旺材新能源汽车
什么是传动轴传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成。如下图所示。它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮,使汽车产生驱动力。汽车传动轴坏了的症状1、汽车起步时或行驶中变速换挡时传动轴都有撞击声出现,尤其是在高速挡位上作低速行驶时响声更加明显。
集智平衡机
传动轴是一个高转速、少支承的旋转体,因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡机试验,并在平衡机上进行了调整。
洛阳鸿元轴承党晖
摘要:介绍了商用车用轮毂轴承单元3种典型结构的特点及其选型应用,传统轮毂轴承单元因其制造工艺成熟,成本低而被广泛应用,脂润滑轮毂轴承单元、油润滑轮毂轴承单元性能可靠,成本高,主要应用于高端商用车。
路咖汽车
这次的3·15晚会,汽车市场的焦点,放在了宝马传动轴上。主要曝光了宝马5系的传动轴异响,尤其是在D挡和R挡切换的时候会有明显的异响出现。而且有此类问题的车主不在少数,有的甚至已经存在了很多年,且更换过传动轴之后,仍然没有完全解决这个问题。
智电车讯
每年的315晚会,都是各大车企的关注焦点。2024年315晚会,曝光了“令人不安的宝马传动轴异响”。有一说一,宝马传动轴异响问题从2017年开始已经多次召回,为何至今没有彻底解决呢?
商丘江淮汽车
今天为大家推荐的是:康铃J3的一款车, 详细参数如下。基本信息公告型号:HFC1040P93K4B4V类型:载货车驱动形式:4X2轴距:2850mm箱长级别:3.4米发动机:全柴4A2-68C50变速箱:蒙沃MT78后桥速比:4.875车身长度:5.44米车身宽度:1.
开卡车的兄弟
同时,由于传动轴一端连接变速箱输出法兰,另一端连接驱动桥输入法兰,并且由于卡车弹性底盘悬架的原因,整车在受到路面不平整带来的冲击时,两侧的车轮以及驱动桥将会上下跳动,传动轴的传递距离和传递角度都会动态变化。
鱼排汽车
买车要选大品牌,逐渐成为越来越多车友们的共同选择,就微卡而言,长安凯程作为当前商用车主流代表品牌,始终以亮眼表现,一步步收获了更多消费群体的青睐。
自主汽车网
传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴。它是 一个高转速、少支承的旋转体,因此它的动平衡是至关重要的。一 般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验,并在平衡机上进行了调 整。
米小阳
各位同行在汽车后桥桥壳焊接后多会存在试漏时多处漏气、螺纹部位破坏严重及焊缝成型差的质量问题,小编现将轻型汽车车桥的组焊过程分享给大家,以便学习和交流之用一、首先是零部件下料部分规范车桥所需零件下料,质检部门要严格控制,保证桥壳零部件尺寸符合图纸要求。
爱车觉罗PLUS
在车质网最近期限的车型投诉前20位排名中,豪华品牌中仅有华晨宝马上榜,其中投诉量最多的是华晨宝马3系,8月1日-9月6日的投诉量为304件。
机械学霸
汽车是借助于自身的动力装置驱动,且具有4个或4个以上的车轮的非轨道无架线车辆。汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成。
机械百宝箱
知道发动机是如何提供动力的吗?底盘的作用又是什么呢?现贴上了数张直观的汽车机械动图,为您展示其工作原理!汽车是借助于自身的动力装置驱动,且具有4个或4个以上的车轮的非轨道无架线车辆。汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成。
社会调查e
汽车是借助于自身的动力装置驱动,且具有4个或4个以上的车轮的非轨道无架线车辆。汽车车身结构从形式上说,主要分为非承载式和承载式两种。
保定市君行盛世
前言:拥有驱动后桥的车子也称之为“后驱车”,在小型汽车上后驱车是钢炮,而在卡车领域,驱动后桥是保障车辆运行不可缺少的一部分,简析后桥的内部结构就是由齿轮传动组成,看似结构较为简单,由发动机提供动力传递到变速箱,变速箱再通过切换不同的齿轮来递接给后桥齿轮,当车辆重载时,这套齿轮承受
