二师兄玩车
要搁一年前,我也不会口出如此狂言。毕竟自己所学所会,和工业设计那些需要“艺术细菌”的事,八竿子打不着一瞥!但AI发展的速度,远超我们想象,至少,远超我个人的想象。所以才有了今天这篇文章。废话少说,直入主题!首先,我们来定义一下车的基本尺寸参数吧!
用户4484295823924
哎呀,说到合创汽车最近这高层动荡和业绩萎靡不振的事儿,可真是让人捏了一把汗啊!这车企之前还挺风光的,怎么突然之间就销量大跌,搞得员工们都要去卖车了呢?听说啊,合创汽车为了提振业绩,竟然搞起了“全员卖车”这种骚操作。员工们不仅要忙自己的本职工作,还得背负起销售汽车的重任。
汽车机械事故鉴定
实际上,液压式刹车与汽车的刹车功能是差不多的,形式也基本一致。而液压式碟刹调松调紧比较复杂。一般情况下,碟刹电动车太灵敏会导致电动车摔倒,太差会导致刹车效果不好。
汽车侃谈观
萌态可掬的熊猫形象总是让人忍不住想要亲近,而当这一形象融入汽车设计,会擦出怎样的火花?近日,吉利推出的熊猫mini电动车给出了答案。这款微型电动车不仅凭借其“方盒子”造型和熊猫元素设计吸引了众多关注,更因其可爱的后视镜成为网友热议的焦点。
TC涵
时间拉回至2023年3月1日,话会议上,蔚来CEO李斌曾公开表示,公司希望在2023年第四季度实现盈亏平衡,2024年实现全年盈利。
灰兔价值投资
近日,知名企业家罗永浩在一场公开演讲中大胆预测,小米汽车未来很可能在汽车市场上演一场“良币驱逐劣币”的变革。这一言论迅速引发了行业内外的广泛关注,业界专家纷纷就小米汽车的潜在市场影响及行业变革趋势展开深入探讨。罗永浩作为科技界的知名人士,其对于小米汽车的这一看法并非空穴来风。
新材云创
虽然这并不是小米汽车最终的定价,但在开年比亚迪打响降价第一枪后,众多新能源车企都加入了降价队伍,这一局面着实给小米汽车的定价带来了一定的挑战。
autocarweekly
文|江小花2023年,中国汽车产销规模首次达到了3000万辆,然而对这个突破,绝大多数车企的体验是痛苦的。我们经常开的一句玩笑是,不管是卖三百万的,还是卖三十万的,或者是卖三万的,都是一副不穷尽心力就活不下去的紧张模样。这当然是这个时代的题中之义。
钛媒体APP
图片来源@视觉中国文 | 花儿街财经,作者 | 陈昊,编辑 | 吴妍时间拉回至2023年3月1日,当时在2022年的财报电话会议上,蔚来CEO李斌曾公开表示,公司希望在2023年第四季度实现盈亏平衡,2024年实现全年盈利。但李斌蔚来的希望落空。
电动汽车观察家
春节刚过,秦PLUS和驱逐舰05推出了荣耀版车型,最低售价都是7.98万元,尤其是驱逐舰05,比此前的冠军版直降2.2万元!
奇瑞汽车潜江奇佳店
奇瑞的瑞虎系列一直以来都留给我们适合家用以及经济实惠的印象。不过近几年来奇瑞也在经历转型,车辆设计也逐渐向年轻化、智能化以及精品化过渡,所以我们可以看到瑞虎7 PLUS、瑞虎8 PLUS以及瑞虎8 PRO在产品力上都获得了长足的进步,与此同时车辆的口碑和销量也都有了正向增长。
南方都市报
小米汽车终于官宣定档。3月12日,雷军发微博官宣,小米SU7将于3月28日正式举行上市发布会,“这是我们的三年之约。如果你想拥有一台车,要有最先进的智能科技,还要有出色的驾驶质感,我相信,小米SU7将会是你的首选!
