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汽车火花塞控制原理

极燃
为什么车在更换新火花塞后会怠速不稳、游车颤抖、怠速间隔抖动？
发动机是汽车的心脏，火花塞是发动机的心脏。当爱车出现加速抖动、高速抖动、驾驶无力等情况的时候，有可能是火花塞使用时间较久、到需要更换时间、MMT污染、电极损耗导致点火不好，这种时候就是火花塞需要更换的时候。
2019-09-22
CLauto酷乐汽车
从火花塞到点火线圈，点火系统如何改装升级？
在《引擎管理》这个系列中，我们会针对国内玩家常遇到的一些问题和盲区进行讲解，旨在让大家了解ECU程序是如何控制引擎工作的，以及在改变了引擎的硬件后应该对ECU程序进行什么样的修改。学好知识，科学改装是保证车辆寿命和获得改装乐趣的必由之路。
2021-03-02
武威公安交警
火花塞点火没劲，是在提醒你该换火花塞了？
火花塞的工作原理和使用周期众所周知，发动机是汽车的核心部件，又被称作是汽车的"心脏"，汽车没有发动机将就会寸步难行，但您知道发动机的核心零部件是谁吗？发动机的核心零部件那就是人为熟知的火花塞，如果它出了问题，车子的整体性能都会受到影响，甚至启动困难。
2022-01-10
安阳悦达智行起亚4S店
看完这个，再不懂火花塞，真的没救了！
1、火花塞的作用与结构不知道各位有没有遇到这样的情况，早上开车上班的时候发现车子发动机启动有些困难，打几次火才能启动发动机；而发动机启动以后，在车内能明显感觉到发动机的抖动。上述情况很可能就是车s辆火花塞污损或者工作寿命已到，必须更换火花塞。
2023-08-25
百车汇汽修
火花塞工作原理！#每天一个用车知识
火花塞工作原理。火花塞在点火系统中扮演着怎么重要的角色，它可以帮助汽车省油吗？为什么在汽油车上必备的它在柴油车上见不到身影？镍合金铂金。铱金是如何区分的？在购买时应该怎样选择？关注车科普带你了解不一样的汽车知识。汽车发动机要想产生燃烧必须满足燃料，氧气和温度3个条件。
2023-04-28
睛探号
汽车发动机是如何精准喷油和点火的，你知道它的原理吗？
汽车发动机，是汽车的动力心脏，为汽车提供持续的动力输出；燃油就是发动机的能量来源，它为发动机提供源源不断的能量供给，上期视频我们讲解了燃油的供给原理，那发动机是怎么控制燃油喷射的呢，火花塞又是怎么准时点火的呢？另外还有油门踏板，它是如何控制油量的呢？今天的视频就为大家讲解这些有趣的话题，关注睛探号，我们一起学习那些奇特的科技原理！
2022-01-02
车网大咖
汽车火花塞能随便换吗，有什么型号区别吗？
不知道各位有没有遇到这样的情况，早上开车上班的时候发现车子发动机启动有些困难，打几次火才能启动发动机；而发动机启动以后，在车内能明显感觉到发动机的抖动。
2020-04-29
广汽丰田晋中凯通段凯
什么情况下火花塞需要更换？
1.火花塞的工作原理其实就是汽车的电脑控制火花塞的反复持续点火，产生的脉冲高压电击穿火花塞两极间的空气，形成火花塞并产生爆炸来引燃缸体内的混合气体，使发动机开始运转。2.火花塞是易耗品，需要定期更换。选择什么样的火花塞，是会直接影响发动机运转。
01-13
有料科普
汽车发动机抖动要换火花塞？了解电磁阀的3种症状，再也不被坑了
碳罐电磁阀是汽车蒸发排放控制系统的重要组成部分，蒸发排放控制系统的目的是防止大量的燃油蒸气逸入大气或进入车辆污染环境，以及提高燃油经济性。像许多汽车零件一样，灰尘和污垢会堵塞碳罐。排气阀（电磁阀）可能因环境恶劣而破裂。
2021-01-05