田馨馨的芭比
传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴。它是一个高转速、少支承的旋转体,因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验,并在平衡机上进行了调整。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴,它可以是好几节的,节与节之间可以由万向节连接。
安全生产模考一点通
题库来源:安全生产模拟考试一点通公众号小程序汽车修理工(中级)考前必练!安全生产模拟考试一点通每个月更新汽车修理工(中级)证考试题目及答案!多做几遍,其实通过汽车修理工(中级)复审模拟考试很简单。
南京骏铃
变速器的知识上一期已给大家解释说明了一下,今天要说一说传动轴了,传动轴对于很多家用轿车来说都是相对弱化的,因为很多家用轿车都是前驱车,与轻卡不同,轻卡都是后轮驱动,所以传动轴就显得很重要了!OK,那咱们今天就聊一聊传动轴这个玩意。
阅动力
在维修拆卸传动轴时,应在伸缩套与凸缘轴上打印装配标记,以备重新装配时保持原装配关系不 变。9.判断因传动轴引起的共振相关故障依据可将驱动轮顶起,转向 桥用垫块顶住,起动发动机并达到共振 车速,检查传动轴是否剧烈跳动,若无变化且传动轴运行平稳,则 可排除传动轴因素,传动轴有上下或左
世界先进制造技术论坛
图5-17 东风EQ1090汽车的中间支承:1-车架横梁 2-轴承座 3-轴承 4-油嘴 5 蜂窝形橡胶 6-U形支架 7-油封。
商用汽车
高效运营是重卡价值的重要衡量指标,除了燃油、路费等经济成本,出勤率是关系重卡高效运营的重要影响因素。
不知名帅宝
文丨不知名帅宝编辑丨不知名帅宝在阅读此文前,诚邀您点击一下“关注”,既方便您进行讨论与分享,又给您带来不一样的参与感,感谢您的支持引言驱动轴是汽车传动系统中的一个重要部件,它是将发动机的动力传递到车轮的主要组成部分之一。
哈弗汽车聊城鸿鑫店
所谓“圈子”,其实就是志同道合的一群人,而在这样一个快餐时代,就连交朋友都变得那么程序化,约在一起吃个饭,K歌,微信聊几句就可以迅速成为“朋友”,稍有不慎,就会被拉黑,这种快交快散的友情就显得既不真诚也不珍惜!
科技智能制造
怀化远众上汽大众4S店
传动5261轴是由轴管、伸缩套和4102万向节组成。传动1653轴(DriveShaft)连接或装配各项配件回,而又可移动或答转动的圆形物体配件,一般均使用轻而抗扭性佳的合金钢管制成。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴,它可以是好几节由万向节连接。
梦幻从此
提问河南郑州A6 45两驱动感 全款40以内能落嘛 各位大佬们~
_杰哥仔_
2018年酷路泽5700 KDSS 阿曼限量版 当年KDSS当中的顶配 原版原漆 全车车衣 【车辆型号】酷路泽5700 【上牌日期】2018年10月 【排量驱动】5.7L 【车身参数】长4950*宽1980*高1890 【表显里程】:8.8万公里 配置:熏黑大灯,阿曼中网,四门亮条,镀铬后视镜亮条,行李架,8气囊,KDSS,双电动真皮座椅,七座真皮座椅,独立空调,天窗,前后雷达,倒影,后视镜自动折叠,自动防炫目后视镜,二排扶手,桃木内饰,航踏,氙灯带大灯清洗,LED日间行车灯,前雾灯,尾翼,液晶仪表,20寸轮毂,多功能方向盘,5.7L 3UR发动机、8速变速器、底挂备胎、无钥匙进入、无钥匙启动、双区空调、胎压监测、定速巡航、冰箱、拖钩、中差、上坡辅助、ESP/ABS/EBD/、蠕行、坦克掉头、二挡起步、138L油箱。 装饰升级:隔音处理 全车车衣 全程4S店保养记录
