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汽车高压线走向布置

储能热管理研究院
新能源汽车线束布置方案
“储能热管理研究院”的研究员撰写并发布了这篇《新能源汽车线束布置方案》全套文章无论是纯电动车还是混合型汽车，每辆车内都有长达几公里的电缆线。高压用电器遍布车身各处，与之连接的高、低压线束贯穿车身，形成了类似于人体血管网络的复杂结构，线束走向不同、粗细不同、工作状态也不同。
2023-04-14
ICVS智能汽车产业联盟
基于混合度的HEV车型布置研究
1. 混合动力分类混合动力电动汽车总功率是电机的峰值功率与发动机的额定功率之和。根据混合度的大小，混合动力电动汽车有如下分类。1.1 微混合型混合动力电动汽车以发动机为主要动力源，电机作为辅助动力，具备制动能量回收功能的混合动力电动汽车。电机的峰值功率和总功率的比值小于10%。
2022-04-28
静静不静0520
冬季汽车打不着火的原因会有哪些呢
1.一般是先检查汽车的火花塞，因为这个火花塞是汽车打火系统中的关键部件，而车辆的打火系统又是汽车心脏工不工作的关键所在，所以火花塞能不能正常工作，关系着车辆的工作性能及效率。应急方法：可拧出火花塞擦干净，装复后即可着车。
2021-01-21
锂电百科
燃料电池电动汽车车载氢系统安全——车载氢系统一般安全要求
因此，目前大部分的燃料电池电动汽车供氢系统都采用高压储氢方式。随着燃料电池电动汽车的逐渐普及，作为燃料电池电动汽车重要组成部分的车载氢系统，由于氢气的易燃易爆特性，其安全性备受重视。
2023-04-13
合适连接器
汽车线束布置设计要求，附典型案例分析及解决方案
汽车逐渐成为人们日常生活中必不可少的工具，汽车保有量的增加带来的汽车故障频次也不断上升。电器功能故障、失效等因线束而产生的问题车辆也比较多，给车主和汽车厂家都造成了不小的财产损失。另一方面，汽车电器功能不断增多，对于电器的要求不断增多。
2022-11-18
ICVS智能汽车产业联盟
纯电动汽车前舱下车体布置及系统选型研究
1新能源车型分类目前市场上主流的新能源车型种类大致分为三种：HEV、PHEV以及BEV。混合动力汽车（HybridElectricVehicle，HEV），其驱动车辆的能量都来自于燃料，最常见的能量来源就是汽油。
2022-03-01
静静不静0520
冬季汽车打不着火的原因会有哪些呢
1.一般是先检查汽车的火花塞，因为这个火花塞是汽车打火系统中的关键部件，而车辆的打火系统又是汽车心脏工不工作的关键所在，所以火花塞能不能正常工作，关系着车辆的工作性能及效率。应急方法：可拧出火花塞擦干净，装复后即可着车。
2021-01-09
烟烟聊智车
Ioniq 5所开启的800V快充电池的竞争
在韩国BASTRO Power Station 的一段视频非常有趣，是韩国人把现代 Ioniq 5电池系统给拆开了，在Pack层级做一些展示。
2021-10-13
静静不静0520
冬季汽车打不着火的原因会有哪些呢
1.一般是先检查汽车的火花塞，因为这个火花塞是汽车打火系统中的关键部件，而车辆的打火系统又是汽车心脏工不工作的关键所在，所以火花塞能不能正常工作，关系着车辆的工作性能及效率。应急方法：可拧出火花塞擦干净，装复后即可着车。
2020-12-23
车管员猴哥
标致4008车主·车龄2年
发现4008雨刮盖板多出两个奇特的圆圈
仔细看面这张图发现，居中部位的这个圆圈其实并不是纯圆的，而是一个扁扁的不规则的圆形。这里也不是什么圆形的孔洞，而是塑料上的沟槽形成的一个圆圈，塑料件还是完整的，这里不是洞，也不会漏水，也没有什么零件丢失。那么，好好的一个完整塑料件，为何专门做个圆圈出来呢？各位标致4008老司机，我最近发现一个情况，今天发出来，请教一下各位看看是不是有相同的情况。打开4008的发动机盖，在前风挡玻璃下方和发动机盖进气口之间，有一个直径5cm左右的圆圈。看起来这里好像需要需要安装一个什么零件，但是我这台车从买车至今没有出过任何事故，也没有出现过什么故障。自然不会丢失什么零件？那这个圆圈是干什么的呢？在车身的右侧，也就是前风挡玻璃的右下角，靠近发动机盖铰链的地方，还有一个类似的圆圈。而且这个圆圈的上方还有一个比较皱皱巴巴的台阶。如果这个圆圈没有作用，为什么工程师设计的时候，不取消这个圆圈，这样也可以把塑料件做的更光顺美观呢？后来我想，这可能是标致汽车考虑到了作为一个全球品牌，标致4008在全球多个国家有生产和销售。有的国家方向盘在右侧，也即是我们说的右舵车，比如英国等原属英联邦的国家。而我国和法国是左边方向盘，方向盘的位置不同，雨刮的布置位置也不同。左右舵的区别，好像是沿着车身的左右的中轴线做了一个对称，从车内看是方向盘对称了，仪表板对称了。雨刮的布置需要满足前风挡刮擦面积的法规需要，雨刮也需要对称设计。估计是工程师同时在这个塑料盖版上设置了能够同时供左舵车和右舵车使用的位置，在我国开孔位置就是东风标致4008，如果在英国，在圆圈部位开孔即可，塑料件的数据和结构不用大改，已经提前做好了布局。那是不是说，从这个零件是否能够同时兼容左舵车和右舵车，就可以看出这个零件在设计的时候，是否考虑到了这款车是按照要走向全世界而设计的？
6天前
爱岗敬业的小编辑
别克E5车主·车龄半年
铝线很好，但我选择铜线
铝线很好，但我选择铜线近期某新能源品牌被爆采用高压铝线，瞬间引爆网络，在我们固有的印象里，电车高压线不都是铜线吗？作为新能源车主，这里就给大家科普一下，哪些品牌用铜，哪些品牌用铝，以及铜线和铝线的差异。用铝线的品牌：某米、某拉、某界等等一众火出圈的新能源品牌。用铜线的品牌：传统车企造的电车，如别克、凯迪拉克等。这里小编有个疑问？为什么传统车企本本分分采用铜线？而一众新势力均采用铝线？是传统车企不思进取，不求上进？还是新势力偷工减料，不计后果？下面让我们一起来分析一下吧。 1、导电性：相同环境条件下，铜的电阻1.75，铝线2.83，相差40%。导电性方面，铜线胜！ 2、熔点：铜要烧到1083度才融化，铝则需要660度就可以化成水。熔点方面，铜线胜！ 3、密度：每立方米的铜能达到8.92吨，铝只有2.73吨，众所周知，密度高，则抗氧化性、导热性、抗拉性、耐磨性、化学性能等方面，铜线均优于铝线。无论在延展性、超负荷性方面，铜线完胜铝线？铜线这么好，为什么要用铝线呢？铝线唯一的好处，那就是便宜！大家可以深度思考一个问题，现在的汽车俨然是一个快消品，像手机一样，最开始你的一部手机用10年，现在一两年就要换一部新手机，汽车是一样的道理，某些品牌为了降本，采用铝线代替铜线，大大节约成本，但随着新能源高压充放电次数的增加，新势力动辄2-3秒的零百加速，你的爱车使用寿命会悄无声息的减少。作为别克E5车主，我很庆幸，我的车全部采用高压铜线，恰如去年去奥特能生产线参观时候一样，用料扎实的让我震惊！简直是新能源市场的一届清流～最后，你家墙里埋着的电线是铜线还是铝线呢？
6天前
老郭机械局
高压线用铝的这事儿，小米和特斯拉谁都不敢吱声...