永煜兴汽车配件
干货丨汽车点火系统中的三大件：分火线&点火线圈&火花塞
点火系统是汽油发动机重要的组成部分，其作用是适时地为汽油发动机气缸内已压缩的可燃混合气，提供足够能量的电火花，使发动机能及时、迅速地燃烧做功。也正因此，点火系统的性能良好与否对发动机的功率﹑油耗和排气污染等影响很大。
2022-10-25
足智多谋的橘子V
汽车火花塞是如何诞生的呢？
汽车已经成为我们生活中必不可少的一部分，它让我们的出行变得更加便利。然而，实现这种便捷并不仅仅是因为汽车本身的存在，还有很多技术和装置支撑着汽车的正常运转。其中，汽车火花塞就是一个重要的装置，可以说它是汽车引擎中的关键零件之一。那么，汽车火花塞是如何诞生的呢？
2023-06-05
金密激光
火花塞激光封焊技术
火花塞激光封焊是一种先进的焊接技术，它可以有效地提高火花塞的性能和寿命，适用于汽车、航空航天等领域。火花塞是汽车及其它汽油机点火系统中的一个重要元件，它的结构和性能直接影响到汽油机的工作性能。
2023-06-30
程序猿李巍
火花塞工作原理
1.红旗H9轿车2023款发布2023年元旦过后，红旗汽车在人民大会堂举办了红旗H9的新车发布会，一汽红旗全新的H9豪华轿车终于出炉了全套的配置参数，红旗H9的车身长度达到5137mm，宽度1904mm，轴距3060mm，总高则控制在1493mm，扁平的风格凸显了豪华感。
2023-09-22
奇瑞宜昌天元店
点火系统的组成汽车点火系统工作原理
点火系统是汽车发动机最重要的组成部分。一般来说是由电源、点火线圈、分电器、火花塞、点火开关、控制电路等组成。点火发动机为了正常工作，有规律地供给足够能量的高电压(约15000 ~ 30000V)，使火花塞产生火花，点燃可燃混合气。那么，点火系统到底是怎么组成的呢？
2022-08-05
疯狂的火花塞
详解发动机冷却系统，大小循环是什么？水温报警是什么原因？
发动机的“暴脾气”汽车的发动机，就像一个“愣头青”，一旦启动，就会拼命地运转。不断地完成吸气、压缩、做功、排气的过程。导致发动机自身的温度非常高。
2021-10-12
疯狂的火花塞
汽车安全气囊到底如何工作？什么情况下才会触发弹出？
一种是ABS、ESP、车道保持、并线辅助等等，这种能够根据汽车状态主动触发，帮助车辆提前避免事故的装置，也被称为主动安全装置。
2022-06-25
小陈聊汽车
以丰田卡罗拉为例，解析电控发动机控制系统结构与工作原理
现在的汽车都已经全部装备了电控发动机控制系统，包括了燃油控制系统EFI、经济控制系统等控制系统等。电控系统不像以前的化油器燃油供给系统一样，需要使用机械和真空度控制进气和喷油量，能够有效提高发动机的动力、油耗降到最低和减少发动机的排放污染。
2022-10-02
暴走老爷车
汽车火花塞越贵越好？背推感更强？还真不是，弄错吃亏的还是自己
还真不是，弄错吃亏的还是自己。随着工业的快速发展，汽车行业也是蒸蒸日上，各种汽车品牌层出不穷，消费者购车渠道也变得更加趋向多样化，不过因为品牌的增多，汽车市场也是险象迭生，竞争逐步到达白热化阶段;
2020-05-28
我的狗头呢
汽车火花塞越贵越好？背推感更强？
随着工业的快速发展，汽车行业也是蒸蒸日上，各种汽车品牌层出不穷，消费者购车渠道也变得更加趋向多样化，不过因为品牌的增多，汽车市场也是险象迭生，竞争逐步到达白热化阶段；但是同时挑战是和机遇共存的，如果各个企业把汽车的质量把关好，那么就不担心产品卖不出去。
2020-06-30
怀化远众上汽大众4S店
汽车发动机故障灯亮是什么原因