19年中东版酷路泽4000八气GT 【车辆型号】酷路泽4000GT 【上牌日期】 2019年9月 【排量驱动】4.0L 【表显里程】:5.3万 【车身参数】长4950*宽1980*高1890 配置: 大灯清洗 大屏 七座翻毛皮座椅 熏黑大灯 天窗 8气囊 底挂备胎 液晶仪表 电动尾门 前后GT包围 智能卡 主副电动座椅 前后电眼 后视镜亮条电动折叠后视镜 防眩目后视镜LED 氙灯 四门迎宾灯 智能卡 一键启动 冰箱 20寸战斧轮毂 中央差速锁 低速蠕行系统 桃木方向盘 桃木内饰 四门门槛灯 多功能方向盘 巡航 拖钩 自动空调 尾翼 自动空调 行李架
车玩君
特斯拉Model 3高性能全轮驱动版上市,售价为33.59万元。配备19英寸轮毂和高性能刹车系统。据悉,该车0-100公里/小时加速时间为3.1秒,最高车速261公里/小时。峰值输出功率460马力。赛道模式V3对动力系统和连续可变阻尼减震器进行了全新的调校,此外可以根据个人偏好自定义前后电机的扭矩分配、数字牵引力控制系统和能量回收制动的参数设置。
用户6683480298717
提车有两个月了,感觉这个车越品品越香!总体非常满意,愿意分享给朋友们! 为什么说是意外之喜呢?三点! 一,油混车,省油是理所应当的。但是,让我意外的是省油的程度惊到我了!我的性格是很保守的,不会轻易冒险尝试新鲜事物。买这个车,我是经过了慎重考虑,多方印证才入手的。身边朋友有用电混车子的朋友,牌子就不说了,普遍都是很满意的,市区油耗能在四个油。出于这点考虑,嗯,再换车的话就决定买一台油混的车,毕竟油车在市区的话,油耗动辄就得八九个啊,能省一半的油耗还是非常可观的。考察了多款车型啊,觉得风云a8这款车型价位合适,另外一个空间做工呢,都还不错呃,于是呢,决定买了这台车。因为买的时候呢,比较早,价格呢,可能比现在来看的话要贵一些嗯,但是在当时来比的话,我觉得性价比还是超高的,因为呃,我看过其他牌子的感觉,这个做工用料啊,都不是很扎实。经过两个月的使用呢,我觉得这个车呃,平常在市区,主要的就是这个呃,纯电续航呀,还是非常准的,虽然我买车的这个区间还是天气还是比较冷的,但是实际开的话啊,我本身开车也比较稳,实际开的话和它的这个标定的里程基本差不多,反正充满电之后跑个100多公里是没有问题的。中间呢,又出一趟远门,我开了一次这个油油的感觉,那么在高速上的表现确实惊到我了,因为我开出来两个多油,不到三个油啊。当我把这个分享给我身边的朋友呃,尤其是用混动车的这些朋友之外之后呢,他们都感觉到非常不可思议。按我个人的想法呢呃,长途因为跑的速度可能会比较快,应该油耗的话,在5到6个油应该属于正常,但是实际开出来之后,最后表现的还是不到三个,确确实实非常非常的高兴,这整个一次长途跑下来之后呢,我们得呃身心也非常非常的高兴,因为感觉心里压力小嘛,用的钱比较少啊,然后也非常非常高兴,玩儿的也非常非常痛快。这个油耗表现的确是超出我的意料之外了。 二,动力平顺丝滑。油车呢,开过好几部嗯,手动挡自动挡都开过,那整体的这个动力响应呀速度呀嗯,还有这个平顺性啊,都是嗯,稍稍差强人意。这台风云a8给我的感受啊,的确是非常非常的丝滑,而且起步也是非常非常的迅猛。以前开车的时候呃动力响应慢啊,滞后啊,有的时候噪音大呀,这个换挡顿挫呀呃开,尤其是开时间长了之后就感觉非常烦,而且很累,但是开a8这款车真的让人感觉一种享受的感觉嗯,开上之后呃,反正嗯,现在的感觉就是不会累,而且越开心情越放松。嗯,可能没开过太好的车子,当然在我的评价里,这应该就是我的理想之车了。 三,厂家的售后服务还是非常非常棒的!今年今年这个车市不是降价了吗?尤其是比亚迪降价降了之后,然后看到奇瑞这边也是跟着降价了,因为我买的早啊,心里就感觉有点落失落啊,因为什么那个比他们买的要贵呀!但是也没有感觉太不舒服,因为毕竟这个车子还是非常非常满意的!出人意料的惊喜是,厂家竟对于我们老车主啊推出了这个更好的一个优惠幅度啊,就是给我们提供了一个终身免费的保养。弥补我们这个这种差价的,这种损失呃,感觉没有被背刺到,还是非常非常的满意的,很开心! 产品好,满意;服务好,整车包括油电终身质保,用着放心;价格合适,几乎等同于一个油车的价格,给到了a加级的车身,1.5t的动力,一百五十千瓦的一个电机驱动,3.4秒的0到50加速的速度,以及2000公里的超长续航,真的非常超值!