04-08
小甜甜的歌
喵居阁车友会爱让美力绽放
这是一场不同凡响的车友会哦，志同道合的车友会相聚于这黑石天空咖啡屋，有各种各式的甜点和蛋糕，特制的咖啡气泡水花茶水呀，还有聪明又可爱的宠物们热情地等待我们的到来哈，在如此美好的天台上和宠物合影非常出片哦宁波喵居阁群主相当实力宠爱，给我们欧拉车友们准备了一场丰盛的美食——BBQ烧烤，还布置了车主彩绘DIY帆布包，拳击擂台赛等等丰富多彩活动，大家玩的很尽兴哈。大家互相切磋交流用车经验，如何提升驾驶乐趣等等共同话题，都认可欧拉给了我们女性司机十足的信心和安全，用不了多久就可以快速💨成为老司机哦，希望欧拉品牌可以走向世界🌍 让全世界到处都可以看到好🐱 欧拉好猫车主果然都是女神级别哦，风格各异的车主们看起来不要太好看啦！车内车外也打扮的好好看哦，还贴了大可爱的车贴，姐妹们可以做参考哈，开车有一年多了，参加各种车友会活动，这次是我最喜欢的，很期待下一次跨年活动哈！
2023-12-04
起风了汉
汉EV车主·新提车
对不起海豹🦭我爱汉
故事得从早些年说起那时比亚迪才刚出时汉时，就被颜值和外观拿捏🤏🏻了。刚出的时候根本买不起，就是羡慕，想着自己梦想能提一辆汉。今年是新能源车内卷的一年，各大厂家打价格战，只为了活下去。比亚迪也是一样，推出了冠军版，于是我有了买车的打算。买车不是买菜还得货比三家，我先在懂车帝里刷18w-20w之间的车看看，这个价位真的难选神仙打架。汉EV，海豹EV，深蓝03，小鹏G6，上汽飞凡R7等看的眼花缭乱，智能驾驶无边框车门等黑科技很能抓住年轻人眼球，在新能源卷科技的年代，汉EV暗沉了许多。我每次都会看看新能源车每个月的销量榜单还有各大车的车友圈。普遍觉得比亚迪大厂售后会保障一些以及比亚迪在电车的影响力方面。所以在9月份时我自己发帖海豹EV和汉EV二选一，我放弃了汉，拍板了海豹EV🦭。一方面海豹价格合适（能省则省💰）再者海豹颜值很犀利就在我认定海豹这款车不在考虑汉时，重要的转折点在于我的指标由个人原因我的指标在10月底才腾出来。晚上在家想了想，有时候人活着不就是为了那几个瞬间吗，我连喜欢都要衡量利弊了吗？于是我把目光再次转向汉。知道自己的喜欢会付出很多，预算提高，配置方面都少了。其次自己感觉也到了成家的年纪，可能买了这辆车好久好久都不能置换了，干脆一步到位吧！汉的空间能够让我谈恋爱和以后有小孩都后顾无忧。人生的第一辆车心情是💯 跟女朋友一起提的车🚗，后面在副驾驶布置鲜花表的白（附上照片）现在下班走向车时都很开心，为汉的外观心动一百次，内饰方面汉比较沉稳。
2023-11-29
谈车帮
别克GL8车主·车龄6年
漂亮的第一账仗试驾荣威D7EV/DMH
24日，上汽荣威D7EV/DMH双车山东区域媒体试驾会圆满结束，这场活动的主题是“实力诚现诚意登场”，整场活动非常符合这个Title，同时实力与诚意也高度契合了上汽荣威D7EV/DMH散发的魅力。荣威D7作为上汽荣威“D家族”的首款车型，带来了EV和DMH混动两个版本，纯电版的上市权益价为14.38万-17.08万，混动版本为12.18万-14.18万元。B级车的定位，A级车的价格，惊不惊喜？意不意外？ DMH版本车型用的是一台1.5L混动专用发动机，热效率高达43%，在P1+P3+1挡直驱布置之下，能实现五种驱动模式，以确保发动机处在省油的状态下。电池包容量21.4kWh，可纯电续航125km，满油满电CLTC综合续航里程能达到1400km。也就是说，如果日常通勤，选择“纯电优先”，那么一周充两次电差不多就够了。在10-15万混动轿车行列里，不错的节油水平应该会成为荣威D7 DMH的一大卖点。再看纯电版本，EV车型采用的是单电机后驱架构和VGA六合一电驱，输出数据达到155KW、310N·m，官方给出的零百加速数据只有6.5秒，性能强悍后劲足，这种浑厚的输出在二次加速时表现非常明显。搭载的魔方电池有两款，CLTC续航里程分别为510km和610km，别说城市代步，就算跑长途也足够用了，只要稍微留意一下充电桩设施位置即可。而且荣威D7从稳健的行驶质感到底盘支撑调教，都要偏“舒适”一点，可能更适合家用。这种取向比较符合它的定位，毕竟要冲击的是传统燃油和中型、中大型新能源轿车市场，“稳定”很重要。但有意思的是，新车在设计上并没有遵循家用车的设计思路，而是带来更多运动的气质。 EV和DMH车型都采用了封闭式前脸，EV版本还采用了分体式大灯设计，细长的灯组造型让整个前脸很带“电”。DMH版本的区别在于采用了闪电大灯，并在下包围处加入黑色的进气口设计，元素更多，设计感更强，也更接近燃油车的观感。两个版本的尾部造型比较统一，个人很喜欢荣威D7的尾灯样式。它并没有采用满大街随处可见的“贯穿式”，宽厚的造型很饱满，而且内部构造很值得玩味，灯带向两侧做了一个上扬式的折线，肉眼可见地将尾部的设计感抬高了一个level，颇有“四两拨千斤”的效果。 B级车的优雅气质从荣威D7的侧面能很直观地感受出来，流畅的车顶线条、隐藏式门把手以及上翘的小鸭尾翼描绘出了比较强大的气场。车身尺寸达到4890/1872/1510mm，轴距为2810mm。