发动机冷车启动时发动机的缸壁等各个部件都是冰凉的金属零件，当发动机的运转，喷油嘴的喷油到气缸内是雾化的，雾化的混合气遇到冰凉的缸壁是凝结在缸壁上，不利于发动机的点火燃烧。
02-25
伍赛特
预燃室火花塞在天然气发动机和氢发动机中的应用及发展
火力发电在国民经济发展过程中起着重要作用，但由其产生的CO2排放量约占全球CO2总排放量的40%。能源低碳经济领域中的1项重要课题是充分利用可再生能源，但是以风能和太阳能为代表的可再生能源仍存在一定的不稳定性。
2021-01-14
CLauto酷乐汽车
硬核技术详解：传说中爆震是什么，我们如何控制爆震
Author / 蟹爪朝天# TECHNOLOGY #上一季的《引擎管理》中我们简单介绍了一些ECU的控制逻辑和调校思路。旨在让大家了解ECU程序是如何控制引擎工作的，以及在改变了引擎的硬件后应该对ECU程序进行什么样的修改。
2020-05-29
拉风小汽车
汽车火花塞越贵越好背推感更强
随着工业的快速发展，汽车行业也是蒸蒸日上，各种汽车品牌层出不穷，消费者购车渠道也变得更加趋向多样化，不过因为品牌的增多，汽车市场也是险象迭生，竞争逐步到达白热化阶段；但是同时挑战是和机遇共存的，如果各个企业把汽车的质量把关好，那么就不担心产品卖不出去。
2021-06-02
睛探号
发动机正常工作需要哪些传感器，它们是如何工作的？
汽车发动机是如何自动控制喷油的，火花塞是怎么准时点火的，发动机内部的各个零部件又是如何相互配合、高效协作的。今天的视频就来讲解这些有趣的话题。关注睛探号，我们一起学习那些奇特的汽车原理。
01-20
科技九一哥
汽车点火系统原理解析
现在跟大家讲解一下发动机的点火电路原理图。汽油机在工作时候需要火花塞点火，而火狐赛如何发出火花引燃汽油呢？其实汽车电瓶电压大多在12V到36V之间，而产生火花却需要几千伏的电压，那么就需要对电瓶电压进行升压，那么这个时候就需要升压器对其进行升压。怎么把直流电升压呢？
2017-09-04
晴天8725362
标致4008车主·车龄2年
4008的陡坡缓降功能
#家用车也有黑科技昨天去我们市里的万达广场逛，以前万达外面好多停车位都是免费可以停的，从这个月开始居然都不是免费停车了，要开始收费了，算了我还是把小狮子4008开到地下车库去吧，地下车库单次消费58元是可以免费停车的，还是蛮良心的，就是下库有点坡陡还很长。刚好试试我的4008的陡坡缓降功能。陡坡缓降功能的开关位置在一键启动的边上，只需要长按住，待绿灯点亮就可以了，这时候液晶仪表盘的右边，水温表上面会出现一个绿色的小汽车图标，这个时候陡坡缓降功能就打开了。使用陡坡缓降功能的小狮子4008能明显感觉到是通过发动机来控制车速，其实它的工作原理是当车辆在下陡坡给予帮助，系统能减少车辆在下坡时由于惯性滑动或失控所带来的车行风险。在长下坡道上，车机电脑系统能根据所挂入的挡位，慢慢松开刹车踏板，帮助我保持一个恒定的车速。而且最大的好处就是在下坡的时候，我不用去管刹车踏板，车速会由系统自动控制，自动释放制动压力使车辆缓慢移动，我只需要控制好方向盘即可，还是特别的方便。一般正常情况下，小狮子4008制动或者减速是通过踩刹车来进行的。当在长距离下坡的状态下，如果长时间使用刹车，会导致刹车盘过热从而制动失效，存在巨大行车安全隐患，所以说这个陡坡缓降功能还是很实用。
前天 15:57
车管员猴哥
标致4008车主·车龄2年
后背门惊现电线裸露——原来是防夹条
