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汽车机舱排水孔堵塞
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#凡尔赛新手攻略俗话说一年之计在于春，对于爱车养护来说也是如此，经过一个漫长的冬天后，爱车历经了风雪和严寒的摧残，为爱车做一次全面的检查和养护是必不可少的！作为新手车友下面来一起了解下春季里到底需要对爱车做好哪些养护呢？ 一、雨刮器检查保养 俗话说： 春天娃娃脸一天变三遍。随着春季雨水的增多，雨刷器的使用率也会相应增加，受到冬季的低温影响，雨刷器的胶条会发生老化，导致雨刷器无法正常清理挡风玻璃上的雨水。所以我们要对雨刷器胶条进行检查，如果发现雨刷器无法完全清理雨水，就要对雨刷器胶条进行更换，以免雨天驾驶时影响驾驶视野。 二、做好漆面保养 到了春季，雨水比较多，不少人都认为，雨天车辆表面的尘土被雨水冲刷干净之后，省去了洗车的麻烦，但事实上，雨水如果不及时洗车，会对期造成很大的伤害，所以以后车辆清洗工作比任何时候都更重要，一水中往往含有杂质和酸性物质，车辆被雨淋湿后长时间不清洗，酸性物质会腐蚀掉车漆最外层的一层亮膜，漆面立刻会变得黯然失色，另外，雨水中夹杂着一些看不见的沥青细屑、污垢尘土等也很容易被吸附在车身污垢尘土等也很容易吸附在车身漆面，这些污垢经过太阳暴晒之后会延伸出大量的氧化物，时间久了就会在车漆表面留下难以磨灭的伤痕，所以雨后一定要及时清洗车辆。 三、天窗排水口检查 咱们凡尔赛全系标配有天窗，天窗在增加车内视野空间、提升整个爱车档次的同时也存在一定的隐患，那就是一段天窗漏水那也是很糟心的事情，进入春天，雨季来临，尤其要注意确保天窗排水顺畅，人们往往最容易忽略的小细节﹣﹣天窗排水孔的通畅！经过秋冬季的使用，天窗的轨道内会积聚很多污物。例如：灰尘、树叶、昆虫的尸体等，这些杂物会导致车辆排水孔堵塞，如果不及时疏通，下雨天积水就容易进入车内，会对车辆内饰及电器元件造成腐蚀损坏、内饰变形变色，所以，经常清洗一下天窗排水孔屏百利而无一害。 四、轮胎安全保养 冬季因为天气寒冷，胎压会有所降低，进入春季后，随着气温回升，当你在为自己换上更为轻薄的衣物同时，不要忘记轮胎同样需要减压，因为随之气温升高轮胎胎压也会升高，所以当天气变化较快时，需要及时去调整胎压，防止出现爆胎等危险情况。另外，春季出游前，一定要仔细检查下轮胎的磨损情况，看看上面是否有异物、有破损的地方，还要检查一下轮胎的磨损标记线，如果已经磨到了标记线就要及时更换轮胎，避免因下雨路滑而发生安全事故。
03-22#用车心得买完车就是想马不停蹄的折腾，就想给它花钱，这两天新发现一个东西，叫那个防虫网，看介绍说安完对车好，还不太贵，想问一下大家有这个安完效果好么。 也看了那个防虫网的介绍，主要功能是阻挡飞虫、昆虫等进入车辆的前部，特别是进入发动机舱和散热器区域。 在长途驾驶或行驶在乡村、山区等自然环境较为复杂的地区时，飞虫常常会被吸入车辆前部，这不仅可能堵塞散热器，影响散热效果，甚至可能导致发动机过热，对车辆性能造成损害。 而且这种散热啥的都保护好了是不是我油耗还能降一降，现在9.4偶尔也到8，努努力，到8稳定了也行。 夏天指定要去露营或者跑跑长途，安上之后是不是就能安心点，但是我找的这个看着好像不太好看，有点影响我的美观，要实用也得要颜值。
03-19#人人写点评上周末跑了两个小长途测试上个月底更换的新涡轮增压器，两个单程7小时（高速5小时），高速短暂拉到140+，长时间120-130+。经测试，提速已恢复正常，无报警。以下为涡轮增压器发病更换回顾。 起因：9小时高速+半小时国道后，到地方停车，再开车发动机时，亮了一次故障灯。关发动机后半小时再开，故障灯消失。然后接着再跑两小时高速，未见异常。过了两天，跑了三小时高速，发现想超车时，卡在时速100，深踩油门，发动机吼叫，5档3千多转。时速表不动，超车失败。后续经两千多公里路程，得出以下信息： 时速75以下，不管涡轮发不发病，完全正常，也就是说市区开，涡轮几乎不可能这么快发病，发病也几乎不会被察觉。 涡轮发病时，80以上加速失败，5档3千多转干吼，提速极慢，大概几秒钟提1公里，持续超长时间深踩油门是可以以极缓慢的速度加到120的。（终于明白并理解为什么高速有的车超车慢悠悠，大概率是车有病了。） 长时间连续高速驾驶，涡轮容易发病，中途怠速或停车半个钟左右又有所缓解。 推断是涡轮有部件因温度导致不合理变形卡滞了。 4s售后：进站检查，查询到一条关于涡轮的故障信息。（没去看）订货，更换涡轮增压器总成。更换型号，与原有型号一致（菱重TD025R)，原涡轮制造日期推测22年2月，新涡轮制造日期推测23年10月。更换费用：免费。故障推测：可变截面部件卡滞。 车友群和论坛：有号称几十年经验“大神”咬定是我开车习惯问题。问他是什么问题，他让我多网上找找资料看和多看说明书。车友圈有认为我跑长途后没有足够怠速时间冷却，以及换的机油有问题。 个人浅见： 经查阅相关参考资料后推测此涡轮增压器发病因素：1，涡轮增压器产品批次质量问题（推测，尚无证据）。2，该涡轮安装位置设计和散热设计有缺陷（猜测，尚无证据）。3，此次发病是可变截面故障，故排除空气滤芯因素。4，冷却液未低于下限，散热片未堵塞，排除散热系统因素。5，机油用的是京东金美孚020sp，上车效果明显优于原厂认证黄桶道达尔020sp，排除假机油问题。6，最大的可能还是车辆关机后，冷却液，电子风扇和机油泵均立即停止，无法继续对涡轮进行散热，造成停留在涡轮里的机油成块卡滞，不同部位材料冷却速度不均匀变形导致卡滞。 厂家责任：1，提车和保养时，全程均无人对用户进行专项交底告知风险。用户手册也没有在显眼位置告知长途后关机风险。2，车辆设计缺陷，没有设计有“turbo timer”功能，车辆控制系统应可根据车辆单次行驶里程和均速（或在车机上可由用户自行设定），设定车辆关机后涡轮强制冷却和润滑时间，即用户关车锁车后，车辆控制系统继续运行电子风扇，冷却水泵和润滑油泵至指定时间后再自动关停。强烈要求哈弗将此功能OTA给用户。（这个功能是可以实现的，很多车锁车后，还能听到发动机舱呼呼声，就是这原因）。 用车习惯改变：1，长途高速停车后不立即关机，怠速5分钟左右，大约抽根烟的时间。（市区开多久无所谓，因为市区开涡轮负荷很低）。2，定期检查冷却液液位。（上次拆涡轮，把满壶的冷却液直接漏光，冷却液如果不足，第一个挂掉的肯定是涡轮。） 该涡轮增压器设计寿命：20万至25万公里。上海菱重和长城哈弗均应对此负责。
03-19- 03-14
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