作为参考，我们熟悉的凯美瑞尺寸是4885/1840/1455mm、2825mm。所以荣威D7的车内空间已经属于B级车的范畴，尤其后排的头部和腿部空间分别达到945mm、933mm，对于大多数乘客来说，空间是很阔绰的。上汽荣威厂家将荣威D7的座舱称作“云宿座舱”，其中的“宿”就体现在座椅上。首先，座椅采用人体工学U形环抱式设计，承托性和包裹性完全ok，而且皮质细腻柔软，包边还用的是翻毛皮，这种组合用在15万以内的车上，很厚道。另外，这套座椅有“一键躺赢”模式，启动后，前排靠背能连接到后排坐垫上，副驾乘客确实“躺赢”。主驾还支持10向电动调节+通风，这些都是荣威D7的加分项。 “云”则体现在造型设计，荣威D7的中控上沿走向、两侧门板上的弧线以及座椅上的缝线走向，包括一些比较圆润的拐角等等，都很婉转轻盈，浅色系+胡桃木的配色也在体现现代轻奢家居的氛围，再结合座椅的翻毛皮和头顶的全景天窗+遮阳帘，从观感到触感，荣威D7所呈现出来的都是舒展的、自在的。再聊聊智能，荣威D7采用双12.3英寸连屏，配合全新斑马智行车机系统。常规功能不用多说了，分享两个比较实用的功能，一是手车导航无缝流转，在手机提前导航好之后，可以切换到中控屏上；二是可以长途充电自动规划，这一点对EV车型很重要。总结如果不看价格，从尺寸到设计，再到座椅功能到屏幕流畅度，从动力续航再到一些内外细节处理，荣威D7的产品力已经能够打动很多人。而在能打的产品品质之上，荣威D7给出了12.18-17.08万很有诚意的上市权益价格，性价比凸显。不出意外，荣威D系列的第一仗，荣威D7会打得很漂亮。
2023-11-27
特斯拉上海陈柄达
2023特斯拉股东大会，马斯克讲了哪些
1、秘密宏图第三篇章的提出，旨在给人类指明一条地球走向完全可持续能源的道路。我们正在这条道路上加速前行，抵达目的地指日可待。 2、在引领全球经济走上可持续发展道路的过程中，行业需要将太阳能和风能的年安装量增加3倍、电池年产量增加29倍、电动车年产量增加11倍。 3、随着时间推移，电动车的生产成本以及所带来的二氧化碳排放量正在迅速下降。我们会发现，电动车比燃油车更便宜、更环保。 4、特斯拉旨在让工厂生产更安全，我们追踪了每个员工的健康情况。在工厂安全这一点上，特斯拉是行业中最好的，或者说是人均受伤率最低的公司。 5、2022年，我们收到了全球360万份求职申请，特斯拉和SpaceX再一次成为地球上最受工程师欢迎的两家公司。归根结底，任何一家公司的竞争力，都取决于最有才华的人是否有兴趣在这里工作，特斯拉就拥有这样一支杰出的队伍。 6、特斯拉是全球最大的电动车制造商，也是世界上所有汽车制造商中利润率最高的，做到这一点很困难。我们的许多竞争对手，在生产电动车时遭受了巨大的亏损，但我们却没有。 7、特斯拉的车辆被评为最安全的车。我们在车辆安全方面付出了巨大的努力，通过软件，不断改进主动安全能力，也更新安全气囊等硬件的布置，不断提升车辆安全性。 8、我们有很多鲜为人知的功能点。例如车厢过热保护功能，让特斯拉在历史上，从来没有一个孩子或宠物因为过热在车里死亡。 9、2022年，特斯拉车主们实现二氧化碳减排1340万吨。生产制造每辆车时，温室气体排放量同比减少30%，用水量同比减少15%。 10、特斯拉将改变一百年来汽车使用12V低压架构历史，采用48V低压架构，需要的铜含量只有12V低压架构的1/4。 11、目前，一辆车的正常使用时间，大约是每周10到12个小时。实现完全自动驾驶后，车辆利用率将提升5倍，使用价值大幅提升。 12、FSD（完全自动驾驶能力）将比人类驾驶安全10倍，它比人类驾驶员更好、更安全。 13、除了生产与交付软件之外，保险和金融软件、供应链和物流软件、数据中心和基础设施以及内部的分析软件，这些业务软件的编写制作都由特斯拉内部团队完成，特斯拉软件团队非常强大。正如马斯克与特斯拉在宏伟蓝图中规划的，未来一定会更加美好。在通往可持续将来的路上，希望大家都能成为长期主义者。
2023-05-18
电车迷你说
欧洲参访团点赞比亚迪！
还有人认为中国电动车便宜是靠政府补贴吗？北欧企业家参访团在参观完比亚迪之后，认为比亚迪的领先是因为创新和技术中国汽车市场拥有全球最前沿的技术和理念，曹总也表示比亚迪愿意将技术创新成果带给全球用户和市场[good]就看有些地方愿不愿意提供公平、开放的市场了[doge] 从加州州长说要买两台仰望U8到新西兰达尼丁市市长称赞比亚迪热销，再到北欧企业家们对比亚迪发展的点赞，可以看到比亚迪正在走向世界，具备全球的强大影响力[坏笑]也一定能带领中国汽车走向世界！
22小时前
zzYs
岚图FREE车主·新提车
分享一下我的岚图新FREE