#最实用的汽车配置你的标致5008是什么配置？有电动背门功能吗？我分明记得在几年前，只要顶配的5008上才装备电动背门。但最近一两年，见到的5008和4008基本上都是电动背门了，这让低配4008车主的我感到相形见绌。尽管我知道电动尾门功能解决了手动开闭尾门费力的困扰，但买车的时候，想省几千块钱才选择低配或者中配车。前不久近距离观察了一台电动背门的5008，我发现它背门左右两侧的撑杆比普通气弹簧要粗不少。而且我发现，在左右两个撑杆上，都可以看到一根电线通向了行李箱盖。既然是电动撑杆，用电线是必然的，但是我还有一些新的发现。先看看这几个字母‘brose”，上百度查了一下，brose的中文译名是博泽，是1908年在德国柏林成立的一家汽车零部件公司，百度说全球每两辆新车中就有一辆配备了至少一件博泽产，在24个国家和地区拥有68个驻地及超过32000名员工。这样看看，这个零件还真出自大公司之手。你知道电动撑杆的构造和原理吗？我查了一下资料，所有的电动撑杆里面都有一个小型的电机，当电动机收到关门控制器发出的指令后，会进行正转或反转,输出动力,通过齿轮箱减速增扭后将力矩传递到丝杆端,其丝杆螺母与丝杆发生相对转动,由于丝杆总成内滚珠轴承的作用及丝杆螺母外轮廓被导向管的内轮廓的限位,将其旋转运动变成直线运动,从而推动电撑杆的伸展和压缩,并在机械弹簧的作用下,实现尾门的电动开启或关闭。如果说到信号和指令，在在电动关闭过程中,汽车上的尾门控制器向电撑杆发出关门指令,同时撑杆内部的传感器不断采集电撑杆位置信号及防夹信号,一旦有防夹信号产生,电撑杆将停止作动或反向运行一段行程。当电动尾门关闭到尾门锁的半锁位置时,ECU将收到半锁信号。并发出尾门锁电动吸合命令动作,尾门关闭至全锁状态,从而完成关门动作。那电动撑杆如何知道需要激活防夹功能呢？对电器件来说，当撑杆在运动过程中受到了比较大的阻力，背门如果向继续关闭，就小加大电流，这时候通过电流识别就可以判断出现了突发情况，这就是防夹信号。这个信号可以来源于电动撑杆自身，也可以来源于其他零件。这跟电线位于后风挡玻璃的上边缘和左右两侧，据说这是标致车的“防夹密封条”当背门在光比过程中，还有东西压倒了这个密封条，密封条内的电器元件就会认为是压倒了什么东西，或让电动撑杆停止个工作，并自动打开一个角度，避免对压倒的物品或者人员造成更大的伤害。你被电动背门夹住过吗？据你所知，你觉得这个防夹条有用吗？
3天前
如来说车Real
为什么特斯拉可能终身不换刹车片？特斯拉刹车磨损小的根本原因并不在刹车上，而是动能回收的功率上。首先先简单介绍一下什么是动能回收。动能回收就是电动车行驶时，把自身具备的动能转换成电能，再充到电池里去，车辆的动能减少，车速就降低，整个这个过程就叫动能回收。不同的电动车动能回收是有强有弱的，衡量的标准就是动能回收时给电池充电的功率。动能回收的过程中给电池充电的功率越高，车辆车速下降的就越快，驾驶者感受到的制动力就越强。特斯拉的回收功率能达到75千瓦左右，也就是特斯拉减速的时候相当于一个75千瓦的直流快充桩给电池充电。而其他的电动车动能回收功率能达到个20-30千瓦，就相当相当不错了。那其他的电动车为什么不做强动能回收呢？这可真不容易，首先电机要有强大的散热能力，动能回收的功率越高，电机的发热量就越大了，电机散热跟不上的话，就会烧坏电机。另外一个就是强动能回收对电控逆变器的要求也非常高，不仅技术水平要求高，元器件的成本也高很多，所以绝大多数的电动车选择弱动能回收。好，现在我们回到开头的话题。一般的电动车都是弱动能回收，所以电机回收的动能并不能带来多少的制动力，大部分的减速操作需要刹车系统来完成，所以刹车变得磨损很快，刹车也很容易热衰减。