恒驱汽车
【车漆情况】一手车,原版原漆。全车螺丝没动。【新旧程度】室内外九成新。车主非常爱惜。【历史用途】客户上下班使用,下班到地下车库上班,地下车库。【维修保养】全程4S保养,客户非常爱惜车子。【外观情况】外观9成新,到手零投资,直接上路。可以分期付款。【发变情况】发动机波箱工况完美,发动机声音安静,波箱平稳,平顺,驱动效果非常好。
喜欢车的打工人
1. 能源费用:iCAR03 依靠电能驱动,而电费相对汽油价格通常更稳定且较低。根据不同地区的电价和使用情况,充电成本可能会比加油成本低。 2. 维护费用:纯电动汽车的维护成本通常较低,因为它们没有复杂的内燃机和传动系统。电动汽车的电动机和电池相对简单,需要的维护工作较少,例如更少的机油更换和滤清器更换。 3. 保险费用:保险费用可能因车型、驾驶记录和地区而异。一般来说,纯电动汽车的保险费用可能与燃油车相当或略低,因为它们的维修成本相对较低。 4. 税费:一些地区对电动汽车提供优惠政策,如免税或减税。这可能会进一步降低使用成本 5. 燃料效率:iCAR03 的电动驱动系统通常具有较高的能源效率,相比燃油车可以更有效地利用能源,从而在相同的行驶距离下消耗更少的能源。 需要注意的是,具体的用车成本还会受到许多因素的影响,例如个人的驾驶习惯、行驶里程、电价波动等。此外,购买价格、电池寿命和充电设施的可用性也是需要考虑的因素。 如果你对 iCAR03 感兴趣,建议你咨询当地的经销商或相关专业人士,获取更详细和准确的信息,以便做出更明智的决策。同时,也可以考虑进行试驾,亲身体验 iCAR03 的性能和特点,看看它是否符合你的日常需求和预算。
可以叫我山姆
特斯拉Model 3 Performance版,今日以全新面貌出现在大家面前! 特斯拉Model 3高性能版于4月24日在中国官网开启预售,预售价为33.59万元起。现阶段预售已正式开启,预计交付日期为2024年第三季度。新车搭载特斯拉全新一代高性能动力总成,百公里加速提升至3.1秒,最高车速达到261公里/小时。车辆总峰值功率达到460马力,总峰值扭矩高达678牛·米。 搭载第四代驱动单元,实现持续功率提升22%,峰值功率提升32%,峰值扭矩提升16%,同时优化了能耗,实现了性能与经济性的完美平衡。 19英寸曲速轮毂与倍耐力P Zero 4轮胎的组合,提供更低的滚动阻力,增强了行驶稳定性,同时提升了续航里程,而且现在更有红色高性能卡钳回归。前后混合胎宽设计,前轮宽235mm,后轮宽265mm,增强抓地力和操控稳定性。 赛道模式V3集成了电机控制、悬挂调整、动力系统冷却和车辆动力学控制器(VDC),为驾驶者带来在赛道上的卓越表现。 新的自适应减震系统实时响应驾驶者和路况,提供卓越的操控性和乘坐舒适性,并通过软件更新持续进化。配备全新自适应悬架,连续可变阻尼减振器能够毫秒级调节悬架软硬,提升舒适性和操控性。 而空气动力学设计相较于前代,阻力降低5%,升力降低36%,前后升力平衡提升55%,增强了车辆的稳定性和操控性。 同时拥有新的运动座椅,在保持原有舒适性的同时,提供更强的侧向支撑,为驾驶者在激烈驾驶中提供额外的支撑。 外观采用独特的高性能前唇设计和空气动力学前脸,车尾增加碳纤维扰流板,增强高速行驶稳定性。
开坦克的九哥