#提车日记没错，提车一个月了，我来分享一下我买这台新Free的心路历程吧，希望对大家有所帮助。刚过了29岁生日，一家国企的正式员工，之前开的车是一台已经倒闭了当时号称什么BBAA的宝沃，没错，也不知道当时是怎么想的就花了不到二十分钟就买BX5，随后看着它走向倒闭的时刻。虽然油耗不高，但是还是想着看看新能源，第一不限行，第二还是抱着节约为主。觉得吃了一次亏这次买车得慎重一些了吧，结果。。还是和之前一样，今天去试驾了一下，第二天就交了定金买了所以我还是心大。其次说一下我对岚图的了解吧，我为什么选择这个牌子。其实一开始对这个品牌——一无所知。只是在两年前在逛商场的时候看到过这个牌子，觉得挺哇塞的，稍微了解了一下，但是那个时候的新能源车实在是太贵了，又加上当时刚买了那个倒霉的宝沃，又怕这个牌子是刚上的不完善，所以也就只是看了看。得知他们降价了之后还是新车型，主要还是价格香，活动也还不错，对了，东风也是国企，想都没想别的牌子，这回直接就下定决心买了。第三说说价格这个全国统一价，几乎都是一个活动，只是我买的时候额外赠送了有一个充放电枪还有一些帐篷什么的小礼品，我走的是首付一半，两年零息，我觉得还是挺给力的，其实当时想走那个首年零月供零利息，但是害怕自己存不住钱哈哈哈，就给自己了一点小小的压力。我这个地方买车政府还给了一些补助，所以加上首年保险大概落地价有27个w左右。下面谈谈配置和成本我选择的是杜若白色和深色内饰，应该是大多数岚友都会选择的颜色，我没有加装全景天幕，但是加了百度阿波罗领航（购车的时候选择终身1万块）很多人说这个功能没必要加，但是我也说一下我的真实感受和建议，因为我主要在武汉和开封这两个城市跑，高速是毋庸置疑的选择，这个功能打开了以后可以让自己省80%的心，还有遥控泊车这种遇到很窄的停车位也丝毫无压力。如果说用车只是在城市，这个功能大可不必（新手可以考虑）我在下订单的时候选择了终身质保，因为车位充电桩和物业沟通没谈妥，就选了这个，车子等电池衰减了直接免费换新电池，有非人为的故障免费维修，其实要比一个充电桩划算（充电桩好像买需要5k,据说安装哪怕物业有问题也可以找岚图和他们谈，但是我觉得麻烦就算了）后期也可以在岚图商城兑换保养项目也是挺划算的（按需）目前我使用了一次慢充，其他都是快充，慢充实测家里的220V从50％到充满花了7个小时之久，快充从20％到充满花了1小时10分左右，找到便宜的充电桩夜里去一次也就一二十块钱，用车成本是很低，续航的话大概是我在市区不上高速用纯电能跑200-230km（经济模式，我开车很稳，不激烈驾驶）满油（95号汽油）满电跑高速推荐用燃油优先可以跑1100左右，到目的地还有剩余存油和电。系统问题遇到过一次系统BUG,那天充电在车里研究各式各样的功能，应该是我自己操作太快了，系统卡了，车机毕竟不是手机，车辆满电后上不了电了，把我急的，大半夜十二点联系了交付中心还在远程指导，都没用，后来准备找救援过来了，但是突然想到以前看的一部电影，重启应该就能解决问题，我把车机恢复出厂设置了以后问题就再也没发生了。毕竟不是手机，奉劝大家不要按太快啊！！！总体来说这个车的各项配置算是挺高端的，对于我而言完全是够用的，配上米其林轮胎，黑色轮毂也是非常颜值在线的，为了保护车漆，我在第三方贴了车子，好像叫什么（曙光女神白）真的在太阳光下波光粼粼的，好看。这台车很值得推荐的是ETC花350可以搞隐形的，下站可以在仪表盘上显示交易成功。无线充电只有主驾侧有，副驾侧加装得在岚图商城购买，价格是998，但是目前没货，我觉得不是刚需，这个设计有点鸡肋，因为紧急刹车你的手机会飞出去，当然也有办法解决，岚图商城买一个68的防滑垫即可。跳过售前的环节，售后其实也还不错了，有自己专属的群，交付环节和客户关怀这一块也没得说。至于保养，等以后保养完才能知道服务怎么样。至于售前，我只能说选一个你自己喜欢的门店和销售员真的很重要。买车的话也建议大家可以对比对比，每个人心中都有会让自己心动的某个点，例如颜值，功能，品牌效应。对于我来说，这台车首先是国企制造的，其次颜值什么的都符合我的审美，大家可以斟酌，因为买车这么一个大件产品毕竟不是买菜。其他内容我就不过多赘述了，从岚图App的手册里可以看到全部功能介绍，我只分享了自己从买车到现在的真实感受，希望这台小岚可以和我同舟共济。
昨天 10:36
数码叭叭叭
#老外说有被中国汽车鼓舞到# 4月12日，由来自欧洲各大企业管理层和知名人士组成的北欧企业家参访团“中国科技之旅”学员团来到比亚迪深圳总部进行参观交流。对于这次参访，参访团的学员们纷纷表示这是一次很棒的经历，比亚迪园区的规模也让他们难以置信，这本质上是反应中国新能源发展的规模、速度、雄心是非凡的。有学员认为比亚迪的发展目标和成长路径是非常激励和鼓舞人心，也有学员表示，很多欧洲人以为比亚迪能有价格优势，是因为受政府补贴，但现在他们意识到真正的原因是创新和技术，而这是非常具有竞争力的，也想告诉更多的欧洲人，如果想了解未来，就必须看看中国的汽车市场正在发生什么。深圳是是世界电动汽车得热点城市，很多电动公共汽车、出租车，以及像比亚迪这样的公司从深圳走向世界，深圳是非常重要的创新中心，这这不仅是对于中国而言，对于世界而言，也是如此。比亚迪品牌及公关处总经理助理曹曦表示，比亚迪愿意将更多的技术创新成果带给全球用户和市场，不单是讲好比亚迪的故事，也讲好深圳的故事，中国发展的故事。其实，比亚迪已非首次获得盛赞。全球每卖出5辆新能源汽车，就有1辆比亚迪，近期，更有众多重要人士公开表示认可比亚迪。 2023.10.24，美加利福尼亚州州长加文·纽森试驾仰望U8时就曾表示想买两台； 2023.12.01，新西兰达尼丁市市长在接受采访时表示，比亚迪在新西兰销量增速最猛； 2024.04.02，马英九率台青年参观比亚迪时，对比亚迪新能源技术很好奇和惊叹。比亚迪是中国的冠军，也是世界的冠军！