而特斯拉这种车很多的减速动作是由动能回收来完成的，刹车系统的压力就大大减轻，所以相比于弱动能回收的电动车，强动能回收车型刹车磨损以及刹车热减情况要轻太多了。特斯拉甚至能达到终身不更换刹车片的程度。这相当厉害了。最后说一下CRBS，CRBS简单来说就是刹车踏板踩下的前半段是动回收，刹车卡钳并不动作，刹车踏板踩下的后半段才启动刹车卡钳动作，靠刹车系统来制动。不同车速下，这一深浅度是不同的，靠芯片来控制。特斯拉为什么不用这玩意呢？首先CRBS它就不符合第一性原理，越高级的东西它应该越简单，刹车踏板就应该独立控制，刹车系统越直连越好，不应该串联进去其他的东西，更不应该用芯片软件来控制。串联的东西越多，整个链路的故障率就越高。第二，CRBS是专门给弱者用的，这个弱者指的就是弱动能回收，因为弱动能回收的回收功率很低，给车辆提供的制动效果很小，并不能当真正的刹车来用，所以才需要跟真正的刹车绑定在一起协同工作。而特斯拉这些强动能回收的车型，动能回收很强，普通路况行驶的话，动能回收就完全可以当刹车来用了，非紧急的情况都不用去碰刹车踏板。所以根本用不着CRBS。最后强动能回收车型还有个最大的优点，这个关键时刻能救命啊。就是没电的时候可以让别的车拖拽自己，靠动能回收来充电。比如特斯拉可以每拖行一公里充5公里左右的续航，一般拖个六七十公里，电可能就充满了，而热动能回收的车型可能拖到天荒地老也充不满。
4天前
涩会小猪你佩奇
你们的哈弗赤兔有没有升降档的时候会有嘀嗒嘀嗒的响声，就是三档升四挡五档的时候，降档也是这三个档位。还有停车按电子手刹的时候也会出现滴哒的响，就跟手动挡挂档那种声音相似。听着声音是机盖下面传出来的，没有亮灯，白天噪音大听的不太清楚，晚上车少听得还是比较清楚，4s店联系厂家给出的解释是，双离合是模拟手动挡那种挂档原理，多多少少都会有声音，只是有的大有的小。但这是自动挡啊也不是手动挡！我去朋友修理厂让他们听说可能是机电控制单元需要更换，有没有大神支个招！到地有没有问题？哪里的毛病，已经去了两个4s店里都说没事，有同样的问题吗？
4天前
水电费还没交
奔驰E260L2014中期改款用车心得
#我爱我车 2014年11月提车，目前驾驶17万公里。看过前一个帖子的都知道写的普拉多心得，两台车轮换着开。一般自驾游开普拉多更多，虽然油耗高耐用度高还是选它出行。奔驰到现在快十个年头，平均油耗8.5左右，高速7.4个，城区10个，整体还是比普拉多省一半。提速基本能满足超车，不担心超不过。车辆至今更换的有火花塞、热循环阀、点火马达。还有一个特殊问题，是有一天遥控器失灵解锁不了车，用钥匙开门，车子报警，点燃后检测到钥匙没有再报警，同时右后侧尾灯示廓灯不亮有刹车灯。送去熟悉的修车厂，打开尾箱右后边有电子控制系统，检查了一下就是卡扣松了，接上去就好了。操控方面是目前开过的车（没开过保时捷宾利莱斯）驾驶舒适，不易疲劳，方向盘没虚位。座椅宽大，包裹性强，有这两点至少坐着舒适，这款没有腿托以后买车要选这样的配置，长途驾驶更舒适，后排空间够，尾箱空间放两个大行李箱及登机箱没问题。说说其他的一些设计方面的用心点，仪表盘机械+电子显示，颜色及亮度对开车很友好，不刺眼，想了解的信息简单明了显示出来，开过纯电子屏仪表盘的车，个人认为长途夜间行驶电子屏的对眼睛疲劳度有一定的影响（只针对个人感受、其他老司机有没有不清楚，勿喷），音响系统一般没有啥特色。车身到目前开着没啥异响，整体还是比较满意，还要继续开着。
6天前
北京艾森汽车刷ecu
3.0T北京Bj90刷ecu改善动力迟滞