世界汽车worldcar
前瞻观点:2024年的价格战不仅不会结束,甚至还将比以往更加惨烈,演变成漫长的拉锯战。在这刺刀见红的战场上,车企更需要回归基础,更加聚焦于具体的产品质量与对消费者需求的洞察。
李家二贤姐
「雷总别打了,外面全是吉利」,「小米还没坐上桌,比亚迪掀了桌子」,似乎给人一种小米正在遭遇「围堵」的感觉,特别是米粉朋友们也为即将亮相的小米 SU7 捏了一把汗。
绅士谈车
现在,静音效果已经成为判断汽车中乘客的各种隔音效果的标准。门,行李箱,底盘,引擎盖和车顶等位置是最容易产生空气摩擦噪音的地方。如何提高车辆的静音性?我们可以通过减振,降噪和密封来有效降低汽车的噪音。隔音棉可减少发动机噪音为了使发动机隔音,请购买一块吸音棉,然后购买罐装胶水。
假装嗨皮
「雷总别打了,外面全是吉利」,「小米还没坐上桌,比亚迪掀了桌子」,似乎给人一种小米正在遭遇「围堵」的感觉,很多网友也为即将亮相的小米 SU7 捏了一把汗。
小鹏汽车青岛重庆路
1月30日,距离农历新年还有十天的时间,小鹏汽车将全国汽车媒体叫到广州总部,举行了一场简短的新春启动发布会。何小鹏在发布会上回顾了之前10年小鹏智驾的发展,并展望了XNGP未来的方向和目标,也算是对小鹏智驾做了阶段性总结,并表达了对即将到来的未来的信心。
远川汽车评论
2016年云栖大会,在马云与上汽董事长陈虹的共同见证下,上汽荣威RX5登上舞台,借助一套好用的车机,RX5一度成为月销量超2万的爆款SUV,它被称为中国首款互联网汽车。
优美沙滩SSYP
烧机油修复就一定成功吗答案是否定的。烧机油修复的成功与否,分成两类:第一类是修复后依旧有机油的明显消耗;第二类是修复后几万公里后再次出现机油明消耗。我们先来讲一下第二类情况,修复后几万公里又开始出现明显的机油消耗。
董涛说车
以下文章来源于董涛说车Pro 2020年初的一天,苹果公司高管们罕见地聚集在亚利桑那州维特曼的前克莱斯勒测试跑道上。多年来,这家科技巨头一直在尝试造车,现在他们要试乘试驾最新的成果。
阿喵汽车
你是选耐磨性好的,还是选静音性好的?我的朋友里面,他们在换轮胎的时候,之前他们是只认米其林,连马牌都不认,所以今天喵哥必须给大家说道说道。
Leo深夜TV
空气悬挂一直以来都是作为豪华车的专属配置,以至于成为判断车辆底盘是否高级的标准。然而,随着中国汽车技术的不断发展,这一高端技术也逐渐普及到了更多的国产车型中。比如极氪001、理想L7、红旗H9等自主品牌产品也纷纷搭载了空气悬挂系统,让普通消费者也能享受空气悬架带来的豪华舒适体验。
平凡的葡萄和球
首先零跑映入我眼帘是在去年,我在路上开车剐蹭了一辆零跑c11,当时看着车不错就问了一下这个是什么车,然后也看了一下感觉车很不错,就抱着试一试的态度去4s店看了看,想着把我自己的车换了,但是去年自己还没有下定决心去选电车,因为很不习惯电车,所有迟迟没有下单,到今年看了零跑c10的发布会,觉得更符合我们年轻人的审美,于是我又联系起来去年的销售,小定了一下c10,后来发布价格的时候,网上出现了很多不好的声音,所有迟迟没有下大定,最后也是犹豫再三,直到我试驾的那一天,我决定就它了,因为他确实比较符合我的审美,也是对得起年轻人更理想的家,有了孩子之后就觉得一定需要一个空间大一点的车,加上零跑选装包对小朋友很友好的面料,就这样零跑就出现在我们的生活中了,提车的过程也是很顺利,交付人员也是提前充满了电,然后洗了车,在接着教你如何使用,就是有个建议,我觉得北京交付中心这边,帮忙办临牌还要手续费这个事让我很难受,而且交付只有一个地方在昌平特别远,办临牌也是只有一个地方在通州,我是觉得咱们零跑走向世界国际化,这些小的服务应该做的很到位,而不是这么麻烦并且还需要手续费,但是总的来说还是不错的,我也不会因为这点小插曲而否认零跑。用车体验这方面就是觉得第一个是智能很方便,第二个是车内利用空间很大,第三个是材质对小朋友很友好,特别适合我这种刚有宝宝的家庭,满足了日常需求,就是这个赠送的流量迟迟不到位,联系客服也没有给我解决,这些都是我们该考虑的问题,如何提升我们的服务口碑真的很重要,再说说亲友同事的体验,都觉得很不错,这个车我开到单位几乎每个同事都是试驾了一下,也让很多人都了解到我们零跑这个品牌了,普遍都觉得很不错,有一个很懂的亲戚觉得这个车的底盘调教绝对值三十万,我也是很认可新的四叶草底盘一体化,确实很不错的技术,作为新邻居的我也是希望零跑越做越大,越做越好,让更多的人看到零跑这个中国大品牌,零跑c10年轻人更理想的家,请大家记住,选车看零跑,价值有参考。 dachshund dachshund dachshund dachshund dachshund
手机用户5564823937
4s送了这么个玩意倒车雷达,我想把他剪了,剪了是不是废了
广汽埃安漳州阳光店
一锤子下去这么牛
正大光明帆船9ye
之前一直关注星越L的云起版,觉得这个版本应该够用了,喜欢白棕内饰,配置动力都挺好,然后4月去4儿子店看车,荆州的销售真是把人当猴耍,现在还给我卖16.1的价格,说周边的城市都差不多的价格,因为在网上关注很久了,再怎么说云起版无置换也不会高于15把,然后就去本田那边看了HRV劲潮版,优惠4.7,落地差不多14.3把,CRV的话差不多18.5,贵了4个,都说本田的车省油放心,不出意外可以开个8到10年没什么小毛病,但内饰还是太差,配置也比不上星越L,高速底盘不稳,而且胎噪声音大,都说安全系数也不够高,本人一年公里数大概5千到一万左右,应该如何选择,还有星越L的油耗是不是真有这么高,开个几年后会不会10个加了?云起版多少可以入手?