前天 23:00
圣安东尼奥小石匠
Giulia朱丽叶车主·车龄2年
「24年版造车模板」
第一步：选取传统豪华品牌成功车型的外造型和产品形态。像不怕，怕不像技法高者传神，技法低者传形第二步：升级中国本土化世界范围领先的智能化设备有自研储备者用自家，无储备者外采第三步：基于细分市场成功产品沿袭座舱、底盘、外饰等功能和体验技法高者体验升级，技法低者负优化第四步：以第一步中致敬对象二分之一或者三分之一的价格冲入市场成功者爆量一年以上，失败者2个月销声匿迹原生形态，正向体验推演定义，费钱，费人，费时。但我想这才是未来走向欧美的核心竞争力，如果「逆全球化」还有机会逆回去的
前天 20:39
顽强钢琴CHK
理想L7车主·车龄半年
为何国家主推新能源汽车？
为何国家主推新能源汽车，关于这点谈谈个人的浅显见解：今天看了一个二手车的博主视频，说国产新能源对比宝马等合资品牌差距很大，不建议老油车置换国产新能源！对于这点我个人不是很认同，想想以前的国产电器产品吧，改革开放时也是合资品牌主导国内市场，国产品牌也是从低端走向高端，从国内走向国际，市场占有率越做越大；国家为何放弃房地产而推动新能源，就是要改变欧美企业在油车关键技术领域卡脖子，并且这个产业市场够大，对科技革新的发展意义深远！而且现在年轻人才是市场新生的购买力，靠以前老观念看待合资车与国产新能源，有失偏颇；另外，宝马操控确实很不错，国产车在底盘调教上尚缺火候，但也掩盖不住它漏油、烧机油等问题；所以它的观念只能代表老一辈的固有思维，再过5-10年来看这篇文章时，就知道时代的进步和国家的战略是不可逆的趋势！为何这么多大企业率先布局新能源汽车，因为他们眼光超出我们普通人的数倍不止，只有顺应大势才能做新时代的弄潮儿！
前天 18:53
美火1
唐DM-i车主·车龄半年
比亚迪愚弄车主，真垃圾
索赔1元，来自700万车主的愤怒！比亚迪因关闭哨兵模式被起诉美好洋湖原创 2024-4-1811:22湖南听全文约6分钟 6人听过 4月17日，本人就比亚迪汽车关闭哨兵模式，正式向长沙市岳麓区人民法院提起诉讼。请求法院确认比亚迪涉嫌歧视消费者，索赔财产损失人民币1元，并要求在其官方网站及主流媒体上发布道歉声明。目前该案已正式提交，处于待审查状态。为何起诉比亚迪？在《中华人民共和国个人信息保护法》施行后，比亚迪汽车以“遵守国家最新法规要求”为由，直接关闭旗下所有车辆的“千里眼”功能中的哨兵模式（以下简称哨兵模式，因哨兵模式需要调用用到千里眼拍摄车外的功能，故可以认定哨兵模式是千里眼的重要组成部分），截至目前都尚未恢复。比亚迪号称新能源销量全球第一，却长久以来无视数百万车主的切身利益、无视企业应当履行的社会责任。不主动、及时调整隐私策略，拒不对哨兵模式进行OTA升级、更新，致使700百万比亚迪车主无法使用这个关乎车主切身利益的实用功能。为何特斯拉、蔚来、零跑、小鹏等厂商哨兵模式可用？比亚迪为规避政策风险，在未调整优化哨兵模式拍摄数据查看方式的情况下，直接粗暴地对所有用户关闭该功能。并未采用特斯拉、蔚来、零跑、小鹏、极氪等厂商所用的“只能在车机上查看录像”的方式，而是选择直接剥夺用户使用该功能的权利。理想汽车哨兵模式相对而言，特斯拉、蔚来、零跑、小鹏、极氪等厂商，则通过OTA（远程升级）等方式，及时更新了哨兵模式数据查看方式，通过只允许在车机上查看录像等办法，在满足国家政策、法律要求的前提下，延续了哨兵模式的正常使用，切实保障了消费者的合法权利。蔚来汽车哨兵模式歧视700万老车主！对老车主关闭哨兵模式，却对腾势N7、仰望U8等高端车辆开放令人气愤的是，比亚迪在最近新推出的腾势N7、仰望U8两款车型上，却重新推出了哨兵模式，甚至在其微信公众平台大肆进行广告宣传。显然，比亚迪单方面称关闭哨兵模式是因为“国家政策要求”的说法站不住脚。比亚迪的这种行为，是对700万早期购买比亚迪汽车的消费者不公平对待，涉嫌构成消费者歧视。仰望U8哨兵模式腾势N7哨兵模式根据《侵害消费者权益行为处罚办法》，经营者为消费者提供商品或者服务，应当遵循自愿、平等、公平、诚实信用的原则，依照《消费者权益保护法》等法律法规的规定和与消费者的约定履行义务，不得侵害消费者合法权益。极端傲慢的比亚迪，正重蹈三星手机的覆辙比亚迪哨兵模式长时间关闭，在互联网上引起引发了消费者大规模投诉，在车质网、黑猫等互联网投诉平台上，关于哨兵模式的投诉一直稳居榜首。即便在引起大规模投诉的情况，比亚迪均拒绝进行改正。车主多次向比亚迪官方进行投诉，都只得到格式化的回复，至于何时能够开通，从不进行正面回复。