刷ECU，在国内目前又称ECU升级、汽车电脑升级、ECU改装等，事实上正规译法是ECU调校。刷ECU的工作原理：是通过改写程序的办法，将供油及点火及各种传感器的曲线在原厂数据基础上进行精细调整，优化参数以达到增加输出马力、提升扭矩或降低油耗的目的。 ECU是汽车电脑，刷汽车电脑可以提高动力，也可以减低动力，看需求。简单原理如下： 1.汽车发动机运转由汽车电脑（即ECU）控制。 2.ECU控制发动机的进气量，喷油量，点火时间等，从而决定引擎运转效率和功率、扭力等。 3.发动机工作在各种转速、档位、负荷、温度等条件时‘所对应’的进气量，喷油量，点火时间等信息，以数据库方式记录在ECU中，这个数据库称为“M.A.P.”。 4.刷ECU的实质就是修改这个“M.A.P.”---数据库。改变控制发动机的数据，影响发动机的运转，在引擎可承受范围内，达到所需要的效果。
9天前
陈默是金一
奇骏车主·车龄4年
东风日产奇骏ep试驾体验
今天试驾的车型是指导价18.99万的四驱豪华版，配置也挺丰富的，产品力和机械素质应该可以套用在高配上。首先聊聊外观，新款奇骏的外形看着确实比老款高级太多了，我觉得在同级别里是比较有个性的造型，算是比较有辨识度的车吧。内饰设计看着也比老款高级了许多，虽然不觉得多么有设计感和高级，至少看着还是拿得出手的。前排表现给中评，方向盘调节范围很大可以轻松满足各种坐姿。不过这个方向盘的盘副设计很奇怪，第一眼看上去觉得大小挺合适的感觉握感会很不错，没想到39点位置的设计超级难受，像是没有做过人体工程学设计一样，手握着很不合位。座椅表现勉强拿得出手，坐垫长度靠背角度都没什么问题，这个低配版本的材质感觉有点偏硬导致背部感觉不太贴合，总的来说这张座椅能坐人但是不算舒适。后排表现给中差评，腿部空间够用但是偏小，头部空间比较宽裕但是对于一台suv来说没什么可说的。坐垫长度偏短也不够厚，靠背角度虽然可以调但调到最缓的角度还是觉得偏陡，总的来说这个后排能勉强坐人不至于难受，但是见识过crv的后排奇骏的表现是没办法给好评的。聊聊最关心的动力总成方面。其实日产这套动力总成的原理我想很多人都在网上看过别人介绍了，我就不在这介绍了，反正在我看来什么原理都不重要实际表现最重要。这套号称340马力的动力总成在我的体验来看，主观加速感受其实也就是七秒多破百的水平并不会觉得多么迅猛，当然动力绝对是非常够用的。动力起步的细腻程度好，踩起来非常平顺自然，动力响应也非常快，在高速的时候地板油还是能感觉到轻微的延迟并不影响实际体验，噪音抑制全程也是控制得比较好的，无论怎么踩动力总成的噪音都抑制得比较好。
9天前
你懂我的痛处吗
标致408X车主·车龄半年
我这座舱为什么是歪的，偏向于驾驶侧一面？里面学问可真不小，以下几点是我查阅标致唯我座舱相关文章得出的结论。 1.驾驶便利性：将中控设计偏向驾驶侧，可以使驾驶者在不分散过多注意力的情况下，更方便地操作和控制车辆的各项功能。例如，调节音量、切换歌曲、开关空调或查看导航等操作，都可以更轻松地完成，从而提高了驾驶的便利性和效率。 2.安全性：在驾驶过程中，特别高速路段，注意力尤为重要，驾驶者的视线和注意力主要集中在前方道路上。如果中控设计过于居中或偏向乘客侧，驾驶者可能需要将视线从道路上移开，才能操作中控，这增加了驾驶时的安全隐患。通过将中控偏向驾驶侧，驾驶者可以在不离开主视线的情况下进行操作，从而提高了驾驶的安全性。 3.人体工程学设计：这时候就要提到法系标致的拿手绝活（i-Cockpit唯我座舱），偏向驾驶侧的中控设计更符合人体工程学的原理，使得驾驶者在操作时可以保持自然的姿势，减少长时间驾驶带来的疲劳感，而下放的物理案件，也增加了中控的质感，很符合我的口味。