等了两个月终于提了坦克700hi4-t极致版,黑外咖内,挂临牌,在80%电量+13L汽油的加持下,跑了90公里。其中70公里高速和20公里城区道路,回到家还剩余8升油和35%的电。一直以来比较担心极致版螺旋弹簧底盘的表现,事实上跑下来以后这套螺旋弹簧底盘让人很欣喜。市区道路有部分路况会略有较大起伏且坑坑洼洼,但是极致版底盘表现比较空气悬挂底盘显得更加紧致,弹跳干净利落,一发而收,这点上和极镜版模糊的处理略有不同。现在两个版本都开过做对比,应该是各有特色吧,当然处理的都很有高级感,看个人喜好。进入高速后,车速提升迅速,超车极为有信心,底盘平稳而扎实,带着速度进入弯道,初入湾会稍有侧倾感,然后车身迅速回弹摆正重心,车轮以比较好的循迹性驱动向前。另外高速变道在700极致版前后双叉臂独立悬挂以及扎实的车身合力下,一切都行云流水,浑然天成。整体感受下来个人非常满意。原计划更换氮气减震系统,现在看来暂时不需要了。 再说一下极致版整车情况,第一、方向盘很正,没有任何跑偏迹象;第二、车机拿到时已经是最新版本;第三、原车20寸275的马牌轮胎公路抓地性能非常好。可能是少了空气减震及CDC系统等电控装置,车底走线比较干净简洁;第四、发动机启动后,声音很好听,没有太多杂乱的异响出现。网传的底盘传动轴异响也没有出现;第五、用高品质无损音乐U盘播放,车辆音响的表现很好;第六、车辆虽然高大,但是配合较高的乘坐视野、宽大的倒车镜和流媒体后视镜,车辆周围情况一览无余;第七、混动模式下,发动机和电机驱动的配合可以说是水乳交融,整体输出也异常安静;第八、高速120以上(为遵守法规最高只跑到131)两侧有风燥,虽然略有明显但是不影响车内氛围,主要是因为车内太安静显得风噪略大,聊天或者听音乐几乎不受影响,完全可以接受;第九、坦克700跑高速格外舒服,安静的车内环境、强大的动力储备、稳健的底盘表现、灵活的操控感受、高远的坐姿视野,强大的通过能力。很开心购买了坦克700极致版车型。
直爽青山idH
搞事情!特斯拉全系高性能版车型来了,Model 3高性能版预售33.59万元 #特斯拉全新Model3高性能版上市#特斯拉全系高性能版车型已就位!“赛道全能王”Model 3高性能版登场! 4月24日,全新Model 3高性能版正式登陆特斯拉中国官网,预售价33.59万元起,在性能、操控、外观、座舱等方面均迎来升级,使其成为名副其实的“全能王”, 真正做到 “同级别性能车中最舒适的”。 在性能方面,Model 3高性能版搭载特斯拉全新一代高性能动力总成、百公里加速提升至3.1秒,最高车速261公里/小时;30万元拥有130万元超跑体验,放在燃油⻋时代,“3秒俱乐部”成员中每1秒的性能提升,就意味着上百万的售价差距。但是普通消费者难以负担得起一辆百万级售价的高性能燃油车。Model 3高性能版的可以说是真正为用户带来了一款价格亲民、 性能媲美燃油超跑的高性能电动车。在海外汽车节目《巅峰拍档》(Top Gear)中,Model 3高性能版就曾在赛道上击败过阿尔法·罗密欧四叶草、宝马M3、奔驰AMG C63S、保时捷718等高性能车型,它们的售价是 Model 3高性能版的2倍甚至更高。 操控性能方面,Model 3高性能版搭载全新自适应悬架,连续可变阻尼的减振器可以毫秒级调节运动悬架软硬,通勤足够舒适,跑山赛道也能轻松应对;在特斯拉自研软件驱动下,用户可以直接在车辆屏幕上调节悬架软硬,支持2种模式独立调节,匹配多样路况:自动调节档位,日常驾驶滤震好,行驶至坑洼路段时不颠簸;运动挡位,能跑山也能上赛道,为车辆带来更出色的性能表现。 在外观与内饰方面,专属的性能外观设计让车辆辨识度更高,全新空气动力学前脸,高性能前唇设计,增加碳纤维扰流板,整车风阻系数进一步降低至0.22。还有Model 3高性能版专属运动座椅等。 全新Model 3高性能版正式登陆特斯拉中国官网,标志着特斯拉高性能版车型的产品序列已全部就位。从Model S/X Plaid到Model Y高性能版,以及全新升级的Model 3高性能版,特斯拉在外观、内饰、性能、操控、座舱舒适性等方面,均已完成标杆级产品的进化升级。
阿杜DJ么了
#轮胎养护小窍门图1图2是之前放在后轮的,图3图4是之前的驱动轮,驱动轮3万公里已经磨成这样了,需要更换吗?平时走国道居多,每天来回50公里左右,另,想要耐磨,推荐MC6吗?