3月26日，本人通过深圳证券交易所投资者互动平台向比亚迪董秘就哨兵模式有关问题进行提问；4月3月，比亚迪官方非但不正面回复，反而继续宣传腾势N7配备了哨兵模式，继续向老车主捅刀子，颇有讽刺老车主之意。巅峰时刻的三星手机，在中国市场份额曾经一度高达50%，成为最受国人欢迎的手机品牌之一。然而在2016年，三星发布的Galaxy note7系列先后在世界各地发生了爆炸事件，三星叫停Galaxy note7系列的销售，并且召回全球的三星Galaxy note7系列手机。然而，三星并没有同等对待中国消费者，在中国市场召回问题手机。事情发生之后，国内消费者自发抵制三星手机，其傲慢的态度使其自身声誉受到严重影响。最终，在中国手机市场中，三星仅剩0.9%的市场份额，几乎可忽略不计。无论本次诉讼结果如何，我就会在第一时间告知公众，并在社交媒体上同步发布相关信息。希望能够通过此次诉讼，推动比亚迪“下半场智能化”战略的加速落地，能够给700万老车主带来更好的用户体验。最后，我要强调的是，无论企业规模多大、技术多么先进，都不能成为其漠视消费者权益、践踏市场规则的借口。再强大的个体，也要对公众保持敬畏。这是因为企业的成功并非孤立存在，而是建立在消费者的信任和支持之上。失去了公众的信任和支持，再强大的企业也终将走向衰败。（本人并非法律专业人士，希望能够得到同为比亚迪车主的法律专业人士的帮助，期待您能通过私信联系我，谢谢）
前天 13:40
健康科技y
汽车中的"苹果" 特斯拉，会被华为取代吗
#特斯拉市值一夜蒸发2200亿#汽车中的"苹果" ——特斯拉，会被华为汽车取代吗？马斯克的志向是火星，我们的理想是赶超，这不是贬低自己，而是现实。国产汽车要走向世界，还有很长的路要走，肯定要越过一座座高山，踏过无数荆棘。现在还不是遥遥领先的时候，加油吧，华为! 加油，我的国!🇨🇳🇨🇳🇨🇳🇨🇳🇨🇳 #特斯拉在华命运#
前天 07:05
用户93108530069
希望揽月越做越好。
揽月做的已经很好了，安全翻滚，碰撞，枪打B柱，安全性很好给了我们国人很多人想买的冲动，大的屏幕太多太大，我个人还真不喜欢，容易坏，成本高，本来3~5千的事儿，非要弄个几大万的比成本，应该弄到自选包里，再说前排娱乐多了分心，用户开车也不安全，不如放到2排，或换回来指针，后排座椅中间位置换3个独立的，中间根本坐不了人，靠背太硬，你说靠背硬还出个7座真的还不如不出，没有用户买账啊，座椅放倒也不能纯平，放到用户身上换位思考下，户外的外放电，底盘的护板，售后太少啊，再加92油就更好了，一直关注揽月希望改进，更希望揽月做的更好。走向全世界的各个角落。
3天前
zen5733
小米SU7车主·新提车
迎娶小"酥妻" 走向人生巅峰
#小米SU7提车日记我是一个资深社恐。提车这几天，让我在喜悦和煎熬里来回横跳，十分刺激。在开了将近三百五十公里后，来跟大家分享一下我的小su7。雷总发布会当晚就决定订了，但是没抢到创始版本。后面也只是小定没有锁单。等到周末，又带老婆和小孩去试驾了。老...查看全文
3天前
鱼塘贝贝自来水
宋PLUS DM-i车主·车龄1年
偶遇无人驾驶测试车。有谁能认出是什么品牌车？顶部4个激光雷达，请问这种布置有什么意义？
3天前
唯界VDGER
蔚来ET7车主·车龄1年
仰望U8宁波首位车主你们知道是谁吗？没错，就是久瑞生物的董事长黎晖！这是大象放映室寻找仰望车主第三期的主角。一个一步步从文学青年，走向成功企业家的传奇人物，这气质，跟仰望匹配上了吧！
3天前
开DS9的艾斯宁
DS9的感受
1、选DS9的最重要因素是保养时间：1年或15000，和原来雪铁龙一样。原来的凯旋因满15年了，需要一年两检，嫌麻烦，就想着换车。大部分车都是半年保养或5000，那和一年两检一样麻烦，违背换车初衷。可怜刚换没几个月，15年两检政策就改了，私家车也可以一年一检了。 2、再就是原来的凯旋大灯随动转向夜间开车用起来太舒适了，DS9的车灯能满足要求。这个功能真的特别特别实用。 3、空间凑付。车长比原来多了将近200mm，轴距也就多100出头，有100mm的长度纯是硬加出来的，在发动机舱前面，一点用处都没有。停车比原来费劲不少。车内很少带人，轴距感受不大。主驾头部空间一般，166身高，如果想看车前盖，就有点顶头。 4、油耗比原来自吸2.0低，平均百公里不到9.5个油，城里上下班，平均时速20-23km，原来的10.4个油，比原来好，能接受。 5、驾驶操控感挺好，路感反馈挺明确但也不颠簸。方向指向性也很准，方向盘低速轻高速重，安全性挺好。但转向的时候总找不到喇叭，怀念原来凯旋的方向盘的固定中控盘，怎么转多功能中控位置都不变。四幅方向盘放手的位置舒适，尤其是单手抓握下侧位置。换挡拨片就是鸡肋，有时候碍事。 6、座椅填充是败笔。主驾座面侧翼又高又硬，后侧太低，硌腿。整个座椅填充偏硬，舒适性差。腰撑支撑不足，位置偏低。 7、车内储物空间不够，主副驾中间控制台太宽，功能布置不紧凑，浪费空间。如果优化窄点的话，腿部空间会舒适很多。车窗控制键实在是最大的槽点，不习惯是一方面，主要是四个按键四个坑容易积灰，不好清洁。 8、主驾座椅记忆和迎宾功能不错。但可后移的量太小，想休息时移到最后还是腿伸不直。副驾倒是可以移的更靠后。但定位又不是商务车，设计什么的不应该更多的考虑主驾感受吗。 9、车机系统一般般，也基本不用。智能车机系统套餐到期后，不续费就废了。鸡肋吧。 10、天窗对我来说是毫无用处的配置，又费钱又不安全。 11、保养的话雪铁龙标志店都可以做，也不必非追求DS的4S店。总体来说满足了我换车的初始最大的要求，车整体设计还比较好看。其他就是一台正常的车，有优点有不足。现在在想找个地方换下座椅填充？还是买个海绵垫？车机套餐到期后，买不买新的？欢迎交流