小昭很烦
秦L采用的Dmi5.0原理来自于美国F22发动机 ,而F22的发动机原理是来自51区得到的曲率引擎,就凭这个技术 定个12.98万起步完全是给车主们送福利,每卖一台都要亏五千,还有秦l充分利用了空气动力学的设计,车身风阻无限接近于0,发动机做了优化后热效率无限接近100%,这么好的车12起步真的不贵,嫌价格贵先找找自己原因,这么多年了公子涨没涨。
老衲要当方丈
年前开我爸的别克昂科拉(2014款),突然间失去动力就坏在高速的大桥上了,在寒风凛冽中等了快一小时才等到救援(大桥上连个避风的地方都木有),然后年后心一横就把此车处理给我卖二手车的朋友了,后面去看了很多车型,比较中意的是洗浴王xt4、雪佛兰星迈罗、宝马x2和雪佛兰探界者,准备就在这4辆车里选一辆,然后是漫长的筛选过程如下:1、xt4动力还行,内部空间小得捉急,壳大馅小老有种被烫的感觉2、星迈罗各方面感觉还可以,据说在清仓中价格很美丽,然后咨询了下本市的两家4儿子店,妹的米货,只好pass 3、x2优惠太少谈不拢,继续pass 4、探界者外观、动力、价格都阔以,然后被那巨丑的内饰吓跑了(咱荣放那么渣的内饰我都撑得住,居然在探界者面前居然破防了) 以上4车型全部落空后,在迷茫中继续焦虑,周一时去我卖二手车朋友那玩看见了博越L此车,很合眼缘,然后了解了下此车觉得还可以,于是叫老爷子来瞅瞅是否满意,结果显而易见便于当天将所有手续弄完后开回了家。 这几天开了几次,说说感受吧!1、动力不错,比俺的荣放双擎和老婆的冒险家加速都快些,瑕疵是走走停停时动力响应略有迟缓2、功能好多,比如说有俺梦想中的座椅通风夏天必备功能,缺点就是实体按键太少,找个自动驻车和抬头显示功能把我累够呛实在是有些不方便,不过当导航声音在座椅背后回响时又顿时觉得好香,终于可以音乐导航互不影响了。 忽时间电话响起,三缸一江湖救急得闪了暂时就先写这么多哈,以后再续咯
雅亮4
#众测主题赛为什么星瑞的表现续航掉得这么快啊,加了一百块钱,显示可以跑二百多一点,实际跑了二十公里不到就掉到了一百六,开个几百米就掉三公里续航,怎么回事?三月底新买的昆仑版
霸气芝士葡萄
豹8的定位比较适合我,中度越野+城市智驾全能车型。预期区间40~50万,小道消息腾势N9也是三电机的中大型SUV,不过可能是用空悬,定位更偏向城市驾驶,所以我现在还在等,我个人对于豹8的几个建议或者期望点: 1、用二代刀片电池,这样整车重量可以再轻一些,最好不要超过2.8吨,纯电续航能在150km以上最好。 2、备胎罩两边的固定太丑了,建议换成U8那种六边形,或者次一点和豹5云辇版那种圆形的也可以。 3、C柱不要做成倾斜的,建议改成竖直的,颜色改成黑色,这样看起来更方正,机甲风没那么强,车顶悬浮感也更强。 4、使用dm5.0,虽然不可能,但还是期待下,或许明年改款能用上呢。 5、如果重量超过3吨,最好能用上2.0t的发动机,如果重量能控制在2.8吨以下,看豹5的表现,1.5T也能接受。 6、取消升降式档把。 7、取消隐藏式门把手。 8、云辇液压悬挂的刚度调节范围再大一些,豹5的个人感觉有些偏软,即使调到最硬,也还是软,城市高速驾驶船感较强。 以上都是个人的观点,本人对豹8是很感兴趣的,跟很多车友的观点一致,希望豹8是一台能越野的理想,兼顾家庭日常使用,又能偶尔出去野一下。当然我对腾势N9也很感兴趣,更偏城市使用多一些,不过对空悬有一丝顾虑,这么重的车,空悬寿命会不会大打折扣
VS小熊饼干