9天前
雾海藏鋒
丰田C-HR车主·车龄4年
想换车但又舍不得这个大玩具
小C是19年下半年我给老婆买的代步车，开了4年2.6万公里后到了我手上。在我手上开了2万公里，总价下来省油、好开，高速很稳。个人驾车感受车速上130也稳如老狗，转向很精准，在车流中穿插自如，和开德系美系车的感受差不多（我没开出什么区别，可能开车时听得小说比较精彩，人处于亢奋状态）市区油耗在8-9个，高速控制在6个以内。相对来说比较省油。车从老婆那接手过来去4s店进行了出质保的检查顺便保养，一如既往的进行常规保养，附上了保养明细。节气门清洗剂每次都有加，不加说质保有问题不保，当时也没多想，想着之前也加了也不差这一次，就加上了，不过感觉没啥效果。三元催化清洗的之前好像也添加过，不知道是不是智商税。自从那次保养后，接下来的两次保养就去了自家哥们那保养，用的极净超凡喜力0w-30的，用了4.5L，然后常规的空滤机滤空调滤芯，一套下来只收了我600，害羞的我老脸一红，请哥们吃了晚饭。相比于4s店用的所谓的定制机油，开起来感觉车更加轻松应手了，费总还少了好几百。不过没有用之前的各种清洁剂。第二次在哥们那保养就是上周的事情了，常规保养的前提下说检查一下火花塞，检查发现火花塞需要换了，然后换了同款火花塞，一套下来居然还是和我说一共600，这我哪忍得了，又是不醉不归的一晚。保养和换完火花塞后，高速油耗只有5.3，高速上还有5-6公里缓行路段。印象中没那么低过，当然不能和混动的相比。还有一个比较直观的感受是之前车辆冷启动声音比较大，车内仔细听也听得到，现在冷启动声音也很小，车内完全听不到了（没听小说啊）。回归正题了。现在每天上下班路程差不多80公里，加上过路费什么的，每天成本在70左右，再加上身边同事和朋友换了一辆又一辆新能源，加上不断的给我洗脑，说一年省一万多油钱让我有了动摇的念头。目前家里3辆车，我爹一辆油车，我老婆一辆纯电某迪怨种豹（等车等半年，提到车就降价，继而出新款，不过驾驶感受还是很不错的），我在纠结要不要换个新能源，混动觉得没必要，确实不会再节假日开车出500公里以上的远门。每一次一来车友圈，看到车友们发的帖子，又觉得我的小C还是很帅的，觉得还能再开两年只恨当时小C没有混动的，要不高低也得上混动。目前在这个大环境下置换的话，感觉亏的太多了，没意义。不知道车友们怎么看。
04-16
骑熊逛大陆
赛道中的金色战马-奇瑞icar03
#懂车帝众测海南新能源众测中唯一的金黄色车辆就是它了，颜色格外艳丽，在阳光下犹如金色战马！那么，实测中，能否对得起这句“金色战马”呢？首先，车头方方正正，透露出一股刚正不阿的气质。外表大方，简洁不失威严，一句话形容就是：虎躯一震，浑身散出一股王霸之气！另外外面配置很多储物空间，在车上充电处上方的箱子里，约摸能放下2本《孙子兵法》的宽度，内置隔离网，适合存放各种工具。车辆内置空间很大，本人1.76的中等土豆在座椅上各方面都很有富裕空间。后排空间更是出乎我意料的大，大长腿也绝对不会觉得拥挤。在操控上，ica03还是比不上小米和阿维塔等车型，这是它的短板。油门和刹车都很轻，轻轻一点就能灵活控制，对于喜欢轻手轻脚的车友来说这绝对能让你满意。个人更喜欢稍微带点力的，更有质感。在续航方面，icar和其他热门车型相比略微不如，当然这也和重量有关，光是体重就已经摆在那里了。感觉电池就跟手机电池原理很像，就是在满格电量的时候，电池使用起来用得挺快，当你用过小部分电量的时候就开始正常消耗，但是到了最后电量的时候，这电池就贼耐用，手机在10%之后，你就会发现想要消耗电量需要更多的时间，最后3%的时候，能让你觉得你手机是不是重生了还是回光返照了一样结实耐操！汽车电池更是夸张，icar在20%电量之后，电量消耗速度明显降低，感觉再跑个几百公里都行。在10%及以下的时候，跑得都有点怀疑人生了，感觉车辆就跟打了鸡血一样，再怎么跑都很难下降1%。虽然和小米等热门车型有点略显疲惫，但也完全符合日常所需。