3天前
大家车言论
智己LS7车主·车龄半年
现代汽车近日宣布了其即将在北京车展上展出的车型阵容。其中，IONIQ 5 N的中国版和漂移版将作为首发车型亮相。此外，参展的还有N Vision 74概念车、伊兰特 N高性能套件改装版、全新伊兰特 N1赛车以及Nexo的中国版。在车展期间，现代汽车还将举办N品牌的发布会，并正式将首款量产高性能电动车IONIQ 5 N的中国版引入中国市场。 IONIQ 5 N中国版是基于专为纯电动汽车设计的E-GMP平台打造，定位为中型SUV，以强大的性能为卖点。车辆提供多种驾驶模式，包括经济(Eco)、标准(Normal)、运动(Sport)、运动+(Sport+)和N Race模式，以及模拟换挡功能，旨在提供更接近传统燃油车的驾驶体验。 IONIQ 5 N中国版将针对中国消费者的驾驶习惯进行特别调校。车内配备了双联屏和带有驾驶模式选择的三辐式多功能运动方向盘，中控台区域则布置了大量物理按键，以保持机械操作的质感。在动力系统方面，IONIQ 5 N搭载了前后双电机，综合功率高达609马力，最大扭矩达到740牛·米。车辆还配备了N Grin Boost功能，该模式下可将功率临时提升至650马力，持续时间为10秒。 @叫节操卓的曾颖卓前往韩国试驾IONIQ 5 N的节目也已经上线，欢迎大家移步观看。 #大家车新车快报#
3天前
小悦悦公举的座驾
极狐考拉车主·车龄半年
考拉达尔文技术运用建议
身为极狐考拉的首批车主，目睹考拉这数月的销量情况，着实担忧这款车型最终会走向何种结局。不久前，极狐开展了其达尔文 2.0 的技术发布会，重点阐述了“极盾安全”“极净健康”“灵智智能”“极享座舱”“极光电池”“极锋动力”“灵韵底盘”这 7 个方面的内容。这里就不再逐一细说了，只谈谈个人觉得应当尽快在考拉这款车型上加以运用的技术。首先，电池一定是新能源车最重要的东西之一，那么谈到电池，我第一时间能想到的一定是安全、使用寿命、真实续航、充电效率这四个点。我们能够借由懂车帝看到，当前考拉电池特色技术的那一栏里面，写的也是极光电池。然而我觉得当下所运用的电池跟发布会中的极光电池必然存在区别，压根就没有800V。故而，我期望考拉至少能在其最顶配的车型上，配备上800V架构并更换超充电池。其次，不管是油车还是新能源车，底盘的重要性都是毋庸置疑的。考拉目前后悬挂使用的是扭力梁式非独立悬挂，就这样的硬件基础，能达到灵韵底盘的功能吗？所以，我希望考拉全系可以考虑更换底盘悬挂设定。最后，现今的新能源车于智能化这个层面已然变得愈发重要了，而当下的考拉在这一方面还得再加把劲才行。考拉的定位亲子车，车机自带的宝宝巴士以及后排摄像头等功能着实不赖，然而除此之外，车机自带的APP 可谓寥寥无几，不知道什么时候可以达到发布会里提及的灵智智能，希望这一部分后期能否直接通过 OTA 升级来获得改善。其它发布会内容在这里就不多阐述了，只是希望这些东西，能够尽快在极狐考拉这款车子上得以实现！
3天前
惊奇数码ove
仰望U8，不仅是豪华座驾，更是企业家精神的璀璨象征。久瑞生物董事长黎晖，从文学青年到企业巨擘，三十载辛勤耕耘，成就辉煌篇章。他的故事，与比亚迪的崛起历程交相辉映，既有仰望星空的远大理想，更有脚踏实地的实干精神。仰望U8车主中，八成皆是企业家，他们与黎晖一样，怀揣梦想，砥砺前行。他们选择仰望，不仅因为U8的豪华与智能，更因为其与自身企业精神的高度契合。仰望U8，见证企业家们的辉煌历程，陪伴他们走向更加美好的未来。让我们共同期待，更多如黎晖般的企业家，在仰望U8的陪伴下，书写属于自己的传奇篇章，为中国汽车工业的发展贡献更多力量！
3天前
我要豆腐
星瑞L车主·新提车
星瑞L价格分享，香吗？