多才多艺河流Mmj
今天终于迎来了我期待已久的东风奕派新能源车。作为一名热衷环保的消费者,我选择这款车主要是因为它的低碳排放和高效节能特性。 首先,提车过程非常顺利,销售人员专业且耐心地介绍了各项功能和操作方法。上路后,我立刻感受到了纯电动驱动带来的静谧与平稳,加速迅猛而且零排放。此外,充电便利也令我满意。 在使用过程中,奕派新能源车表现出色。强大的续航里程、智能驾驶辅助系统以及舒适宽敞的内部空间都让我印象深刻。 总体而言,东风奕派新能源车不仅满足了我的环保需求,还给予了良好的驾乘体验。推荐给关注环保、注重品质生活的朋友们。
野生唐大妈
我的老车是16t双离合起亚kx5,新车是1.5t唐dmi。 用车环境以及驾驶方式都是一模一样的。 先说说用车环境,我是地处东北,纯市区通勤,经常堵车,平均时速10km/小时。 驾驶方式起步大油门,直接第一个窜出去。 经过一个多月的使用,新能源确实更加适合我,同样的路况同样的驾驶方式油耗直接少一半,这还是在不充电的情况下,如果充电更省。 新能源为什么会省油?我总结以下几点。 一,车辆拥堵路段时候是电驱动,能耗非常低,不动时候没有怠速油耗。 二,开油车时候激烈驾驶会频繁踩刹车,新能源有动能回收,松开油门踏板时不会惯性往前冲,有制动力,有效的减少了频繁踩刹车,就算踩刹车也会回收部分能量。当然我的回收调的是最低,不然不习惯。 三,新能源结构简单,发动机热效率高,发动机只会在最经济最高效区间工作。 四,油车夏天开空调特别依赖发动机,混动车型电池大停车随便开。相反冬季新能源暖风就会掉电特别快而且没有燃油车升温快。 很多人都对新能源保持怀疑态度,谈技术,谈品控,谈底盘。 我感觉没多大必要,车就是一个代步工具,能跑坐着舒服就行。 就是希望品控方面不要出问题就行。 路遥知马力,希望犹豫不决的小伙伴们跟我一起油转电吧。
2024 年 4 月 24 日 10 时 48 分,星期三,当前位置:黔东南 提车 iCAR03 已经有一段时间了,今天来分享一下我的用车感受。 外观设计:iCAR03 的外观硬派风格十足,横平竖直的线条,方方正正的车头和车尾,给人一种独特的审美。我很喜欢它的设计,感觉很有个性。 动力表现:纯电驱动的 iCAR03 在动力方面表现出色。加速性能让我非常满意,动力匹配和线性加速带来了更好的驾驶体验。而且,四驱系统在恶劣天气条件下提供了良好的抓地力和稳定性。 驾驶感受:车内静谧性很好,驾驶过程中没有发动机噪音,这让我在行驶中感到非常舒适。同时,车辆的操控也很灵活,驾驶起来很轻松 内饰设计:内饰简洁,与硬派越野风格相匹配。不过,我希望内饰的材质质感可以进一步提升。 空间方面:前排空间充足,中控区域设计符合硬派越野风格。后排乘坐空间宽敞,适合各种体型的乘客。后备箱空间也足够大,能够满足我的日常需求。 续航能力:在日常使用中,续航能力还算可以。但在低温环境下,续航能力会有所下降,这是纯电动车普遍存在的问题。不过,到处都有充电桩,所以充电还是比较方便的。 总的来说,iCAR03 是一款让我满意的车。它的性价比高,配置丰富,智能化系统也给我带来了很好的体验。虽然在一些方面还有提升的空间,但整体来说,它已经满足了我的需求。我会继续享受与它的旅程