04-12
蘑菇的奔奔
飞凡R7车主·车龄1年
飞凡F7和小米su7制动系统的区别
近期小米su7自发布会后，陆续上路，也发生了不少事情，近期关于小米su7的制动系统，以及发生的意外引起了众多网友的关注，所以专门跟一些车友交流和查询了一些资料，讲得不对的地方，大家可以提出来。目前One Box和Two Box方案是汽车制动系统中的两种技术路径，主要区别在于集成度和系统设计。而飞凡F7采用的是one box，小米su7采取的是two box。具体区别在以下: Two Box方案将制动系统的电子助力器和ESC（电子稳定控制系统）分为两个独立模块，而One Box方案则将这两个功能集成为一个模块，这样做提高了集成度，减少了体积和重量，并增强了功能。在操作原理上，One Box方案通过电子控制单元（ECU）接收踏板行程信号，计算驾驶员的制动需求后，通过电机建立液压，使制动液进入轮缸产生制动力。这种方案允许独立调节踏板感觉，提供更加线性和舒适的驾驶体验。相比之下，Two Box方案由于结构限制，其踏板感觉调节相对有限。此外，One Box方案在能量回收效率上也优于Two Box方案。One Box在理论上可以自动调用机械制动和再生制动，提高能量回收效率。然而，One Box方案也可能存在一些缺点，例如在紧急制动时可能不如Two Box方案可靠，并且在安全性冗余方面可能存在挑战。总的来说，One Box和Two Box方案各有优缺点，适用于不同的车型和驾驶需求。随着技术的发展，这两种方案都在不断进化，以满足市场对更高效、更安全汽车制动系统的需求。高性能电车要求高效的制动回收和刹车脚感，一些高性能电车目前都是采用像博世ibooster onebox解决方案，而two box会导致车的动能回收效率不高，以及制动脚感无法感受到刹车的变化，但是优点是利于智驾控制。所以同款车型，配置不同，在同一套制动系统的选择就不同了。对于智驾没信心，少用的，其实可以购买使用onebox的车型，没有智驾软件和硬件的成本的投入，价格可以更低，制动性能更安全！综上所述，任何一款车型上市，他本质还是硬件的设计，磨合和经验的积累，建议车企扎扎实实做好基本功，给广大车主带来安全感，而智能驾驶和软件目前来看，是锦上添花，而非必需品。
04-12
云70107187
提问17款帝豪每天第一次启动到怠速的时候发动机抖动挺厉害的，然后熄火重新启动就不会了，刚刚换完火花塞还是一样的情况，请问一下是什么问题？
14小时前
云70107187
提问吉利帝豪17款最近都是第一次启动怠速发动机抖动挺厉害，然后熄火重新启动又正常了，刚刚换完火花塞也还是一样的情况，有没有大神帮忙解答一下是什么问题
14小时前
feigeyun
长安CS75 PLUS车主·车龄2年
提问相换火花塞了，最近通勤油耗高了2个油纯通勤油耗在12个左右现在都上到14个了想换NGK的但是有没适配的换哪个好些 4S报价差不多350一套，想换个好点的
15小时前
看乐子8j2I
提问开了近4万公里了，想换下火花塞，博士和ngk的用哪款型号的？网上看到一个博士双铂金的火花塞，这个车有必要上双铂金的吗？
16小时前