先说一下，我是拿旧吉利置换的。明细: 原价136700，置换补贴15000，车价减10000（统一优惠7000，车展特别优惠1000，大客户补贴2000），贷款贴息8000（贷8万元分5年60期还，前两年利息8000店里先补贴进车价，前两年内不得提前还款，两年24期还款后可提前还清），裸车发票价103700。购置税9177 保险4475。上牌服务费800。总费用103700+9177+4475+800=118152。通过置换车辆4.6和贷款8共支付12.6万，最后4s店找回我126000-118152=7848元。所以裸车价为103700（对应不免利息）或111700（对应前两年免息）。落地价为118152（对应不免利息）或126152（对应前两年免息）。赠送的内容有: 原厂前后脚垫、3m全车窗膜、两个钥匙扣、5年6次免费保养（车型和颜色原因，直接提的展厅里的车，就又多要了一次保养）。车是好车，而且置换加贷款这样购买，压力真不算大，相比较而言是比较实惠的价格了，大家都比较关心价格，所以专门发出来，以上希望对想买的朋友有帮助。有网友在之前的帖子留言说青岛即墨区利驰这个店不好，我之前的车也都是到这儿做保养，感觉还可以的，做保养的时候，等候的环境什么也还不错，另外我找的销售叫孙义刚，我觉得起码他还是沟通起来比较简单比较实在，也推荐一下。最后说点感想，仅仅几年前，说到看到一些合资车，哪怕是日系三大妈，都莫名的觉得人家就是好就是好看，就是耐用，就是高端就是舒适。如今，如果不带滤镜，实实在在的对比车子的底盘、动力、舒适性、智能配置、外观、用料等，我想用“换了天地”来形容也不为过，其即使还没完全改天换地，但这个趋势也正在发生。昨天看了懂车帝上两个介绍吉利集团的发展史的帖子，吉利的今天并不是像有些人传言的那样有什么特殊的背景，走到今天靠的是追梦的一团火，坚持的一股劲，同心的一群人，以及对未来的远见和对眼前机会的把握。国产车不光是吉利，现在还有很多好车，但我相信他们每一步走到现在也都各有各的不容易，各有各的付出和坚持。作为中国人，我觉得他们的付出他们追梦路上的每一步，我也有份儿，我也有责任为他们鼓劲！因为我们大家今天正在一起走民族复兴这共同的一大步，而且是从百年的欺凌压迫、艰难困苦、一穷二白，走向伟大的复兴，有梦想、有血性、有智慧、有着基本民族荣誉感的每个中国人，都应有至少些许参与其中“必定有我”的使命感。同样品质，国产给了咱们更优的价格，同样预算，希望大家能更多选择国产车。这是我写这篇帖子的初衷，与各位车友共勉。 PS: 4年前我买的一个10万级吉利suv，很多人也跟我说这问题那毛病，我当时的想法是想开10年看到底有什么毛病，有的话一定发出来，让厂家直面问题，这样国产车才能真正的进步。现在禁不住油电混合车丝滑且强劲的动力诱惑换了，但还是想说过去4年多，那台车的表现一直很好，没有任何毛病。现在也一样，有很多网友说咱自己这个三档dct变速箱又不好（好像也就这个不好了吧？）我也想在实际使用中亲身看看，到底怎么样？目前看那些说变速箱有问题的都不是真实的车主，而真实的车主里边最多有开了2万公里的，以及那些开的更少一些的，没有一个说有问题的。我现在也成为星瑞L车友，如果吉利这个DHT变速箱或者其他任何地方出问题，我都会实实在在的在网上与大家分享交流，最终目的还是督促咱们国产车真的不断进步，真的成为世界一流！
3天前
六安众汇上汽大众李璐
春暖花开主题之上汽大众ID.3
一年之计在于春，购车也纳入了今天的大计当中，在众多车型之间摇摆不定的我准备去看看最近在纯电市场有点小火的ID.3. 当我踏入这家展厅，就被这家店的ID.3春暖花开主题布置的ID.3吸引了眼球，在别家展厅平平无奇的对比下，就感觉这家布置非常的用心，给人眼前一亮的感觉。当我坐进车内，它的内饰更是让我为之惊艳。首先映入眼帘的是ID.3的仪表盘和中控台。仪表盘采用了全液晶设计，显示清晰，信息丰富。而中控台则简洁大方，中央的大屏幕集成了导航、音乐、车辆设置等多项功能，操作起来非常流畅。座椅的舒适度也是ID.3内饰的一大亮点。座椅采用了高级织物与皮革的混搭材质，触感柔软且富有弹性。坐上去，仿佛被温柔的怀抱所包围，即使是长途驾驶，也不会感到疲惫。此外，座椅还支持多向调节，无论是身材高挑还是娇小，都能找到最舒适的驾驶姿势。在细节方面，ID.3同样做得非常出色。车门内侧采用了软质材料包裹，手感细腻。车内的储物空间也非常丰富，无论是手机、钱包还是饮料瓶，都能找到合适的地方放置。此外，车内还配备了氛围灯，可以根据驾驶者的心情和喜好调节灯光颜色和亮度，营造出不同的驾驶氛围。在智能化方面，ID.3的内饰同样令人满意。它配备了语音控制系统，驾驶者只需简单说出指令，就能实现导航、音乐播放等多项功能。此外，ID.3还支持手机互联和无线充电功能，让驾驶者的手机使用更加便捷。以上就是我的看车感受，话不多说，看看我拍的美图。
3天前
聪颖风筝7D1
唐DM-i车主·车龄8年
豹8尺寸来了，豹5销量继续低迷
发布会着实发布了一个寂寞。仅仅是介绍一下几款车型，有必要把那么一帮人天南海北召集起来开这么一个会吗？好在实车可以近距离观察了。U8小哥目测。长宽高。5米2，1米95。1米85。这个尺寸可能无法像理想，蓝山一样舒适的布置下第3排座椅。但是比唐应该宽松。另外配备激光雷达。也实锤了。豹8是唯一有可能拯救方程豹销量的车型。豹5太小，太贵，不适合家用，有30多买来玩儿的年轻人并没有想象中那么多。豹3同理，而且更便宜的icar系列已经提前把这个市场占了。豹8如果能做成硬派理想L8。6，7座市场还是能分一杯羹的。前提是让利。价格太贵还是没戏。你可以看不起理想的技术。但是你不能轻视理想的品牌。我有个邻居。从理想特斯拉中选。唯独排除的是比亚迪。因为要商用。客户看了没面子。
4天前