#G9提车初体验【总体感受】入了小鹏g9却被大家笑话,说这是快倒闭的车企?纳尼,我不信,小鹏虽然销量不好,但是我试驾几个品牌的电车之后,感觉小鹏还是很香的,尤其是智驾,虽然一开始开启ngp 有点害怕! 【购车经历】说说我的购车经历,前一辆油车是SUV,所以这一次在选择上轿车是不考虑的。也去试驾了理想L7,蔚来ES6,小鹏G9和G6,极客001,领克等车型。说实在的从油车到电车感受就像是传统手机到智能手机的跨越,感觉是十分新鲜的。说一下选择小鹏G9的原因吧,在理念上我觉得我还是比较能接受新能源纯电的,而且生活在江浙一带,充电桩遍布,基本没有里程焦虑,而且800V的高压充电,可以瞬间补能,还是挺香的,还有就是从性价比上来说,24款的小鹏还是有诚意的,从用车体验上说,驾驶感受上操控不错,而且车机反应比较灵敏,和我朋友的SMart比,哈哈,简直像跨时代的产物,另外吸引我的就是智能驾驶了,从一开始的害怕到现在高速基本交给 ngp了, 这块我看好小鹏在科技上的钻研,比较能沉下心来做技术,是令我钦佩的,没有花拳绣腿,就像一个朴实上进的理工男。 【外观内饰档次】颜值上不能说一见钦心,总体不丑,侧面比前脸更好看,屁股这块有点丑,不如理想同学来的好看。我选择的这款是内灰外白的颜色,整体感觉档次还是不错的,座椅都是Napa真皮,可能灰白色有点不耐脏,前排的两块大屏很显高端,和理想同学类似,相比蔚来的一块大屏,我还是无脑喜欢两块,哈哈哈哈。座椅的感觉有一点点偏硬,尤其是后排中间的位置坐起来不是很舒服。 【驾驶操控】作为一款中大型suv,整体操控还是比较出色的,有一种指哪打哪的味道,底盘的调教还是不错的,驾驶起来很舒服,平时主要用的就是舒适模式。转弯半径有点点大,不过毕竟轴距也长。 【续航充电】整体感觉就是反向虚标,能耗控制很好,现在大概是13.6kwh/100km。充电到90%,保守估计能跑500KM+。因为是800V平台,补能充电很快,所以也不存在什么里程焦虑。平时使用的话家里用的峰谷电,每天晚上10点开始充,早上8点左右充到设定的阈值,使用成本是真的低。 【车机系统】使用起来还是很流畅的。语音交互也很奈斯,但是感觉第三方应用的接入不太好,只能用它自带应用市场的软件,可玩性有点大打折扣。另外,使用的逻辑上有点功能有些重复,人性化方便可以做的更好。期待一下天机5.0,赶紧OTA吧。 【建议】1、希望可以支持NFC开锁车功能。 2、丹拿音响不应该减配,让音乐座舱有更好的使用体验。 3、有些没啥成本的尽可能不要减配,比如后备箱的这个帘子,没几块钱的东西,现在体验感很差。 4、空调不知道是否是工艺原因,声音有点大。建议后续改进一下。
#小米SU7起售价21.59万先说结论,LS6完胜小米SU7。 理由如下:(非专业人士,仅供参考) 1,价格维度,LS6是23年9月份的车,经历了半年多的市场验证,且在23年大环境价格都高的时候(主要是电池那时候没降价)这个价格非常实在,亲民。 2,动力方面,LS6前后双碳化硅电机,马力功率更大。小米SU7前感应后异步,这差点意思。具体电机的种类大家自行科普。 3,碳化硅模块,LS6的高压硬件全是进口的(丹佛斯,英飞凌)比小米SU7的模块没介绍说是自研,这个到底是啥有待解密。 4,智驾智能,LS6的智驾开过的都懂,第一梯队。小米智驾? 5,堆料参数,LS6的短板目前看来就是少了,空悬,8195,单颗X智驾芯片。小米SU7目前未揭露空悬品牌(估计是国产孔辉单腔),8295芯片,两颗X芯片。 6,底盘参数,LS6全铝底盘PK小米SU7底盘待解密 7,电池参数,LS6宁德时代100度电池全是宁德封装包括电芯。能量密度235.6。小米SU7,101度宁德时代电池,封装,电芯嫩,能量密度没看到参数。 8,车型溢价,SUV普遍比轿车会溢价高一点,这是成本所至。 如有未提及的地方各位自行补充,欢迎指正
#理想发布全员信反思MEGA问题从开始信心满满,到订单破万,到提醒供应商加班加点保供应,再到上市大批退订,然后新一周交付一千多辆,其实对于一台落地接近60万元的纯电动MPV来说,完全可以知足了。 只能说现实跟厂长的预期差太多吧! 要知道极氪009月销量才几百,好的时候勉强破千,mega怎么可能在产品力并未有实质性提升情况下,从销量上实现破圈? 李想估计也被市场冷水泼醒了,毕竟选择权不在他手上,而是消费者手上,发布全员信的目的,然后这封信还流出到网络激起热度,大家自己想,究竟是巧合还是必然。 而且随着mega意向客户流失,腾势、小鹏、岚图成了受益者,其中混动模式产品订单激增,说明前期mega未上市时大多数人是看好它,但上市价格出来,结合产品体验之后,发现有这么几个问题。 一个是理想L9更香,mega其实就是换壳L9,动力总成可以忽略,甚至延续增程式的话,mega销量都会比现在高。 一个是产品不具备像埃尔法那样的高价值感体现,舍得花60万买MPV的人,要的不是什么舒适性、安全、智能,否则奔驰、丰田等高端MPV哪来的市场,结果mega开出去之后,给路人感觉60万明显贵了,跟大众谈什么高压快充,平台架构毫无意义。 一个是网络传播夸大其词,mega实车体验让太多人发现不过如此,至于第三排体验有多么好,事实上绝大多数MPV第三排利用率不到全年用车时长的10%。 一个是冰箱彩电沙发正在退热,注意,2月和3月前半段,理想除了mega,其他产品表现同样不够好,没有延续去年的热销状态,反观奔驰、宝马等豪华SUV销量开始趋于稳定,问界系列开始发力,更多新势力、自主品牌开始投放同质化产品。 一个是厂长喜欢销量榜单的乐趣,但进入3月份,大家有没有发现几乎不再发布有关销量榜单的情况了,任何事情都有峰值,月圆则缺。 与其说是友商太给力,不如说是自己太自信,没有给自己留余地,市场不是某个品牌的,也不是几个品牌的。