在这个油价不断上涨的年代!选择电车的车主越来越多了,可是生活在北方的车主任然更多的选择燃油车,纯电车在北方的冬季续航明显不如南方,并且纯电车还要考虑自家是否有车位可以安装充电桩问题,如果在公共充电桩充电那么费用会大大提高,所以在北方的朋友选择混动车也是不错的选择,混动车分为插电混动和不插电混动两种,方便安装充电桩的可以考虑插电混动,如果无法安装充电桩的车主,选择不插电混动车也是很好的选择,我选择的是日产奇骏混动版,这款车属于增程式不插电混动,依靠发动机发电,既有纯电车的驾驶体验,又不会有里程焦虑的问题,以现在92号汽油费价格加一箱油380元,可以跑800公里左右,还是比较经济的,这款车的动力油耗令人满意,在油价这么高的情况下仍然有着比较好的经济性。
少
现在人都这么难了吗。
用户6372378397406
提问车友们,为啥这个车开起来小腿这么累呀,感觉踩多了脚酸呢,我只是试驾了一段。现在开的15年的蒙迪欧
智慧精灵dGH
提问很不理解,还有这种骚操作,电池居然是欣旺达和宁德时代随机发?24款L系列非Ultra版本都这样,允许这么玩?
What7youdo
被车蹭到后保险杠,这么大一片喷漆加工时才650块,问了下售后换个新保险杠也才1500。看到奔驰c绿豆大个印要4000,不愧是零整比之王。
大鲜汽车讲堂本人
两百多万的奔驰房车一折拿下,你们觉得这么装修值吗
李老猫说车
我说燃油车成了少数派,并不是空穴来风。前段时间乘联会公布了一条消息,4月1日-4月14日,新能源零售渗透率50.39%,批发渗透率50.19%,都超过了一半。在4月的上半月,买燃油车的确实是成了少数派。 看具体数据:4月1日-4月14日,乘用车市场零售51.6万,新能源汽车零售26万台。乘用车厂商批发53.4万台,厂商新能源批发26.8万台。不信可以自己算一下。 今天上午,我个人也抽空到附近的4S店逛了逛,看了东风日产,广汽本田,长城和比亚迪等几个品牌。实际情况是日产和本田的店里没什么人,可能是周五的原因。不过比亚迪的店里人气还是挺旺的。实际感受了一下护卫舰07,和宋PLUS DM-i。销售很热情,又是送水,又是送零食,还帮我算了算宋PLUS DM-i 110km旗舰版PLUS的价格,指导价14.98万,落地15.5万以内,额外还有一个4000元的增购补贴。可以供大家参考一下。 三月份,在中国汽车百人会论坛上,比亚迪王传福曾预测国内新能源汽车渗透率将在未来几个月超过50%,甚至更高。没想到才过去20多天,还真被他说对了。不得不说,有时候行业大佬的判断力确实是挺犀利的。 根据我个人探店的实际情况看,大家买新能源汽车的热情真的比前两年大了不是一星半点。打车去4S店的路上,出租车司机都开始准备更换新能源汽车了,想7.98万买个秦PLUS,据说半年就能回本。 传统合资燃油车受到冲击最大的其实是日系,从3月份厂商终端销量排名看,前十名中日系的一汽丰田和广汽丰田分别排在第九和第十位。东风日产,广汽本田和东风本田都在前十开外。去年三菱都退出中国市场了,丰田,本田,日产虽然不至于如此,但风光也大不如前了。另外,像韩系和法系车也基本没有太多存在感了。只能说现在国产新能源汽车的压迫力太强,太卷。 以前说燃油车保值率高,确实不假。不过现在看,很多做燃油二手车的车商都赔哭了。新能源汽车进攻太猛,燃油新车也在大幅度降价,二手车也已经谈不上太强的保值率了。而新能源汽车用户群体增大,像比亚迪等厂商也打出了品牌知名度,使新能源汽车保值率比前几年有一定提升。此消彼长之间,合资燃油车和新能源汽车的保值率差距也没那么明显了。 在产品力层面,像插混车型在动力,经济性,智能化表现,甚至是价格方面都对燃油车形成了很大压力。2020年国内新能源汽车渗透率只有5.4%,2021年为14.8%,2022年27.6%,2023年31.6%,今年4月上半月已经来到了50%多。为什么短短几年就有这么大的变化?我想如果新能源汽车没有好的体验肯定是做不到的,有越来越好体验是基础,再加上消费者认知的逐渐积累变化,一旦新能源汽车超过燃油车,那燃油车再想翻盘就很难了。不知道大家觉得新能源取代燃油成定局了吗?