车身的铝合金部件高达85%!加上其他部件的轻量化处理,使整车重量降低480公斤),底盘大多采用钢制,高强度钢制车架能够提供很强的车身刚性以及抗扭性,也能提高车辆的安全性,前双叉臂后多连杆独立悬挂搭配高强度双层冲压钢制摆臂(钢制控制臂采用液压衬套连接有效滤振),铸铝轴承底座&转向节减轻簧下质量提升整车操控,在Euro-NCAP获得五星成绩,欢迎到店选购。
长春睿铭骏Icar
只花10万元,就能入手一辆全地形“硬派越野”——而且,它还是纯电的。 就算放在仅仅一年前,这都还只能算是个“奢望”。然而,从2023年开始“不客气”的奇瑞汽车今年一出手就将上述“奢望”变为了现实。 iCAR 03的到来,不仅正式宣告“硬派越野”进入了年轻一代的“首辆车”之“购物清单”,也将“重度越野”的门槛拉低至10万元级。 作为品牌首款车型,iCAR 03在上市前就受到了极高关注。纯电技术路线加上“硬派越野”风格,让这款新车堪称“卫士青春版”。此外,其终上市价则较预售价“直降”了2万元。 值得为之尖叫 在外观方面,iCAR 03的造型既硬派又有科幻色彩,其风格与当下的其它纯电SUV有不小区别。 先看车身尺寸,该车的长/宽/高分别为4406mm/1910mm/1715mm,轴距则为2715mm——看出什么了吗?……车身短,但宽度却将近两米,整个车身姿态稳重、气场够强。 虽然iCAR 03在续航能力方面确实不算出类拔萃,但不同版本车型401km-501km的数据也算是中规中矩。至于其动力性能和越野性能,则在10万元级车型中直接进入了水平。 厂方表示,该车搭载了同级唯一的iWD智能电控四驱系统,前后双电机布局能提供强大的动力保证,其峰值功率为205kW、轮边扭矩达4100N·m,整车“零百”加速时间仅需6.5s;同时,H臂多连杆+液压衬套底盘结构则让公路行驶快感与质感都得到大释放。 在自驾至郊野露营时,我们常常会遇到各种复杂的路况,如砂石土路、泥泞土坑等。不过,iCAR 03的“8+X”全路况驾驶模式则让它在任何地形下都能顺畅行驶。 具体而言,该车拥有节能、舒适、运动、个性化、松散路面、泥泞路面、凹凸路面、湿滑路面等多种模式,并可根据轮端信号自动判断路况、分配扭矩,实现智能四驱——所有这一切,也正是它能被称为“卫士青春版”的关键所在。 在本次重庆森林越野公园的试驾体验活动中,iCAR 03就表现出了极其强悍的越野能力——当然,这个“极其强悍”是相对它的售价而言,而并非直接与那些“非承载”纯越野车型相比。 不过,本次活动的试驾路段几乎就是为纯越野车型而打造的专业路面——换而言之,堪称“越野发烧友”们的“纯玩局”。在整个路段中,iCAR 03的表现也印证了其“8+X”的全路况能力,特别是那些对车辆性能要求极高的、多且狭窄的越野弯道。 在大扭矩和电控四驱能力的帮助下,该车能够轻松应对各种“炮弹坑”、交叉轴、涉水路等极端路况;同时,全铝车身、防翻滚系统、10mm三明治结构防护装甲等被动安全装备不仅极大提升了安全性能,亦有效提高了驾驶信心。 年轻人的潮酷“方盒子” 除了“有棱有角”的方正外形颇有几分“野性”之外,iCAR 03的前脸设计也较为简约,没有太多复杂元素;同时,前大灯点亮后有点像英文字母“i”,且极具辨识度。 此外,还有很多细节都能看出该车的“硬派”取向,比如上窄下宽的车头、夸张的黑色塑料前护杠、宽体轮眉、车顶行李架方形外挂储物箱等。当然,这些只是视觉层面的元素,其“硬派”内核则是全铝车身结构、一体式压铸纵梁、全铝H臂悬架等。 在内饰方面,iCAR 03采用了常规T型布局,大量平直线条符合其“硬派”定位;同时,该车的方向盘为饱满的三辐式设计,按键上有微信图标,并匹配了带微信生态的操作系统——诸如发送定位、安全读取信息等年轻人的必备功能都能轻松实现。 此外,iCAR 03的悬浮式中控屏尺寸够大,粗壮的中央扶手则能为驾乘者提供更多支撑,双杯架与手机无线充电面板亦极具实用性。 要说唯一不太符合笔者个人喜好之处,就是该车的换挡机构采用了水晶旋钮设计,虽然足够精致,但却似乎与整车的“硬派”风格形成了对立。如果一定要要旋钮式换挡,不妨考虑换装磨砂等低亮度、低饱和度材质,或许能与整体风格更为匹配。 【车动力说】作为奇瑞新能源iCAR品牌的首款车型,iCAR 03兼具极致纯粹的“方盒子”设计、超出预期的操控性、A级车的“智能平权”,堪称“年轻人的首选之车”。 整体来看,这款全新产品的诚意定价和丰富配置将对纯电SUV市场产生积极影响,并成为年轻一代追求新生活方式的理想选择。